ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 Ψαχνοντας στο νετ δε βρηκα κατι για ελληνικο περιβαλλον.Οι fcrλογοι να μιλησουν. Περιμενω fcr41mx για το 640 το οποιο ομως προερχεται απο 450 και οι ρυθμισεις ειναι οτι ναναι. Θελω να μαθω τις μαμα ρυθμισεις του fcr σε 640.Τα ζιγκλερ και τις βελονες που χρησiμοποιουνε συνηθως.Το μηχανακι φοραει μονο τελικα.Τιποτε αλλο.Φιλτρο σκεφτομαι να το καταργησω τελειως και να το αντικαταστησω με σιτα γιατι αρρωσταινω με το φςςς.Ετσι κ αλιως βγαινει μονο ΣΚ και οχι σε χωματα ή βροχες.Υποψιν οτι στην ουσια ψανχω τις ρυθμισεις του 625SMC Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dEvilKinG 638 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 Αυτο το αστειακι που βγαζεται τα φιλτρα ποτε δεν το καταλαβα.. Εδω στο σπιτι σου εχεις εναν υπολογιστη και το ανεμιστηρακι που τραβαει αερα γεμιζει σκονες σιγα σιγα. Σκεψου οτι κατι παραπανω απο αυτο θα φτανει στις βαλβιδες σου μεσω του carb. Ενα το αυτο. Δευτερον, αν τελικα αποφασισεις να βγαλεις το φιλτρο αερα θα πρεπει να το ρυθμισεις παλι γιατι το μονο που θα καταφερεις ειναι να μην δουλευει σωστα αφου θα στεγνωνει πιο γρηγορα λογο μεγαλυτερης ροης αερα. 172-42 ειναι τα νουμερα που θες παρεπιπτοντος. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Νικολακης_Husq 6.788 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 Δεν ξερω να σε βοηθησω αλλα οντως αυτο με το φιλτρο δεν μου κατσε ποτε καλα κι εμενα... Δεν βαζεις κανενα k&n? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 Το καθε μηχανακι θελει δικες του ρυθμισεις στο περίπου θες: Pilot 42-45 Pilot air 100 στανταρ δεν αλλαζει Main air 200 στανταρ δεν αλλαζει Main 170-175 ΟΒΕ βελονα στο 3 ή 4 κλιπ φιλτρο αστο οπως ειναι κ σε καμια περιπτωση μην τρυπησεις το φιλτροκουτι βγαλε μονο το snorkel μολις το δει το θεμα σου ο Smias θα σου τα πει πιο καλα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CptAngel 4.604 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 φιλτρο αστο οπως ειναι κ σε καμια περιπτωση μην τρυπησεις το φιλτροκουτι βγαλε μονο το snorkel Αυτο ακριβως. Εγω μονο αυτο εκανα και πηγαινε οπως επρεπε. Δε χρειαζεται τιποτα παραπανω. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 (τροποποιήθηκε) φιλτροκουτι δεν τρυπαω ειναι το καινουριο κ δεν εχει πνικτη,εχει αλουμινενιο καπακι απο πανω και μεγαλη σιτα.Μεσα εχω φιλτρο twin air.Το θεμα επισης ειναι οτι το κολαρο που συνδεει φιλτροκουτι με το μαμα καρμπ δεν ταιριαζει στο μηκος και χρειαζομαι κολαρο αποτο 660.Ειναι κιαλλα εξοδα γιατι θα πρεπει να το παρω γνησιο. