Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 17 , 2016 Είμαι κάτοχος ενός yamaha xt225 serow του 98'. Το ΄΄μαμά΄΄ καρμπυρατέρ είναι ένα mikuni 34mm υποπίεσης , το οποίο έχει ένα ρίγμα στο εξωτερικό κέλυφος του (το οποίο έγινε από χτύπημα σε συνεργείο και επισκευάστικε όπως-όπως), και η μεμβράνη του έχει μπαλωθεί 1-2 φορές, και καθώς μιλάμε και για μηχανή 17ετίας θέλω να το αντικαταστήσω με ένα καινούργιο ώστε να σταματήσει το μηχανάκι να μπουκώνει στα χαμηλομεσαία και να ξεκινάει και πιο άκοπα ιδίως το χειμώνα.Έχει κάποιος να προτείνει κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο που να ταιριάζει (και αν γίνεται φυσικά να δώσει και κάτι παραπάνω στο μηχανάκι από το original ακόμα καλύτερα) , και αν βάλω μηχανικό καρμπυρατέρ όπως έχω ακούσει από άλλους, θα υπάρχει διαφορά ή πρόβλημα με τη μηχανή μου; Ευχαριστώ εκ των προτέρων! :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 17 , 2016 Μεχρι ποσα χρηματα διαθετεις? πας για καινουριο ή μεταχειρισμενο? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 17 , 2016 Και μεταχειρισμένο θα ηταν μια καλη επιλογή αρκεί να ξέρω ότι είναι σε καλή κατάσταση. Μου έχουν πει ότι με 100-150 ευρώ μπορώ να βρώ κάτι, αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο (mikuni 34 για xt225) δεν το βρίσκω, και η καλή μας η yamaha μου είχε ζητήσει στο παρελθόν 600 ευρώ (χωρίς πλάκα) για το original κομμάτι. Δεν το θέλω για αγωνιστική χρήση, απλά θέλω κάτι το μέγιστο μέχρι 200 ευρώ. Αν ξέρεις κάποιο μοντέλο που να κάνει για το serow θα με βοηθούσες πάρα πολύ, ευχαριστώ και για την γρήγορη απάντηση! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 17 , 2016 Μπορεις να βαλεις και μικροτερο σε χιλιοστα καρμπυρατερ αρκει να ειναι ενταξη στο λαιμο, δηλαδη και με 32 μηχανικο θα δουλευει ισως και πιο καλα απο το υποπιεσης, το λεω σε περιπτωση που βρεις κατι σε μεταχειρισμενο. Το κακο ειναι οτι δεν μπορω να βοηθεισω γιατι δεν ετυχε να περασει απο τα χερια μου Serrow παρα μονο για μια γυρα. Ισως να μπορεις να προσαρμοσεις και λαιμο απο αλλο μηχανακι μαζι με το καρμπ και απλα θα κανεις πατεντα εξτρα για να συνδεθει στο φιλτροκουτι. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 18 , 2016 Δες σε κάποιο Αμερικανικό φόρουμ για Mikuni TM33mm μηχανικό με αντλία επιτάχυνσης, κάπου υπάρχει και οδηγός(σε αμερ/κο πάντα φόρουμ ή μπλογκ) τοποθέτησης με φωτογραφίες.Αλλά χλωμό να το βρεις στα 200€. Δες για μεταχειρισμένο για 'μένα, νομίζω ίδιο πρέπει να φόραγε & το dr250s .Πάντως καλύτερα ένα ίδιο μεταχειρισμένο πάρα να μπλέξεις με κάποιο που θα χρειάζεται μόντες για να μπει κ φυσικά ρυθμίσεις απο την αρχή . Υγ. Θεϊκό μηχανάκι το Serow!!