Ελαστικά, γενικές απορίες!!

[Ηρώ 1.052]

Καλησπέρα παιδιά!

Ό,τι όχημα και αν χρησιμοποιήσει κανείς (μηχανή, αυτοκίνητο, ποδήλατο κ.τ.λ.) ένα από τα πολλά πράγματα που μας απασχολούν, είναι τα ελαστικά. Βέβαια εμένα με ενδιαφέρουν τα ελαστικά μόνο για μηχανές. Υπάρχουν αρκετές εταιρίες που φτιάχνουν λάστιχα και υπάρχει ανταγωνισμός ανάμεσα σε αυτές, υπάρχει η καλύτερη;

 Είδα ένα βίντεο πως φτιάχνεται ένα ελαστικό  αλλά ήταν για αμάξι, προφανώς με τον ίδιο τρόπο φτιάχνονται και για τις μηχανές.

Πάντα αναρωτιόμουνα ποιες είναι οι διαφορές που μας κάνουν να προτιμήσουμε μια εταιρία πλαστικών από την άλλη. Αλλά και γενικότερες ερωτήσεις τις οποίες σας τις παραθέτω παρακάτω και ζητώ τα φώτα σας 

 

Οι ερωτήσεις που θα ήθελα να κάνω σχετικά με τα ελαστικά, είναι η εξής:

1. Για παράδειγμα γιατί να προτιμήσω τα ελαστικά της Mchelin και όχι της Pirelli, ή και το αντίθετο. Υπάρχουν σημαντικές διαφορές κατά την κατασκευή του ελαστικού στα μείγματα; Αν ναι ποιες είναι αυτές; Ή που μπορώ μπορώ να μάθω περισσότερα;
2. Ποια είναι τα κριτήριά σας για να προτιμήσετε μια εταιρία ελαστικών και ποια όχι; Ποια εταιρία θα προτείνατε εσείς και γιατί; (για supersport μηχανή πολιτικά)
3. Όταν λέμε ένα λάστιχο είναι καλής ποιότητας εννοούμε το μείγμα το οποίο χρησιμοποιήθηκε ή ότι από την παραγωγή βγήκε γρήγορα στην κατανάλωση χωρίς να είναι για καιρό στην αποθήκη;
4. Έχει κάποια ημερομηνία λήξεις το λάστιχο ακόμα και αν είναι στις αποθήκες μιας εταιρίας; Ή μόνο όταν είναι σε χρήση;

 

 

 

 

Υ.Γ. Νομίζω έκανα μαλα...κια και δεν το δημοσίευσα σε σωστή κατηγορία από αυτήν που ήθελα.

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 31 , 2016 από τον ksino1100
Μετακίνηση στην σωστή κατηγορία

[kpapageo 4.302]

Νομίζω το έχεις πάρει λάθος από την αρχή με την γενίκευση. Τι πάει να πει ποια εταιρία είναι η καλύτερη? Δηλαδή αν πούμε πως είναι η Michelin πχ, αυτό θα σημαίνει ότι έχει τα καλύτερα λάστιχα σε όλες τις κατηγορίες (touring, enduro, race κλπ)?

Θα πρέπει να συγκρίνεις ελαστικά της ίδιας κατηγορίας μεταξύ των εταιριών. Και πάλι όμως είναι πολύ υποκειμενικό το θέμα και δεν μπορείς να πεις η Pirelli είναι καλύτερη από την Dunlop.

Επίσης ο καλύτερος τρόπος να συγκρίνεις είναι να δοκιμάσεις.

Ακόμα και σε αποθήκη να είναι το λάστιχο με σωστή υγρασία, σκίαση, στοίβαγμα  κλπ, πάλι έχει ημερομηνία λήξης απλά θα είναι πολύ μεγαλύτερη από το να βρίσκεται στην εξωτερική βιτρίνα ενός μαγαζιού.

[stavrosdm 183]

Λοιπον Ηρω χωρις να ειμαι τερας γνωσεων θα προσπαθησω να σου απαντησω σε αυτα που ρωτας... Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ εταιρια γενικα θεωρω πως δεν υπαρχει υπαρχουν κορηφαιες εταιριες ελαστικων και υπαρχει η καλητερη ΓΙΑ ΣΕΝΑ. Τωρα τα κρητηρια επιλογης ειναι ποια εταιρια βγαζει το ελαστικο που ταιριαζει σε σενα στον τροπο που οδηγας τη μηχανη σου και στις συνθηκες στις οποιες την οδηγας αλλα αυτο το βρισκεις με δοκιμες. Τωρα για τον τφοπο κατασκευης ενος ελαστικου δεν εχω ιδεα... Ημερομηνια ληξεως δεν υπαρχει επισημα αλλα καλο ειναι να μην ειναι ανω των 2 ετων ωστε να μην χασει τις χημηκες του ιδηοτητες... Βασικα σε μαρκες οπως Pirelli Michelen Bridgestone Continental κτλ οι επιδοσεις ειναι παρομοιες με διαφορες οπως πιο επιθετικη κορωνα το ενα λαστιχο