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 4 , 2015 από τον modeoner Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 Εφοσον το keihin ειναι απο ktm ταιριαζει ακριβως χρειαζεται μονο το κολαρο που συνδεει το καρμπ με την εισαγωγη κεφαλης που θα το παρεις ετσι κ αλλιως (ειναι μεγαλυτερης διαμετρου απ αυτο του bst) κ ειναι φτηνο + ντιζες κ γκαζιερα (μπορει να ταιριαζει κ η μαμα αλλα καλα θα ταν να βαλεις απο fcr). Υ.Γ. αν σε φοβιζουν εξοδα για κολαρα κτλ τοτε κατσε με το mikuni καλυτερα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2015 (τροποποιήθηκε) Αν το έχεις χωρίς φιλ/κουτι πάνε περίπατο οι μαμά ρυθμίσεις , εκτός & όλων των άλλων που έγραψαν και οι πιο πάνω. Τον ενδιάμεσο ανταπτωρα για φιλτροκουτι με καρμπ. 90% τον έχω αν είσαι Αθήνα ρίξε σήμα . Τα κ.ζιγκλερ 170& άνω θέλουν βελόνα της σειράς D , DXP , DTP , DMR κοκ. Αν πας με βελόνα E(EMP , EMR οι πιο κλασικές) τότε παίζεις με κ.ζιγκλερ από 155 μέχρι 165 συνήθως . Πάντως ετοιμάσου για αρκετές δοκιμές , θα βάλεις ένα "βασικό" τζεταρισμα & θα κάνεις αρκετές δοκιμές μέχρι να καταλήξεις στο ιδανικό αποτέλεσμα γιατί μηχανάκι με μηχανάκι διαφέρει ως προς τις μοντες & φυσικά μεγάλο ρόλο παίζουν οι κλιματικές συνθήκες..! Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 4 , 2015 από τον Smias 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Το κολαρο για να συνδεθει με κεφαλη ταιριαζει 100%. Smias αυτο που λες για την ρυθμιση να το δεχτω,δεν ψαχνω ομως το τελειο δεν κανω κοντρες ουτε κυνηγαω χρονους.Για κα*λαντα το εχω.Αυτη τη στιγμη το περιμενω δεν ειναι ακομα στα χερια μου και ειναι απο KXF450 του 2006 οποτε δεν εχω ιδεα τι φοραει απο ζιγκλερ,βελονες κτλ.Εσυ με τι ρυθμιση προτεινεις να ξεκινησω? Δε θελω να δοκιμαζω πολλες βελονες κτλ γιατι μπερδευομαι και θα ξενερωσω.Πεσμου αν μπορεις καποιες τι στανταρ να βαλω απο βελονες και σε ποια θεση για να εχω ενα μπουσουλα να παιξω λιγο με ζιγκλερ.Επισης θα προτιμουσα να το κρατησω χωρις φιλτρο παρα μονο με πολυ πυκνη σιτα,δε νομιζω να δημιουργηθει προβλημα αφου δεν βγαινει σε ασχημες συνθηκες...Παρολα αυτα με φιλτρο και χωρις τι αλλαζω σε ρυθμιση? Τι ανεβαζω και τι κατευαζω? Υ.Γ smias εχεις pm Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 (τροποποιήθηκε) Εκανα μια ψακτικη και βρηκα αυτα Type -Keihin FCR-MX 41 Carburator-setting number - 4138A Main jet - 165 Jet needle - OBDVT Idling jet - 42 Main air jet - 200 Idling air jet - 100 Needle position - 5. rd from top Starting jet - 85 Mixture control screw open - 2 Slide - 15 Performance restrictor - Slide stop Stop pump membrane - 858 / 2,15 mm Ειναι οι μαμα ρυθμισεις που προτεινει το μανουαλ στο 625smc αλλα ΚΑΙ στο 660..Αν και διαφορετικα μοτερ δινει ακριβως τις ιδιες ρυθμισεις.Δεν ξερω βεβαια σε πια χωρα αναφερονται.Επισης αν καταλυξω σε αυτες τι αλλαγες να κανω για να δουλεψει σωστα και με τα ελευθερα τελικα που φοραω?Επισης τι να κανω αν καταργησω το φιλτροκουτι? Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 5 , 2015 από τον modeoner Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Το κολαρο για να συνδεθει με κεφαλη ταιριαζει 100%. Smias αυτο που λες για την ρυθμιση να το δεχτω,δεν ψαχνω ομως το τελειο δεν κανω κοντρες ουτε κυνηγαω χρονους.Για κα*λαντα το εχω.Αυτη τη στιγμη το περιμενω δεν ειναι ακομα στα χερια μου και ειναι απο KXF450 του 2006 οποτε δεν εχω ιδεα τι φοραει απο ζιγκλερ,βελονες κτλ.Εσυ με τι ρυθμιση προτεινεις να ξεκινησω? Δε θελω να δοκιμαζω πολλες βελονες κτλ γιατι μπερδευομαι και θα ξενερωσω.Πεσμου αν μπορεις καποιες τι στανταρ να βαλω απο βελονες και σε ποια θεση για να εχω ενα μπουσουλα να παιξω λιγο με ζιγκλερ.Επισης θα προτιμουσα να το κρατησω χωρις φιλτρο παρα μονο με πολυ πυκνη σιτα,δε νομιζω να δημιουργηθει προβλημα αφου δεν βγαινει σε ασχημες συνθηκες...Παρολα αυτα με φιλτρο και χωρις τι αλλαζω σε ρυθμιση? Τι ανεβαζω και τι κατευαζω? Υ.Γ smias εχεις pm Απο kxf450 δεν μπαινει , τουλαχιστον σωστα γιατι δεν εχει αφαιρουμενο ανταπτωρα ... Οποτε ξεχναμε τον ανταπτωρα για το φιλτροκουτι γιατι απλα δεν βιδωνει ουτε μπανει με καποιο αλλο τροπο στο σωμα του καρμπ. Για βασικες ρυθμησεις δες σε καποιο ΚΤΜοφορουμ για να εισαι πιο σιγουρος , επισης κατσε να ερθει και δες τι εχει μεσα , μπορει να ειναι οκ οι βελονα του (λογικα NCVS θα εχει αφου ειναι απο Kawasaki και ειναι τετοιου τυπου FcrMX40mm , οχι 41mm) . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Καλύτερα να το επιστρέψεις και να πάρεις ένα έτοιμο από ktm με ντιζες, γκαζιερες και κατά προτίμηση να χει βγει απο κανα LC4 ας είναι και 39αρι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Το κολαρο για να συνδεθει με κεφαλη ταιριαζει 100%. Smias αυτο που λες για την ρυθμιση να το δεχτω,δεν ψαχνω ομως το τελειο δεν κανω κοντρες ουτε κυνηγαω χρονους.Για κα*λαντα το εχω.Αυτη τη στιγμη το περιμενω δεν ειναι ακομα στα χερια μου και ειναι απο KXF450 του 2006 οποτε δεν εχω ιδεα τι φοραει απο ζιγκλερ,βελονες κτλ.Εσυ με τι ρυθμιση προτεινεις να ξεκινησω? Δε θελω να δοκιμαζω πολλες βελονες κτλ γιατι μπερδευομαι και θα ξενερωσω.Πεσμου αν μπορεις καποιες τι στανταρ να βαλω απο βελονες και σε ποια θεση για να εχω ενα μπουσουλα να παιξω λιγο με ζιγκλερ.Επισης θα προτιμουσα να το κρατησω χωρις φιλτρο παρα μονο με πολυ πυκνη σιτα,δε νομιζω να δημιουργηθει προβλημα αφου δεν βγαινει σε ασχημες συνθηκες...Παρολα αυτα με φιλτρο και χωρις τι αλλαζω σε ρυθμιση? Τι ανεβαζω και τι κατευαζω? Αν πας με αυτο το καρμπ.