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sotirisss 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 18 , 2016 εδώ ειμαστε ... εχω κ εγώ serow περίπου 8 χρόνια τώρα (αυτό πού εχει κ μίζα κ μανιβέλα κ πίσω ταμπούρο) , το μεγαλύτερο πρόβλημα στο serow είναι το καρμπυρατέρ - το ντεπόζιτο βενζίνης πού σκουριάζει πολύ ευκολα - η γλύστρα πού ακουμπά πάνω η αλυσίδα κ κοστιζει 45 euro περιπου κ πρεπει να λυθει σχεδόν ολο το μοτο για να μπεί το νέο κ ο διακόπτης βενζίνης πού είναι αποτυχία της yamaha σαν κατασκευη κ στάζει κ καινούργια oring να βάλεις μετά από λίγο πάλι στάζει. . η @ουτάνα yamaha δεν δίνει χωριστά (ουτε κάν εχει κωδικό ) για το μεγαλύτερο πρόβλημα στο bst34 πού είναι αυτό πού εσπασε κ σε εσένα το μαυρο πλαστικό κέλυφος το οποίο σπάει με φοβερή ευκολία κ εμένα το ειχε σπάσει ο μάστορας αλλά του εβαλα τις φωνές κ μού βρήκε άλλο από εδώ ( 29122 kedo.de ) πάτα το ακριβώς όπως το εγραψα κ θα στο βγάλει με τιμή κοντά στα 43 euro ... κυριολεκτικά κλεψιά αλλά τι να κάνεις - η καλύτερη λύση είναι να βρείς ένα μεταχ/νο γύρω στα 100-150 euro αλλά προτού να το αγορασεις να το ανοίξεις να δείς την μεμβράνη αν είναι τρύπια η όχι κ το πλαστικό κέλυφος να μην είναι σπασμένο κ κολλημένο ... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 18 , 2016 Παντως ειναι ενα μηχανημα που μπορει να κανει τα ΠΑΝΤΑ, απο καθημερινη μετακινηση, εξερευνηση σε νησια, ταξιδακια, και μπαινει ανετα σε σφιχτα εντουραδικα μονοπατια. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 18 , 2016 (τροποποιήθηκε) Eυχαριστώ, θα το κοιτάξω να δω τι θα βρω. Το Serow μου είναι σε πιλοτή οπότε είναι σε καλή κατάσταση, αλλά κ εμένα ο μάστορας μου έκανε τη ζημιά...πάντως ενώ γενικά δεν είχε θέμα με το διακόπτη, σε μια διαρροή πρίν από 10 μέρες, μέσα σε 2 μέρες άρπαξε λίγη σκουριά το ντεπόζιτο από την βενζίνη... :( και η γλύστρα είναι είναι κλέψιμο τα 45Ε που ζητάει η yamaha...Πάντως βρήκα 2 μέρη απο όπου μπορώ να παραγγείλω καρμπυρατέρ για το μηχανάκι μου και η τιμή είναι χαμηλή οπότε τα ποστάρωhttp://www.ebay.com/itm/Mikuni-TM34-Flat-Slide-34mm-Carburetor-Spigot-TM34-2-34-mm-42-6100-TM-3http://www.jcwhitney.com/mikuni-universal-round-slide-carburetors/p2015670.jcwx?filterid=c51113d58999y1998u0j1#ProductOptionAnchorκαι τα 2 site λένε οτι μπορούν να το στείλουν Ελλάδα, μπορεί κάποιος να μου πει αν τo πρώτο κάνει για το serow?Από τα όσα έχω ακούσει πέραν της διαμέτρου (34mm) παίζουν ρόλο και τα jets και πως είναι ρυθμισμένο. Είναι το πρώτο μηχανάκι που οδηγώ (έχω το Α2 δίπλωμα 6 μήνες) και μου αρέσει το οτι είναι πανάλαφρο και για τις αναρτήσεις του και τα τρακτερωτά που φοράει στρίβει πολύ τίμια, είναι οικονομικό, είναι άνετο, εχει τράβηγμα, και μέσα στη κίνηση περνάς απο παντού (με λίγο στρίψιμο του τιμονιού)!Επιπλέον έχω κατα μια έννοια μεγαλώσει με αυτή τη μηχανή, και έχει μια συναισθηματική αξία για μένα. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 18 , 2016 από τον Endurovios λαθος σύνδεσμος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sotirisss 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 18 , 2016 (τροποποιήθηκε) εψαχνα κ εγώ καρμπυρατέρ κάποια στιγμή μέχρι πού βρήκα γνήσιο μεταχ/νο κ το πηρα 120 euro σε αρίστη κατάσταση , όταν λοιπόν εψαχνα ειχε πέσει το μάτι μου εδώ σε αυτήν την αγγελία http://motos-gr.car.gr/parts/view/5604680αλλά δεν ασχολήθηκα καθόλου γιατί βρήκα το γνήσιο , για κυταξέ το .αυτός γράφει ότι ταιριάζει ... Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 18 , 2016 από τον sotirisss Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
skiritis 228 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 19 , 2016 Off-topic: Γιατί στα 42 χρόνια που ζω αυτή τη ζωή, έχω δει στο δρόμο μόνο 2-3 SEROW; Ήταν παρα-εισαγωγής; Νομίζω ότι είχε ανταγωνισμό από τον ΑΧ-1; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 19 , 2016 Πάντως βρήκα 2 μέρη απο όπου μπορώ να παραγγείλω καρμπυρατέρ για το μηχανάκι μου και η τιμή είναι χαμηλή οπότε τα ποστάρωhttp://www.ebay.com/itm/Mikuni-TM34-Flat-Slide-34mm-Carburetor-Spigot-TM34-2-34-mm-42-6100-TM-3http://www.jcwhitney.com/mikuni-universal-round-slide-carburetors/p2015670.jcwx?filterid=c51113d58999y1998u0j1#ProductOptionAnchorκαι τα 2 site λένε οτι μπορούν να το στείλουν Ελλάδα, μπορεί κάποιος να μου πει αν τo πρώτο κάνει για το serow?Από τα όσα έχω ακούσει πέραν της διαμέτρου (34mm) παίζουν ρόλο και τα jets και πως είναι ρυθμισμένο. Αυτα τα καρμπ. ειναι για διχρονα , μη μπλεξεις με τετοιες "πατέντες"... εψαχνα κ εγώ καρμπυρατέρ κάποια στιγμή μέχρι πού βρήκα γνήσιο μεταχ/νο κ το πηρα 120 euro σε αρίστη κατάσταση , όταν λοιπόν εψαχνα ειχε πέσει το μάτι μου εδώ σε αυτήν την αγγελία http://motos-gr.car.gr/parts/view/5604680αλλά δεν ασχολήθηκα καθόλου γιατί βρήκα το γνήσιο , για κυταξέ το .αυτός γράφει ότι ταιριάζει ...Κι αυτο το ιδιο . Εδω λεει πως μπορει να μπει ενα Mikuni TM33mm , ενα μελος απο εδω πριν χρονια ειχε προσπαθησει να το βαλει , δε θυμαμαι αν τα καταφερε.Δεν ειναι bolt on , θελει δουλεια και φυσικα ρυθμισμα μετα... Εγω δε θα εμπλεκα , μονο αν ηταν bolt on/βγάλε βάλε - καθαρες δουλειες . Εγω θα εβρισκα ενα μεταχειρισμενο στην οσο καλυτερη κατασταση και θα εκανα και πλατσικο απο το υπαρχον αν ηταν κατι σε καλυτερη κατασταση , μια καινουρια μεμβρανη θα του εβαζα σιγουρα , εχει στο eBay αρκετες απ'οτι ειδα . Φυσικα θα ρωταγα κι εδω ποσο εχει πριν , αν πχ μια μεμβρανη σλάηντ εχει εξω 40ε κι εδω 45ε δε θα εμπαινα καν στον κοπο για εξωτερικο.Και σιγουρα εναν καινουριο "λαιμο"-κολαρο εισαγωγης στην κεφαλη γιατι ξερω οτι ραγιζει με τα χρονια και μετα ειναι ψυχοβγαλτης να παρει μπρος ειδικα αν ειναι σβηστο ωρες.