BurningBeard 1.361 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Οκ, ερώτηση τεχνικής φύσεως με απόψεις που διίστανται: Στρώσιμο κινητήρα μετά από μερική ανακατασκευή.Επειδή το μηχανάκι (FMX 650) είχε αρχίσει να τσιμπάει λάδια πριν 7000-8000 χλμ το είχα βάλει στο πρόγραμμα να κοιτάξω τσιμουχάκια βαλβίδων και ελατήρια πιστονιού. Για να μη τα πολυλογώ, λόγω υποχρεώσεων και αφηρημάδας (είναι το καθημερινό μου εργαλείο) καναδυό φορές δούλεψε με πολύ λίγο λάδι μέσα, με αποτέλεσμα να κάνει γρατζουνιές και σε πιστόνι/χιτώνιο. Έφτασε να θέλει μισό και κάτι λίτρο το μήνα συμπλήρωμα (2μιση παίρνει όλα κι όλα), ενώ υπήρχε αντιληπτή μυρωδιά λαδιού και στην εξάτμιση, αλλά και ενίοτε συννεφάκια καπνού αν έκανε κανένα σκάσιμο στα κατεβάσματα, οπότε αποφασίστηκε να ανοιχτεί μοτέρ για να διορθωθεί.Σήμερα το πήρα από μερική ανακατασκευή (top end rebuild) κατά την οποία εκτός από τσιμουχάκια/ελατήρια αλλάχτηκαν γλίστρα καδένας εκκεντροφόρου και πιστόνι, ενώ έγινε και ρεκτιφιέ στον κύλινδρο. Άρα μιλάμε για στρώσιμο.Να πω εδώ ότι από τον μάστορά μου δεν έχω γενικά κανένα παράπονο. Πάντα κάνει καλή δουλειά, αν σου πει ότι κάτι θέλει αλλαγη θα σου δείξει και το κομμάτι που έβγαλε και τη συσκευασία του καινούριου που έβαλε στη θέση του, κλπ κλπ.Τους ρώτησα στο συνεργείο για το λεγόμενο hard break in (ζέσταμα και μετά ανοιχτό δρόμο, σταδιακά ανοίγματα 2α-3η-4η, κλείσιμο γκαζιού και κατεβάσματα, όπως λέει εδώ: http://mototuneusa.com/break_in_secrets.htm) και με αποτρέψανε. Το παλικάρι μάλιστα που δουλεύει εκεί μου είπε ότι καλό θα είναι να μην ανοίγω το γκάζι πάνω από τη μέση, απλά να ανεβάζω σταδιακά στροφές (roll on the throttle που λένε) και να αλλάζω τις ταχύτητες εκεί πάνω που αρχίζει και πιάνει τη ροπή του.Υπάρχει κάποιος περιορισμός επειδή είναι από ανακατασκευή και όχι καινούριο; Γιατί γενικά τα τελευταία χρόνια βλέπω όλο και περισσότερο κόσμο να λέει ότι αν βγεις και το ανοίξεις λίγο, τα ελατήρια θα πατήσουν καλύτερα στον κύλινδρο και έτσι εξασφαλίζεις ότι δε θα ξαναέχεις πρόβλημα με κάψιμο λαδιού, συν επιπλέον οφέλη (δεν περνάει καυσαέριο και εναποθέσεις άνθρακα κάτω στο λάδι, καλύτερο "σφράγισμα" του θαλάμου καύσης που δίνει και λίγη δύναμη παραπάνω κλπ).Προσοχή, δε μιλάμε για σκίσιμο με κρύο μοτέρ. Απλά 2-3 βόλτες στο τετράγωνο για να πιάσει θερμοκρασία λειτουργίας εν κινήσει (όχι ρελαντί, να έχει φορτίο ο κινητήρας) και μετα να το ανεβοκατεβάζεις λίγο σε στροφές. Επιταχύνσεις με σχετικό γέμισμα των σχέσων για να πατήσουν τα ελατήρια και μετά επιβραδύνσεις με μηχανόφρενο και κατεβάσματα, ώστε με τη διαφορά πίεσης τυχόν ρινίσματα να τραβιούνται πάνω και να φεύγουν με τα καυσαέρια, αντί να κατεβαίνουν μέσα στο λάδι. Δε μιλάμε για κόφτες προφανώς, υποθέτω κάτι κοντά στο 70% των στροφών με το αυτί, να καταλαβαίνεις ότι το μηχανάκι αρχίζει να γεμίζει και να αλλάζεις σχέση αφού αρχίσει να "τραβάει" λίγο.