[Ηρώ 1.052]

Προσωπικά δεν ψάχνω την καλύτερη εταιρία, απλά ρωτάω γενικές διαφορές που έχουν μεταξύ τους οι εταιρίες (πέρα από το όνομα :Ρ ) και συνεπώς τα ελαστικά τους. Όπως πολύ χρήσιμη πληροφορία ήταν αυτή

Βασικα σε μαρκες οπως Pirelli Michelen Bridgestone Continental κτλ οι επιδοσεις ειναι παρομοιες με διαφορες οπως πιο επιθετικη κορωνα το ενα λαστιχο

 

Δηλαδή το κράτημα ενός ελαστικού (για supersport μηχανές) στο δρόμο εξαρτάται προφανώς από τα υλικά κατασκευής του σωστά; Εεε αυτά τα υλικά διαφέρουν ανά εταιρία;

Οι εταιρίες χρησιμοποιούν τα ίδια υλικά (δεν μας ενδιαφέρει τι ακριβώς υλικά, απλά αν είναι ίδια) και απλά διαφέρουν στις λεπτομέρειες, όπως σχήμα, οι γραμμές στο λάστιχο;

Η χ ψ εταιρία προσπαθεί να προωθήσει το προϊόν της σύμφωνα με τα υλικά κατασκευής ή σύμφωνα με τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες ενός ελαστικού μέγεθος, σχήμα, αντοχή, διαγράμμιση που έχουν;

Ας πω ένα παράδειγμα: Αν έπαιρνα σλικ λάστιχα ας πούμε μαλακά (για να μην κολλήσουμε εκεί) όλα τα μαλακά σλικ λάστιχα από όλες τις εταιρίες θα έχουν την ίδια απόδοση; Το ίδιο κράτημα;

Αν όχι γιατί;

[stavrosdm 183]

Οι εταιριες μεταξυ τους ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ χρησιμοποιουν διαφορετικα υλικα απο την αποψη της χημικης συστασης του καουτσουκ αλλιως ειναι ιδιο... Πχ η Pirelli στο σλικ της θα βαλει 8 διαφορετικης σκληροτητας γομες σε διαφορα σημεια του ελαστικου ενω η Dunlop μια. Κατι περισσοτερο δεν γνωριζω με σιγουρια για να σου πω... Τα νουμερα του παραδειγματος ειναι εντελος τυχαια και ουδεμια σχεση εχουν (πιθανος) με την πραγματικοτητα

[Ηρώ 1.052]

Αν και δεν είσαι σίγουρος, με έβαλες σε σκέψεις. Σε ευχαριστώ πολύ πάντως! 

Τώρα θα δω τι και πως θα βρω τίποτα περισσότερο. 

[gkourmoul1 5.999]

Η εκλαμβανομενη αποδοση και ποιοτητα των ελαστικων ειναι κατι το σχετικο.

Μπορει ενα ελαστικο θωρητικα να εχει τις καλυτερες προδιαγραφες και τεχνολογια, και βαζοντας πανω στο μηχανακι σου να το θεωρεις κακη επιλογη. Μπορει να το θεωρουν ολοι κορυφαιο και εσενα να σου κανει νερα.

Φυσικα ισχυει και το αναποδο. Ενα "μετριο" ελαστικο μπορει καλιστα να ανταποκρινεται 100% στις απαιτησεις σου.

Πως θα επιλεξεις το τελειο ελαστικο για σενα?? Κατ' αρχην, δεν μπορεις να γνωριζεις για την τελειοτητα του εαν δεν το δοκιμασεις πρωτα, στη δικη σου μοτα.

Πριν τη δοκιμη αυτη, εχεις βεβαια τη δυνατοτητα κατα ενα μεγαλο ποσοστο να επιλεξεις ενα σωστο ελαστικο, βασει των χαρακτηριστικων του. Τα τελευταια συναρτωνται με τα χαρακτηριστικα της μοτας σου (κατηγορια, βαρος, δυναμη), τα χαρακτηριστικα των δρομων που κινεισαι (πολη, αυτοκινητοδρομοι, ολισθηροτητα, συχνη βροχη κλπ), και φυσικα τα χαρακτηριστικα τα δικα σου σαν οδηγος (τουριστικη οδηγηση, ταυτοτητα στο στομα, και λοιπες λεπτομερειες).

Μολις ξεκαθαρισεις τα παραπανω, γνωριζεις πλεον οτι εχεις 2-3 επιλογες. Τοτε ξεκινας και ψαχνεις, ρωτας, διαβαζεις, διασταυρωνεις και μετα δοκιμαζεις. 

Τελος, σχηματιζεις αποψη, η οποια για να ειναι ολοκληρωμενη θα πρεπει να δεις την συμπεριφορα των ελαστικων μεχρι το τελος της (χιλιομετρικης ή χρονικης) ζωης τους. 