(που κακως το πηρες κατα την αποψη μου αφου δεν ειναι αυτο που φοραγαν τα 625 + 660 , αλλα ξερω το βρισκεις σχετικα φθηνα..) τοτε θα χρειαστεις σιγουρα το κολαρο που το συνδεει με την κεφαλη , ισως ντιζες(θα το δεις οταν ερθει η ωρα της τοποθετησης) και απο'κει και περα κααποιο φιλτρο για να μη μπαινει μεσα ο κοσμος ολος . Παντως κι αυτα θα τα βρεις σε καποιο ΚΤΜφορουμ , αποκλειεται να μη το εχει επιχειρησει και καποιος αλλος ανα τον κοσμο αυτον τον συνδιασμο . Οσον αφορα τις ρυθμισεις αν εχει μεσα βελονα NCVS δοκιμασε την στο τριτο κλιπ(απο πανω προς τα κατω δλδ) και με ζιγκλερ 165 , ζιγκλερ θα βρεις απ'τον SokratisRacing(google it) , παρε 3-4 πχ 162 , 165 , 170 και δοκιμασε με πιο θα πηγαινει καλυτερα , δες εδω τι κανει τι και που . Ναι δε πας για χρονους κια κοντρες αλλα ενα κακορυθμισμενο Fcr(οπως και καθε καρμπ.) μπορει να σε εντυπωσιασει με το τι καιει... Και αν καιει παραπανω βενζινη δε σημαινει οτι παει καλυτερα οποτε κανε ριξε μελετη στο θεμα ρυθμιση καρμπ. αλλιως δε κανεις σωστη δουλεια.. Μη ξενερωνεις , ειναι απλα τα πραγματα και 1000γραμμενα αλλωστε! Καλύτερα να το επιστρέψεις και να πάρεις ένα έτοιμο από ktm με ντιζες, γκαζιερες και κατά προτίμηση να χει βγει απο κανα LC4 ας είναι και 39αρι Ή καποιο που να ειναι 39 ή 41 αλλα να εχει αφαιρουμενο ανταπτωρα για να μπει και πιο σωστα αν θελει να το βαλει με φιλτροκουτι , αλλιως παει με καποια φιλτροχωανη , υπαρχουν και σωστες φιλτροχοανες που κανουν δουλεια καλυτερες απ'τις γνωστες Κ&Ν , εγω ομως ειμαι υπερμαχος του φιλτροκουτιου . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Αν πας με αυτο το καρμπ.(που κακως το πηρες κατα την αποψη μου αφου δεν ειναι αυτο που φοραγαν τα 625 + 660 , αλλα ξερω το βρισκεις σχετικα φθηνα..) τοτε θα χρειαστεις σιγουρα το κολαρο που το συνδεει με την κεφαλη , ισως ντιζες(θα το δεις οταν ερθει η ωρα της τοποθετησης) και απο'κει και περα κααποιο φιλτρο για να μη μπαινει μεσα ο κοσμος ολος . Παντως κι αυτα θα τα βρεις σε καποιο ΚΤΜφορουμ , αποκλειεται να μη το εχει επιχειρησει και καποιος αλλος ανα τον κοσμο αυτον τον συνδιασμο . Οσον αφορα τις ρυθμισεις αν εχει μεσα βελονα NCVS δοκιμασε την στο τριτο κλιπ(απο πανω προς τα κατω δλδ) και με ζιγκλερ 165 , ζιγκλερ θα βρεις απ'τον SokratisRacing(google it) , παρε 3-4 πχ 162 , 165 , 170 και δοκιμασε με πιο θα πηγαινει καλυτερα , δες εδω τι κανει τι και που . Ναι δε πας για χρονους κια κοντρες αλλα ενα κακορυθμισμενο Fcr(οπως και καθε καρμπ.) μπορει να σε εντυπωσιασει με το τι καιει... Και αν καιει παραπανω βενζινη δε σημαινει οτι παει καλυτερα οποτε κανε ριξε μελετη στο θεμα ρυθμιση καρμπ. αλλιως δε κανεις σωστη δουλεια.. Μη ξενερωνεις , ειναι απλα τα πραγματα και 1000γραμμενα αλλωστε! Ή καποιο που να ειναι 39 ή 41 αλλα να εχει αφαιρουμενο ανταπτωρα για να μπει και πιο σωστα αν θελει να το βαλει με φιλτροκουτι , αλλιως παει με καποια φιλτροχωανη , υπαρχουν και σωστες φιλτροχοανες που κανουν δουλεια καλυτερες απ'τις γνωστες Κ&Ν , εγω ομως ειμαι υπερμαχος του φιλτροκουτιου . Το καρμπυρατερ σκεψου το χτυπησα σε δημοπρασια προχτες λιγο παραπανω απο 100Ε.