Παίζει να ακούσω τελείως διαφορετικές γνώμες αλλά με καίει λίγο, γιατί λέγεται ότι αν πας για τέτοιο στρώσιμο τα πρώτα 30-40 χλμ είναι τα πιο κρίσιμα για να πατήσουν σωστά τα ελατήρια και να βρουν τη φόρμα τους, μετά από 2-3 κύκλους θέρμανσης/ψύξης σκληραίνουν και δεν είναι τόσο "εύπλαστα".Να πω επίσης ότι δεν κυνηγάω επιδόσεις και τελειότητα. Απλά είναι το καθημερινό μου εργαλείο και θα ξενερώσω αν μετά από 6-10 μήνες δω να ξανατσιμπάει λάδια μετά από όλη αυτή τη διαδικασία και τα έξοδα. Θέλω απλά να το κάνω σωστά για να μου κρατήσει, δεν είμαστε για να κατεβάζουμε μοτέρ μια φορά το χρόνο :DΓια πείτε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
telephoner 2.250 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Να πω επίσης ότι δεν κυνηγάω επιδόσεις και τελειότητα. Απλά είναι το καθημερινό μου εργαλείο και θα ξενερώσω αν μετά από 6-10 μήνες δω να ξανατσιμπάει λάδια μετά από όλη αυτή τη διαδικασία και τα έξοδα. Θέλω απλά να το κάνω σωστά για να μου κρατήσει, δεν είμαστε για να κατεβάζουμε μοτέρ μια φορά το χρόνο :DΓια πείτε...Το να κάψει λάδια δεν σημαίνει ότι φταιει το στρώσιμο. Από τη στιγμή που έκανες ρεκτιφιέ, παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στο αν θα έχεις κατανάλωση λαδιού. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Εκανα top end rebuild στο XR μου πριν καποια χρονια, το ¨εστρωσα¨ με το σκληρο τροπο και δεν εχω κανενα προβλημα, η καταναλωση λαδιου που εχω ειναι φυσιολογικη για τη χρηση που εγω κανω και ανερχεται στα 150-200 ml ανα 30 ωρες λειτουργειας, μιλαω για χρηση εντουρο, οι 30 ωρες μεταφραζονται σε περιπου 1500 χλμ δρομου, βεβαια αλλες θερμοκρασιες στο εντουρο και αλλες στη βολτα-χρηση ασφαλτου. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Τον πρώτο τρόπο κάνε απλά τον ξέρεις λάθος. Με μεγάλη σχέση στο σασμάν ανοίγεις από τόσο χαμηλά που να μπορεί να επιταχύνει.Ανοίγεις τέρμα γκάζι μέχρι να σταματήσει να επιταχύνει και το αφήνεις να κόψει με την ταχύτητα χωρίς να κατεβάσεις Κάνε το για καμιά 30 χλμ άστο 20 λεπτά να κρυώσει και ξανά στα καπάκια άλλη μια και άλλαξε λάδια λαι φίλτρο. Αν το βάλεις σε μπουκαλάκι και τα δεις στον ήλιο θα γυαλίζουν τα ρινήσματα. Φρέσκο λάδι καντο άλλη μια, ξανά λάδια λαι τέλος. Για λάδι βάλε 15-40 για πετρελαιοκινητήρες στο στρώσιμο. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Υπέρ του "άγριου" στρωσιματος κι εγώ, ride it like you stole it που λένε και οι φίλοι μας οι καουμπόηδες! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BurningBeard 1.361 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Το έβγαλα σήμερα να κάνει τα πρώτα χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο για να γίνει σωστά η δουλειά, και να μπορώ να ανεβοκατεβάζω στροφές όπως είπατε παραπάνω. Η διαφορά πάντως είναι εμφανής μετά την επισκευή. Με τον καιρό όσο επιδεινωνόταν σιγά σιγά το πρόβλημα δεν το είχα παρατηρήσει, γιατί νόμιζα ότι απλά είχα συνηθίσει το μηχανάκι και μου φαινόταν ότι δεν αρπάζε όπως όταν το είχα πρωτοπάρει. Σήμερα βγήκα χαλαρά από Θεσσαλονίκη στο δρόμο προς Σέρρες και αφού του έδωσα 10-15χλμ να ζεσταθεί σωστά, άρχισα να κάνω προοδευτικά ανοιγματάκια με 4η