Κανοντας μερικες τετοιες δοκιμες σε διαφορα μοντελα διαφορετικων εταιριων, αρχιζεις αποκτας γενικοτερη αποψη. Αυτο βοηθα στο να επιλεγεις ευκολοτερα και με λιγοτερο ρισκο τα ελαστικα σου στο μελλον.

Επισης, να ξερεις παντα οτι κανενα λαστιχο δεν ειναι τελειο σε ολους τους τομεις. Καπου θα κερδιζει καπου θα χανει. Γιαυτο υπαρχει και η ποικιλια, ωστε να διαλεξεις εκεινο που σημειωνει τα πιο πολλα + για τα δικα σου δεδομενα.

Δεν ειναι ακριβως αυτα που ρωτησες, αλλα ειναι μια αληθεια...

[Verbal Kint 1.595]

 

1. Για παράδειγμα γιατί να προτιμήσω τα ελαστικά της Mchelin και όχι της Pirelli, ή και το αντίθετο.Επειδή δεν ακουσες κακά λόγια για αυτά και θέλεις να τα δοκιμάσεις. Υπάρχουν σημαντικές διαφορές κατά την κατασκευή του ελαστικού στα μείγματα; Ναι ανάλογα με τον τρόπο χρήσης του ελαστικού. Αν ναι ποιες είναι αυτές; Ερώτηση που θέλει φαγητό-καφέ-ποτό-πάλι φαγητό και πάλι δεν βγαίνει η ύλη. Ή που μπορώ μπορώ να μάθω περισσότερα; Στα ελληνικά forum στο internet.

 

2. Ποια είναι τα κριτήριά σας για να προτιμήσετε μια εταιρία ελαστικών και ποια όχι; Ποια εταιρία θα προτείνατε εσείς και γιατί; (για supersport μηχανή πολιτικά)

Όταν είναι να δοκιμάσω κατι καινούριο, ψάχνω όχι για καλές κριτικές, αλλά για εμπεριστατωμένες κακές κριτικές. Επειδή ο ελληνας έχει την τάση να "ευλογάει τα γένια του" βασίζομαι πιο πολύ στις κακές κριτικές παρά στις καλές. Απο εκεί και πέρα, εμπιστοσύνη πάνω απο όλα, και "κολλήματα". Με "απωθούν" π.χ τα Michelin για την απρόβλεπτη συμπεριφορά τους, είμαι "οπαδός" της Metzeler για το αντίθετο, αλλά φοράω Bridgestone S21 για να δοκιμάσω το πιο γρήγορο οδηγικό στυλ που προσφέρουν. 

Θα σου πρότεινα τα Metzeler M7RR λόγω της φιλικής τους συμπεριφοράς στον χρήστη.

3. Όταν λέμε ένα λάστιχο είναι καλής ποιότητας εννοούμε το μείγμα το οποίο χρησιμοποιήθηκε ή ότι από την παραγωγή βγήκε γρήγορα στην κατανάλωση χωρίς να είναι για καιρό στην αποθήκη;

Άλλο το ένα άλλο το άλλο.

"Καλή ποιότητα" για μένα σημαίνει ότι η εταιρία που το βγάζει έχει κάποιο κύρος στην αγορά. Δεν θα έβαζα λάστιχα Shinko π.χ. για κανένα λόγο.

Το να βγει γρήγορα απο την παράγωγη στην κατανάλωση λέγεται "φρέσκο" στην καθομιλούμενη μοτοσυκλετιστική.

4.Έχει κάποια ημερομηνία λήξεις το λάστιχο ακόμα και αν είναι στις αποθήκες μιας εταιρίας; Ή μόνο όταν είναι σε χρήση;

Δεν έχει καταληκτική ημερομηνία λήξης αλλά ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ θα απέφευγα (για διάφορους άλλους λόγους εκτός της παλαιότητας) να βάλω κάτι που εχει παραχθεί πάνω από 1 χρόνο πριν και να κρατήσω στην μοτό λάστιχα πανω απο 2-2,5 χρονια απο παραγωγης. (Οχι πως δεν έχω βάλει...ας όψεται η ανάγκη)

[BurningBeard 1.361]

Αν πάρεις ελαστικό από οποιαδήποτε σοβαρή εταιρία, η ποιότητα κατασκευής θα είναι σε υψηλά επίπεδα έτσι κι αλλιώς. Οκ, μπορεί πχ να τύχει κάποιο κατασκευαστικό σφάλμα σε κάποια παρτίδα, αλλά γενικά αυτά μαθαίνονται. Σε κάθε περίπτωση, αν αγοράζεις δοκιμασμένα πράγματα (πχ μοντέλα ελαστικών που είναι 1-2 χρόνια σε κυκλοφορία και όχι το καινούριο μοντέλο που βγήκε προχθές) θα έχεις και αρκετό υλικό να διαβάσεις.