Πολυ καλη τιμη.Επισης καρμπυρατερ σαν αυτο(απο crf ομως) εχω τοποθετησει σε 640 φιλου.Το κολαρο κανει,οι ντιζες κανουν αλλα μπαινουν λιγο περιεργα για να μην ενοχλουν,το μονο θεμα ειναι το φιλτροκουτι,εκει δεν το συνδεσαμε καν κ βαλαμε σιτα.Απο ρυθμισμα δεν το ανελαβα εγω.Αποτι εχω βρει σε αλλα φορουμ τα μονα που δεν ταιριαζουν ειναι οι ντιζες(αμα θες να τις βαλεις σαν ανθρωπος) και το κολαρο του φιλτροκουτιου.Εγω φιλτροχοανη θα μπορουσα να βαλω χωρις προβλημα μεσα στο φιλτροκουτι με ανοιχτο το καπακι.Για το ρυθμισμα που λες,θα περιμενω πρωτα το καρμπ να δω τι εχει πανω,το τοποθετω κ ξεκιναω δοκιμες Ευχαριστω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Το θεμα παντως με αυτου του τυπου Fcr ειναι οτι τα μοτο που τα φορανε εχουν διαφορετικη "μποτα"/air boot απο ενα κοινο μοτο , εχει και καποιες διοδου αερα οι οποιες πανε στα Main air jet & Pilot air jet που βρισκονται στο πισω μερος του καρμπ. Με λιγα λογια αν μπει το καρμπ. χωρις κατι πισω του να καθοδηγει σωστα τον αερα ποτε δε θα δουλεψει σωστα... Πχ αν βαλεις το ιδιο μηχανακι με το καρμπ. οπως να 'ναι και το ιδιο μοτο με ενα καρμπ. σωστα συνδεμενο ισως στο 2ό να μην ακουγεται χαρακτηριστικο σφυριγμα των fcr αλλα θα πηγαινει πολυ καλυτερα! Αλλο μπαινει με καποιο τροπο κι αλλο δουλευει σωστα Γι'αυτο και αυτου του τυπου FcrMX τα βρισκουμε σε τετοιες τιμες . Απλα οταν θα του κανεις ρυθμισεις κανε μια μια τη φορα , πχ πρωτα παιζεις με το ρελαντι , οταν θα ειναι οκ μετα περνας στο κ.ζιγκλερ , οταν βρεις το κ.ζιγκλερ αν θες παιζεις και με τη θεση της βελονας αλλα συνηθως στην 3'η με 5'η θεση παιζουν οι βελονες , παντα αρχιζεις απ'την 3'η ή 4'η . Τσεκαρε τα κλασικα και δες μην εχει τιποτα τζογους το σλαηντ ,μην ειναι φθαρμενο το πλακακι στου σλαηντ , τα ορινγκ του κτλ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Για τους ελεγχους κτλ ολα θα γινουν.Για αυτο που λες με τον αερα και τα δυο jet το καταλαβα απολυτα γιατυ θυμηθηκα απο το wrf που ειχα το κολαρο απο το φιλτροκουτι τι σχημα ειχε κ πως κατεληγε εκει....Σωστη ροη αερα ομως? Τι γινεται με αυτα εδω τα καρμπυρατερ που στην ουσια δεν εχουν τιποτα να καθοδηγει τον αερα σε αυτα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Αυτο εχει μια χοανη με ενα σχημα που το εβγαλε η μαμα Keihin , και παλι δε σημαινει οτι ειναι καλυτερο σε σχεση με κατι που εχει φιλτροκουτι , με το καλημερα θα χανει σε διαρκεια στις ψηλες στροφες , εχει αρκετα τετοια θεματα στο ΤΤ . Ψυχολογικα παντως η χοανη κερδιζει γιατι ακουγεται πιο πολυ το σφυριγμα . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2015 Μιλησα πριν λιγο με συνεργειο ΚΤΜ και εκτος οτι μου ειπε οτι το κολαρο για να συνδεσω το φιλτροκουτι κοστιζει.....6,5Ε μου ειπε επισης οτι αν θελω να ακουω τον ηχο αλλα να μη χασω κ πολυ μπορω να προσαρμοσω χοανη μεσα στο ιδιο το φιλτροκουτι...