ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2016 - Έτσι ακριβώς. Οι γνώστες λένε ότι το turbo είναι (μέχρι στιγμής) προβληματικό στα μικρά κυβικά. Χρειάζονται από κάποια κυβικά και πάνω για να είναι πιο αξιόπιστο. Τα turbo δεν είναι προβληματικά λόγω μικρού κυβισμού. Ούτε χρειάζονται μεγαλύτερα μοτέρ.Ο βαθμός αξιοπιστίας των turbo μοτέρ δεν εξαρτάται από τον κυβισμό.Αν προσπεράσω κατασκευαστικές ατέλειες ή λάθη σχεδιασμού ή φθηνά περιφερειακά (εκεί πάσχουν τα περισσότερα....Δε διανοούμαι να πιστέψω εν έτει 2010++ να έχουμε λάθη σχεδιασμού ή ατέλειες), ένα μεγάλο ποσοστό της ευθύνης προβλημάτων ξεκινά από τον...οδηγό.Κακή χρήση, ζόρισμα σε χαμηλή θερμοκρασία του μοτέρ (λάδια, υγρά), σβήσιμο μοτέρ με το που παρκάραμε, στροφάρισμα χωρίς λόγο κοκ.Βάλτε στην κουβέντα τις χαμηλότερες τιμές και τη γενίκευση χρήσης τούρμπο στο 80% των οχημάτων νορμάλ κόστους, την απειρία των χρηστών και....ορίστε...έτοιμη η μολότοφ...... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2016 ....................... Ωραίο ρε γαμώτο το downsize. Αλλά για ανθρώπους που έχουν επαφή με το άθλημα. Και όχι για το κάθε κοριτσάκι/αγοράκι που καβαλάει τουρμπάτο και δε νιώθει (σιδεροφάγος mode on)...................................................- Έτσι ακριβώς. Οι γνώστες λένε ότι το turbo είναι (μέχρι στιγμής) προβληματικό στα μικρά κυβικά. Χρειάζονται από κάποια κυβικά και πάνω για να είναι πιο αξιόπιστο. ...............................Τα turbo δεν είναι προβληματικά λόγω μικρού κυβισμού. Ούτε χρειάζονται μεγαλύτερα μοτέρ.Ο βαθμός αξιοπιστίας των turbo μοτέρ δεν εξαρτάται από τον κυβισμό.Αν προσπεράσω κατασκευαστικές ατέλειες ή λάθη σχεδιασμού ή φθηνά περιφερειακά (εκεί πάσχουν τα περισσότερα....Δε διανοούμαι να πιστέψω εν έτει 2010++ να έχουμε λάθη σχεδιασμού ή ατέλειες), ένα μεγάλο ποσοστό της ευθύνης προβλημάτων ξεκινά από τον...οδηγό.Κακή χρήση, ζόρισμα σε χαμηλή θερμοκρασία του μοτέρ (λάδια, υγρά), σβήσιμο μοτέρ με το που παρκάραμε, στροφάρισμα χωρίς λόγο κοκ.Βάλτε στην κουβέντα τις χαμηλότερες τιμές και τη γενίκευση χρήσης τούρμπο στο 80% των οχημάτων νορμάλ κόστους, την απειρία των χρηστών και....ορίστε...έτοιμη η μολότοφ......Έμεινα στη λέξη downsize και προφανώς δεν έδωσα την πρέπουσα προσοχή στην (επεξηγηματική) συνέχεια της φράσης σου. Βασικά, τώρα που θυμάμαι λίγο καλύτερα τί μου είχε πει ο γνώστης και συνεορτάζων, ανέφερε αυτό που λες. Ότι δηλ. τα ζορίζουν για να πάνε (μικρά αμαξάκια πχ smart), ή νομίζουν ότι πήραν το ουάου αμάξι και του πίνουν το αίμα.Και σίγουρα προσθέτοντας τον παράγοντα άγνοια για τη σωστή χρήση του turbo (χαλαρότατη χρήση μέχρι το πλήρες ζέσταμα, σβήσιμο αφού μείνει στο ρελαντί για αρκετά δεύτερα / λεπτό αναλόγως του ρυθμού στον οποίο έχει δουλέψει, χρήση από γυναίκες που δεν τό 'χουν), τότε όντως έχουμε μολότωφ στα χέρια.....Άρα, το downsizing στα turbo "ξεγελάει" τρόπον τινά τον χρήστη για τις δυνατότητες του οχήματος και καταλήγουμε στο να (τα) σπάνε. Μ' αυτή τη λογική καταλήγω και πάλι στο ίδιο συμπέρασμα ως "μη προτεινόμενο" το συνδυασμό turbo & μικρών κυβικών, αν έχεις αξιώσεις για το κατιτίς παραπάνω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