Από εκεί και πέρα, νομίζω ότι πιο σημαντικό είναι να συνδιάσεις τα χαρακτηριστικά του ελαστικού με αυτά της μοτοσυκλέτας σου, αλλά και με την οδήγηση που κάνεις και τις συνθήκες στις οποίες την κάνεις. Να σου πω για παράδειγμα πώς επέλεξα εγώ λάστιχο, το κράτησα 3 χρόνια και όταν πλέον άρχισαν να γλυστράνε σχετικά εύκολα γιατί είχαν ξεραθεί, ήμουν τόσο ευχαριστημένος που ξαναέβαλα τα ίδια ακριβώς.

Το μηχανάκι το πήρα πριν 4 χρόνια νομίζω τον Απρίλιο.Λάστιχα ακόμα με αρκετό πέλμα, αλλά σχετικά τετραγωνισμένα και ξερά, που γλυστρούσαν εύκολα στη βροχή.Τα κρατάω και το καλοκαίρι και τον επόμενο Νοέμβρη πάω και βάζω Dunlop Mutant. Γιατί;

Τι ήξερα πριν την αγορά:

Λάστιχο που κατασκευάστηκε για μηχανάκια motard εξαρχής.

Κυκλοφορώ όλο τον χρόνο με μηχανή, οπότε πρέπει να μπορώ να πατάω βροχή. ΠΟΛΥ βροχή και νερολακκούβες (κέντρο Θεσσαλονίκης). Τα mutant έχουν πολύ περισσότερη χάραξη από τα περισσότερα street λάστιχα, που διώχνει το νερό. Μετά από κάποιυς μήνες χρήσης είδα ότι αν πας σε καλή βροχή με 40-50 διώχνει τόσο νερό που σου φτάνει στα γόνατα σε ψηλόφτερο μηχανάκι. Σε βόλτα με βροχή επίσης έχω πέσει σε κομμάτι δρόμου με ύπουλη λακούβα (δεν ήταν τρύπα, ήταν καμιά 100 μέτρα που βάθαινε σταδιακά και γινόταν λίμνη) με καμιά 10αριά πόντους νερό και καταλαβαίνω ότι κάνω θαλάσσιο σκι και πλέω χωρίς καμία πρόσφυση. Άνοιξα γκάζι, έδιωξε το νερό, βρήκε άσφαλτο να πατήσει και όλα καλά.

Είναι μαλακά λάστιχα αλλά έχουν και κάποια διάρκεια ζωής. Στη μέση έχουν πιο σκληρή γόμα για να μη τρώγεται τόσο εύκολα. Στο πλάι έχουν πιο μαλακή γόμα για καλύτερο κράτημα στις στροφές. Μάλιστα, πριν αλλάξω το προηγούμενο ζευγάρι, είχα δει ότι παρόλο που κινούμαι κυρίως εντός πόλης τα πλαϊνά ήταν πιο χαμηλά και πιο φαγωμένα από το κέντρο. Το μεσαίο είχε ξεραθεί και δεν τρωγότανε (γι'αυτό και γλιστρούσαν πλέον), αλλά τα πλαϊνά ήταν ακόμα οκ. Αν είναι καινούρια ζεσταίνονται πολύ γρήγορα, στα 3 φανάρια δρόμο μπορώ να τα χρησιμοποιήσω κανονικά, μετά από 10 χλμ μπορείς να πας επιθετικά.

Δεν είναι λάστιχο πίστας και θα σου βάλει πιο νωρίς τα όρια σε κλίση ή/και στο πόσο απότομα αλλάζεις κατεύθυνση, αλλά είναι ένα υπερβολικά καλό all around λάστιχο. Δεν πήγαινα track days, καθημερινή χρήση ήθελα και καμιά εκδρομή, οπότε με βόλευε. Αυτά που ήθελα τα είχε, αυτά που δεν είχε δεν τα χρειαζόμουν.

Τι έμαθα όσο τα είχα πανω στο μηχανάκι:

Ταιριάζουν στο μηχανάκι μου και στη χρήση που κάνω. Σε άλλους δεν ταιριάζουν τόσο. Το δικό μου δεν έχει πολλά άλογα, είναι 170 κιλά και εγώ παίζω από 75-80 και συνήθως πάω μονός. Μου έβγαλαν 3 χρόνια και τα άλλαξα όχι γιατί φαγώθηκαν, αλλά γιατί ξεράθηκαν (πρέπει να είχαν καμιά 12000χλμ). Μαλακό λάστιχο και μικρές, συχνές διαδρομές σημαίνει πολλούς κύκλους ζεστάμα/κρύωμα και αυτό τα ξεραίνει. Αν είχα βάλει πιο σκληρό λάστιχο θα κρατούσε κι άλλο γιατί θα έκανε λιγότερους "φουλ κύκλους", αλλά έτσι κι αλλιώς δε θα είχα καλό κράτημα εκεί που το θέλω: να μπορώ να κάνω φρενάρισμα πανικού στα πρώτα 100 μέτρα με κατακλυσμό, χωρίς να αγχώνομαι αν θα με πετάξει κάτω. Με τα mutant έχω κατέβει κέντρο σχετικά πατημένος με νεροποντή (διαδρομή 20-25 λεπτών σε 15) και κρατούσαν στο βρεγμένο καλύτερα από ότι τα προηγούμενα στο στεγνό. Επίσης, έχω σώσει φρενάρισμα στην Εγνατία που μου πετάχτηκε βανάκι από στοπ και έριχνε χιονόνερο. Οκ το πίσω γλίστρησε μια ιδέα, αλλά μιλάμε για θερμοκρασίες από -5 ως 0 βαθμούς ένα βράδυ του Δεκέμβρη.