και 5η για να πιάσω όλο το φάσμα των στροφών, χωρίς όμως να το σπάω μέχρι κόφτη. Στην επιστροφή πήγαινα σε πιο χαλαρό ρυθμό για να προλάβει να κρυώσει προοδευτικά πριν φτάσω σπίτι και το σβήσω. Αυτό που παρατήρησα είναι ότι ενώ πριν η 5η μου στα 90-100 φαινόταν να ψιλοσκορτσάρει, τώρα τραβάει στην ανηφόρα από τα 80. Ευχαριστώ πολύ για όλες τις απαντήσεις, καλό μας στρώσιμο και άλλο ρεκτιφιέ να μη μας βρει :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΤΤ 2.996 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Ναι την διαφορά την βλέπεις από τη δεύτερη βόλτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BurningBeard 1.361 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2016 Δεν εννοώ διαφορά σε σχέση με το στρώσιμο, έτσι κι αλλιώς αυτή ήταν η πρώτη βόλτα. Εννοούσα διαφορά προ και μετά αλλαγής πιστονιού στην επισκευή, ίσως το παλιό δουλεύοντας χωρίς επαρκή λίπανση να έφαγε τα πλαϊνά του σε βαθμό που έχανε και συμπίεση. Το κράτησα σουβενίρ πάντως το παλιό πιστόνι, λέω να το καθαρίσω και να το κάνω τασάκι :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pit_hal 2.758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2016 τι στο καλό! την περασμένη κυριακή μου λέει φίλος με φμξ που νόμιζε οτι χτυπάει καδένα πώς τα πήρε όλα στην μασχάλη και πάει για άνοιγμα, επειδή φυσικά δεν το προσέχανε! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctoras9 1.755 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 24 , 2016 απο οτι κατάλαβα επέλεξες ήδη τι θές να κάνεις, εγώ θα το πήγαινα συντηρητικά όπως προτείνει το μαστόρι, άλλο ένα μοτέρ με ξεχειλωμένα μέταλλα και αλλο με ολοκαίνουργια και σφιχτάΔε σε είχα, τελικά είσαι λίγο σιδεροφάγος εε? Να το προσέχεις και να είσαι πιο τυπικός με τις συντηρήσεις και καλοτάξιδος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BurningBeard 1.361 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 25 , 2016 Να πω την αλήθεια, και γω δεν κατάλαβα γιατί το έπαθε. Το μηχανάκι κυκλοφορεί 99% μέσα στην πόλη, που και να θες δεν μπορείς να το ανοίγεις και να το σπας. Μόνο στην ευθεία της Λαγκαδά μια στο τόσο το άνοιγα μια δευτέρα μέχρι τα κόκκινα αν έβρισκα άδειο δρόμο, κι αυτό καθαρά για ξεμπούκωμα. Όσο για τα service ήταν πάντα στην ώρα τους, είναι μεν συχνά αλλά δεν είναι ακριβά για να πρέπει να το βάλεις στο πρόγραμμα και να πεις ότι θα τα καθυστερήσεις. Λάδια/φίλτρο να δώσω κανα 30άρι σκέψου, αν θέλει και έλεγχο βαλβίδων άντε να πάει στο 50άρικο.Σκέφτομαι ότι ίσως ξεκίνησε από μικρό πρόβλημα (πχ κανένα τσιμουχάκι βαλβίδας) και επειδή δεν το πήρα χαμπάρι εγκαίρως, έτυχε μερικές φορές να δουλέψει χωρίς σχεδόν καθόλου λάδι μέσα και μεγάλωσε η ζημιά (τα μετρούσα και λάθος στην αρχή). Όσο για το στρώσιμο, πιο πολύ ήθελα να κάνω τα 50-60 πρώτα χιλιόμετρα που λένε ότι είναι κρίσιμα για να πάρουν σωστή φόρμα τα ελατήρια. Από εδώ και πέρα θα πάει χαλαρά η δουλειά, για να μη ζορίζω τα μέταλλα με απότομες διαστολές/συστολές. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