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 19 , 2016 (τροποποιήθηκε) Off-topic: Γιατί στα 42 χρόνια που ζω αυτή τη ζωή, έχω δει στο δρόμο μόνο 2-3 SEROW; Ήταν παρα-εισαγωγής; Νομίζω ότι είχε ανταγωνισμό από τον ΑΧ-1;Έχω δει κάποια serow στο δρόμο και μερικά σε αγγελίες, αλλά γενικά όντως αυτά τα μηχανάκια είναι σπάνιο θέαμα... ειδικά στην Αθήνα. Από τη μια δεν ταιριάζουν στην κουλτούρα του αθηναίου (ο οποίος δεν έχει τη φύση ''δίπλα'' του για να εκτιμήσει αυτό το μηχανάκι όπως ένας εκτός των τοιχών) που όπως χρόνια έπαιρνε κούρσες (5μετρα sedan που δεν τα χρειάζεται) έτσι γούσταρε και μηχανές μεγάλες και πολυκύλινδρες για δρόμο (αν και αυτές είναι χρήσιμες). Επιπλέον, χωρίς το αερόψυκτο serow να είναι τόσο αναχρονιστικό για την χρονολογία και την κατηγορία κυβικών του, σίγουρα το ΑΧ-1 που είναι υγρόψυκτο με 4 βαλβίδες/ κύλινδρο, 10 μόνο κιλά βαρύτερο και 30 άλογα... αντικειμενικά ήταν καλύτερο μηχανάκι (το είχα προτείνει σε ένα φίλο μου που πήρε και αυτός το Α2 λίγο μετά απο εμένα και έψαχνε για ένα φτηνό μεταχειρισμένο). Πιστεύω ότι το serow είναι μηχανή για πιο κατασταλαγμένους οδηγούς και για τη δουλειά που φτιάχτηκε και για μένα που τώρα ξεκίνησα να οδηγώ είναι οτι πρέπει!! To δικό μου είναι το επαιτιακό μοντέλο του 1995 (με πρώτο έτος κυκλοφορίας το 1998) δεύτερο χέρι απο Ιαπωνία με τις χρυσές ζάντες και το πίσω δισκόφρενο (τα απλά έχουν άβαφη ζάντα και ταμπούρο πίσω). Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 19 , 2016 από τον Endurovios Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 19 , 2016 Φίλε Smia ευχαριστώ για τις πληροφορίες και το χρόνο σου... αυτό που είπες για το κολάρο που συνδέει κύλινδρο και καρμπυρατέρ παρατήρησα πρόσφατα ότι όντως έχει πολλά σκασίματα από τη μία πλευρά κυρίως (από την αριστερή όπου έχει ραγίσει το εξωτερικό πλαστικό του κελύφους του καρμπυρατέρ) και τις πολύ κρύες μέρες πρέπει να μιζάρω 3-4 φορές μέχρι να πάρει. Απλά αν αλλάξω μεμβράνη (45 ευρώ), αυτό το πλαστικό (άλλά τόσα) και το κολάρο ξεχωριστά (δεν ξέρω πόσα θα μου ζητήσουν) και να καταλήξω με ένα μεταχειρισμένο κατά το ήμισι εξάρτημα, καταλαβαίνεις γιατί καίγομαι να βρώ ένα aftermarket (έστω και imitation) φτηνό από κάπου έξω και να ξεμπερδεύω μια και έξω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sotirisss 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 19 , 2016 (τροποποιήθηκε) πόσο το αγόρασες πόσα χλμ εχει κ αν το ειδε κάποιος δικός σου μηχανικός ? μην σε ανησυχεί ότι παίρνει δύσκολα τώρα με τά κρύα κ πρέπει πάντα να χρησιμοποιείς το τσόκ του αέρα ( ειδικά όταν είναι κρύο το μοτέρ ) όταν το πήρες το πήγες για service για λάδια φίλτρα μπουζί γενικό ελεγχο όπως βαλβίδες ρύθμιση αέρα κ μίγματος στο καρμπυρατέρ ? αν μένεις κοντά Αργυρούπολη γνωρίζω έναν καλό μηχανικό πού γνωρίζει αριστα αυτό το μοτο (το ειχε η γυναίκα του ) αν δουλεύει σωστά το δικό σου πρέπει να κάνεις με 1 λίτρο περίπου 25 με 28 χλμ αν είναι πολύ λιγότερα από αυτά θέλει ρύθμισμα το καρμπυρατέρ (αέρα κ μίγμα βενζίνης ) γενικά είναι ένα απλό κ ευχρηστο μηχανάκι χαμηλό κ το κουμαντάρεις ευκολα , εχει όμως κ κάποια σοβαρά κατά (θα τά γράψω άλλη φορά) Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 19 , 2016 από τον sotirisss Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 20 , 2016 Το ημιτασιον σε καρμπυρατερ δεν δουλεύει πάντα σωστά.