Κάποιοι άλλοι δεν θα είναι τόσο ευχαριστημένοι. Αν το μηχανάκι έχει 60 άλογα τροχό και πας track days θα τα μασήσει γρήγορα και δε θα είναι και τόσο καλά όσο άλλα λάστιχα μέσα στην πίστα. Σε μηχανάκι παρόμοιο με το δικό μου πάλι μπορεί να μη βολέψουν, ανάλογα τη χρήση. Τα είχε βάλει ο Πέτρος ο φούρναρης κανά μηνα μετά από μένα, και μέσα στο χρόνο με πήρε τηλέφωνο να με ρωτήσει αν μου κρατάνε ακόμα και παραξενεύτηκα. Το δικό του το πίσω πέταξε λινά στις 6000 χλμ μου είχε πει και είχα μείνει κάγκελο. Βέβαια ήταν λογικό, γιατί ο Πέτρος είχε XTX (8 άλογα παραπάνω και καμιά 20 κιλά βαρύτερο), ήταν λίγο πιο βαρύς από μένα και έπαιρνε συχνά δικάβαλο γιατί έκανε εκδρομές με τη γυναίκα του και πλαϊνά βαλιτσάκια.

Ανακεφαλαίωση:

-Όσο πιο σκληρή η γόμα, τόσο πιο αργό το ζέσταμα. Και κρύο δεν κρατάει το άτιμο.

-Όσο πιο μαλακή η γόμα, τόσο πιο εύκολα

• ζεσταίνεται, τρώγεται αλλά κρατάει κιόλας
• θα ξεραθούν σε χρήση τύπου "μικρές βόλτες" και "κάνω τις δουλειές μου"
• θα φαγωθούν σε χρήση κανονική εως σπορ, τύπου "μεγαλύτερες βόλτες" και ταξίδια ή πίστες

-Όσο πιο βαρύ και δυνατό το μηχανάκι, τόσο πιο ικανό να ζεστάνει μια πιο σκληρή γόμα. Ένα λάστιχο που για R6 είναι μαστίχα, το δικό μου μηχανάκι δε θα καταφέρει να το φέρει ποτέ στη σωστή θερμοκρασία για να δουλέψει όπως πρέπει. Όχι ότι μπαίνουν οι διαστάσεις αυτές στη ζάντα, σαν παράδειγμα το λέω. Σε παράδειγμα με παρόμοιας κατηγορίας μηχανάκια το KTM 690 το motard που έχει 65 άλογα, αν το πάρεις καινούριο φοράει από τη μάνα του continental. Στο δικό μου που βγάζει 38 θα είναι βάρκα γυαλό αν τα φορέσω γιατί είναι σχετικά σκληρότερα. Αν πάλι το ΚΤΜ βάλει τα δικά μου, μπορεί στα 5000χλμ να τα φάει και να θέλουν αλλαγή.

-Βαρύ ή δυνατό μηχανάκι + μαλακό λάστιχο = πολύ ωραία κρατήματα αλλά μικρότερη διάρκεια ζωής.

 

Όπως βλέπεις είναι πολλές παράμετροι. Επίσης, κοίτα και τους δείκτες ταχύτητας των ελαστικών, γιατί στις κατηγορίες που ενδιαφέρεσαι παίζει να υπάρχουν λάστιχα που ταιριάζουν σαν διαστάσεις αλλά είναι για πιο αργά μηχανάκια. Δεν είμαι 100% σίγουρος γι'αυτό (ας με διορθώσει κάποιος), αλλά πχ μπορεί να υπάρχει περίπτωση να ταιριάζει σε supersport μηχανάκι λάστιχο που μπαίνει και σε κάποια naked, με τη διαφορά ότι πχ δεν είναι πιστοποιημένο ούτε ασφαλές να πάει πάνω από 250. Δε θυμάμαι τα ακριβή νούμερα, αλλά google is your friend.