S*izo_Vn 340 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2016 (τροποποιήθηκε) Τα τουρμπο των ατμοσφαιρικών με του πετρελαιου εχουν τις ιδιες επιπτωσεις , δλδ πχ πρεπει να περιμενεις να ζεσταθεί το αμαξι πριν και μετα ? Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 7 , 2016 από τον S*izo_Vn Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2016 Φέρε μου 1.4Τ και 2.0Τ και 3.5Τ κοκΜε αντίστοιχη κατασκευή/δομή και ίδια αναλογία hp/lt.Το ίδιο θα σπάσουν/δε θα σπάσουν.Η διαφορά είναι πως το κοστος αγοράς του 1.4Τ θα το κανει να κυκλοφορήσει πολύ περισσότερο κ θα πετύχουμε αυξημένα ποσοστά σπασμένων μοτέρ Δε θα φταίει ο κυβισμός του μικρού τουρμπάτου.Δε σπάνε ευκολότερα τα downsized....... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Road Pirat 71 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2016 Και επίσης τα downsinsd συνήθως έχουν μεγαλύτερη αναλογία hp/lt Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
r3negade 3.396 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2016 Ειναι ουσιαστικα, μια τεχνολογια, λιγο πιο εξειδικευμενη, απο την μ@λακισμενη χρηση που τους κανουμε στην καθημερινη χρηση, οι μεσοι οδηγοι. Ειναι το ιδιο που λεμε πχ για τα LC4 και τα ΧΤ. Οσοι, πηγαν απο ΧΤ, και την χρηση που τους εκαναν (κακομεταχειριση στο φουλ, καθημερινα φορτωματα, ελλειπη συντηρηση), σε LC4 και ακολουθησαν την ιδια νοοτροπια οδηγησης/συντηρησης εκλαψαν με μαυρο δακρυ. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
noodles 6.082 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2016 Τα turbo δεν είναι προβληματικά λόγω μικρού κυβισμού. Ούτε χρειάζονται μεγαλύτερα μοτέρ.Ο βαθμός αξιοπιστίας των turbo μοτέρ δεν εξαρτάται από τον κυβισμό.Αν προσπεράσω κατασκευαστικές ατέλειες ή λάθη σχεδιασμού ή φθηνά περιφερειακά (εκεί πάσχουν τα περισσότερα....Δε διανοούμαι να πιστέψω εν έτει 2010++ να έχουμε λάθη σχεδιασμού ή ατέλειες), ένα μεγάλο ποσοστό της ευθύνης προβλημάτων ξεκινά από τον...οδηγό.Κακή χρήση, ζόρισμα σε χαμηλή θερμοκρασία του μοτέρ (λάδια, υγρά), σβήσιμο μοτέρ με το που παρκάραμε, στροφάρισμα χωρίς λόγο κοκ.Βάλτε στην κουβέντα τις χαμηλότερες τιμές και τη γενίκευση χρήσης τούρμπο στο 80% των οχημάτων νορμάλ κόστους, την απειρία των χρηστών και....ορίστε...έτοιμη η μολότοφ......ο μεσος οδηγος δεν ξερει πως να δουλευει σωστα ενα αυτοκινητο με τουρμπο. εχουν μαθει με τα παλια ατμοσφαιρικα που τα εσπαγες χωρις να τα ζεστανεις και νομιζουν πως ειναι ολα ετσι.αρκετα μοντελα vag εχουνε προβλημα απο το εργοστασιακο. τα ibiza και τα polo καινε λαδι και ας τα κανεις ολα σωστα. επισης καποια μοτερ χαμηλου κυβισμου ειναι πιεσμενα αρκετα με αποτελεσμα να μην αντεχουν στο συνεχες "σπασιμο" ακομα και αν αυτο γινεται σωστα. παρε για παραδειγμα το fiesta sport 1000 125 hp turbo. γενικα ειναι αξιοπιστο (πιο αξιοπιστο ειναι το 1.6 125hp n/a αλλα οκ) αλλα οπως και να το κανεις ειναι 1000 κυβικα και βγαζει 125hp, οπου ενα αντιστοιχο n/a θα εβγαζε 60-65. αν το σπας (ακομα και αν αυτο γινεται σωστα), δυσκολο να αντεξει πολυ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
telephoner 2.250 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2016 ο μεσος οδηγος δεν ξερει πως να δουλευει σωστα ενα αυτοκινητο με τουρμπο. εχουν μαθει με τα παλια ατμοσφαιρικα που τα εσπαγες χωρις να τα ζεστανεις και νομιζουν πως ειναι ολα ετσι.Ο μέσος οδηγός δεν σπάει το αμάξι του κρύο είτε είναι turbo είτε ατμόσφαιρα. Ο μέσος μπάκουρας έλληνας μπορεί... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