Βρες πιο άλλο μηχανάκι φοράει το ίδιο καρμπ.(Mikuni BST ή BSR 34mm) και τσιμπα ένα μεταχειρισμένο , απ'το να μπλέξεις με άσχετα καρμπ. 1000 φορές ένα μεταχειρισμένο.Αυτό που βάζουν καρμπυρατερ που είναι σχεδιασμένα για 2Τ σε 4Τ είναι χαζομάρα, υποβάθμιση είναι.Άσε που θέλει πατέντες για να μπει. Η γνώμη μου... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 20 , 2016 πόσο το αγόρασες πόσα χλμ εχει κ αν το ειδε κάποιος δικός σου μηχανικός ? μην σε ανησυχεί ότι παίρνει δύσκολα τώρα με τά κρύα κ πρέπει πάντα να χρησιμοποιείς το τσόκ του αέρα ( ειδικά όταν είναι κρύο το μοτέρ ) όταν το πήρες το πήγες για service για λάδια φίλτρα μπουζί γενικό ελεγχο όπως βαλβίδες ρύθμιση αέρα κ μίγματος στο καρμπυρατέρ ? αν μένεις κοντά Αργυρούπολη γνωρίζω έναν καλό μηχανικό πού γνωρίζει αριστα αυτό το μοτο (το ειχε η γυναίκα του ) αν δουλεύει σωστά το δικό σου πρέπει να κάνεις με 1 λίτρο περίπου 25 με 28 χλμ αν είναι πολύ λιγότερα από αυτά θέλει ρύθμισμα το καρμπυρατέρ (αέρα κ μίγμα βενζίνης ) γενικά είναι ένα απλό κ ευχρηστο μηχανάκι χαμηλό κ το κουμαντάρεις ευκολα , εχει όμως κ κάποια σοβαρά κατά (θα τά γράψω άλλη φορά ) Η μηχανή είναι του πατέρα μου, και την πήρε το 98 σχεδόν αδούλευτη, τώρα έχει 79000 km. Απλά ο πατέρας μου συνήθιζε να το πηγαίνει σε εξουσιοδοτημένα από τη yamaha συνεργεία και μια που του χτύπησε ένας από αυτούς το καρμπυρατέρ (και είχε κλείσει το ρήγμα με σιλικόνη!!!!), μια που τον γδέρνανε κιόλας μου είπε αν μπορέσω να ψάξω να βρώ κάτι πιο φτηνό που να κάνει. Πάντως μέσα στην πόλη με φυσιολογική κίνηση στα 150km το πολύ πρέπει να γυρίσω ρεζέρβα (8λίτρα για 150km σημαίνει 19 περίπου km/L) αν και για αυτό μάλλον φταίει το ρήγμα στο καρμπυρατέρ και το οτι ως αρχάριος δεν θα κάνω και την πιο οικονομική οδήγηση. Θα μπορούσες να μου πεις που ακριβώς είναι ο μηχανικός που λές ωστε να περάσω να δω τι μπορεί να μου πει και αυτός; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sotirisss 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 20 , 2016 σού εστειλα μήνυμα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sotirisss 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2016 (τροποποιήθηκε) φίλe endurovios , τελικά τί εγινε ? βρήκες λύση μέ τό serow ?? αν θέλεις κ μπορείς απάντησε τί εγινε Τροποποιήθηκε Μάρτιος 1 , 2016 από τον sotirisss Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 2 , 2016 Λόγω άλλων επισκευών- συντηρήσεων που έχουν προκύψει και έχουν μεγαλύτερη προτεραιότητα (τακάκια φρένων,δισκόπλακες,επισκευή αναρτήσεων) ακόμα δεν έχει γίνει δουλειά στο καρμπυρατέρ, αλλά το συνεργείο που έχει αναλάβει τα παραπάνω ( Eπωνυμία ''Wolf'', βρίσκεται επί της Μεσογείων στο ύψος του Υπουργείου