Για την ημερομηνία παρασκευής, οι περισσότεροι λένε ότι καλό είναι το λάστιχο να μην είναι και τελείως φρέσκο, αλλά να έχει μείνει μερικές εβδομάδες σε αποθήκευση ώστε να προλάβει να "δέσει" η σύστασή του. Έτσι κι αλλιώς, σε σωστά λαστιχάδικα τα έχουν σε χώρο με ελεγχόμενη θερμοκρασία και υγρασία όταν τα αποθηκεύουν, γι'αυτό και έχουν εκείνα τα πόστερ της Michelin που μας εξηγούν ότι "1 χρόνος στην αποθήκη = 1 μήνας στο δρόμο" ή κάτι αντίστοιχο. Αν θες να ξέρεις πότε φτιάχτηκαν, αυτό που κοιτάμε είναι οι αριθμοί DOT στο πλάι του ελαστικού. Θα δεις να γράφει κάτι του στυλ DOT 1016, το οποίο σημαίνει ότι το λάστιχο κατασκευάστηκε τη 10η εβδομάδα του 2016. Οπότε, αν θες φρέσκο λάστιχο κοιτάς να είναι κατασκευασμένο 3-6 μήνες πριν τη μέρα που πας να το φορέσεις και είσαι οκ.

Τέλος, αφού αλλάξεις μην τους πιεις το αίμα με το καλημέρα. Εκτός από τη ζυγοστάθμιση που θα σου κάνουν εκεί, σε μηχανάκια με ακτίνες καλό είναι να ελέγχονται και αυτές για πιθανή ανάγκη ακτινολόγησης. Γενικά, οποιοδήποτε πιθανό πρόβλημα διεύθυνσης, κατανομής βάρους ή "πατήματος" (πχ στραβωμένη ζάντα) καλό είναι να το λύσεις πριν αλλάξεις λάστιχα. Στα πρώτα 10-20 χλμ τρώγεται αυτό το ανεπαίσθητο φιλμ που έχουν για να τα βγάζουν από τα καλούπια τους και έχει κανονική πρόσφυση. Επίσης, στα πρώτα 100 χλμ περίπου (χοντρικά μιλάμε πάντα) ο σκελετός του ελαστικού παίρνει τη "φόρμα" του. Αν έχεις πρόβλημα με στραβά πηρούνια, ζάντες που κάνουν οχταράκια κλπ, θα "κάτσει" στραβά το καινούριο λάστιχο και ακόμα κι αν λύσεις το αρχικό πρόβλημα, μπορεί μετά να σου κάνει νούμερα. Το θέμα αυτό το είχα στην πρώτη αλλαγή και επειδή μεσολαβούσε ΣΚ και έλειπε ο τεχνικός της ακτινολόγησης, μου είπαν να μην κάνω πάνω από 100χλμ μέχρι να τους το ξαναπάω Δευτέρα, για να μην πατήσει στραβά.

Αν όλα είναι οκ με το μηχανάκι σου, κάνεις μια βόλτα γύρω στα 100 χλμ απόσταση σε χαλαρούς ρυθμούς με τα καινούρια σου λάστιχα, παίζεις μερικά εσάκια για να πατήσουν λίγο και τα πλαϊνά και μεγειά σου, είναι στρωμένα και έτοιμα να τους πιεις το αίμα.

[Indiantown 70]

Το θέμα των ελαστικών είναι σαν ...τα φάρμακα!

Αν έχεις μια φλεγμονή στο σώμα σου και βάλεις μία αλοιφή και σου περάσει , δεν σημαίνει ότι βάζοντας και εγώ την ίδια αλοιφή θα περάσει και η δικιά μου φλεγμονή.

Τι θέλω να πω, ακόμα και αν είχαμε την ΙΔΙΑ μοτοσυκλέτα, άλλα λάστιχα θα ήταν κατάλληλα για σένα άλλα για μένα ,αλλιώς οδηγώ εγώ αλλιώς εσύ,άλλο βάρος εσύ άλλο εγώ, άλλες διαδρομές εσύ άλλες εγώ.

Το καλύτερο που έχεις να κάνεις: πήγαινε σε 2-3 καλούς λαστιχάδες , πες τους τι θέλεις από το ελαστικό που σκοπεύεις να βάλεις και αυτοί θα σου προτείνουν.

Γνώμη μου, επειδή έχουμε δρόμους για τον ''πεο'' προτίμησε μαλακό ελαστικό, καλύτερα να αλλάζεις λάστιχα πιο συχνά παρά να πληρώνεις συνεργεία να σου φτιάξουν το μηχανάκι από την σαβούρδα που έφαγες επειδή φορούσες ελαστικό που βγάζει 25000km!  

Το θέμα λάστιχα είναι επιστήμη με τους δρόμους που έχουμε , από εκεί και πέρα είναι και θέμα εμπειρίας, με τα χρόνια θα δεις και εσύ τι σου ταιριάζει καλύτερα.

 

 

[Ηρώ 1.052]

Υπάρχουν σημαντικές διαφορές κατά την κατασκευή του ελαστικού στα μείγματα; Ναι ανάλογα με τον τρόπο χρήσης του ελαστικού. Αν ναι ποιες είναι αυτές; Ερώτηση που θέλει φαγητό-καφέ-ποτό-πάλι φαγητό και πάλι δεν βγαίνει η ύλη. 