Ισχυει? Επισης αν χρησιμοποιησω το φιλτροκουτι χωρις ομως φιλτρο θα χασω σε αποδοση? Υποψιν οτι εχει πολυ πυκνη σιτα σε καθε ανοιγμα και κενο. Οπως καταλαβατε ο ηχος του fcr ειναι must για μενα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2015 (τροποποιήθηκε) Δες εδω για μπουσουλα ρυθμισεων Ειναι ιδιου τυπου καρμπ. και σε ιδιο μηχανακι με το δικο σου . Οταν παραλαβεις βαλε φωτο και γραψε τι εχει μεσα του( pilot , main , & βελονα ) να δουμε με τι εχουμε να κανουμε . Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 8 , 2015 από τον Smias Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2015 (τροποποιήθηκε) Ωραιος σμιας ευχαριστω το ιδιο θεμα το ειχα ψιλοκοιταξει και εγω και στην ουσια δινει τις ιδιες ακριβως ρυθμισεις που δινει και η μαμα κτμ για το 625/660.Αποτι φαινεται θα ξεκινησω απο εκεινες και μετα βλεπουμε αλλα φανταζομαι θα δουλεψει σωστα αφου το μηχανακι εκτος απο τα τελικα δε φοραει τιποτα αλλο.Το fcr ειναι ηδη στο δρομο και ελπιζω να το προλαβω την αλλη βδομαδα...Φωτο κτλ θα μπουν ολα. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 8 , 2015 από τον modeoner Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2015 Εγω θα αρχιζα με μπουσουλα αυτα τα του crf450 : Idle air jet = 100 Idle jet = 42 Starting jet = 72 Needle Main jet = 165 Needle = NCYR (probably some Honda specific needle) που θα ειναι σχεδον ιδια και στου Kawasaki (αν και μαλλον του Kawa θα ειχει την NCVS ) και μετα με δοκιμες στο κ.ζιγκλερ . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2015 (τροποποιήθηκε) Αρα αποτι καταλαβα δε νομιζω να ζοριστω να το ρυθμισω αφου πανω κατω τα ιδια χρησημοποιουν.. Ερωτηση: οι βελωνες NCYR(HONDA) και NCVS(KAWASAKI) στην ουσια ειναι ιδιες με την OBDVT που λεει οτι φορανε τα ΚΤΜ σωστα? Γιατι αποτι βλεπω εφοσον χρησημοποιουν ιδια ζιγκλερ παντου τοτε η βελωνα δε θα αλλαζει.Μπορω δηλαδη κανονικα να μεινω με την αντιστοιχη NCVS του kawasaki αν αυτη εχει μεσα σωστα?Φυσικα σε ολες τις υπολοιπες ρυθμισεις ακολουθοντας τις μαμα ΚΤΜ δηλαδη: Main jet - 165 ή κατι αντιστοιχο αναλογα πως θα παει Jet needle NCVS αντι OBDVT Idling jet - 42 Main air jet - 200 Idling air jet - 100 Needle position - 5. rd from top Starting jet - 85 εδω το crf χρησημοποιει 72....ποια να βαλω? Mixture control screw open - 2 Stop pump membrane - 858 / 2,15 mm Τι αλλο να αλλαξω απο τις παραπανω ρυθμισεις? Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 8 , 2015 από τον modeoner Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2015 Αρα αποτι καταλαβα δε νομιζω να ζοριστω να το ρυθμισω αφου πανω κατω τα ιδια χρησημοποιουν.. Ερωτηση: οι βελωνες NCYR(HONDA) και NCVS(KAWASAKI) στην ουσια ειναι ιδιες με την OBDVT που λεει οτι φορανε τα ΚΤΜ σωστα? Γιατι αποτι βλεπω εφοσον χρησημοποιουν ιδια ζιγκλερ παντου τοτε η βελωνα δε θα αλλαζει.