Άμυνας και εξειδικεύεται σε αναρτήσεις-φρένα-Μας το σύστησε τεχνικός της ΥAMAHA ωστε να μην μας γδάρει η αντιπροσωπεία) μας είπε οτι μπορεί να βρεί το πλαστικό ''καπάκι'' και τον λαιμό του καρμπυρατέρ σε λογικές τιμές, και ίσως μας βρεί κάποιο ελαφρώς μεταχειρισμένο καρμπυρατέρ οπότε επειδή μέχρι στιγμής φάινεται τίμιο αναμένουμε να δούμε τι θα μας προτείνει... Πάντως, για το αμορτισέρ πίσω για γενική επισκευή το κόστος είναι 130Ε, και μαζί με λάδια στο ''πιρούνι'' και δισκόπλακες το σύνολο θα είναι γύρω στα 250Ε (200E με aftermarket δισκόπλακες), καλή πιστεύω τιμή για γενικό ''ρετουσάρισμα'', έχουν ήδη αλλαχθεί τα τακάκια μπρος-πίσω, το ρουμπινέτο (διακόπτης ρεζέρβας) της βενζίνης που έσταζε, ρυθμίστηκαν βαλβίδες και αλλάχθηκε το μπουζί (σύνολο περίπου 150Ε, αλλά με το διακόπτη μόνο να κάνει 70Ε γιατί δεν βρήκαμε aftermarket και βάλαμε της YAMAHA........). Πάντως μετά το μπουζί και τις βαλβίδες, υπήρξε αισθητή διαφορά, οπότε το καρμπυρατέρ λογικά θα περιμένει. Για ότι νεότερο γίνει θα ενημερώσω με συνεργεία-τιμές ώστε να μπορέσει να κάνει τη δουλειά του και κάποιος άλλος ΄΄συνάδελφος΄΄. Ευχαριστώ και πάλι όλους όσους βοήθησαν με τα όσα ήξεραν!!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sotirisss 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 2 , 2016 ευχαριστώ πού απάντησες κ ευχάριστο ειναι πού τήν επισκευή τού serow τήν προχωράς κ μακάρι νά εχεις πέσει σέ μάστορα μέ καλή δουλειά κ καλές τιμές . τό πλαστικό τού καρμπυρατέρ εμαθα τό φέρνει (επιτέλους ) ο νικολακόπουλος yamaha (λεωφορος βουλιαγμενης 71 τηλ. 9214203) μέ κόστος περίπου στά 45 euro , πρέπει ομως πρώτα νά παραγγελθεί κ ερχεται σέ 10-15 ημέρες από εξωτερικό (μάλλον γερμανία μού ειπαν αν θυμάμαι καλά) αν κάνεις κάποια αλλη σημαντική επισκευή σέ παρακαλώ ενημέρωσε - καλές βόλτες νά εχεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimpapag3 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 17 , 2016 γεια σας παιδιά. δεν ξερω γισ το xt 225 αλλά για το DR 200 στην αντιπροσωπία της suzuki οταν ζήτησα την μεμβράνη υπόπίεσης στο καρμυρατερ νομίζω ειναι BST 31 μου ζήτησαν 165 ευρώ !!!!!! 80 ευρω για το σετ φλοτερ,βελόνα φλοτερ και 10 ευρώ το λαστιχάκι στεγανοποιισης της λεκάνης του καρμυρατερ. .και τους είπα με αυτά τα λεφτά τους πουλαω όλο το μηχανάκι. ......Καλά πάνε καλά;μηχανάκι του 1996 ;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Endurovios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 21 , 2016 Στο xt225 εντέλει αποφάσισα (μετά από πρόταση του συνεργείου) να αλλαχτεί ο λαιμός και το πλαστικό στο καρμπυρατέρ με συνολικό κόστος 110Ε.Πάντως, σε συνδιασμό με την ρύθμιση των βαλβίδων είδα αισθητή διαφορά στο πώς στροφάρει ο κινητήρας στα χαμηλά. Μελλοντικά ίσως αλλαχτούν οι δίσκοι του συμπλέκτη αλλά εφόσων ακόμα αντέχουν, αυτό θα αργήσει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