Τόσο μεγάλη είναι η ύλη; Οο Εδώ στο λύκειο με το ζόρι την βγάζαμε . Τώρα για τις διαφορές των μειγμάτων από ότι κατάλαβα είναι μάλλον σαν να ρώτησα "που αρχίζουν και που τελειώνουν οι αριθμοί". Οπότε το αφήνουμε.

Για καφέδες και φαγητά δεν λέω όχι, άντε κατεβείτε-ανεβείτε Λάρισα να πάμε! 

 

 

Ευχαριστώ πολύ παιδιά είσαστε άρχοντες, με το θέμα που διάβασα χτες "Περί Ελαστικών" με τις απαντήσεις που μου δώσατε όλοι, το γλυκό έδεσε. Οπότε ξέρω πλέον που και πως να κινηθώ... 

[Ηρώ 1.052]

Γουήφεια... Ξανά. 

Οι καιρικές συνθήκες να το πω;  (ζέστη, κρύο) επηρεάζουν τα λάστιχα έτσι δεν είναι; Το καλοκαίρι με την ζέστη τρώγονται πιο γρήγορα; Ξερένονται πιο γρήγορα;

Υπάρχει " ιδανική εποχή " για οδήγηση; (υπερβολική απορία αλλά την έχω :Ρ) 

Τι ζημιές μπορεί να πάθει το λάστιχο (κρύο, ζέστη); μπορώ να τις αποφύγω ή να φροντίσω το λάστιχο να αποφευχθούν οι ζημιές αυτές; Ή δεν αξίζει τον κόπο να ασχοληθώ με κάτι τέτοιο. 

Επίσης όταν έχει ζεσταθεί το λάστιχο και πατήσεις νερά επειδή κάποια θεία πλένει τον δρόμο με το ποτηστικό, (η οποιασδήποτε νερά)  κρυώνει το λάστιχο; Λογικά θα μειώνεται και η απόδοση του; Αν ναι για να ξανά αποκτήσει την θερμοκρασία που προβλέπεται για να είναι λειτουργικό θέλει τον ίδιο χρόνο όπως όταν είναι κρύο; 

 

[Verbal Kint 1.595]

Γουήφεια... Ξανά. 

Οι καιρικές συνθήκες να το πω;  (ζέστη, κρύο) επηρεάζουν τα λάστιχα έτσι δεν είναι; Το καλοκαίρι με την ζέστη τρώγονται πιο γρήγορα; Ξερένονται πιο γρήγορα;

Υπάρχει " ιδανική εποχή " για οδήγηση; (υπερβολική απορία αλλά την έχω :Ρ) 

Τι ζημιές μπορεί να πάθει το λάστιχο (κρύο, ζέστη); μπορώ να τις αποφύγω ή να φροντίσω το λάστιχο να αποφευχθούν οι ζημιές αυτές; Ή δεν αξίζει τον κόπο να ασχοληθώ με κάτι τέτοιο. 

Επίσης όταν έχει ζεσταθεί το λάστιχο και πατήσεις νερά επειδή κάποια θεία πλένει τον δρόμο με το ποτηστικό, (η οποιασδήποτε νερά)  κρυώνει το λάστιχο; Λογικά θα μειώνεται και η απόδοση του; Αν ναι για να ξανά αποκτήσει την θερμοκρασία που προβλέπεται για να είναι λειτουργικό θέλει τον ίδιο χρόνο όπως όταν είναι κρύο; 

 

"Ζητηται αντρας, ομορφος, εξυπνος, γοητευτικος, με εμπειρια τουλαχιστον 10 ετων στο Research & Developing τμημα της Bridgestone για σοβαρη σχεση και επιλυση αποριων. Πληροφοριες στα τηλ. 1805517 και 1207017 με αυτοματο Λαρισης (το ποταμι που το λενε Πηνιό). Ευχαριστω!"

[Ηρώ 1.052]

Ο πεινασμένος καρβέλια ονειρεύεται.

 

Υ.Γ. Κανένα σόι σχόλιο για τις απορίες...  στις εξυπνάδες παίρνετε βραβείο!

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 2 , 2016 από τον Ηρώ

[gkourmoul1 5.999]

Γουήφεια... Ξανά. 

Οι καιρικές συνθήκες να το πω;  (ζέστη, κρύο) επηρεάζουν τα λάστιχα έτσι δεν είναι; Το καλοκαίρι με την ζέστη τρώγονται πιο γρήγορα; Ξερένονται πιο γρήγορα;

ΟΙ ΑΚΡΑΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΦΘΕΙΡΟΥΝ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΕΙΤΕ ΚΡΥΟ ΕΙΤΕ ΖΕΣΤΗ.