Μπορω δηλαδη κανονικα να μεινω με την αντιστοιχη NCVS του kawasaki αν αυτη εχει μεσα σωστα?Φυσικα σε ολες τις υπολοιπες ρυθμισεις ακολουθοντας τις μαμα ΚΤΜ δηλαδη: Main jet - 165 ή κατι αντιστοιχο αναλογα πως θα παει Ναι Jet needle NCVS αντι OBDVT Ναι στην NCVS Idling jet - 42 Ναι ειναι οκ το 42 με την NCVS Main air jet - 200 Idling air jet - 100 Needle position - 5. rd from top Εγω θα αρχιζα στο 4'ο κλιπ που ειναι η μεση (7 θεσεις εχουν) Starting jet - 85 εδω το crf χρησημοποιει 72....ποια να βαλω? Το ζιγκλερ της εκινησης ειναι αυτο , μονο αν ειναι αρυθμιστο απο βαλβιδες δε θα παρει μπρος Mixture control screw open - 2 Εκει παιζεις απο 1μιση μεχρι 2μιση , το ρυθμιζεις μονος σου το ρελαντι Stop pump membrane - 858 / 2,15 mm Τι αλλο να αλλαξω απο τις παραπανω ρυθμισεις? Οι NCVS / NCYR δεν ειναι ιδιες με την obDVT , εχουν διαφορες , εδω λεει καπως τις διαφορες για τις σειρες των βελωνων ( σειρα 'Ε vs 'D ) και λεει μερικα χρησιμα πραγματα . δεν λεει για τις NC γιατι ειναι μεταγεννεστερες , χονδρικα τις εχουν ως την χρυση τομη μεταξυ 'D & 'E taper . Kαι σχεδιαγραμμα εδω . Και η μαμα ΚΤΜ δινει ενα σεταρισμα το οποιο θα δουλεψει μια χαρα σε πολλα μερη του κοσμου , απο'κει και περα αυτο το σεταρισμα παιρνει μια βελτιωση παντα , δεν ερχεται τελειο , ερχεται σεταρισμενο απλα για να δουλευει ας το πουμε πολυ χονδρικα . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2015 (τροποποιήθηκε) Μιλησα πριν λιγο με συνεργειο ΚΤΜ και εκτος οτι μου ειπε οτι το κολαρο για να συνδεσω το φιλτροκουτι κοστιζει.....6,5Ε μου ειπε επισης οτι αν θελω να ακουω τον ηχο αλλα να μη χασω κ πολυ μπορω να προσαρμοσω χοανη μεσα στο ιδιο το φιλτροκουτι...Ισχυει? Επισης αν χρησιμοποιησω το φιλτροκουτι χωρις ομως φιλτρο θα χασω σε αποδοση? Υποψιν οτι εχει πολυ πυκνη σιτα σε καθε ανοιγμα και κενο. Οπως καταλαβατε ο ηχος του fcr ειναι must για μενα.... σε 640 με φιλτροχωάνη DNA, ακράπα αλλά μαμά καρμπυρατέρ, χωρίς την φιλτροχωάνη στο φιλτρόκουτο έχανε πολύ... Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 9 , 2015 από τον Ravendark Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2015 Πολυ ωραια αρα ειμαι σε αναμονη να μου ερθει το καρμπυρατερ....Το φιλτροκουτι θα το συνδεσω κανονικα αποτι φαινεται να δω τι κανει με το φιλτρο του το twin air...Αποτι βλεπω πολλα εξτρα εξοδα δε θα εχω στο να το κανω να δουλεψει σωστα...Θα γλιτωσω το 200αρι που μου ζητανε για τη ρυθμιση,με δυναμομετρο και καυσαναλυση μεν,ξεροντας οτι θα γινει τελεια αλλα με αυτα τα λευτα βαζω και λαιμους... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