Υπάρχει " ιδανική εποχή " για οδήγηση; (υπερβολική απορία αλλά την έχω :Ρ) 

ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ 15-20 ΒΑΘΜΟΥΣ, ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ (ΔΕΝ ΚΡΥΩΝΟΥΝ ΕΥΚΟΛΑ, ΔΕΝ ΥΠΕΡΘΕΜΑΙΝΟΝΤΑΙ), ΟΣΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΕΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΒΑΤΗ.

Τι ζημιές μπορεί να πάθει το λάστιχο (κρύο, ζέστη); μπορώ να τις αποφύγω ή να φροντίσω το λάστιχο να αποφευχθούν οι ζημιές αυτές; Ή δεν αξίζει τον κόπο να ασχοληθώ με κάτι τέτοιο. 

ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ. ΜΗΝ ΤΟ ΠΑΡΚΑΡΕΙΣ ΜΟΝΟ ΣΕ ΜΟΝΙΜΗ ΒΑΣΗ ΣΤΟΝ ΗΛΙΟ Ή ΣΕ ΠΑΓΩΝΙΑ.

Επίσης όταν έχει ζεσταθεί το λάστιχο και πατήσεις νερά επειδή κάποια θεία πλένει τον δρόμο με το ποτηστικό, (η οποιασδήποτε νερά)  κρυώνει το λάστιχο; Λογικά θα μειώνεται και η απόδοση του; Αν ναι για να ξανά αποκτήσει την θερμοκρασία που προβλέπεται για να είναι λειτουργικό θέλει τον ίδιο χρόνο όπως όταν είναι κρύο; 

ΕΑΝ ΠΑΤΗΣΕΙ ΛΙΓΟ ΝΕΡΟ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΘΑ ΣΕ ΑΝΗΣΥΧΕΙ ΝΑ ΜΗ ΓΛΙΣΤΡΗΣΕΙΣ ΠΑΡΑ Η ΠΡΟΣΦΥΣΗ ΛΟΓΩ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ.

ΕΑΝ ΠΑΤΗΣΕΙΣ ΠΟΛΛΑ ΝΕΡΑ, ΤΟΤΕ ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΑΛΛΙΩΣ ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ 100ΑΔΕΣ ΜΕΤΡΑ ΘΑ ΚΑΤΕΒΑΣΕΙΣ ΡΥΘΜΟΥΣ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΣΤΕΓΝΩΣΟΥΝ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΚΑΙ ΝΑ ΤΑ ΝΙΩΣΕΙΣ ΝΑ ΠΑΤΟΥΝ ΚΑΛΑ.

 

[pavlosR1 378]

τα πιρελια παντως εχουν πιο γρηγορη κορωνα απο τις γεφυρόπετρες.

νεξτ τεστ 211 ή μ7

με το ρυθμο που αλλαζω τα λαστιχα του χρονου τετοια εποχη θα εχω εμπεριστατωμενη άποψη για κάθε είδους ςς λάστιχο της αγοράς, στείλε να τα πούμε :P

[billy84 2.988]

Γουήφεια... Ξανά. 

Οι καιρικές συνθήκες να το πω;  (ζέστη, κρύο) επηρεάζουν τα λάστιχα έτσι δεν είναι; Το καλοκαίρι με την ζέστη τρώγονται πιο γρήγορα; Ξερένονται πιο γρήγορα;

Τρωγονται απλως πιο γρηγορα ,οι θερμικοι κυκλοι καθοριζουν το ποσο γρηγορα θα ξεραθουν δεν εχει σχεση η εξωτερικη θερμοκρασια.

Υπάρχει " ιδανική εποχή " για οδήγηση; (υπερβολική απορία αλλά την έχω :Ρ) 

Ναι μαλλον η ανοιξη και το φθινοπωρο προς το τελος του μετα απο βροχες ωστε να πετυχεις καθαρο το οδοστρωμα και σε σωστη θερμοκρασια.

Τι ζημιές μπορεί να πάθει το λάστιχο (κρύο, ζέστη); μπορώ να τις αποφύγω ή να φροντίσω το λάστιχο να αποφευχθούν οι ζημιές αυτές; Ή δεν αξίζει τον κόπο να ασχοληθώ με κάτι τέτοιο. 

Δεν αξιζει μην ασχολεισαι καν

Επίσης όταν έχει ζεσταθεί το λάστιχο και πατήσεις νερά επειδή κάποια θεία πλένει τον δρόμο με το ποτηστικό, (η οποιασδήποτε νερά)  κρυώνει το λάστιχο; Λογικά θα μειώνεται και η απόδοση του; Αν ναι για να ξανά αποκτήσει την θερμοκρασία που προβλέπεται για να είναι λειτουργικό θέλει τον ίδιο χρόνο όπως όταν είναι κρύο; 

Οχι δεν κρυωνει,αν γλιτωσεις τη σουπα συνεχιζεις κανονικα μετα απο λιγα μετρα.Στεγνωνει κατευθειαν με τοσα km.

 

Σε γενικες γραμμες βαζεις γομες και σκεφτεσαι λιγοτερο ειτε πας γρηγορα ειτε οχι...