bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 (τροποποιήθηκε) Καλησπέρα ..Κανα δυο φορές μου εχει σβήσει η μηχανη,οχι αυτο το γνωστό που λένε γθα το tps Σε αυτές τις δυο φορές μου έσβησε απότομα ,δηλαδη πήγαινα με 90-100 και ξαφνικά σβήνει, προσπάθησα πατώντας το διακόπτη αλλα δεν έπαιρνε,δεν έκανε τιποτα νεκρό τελείως ,δεν πρόσεξα αν τα όργανα ήταν αναμενα ,παντός μίζα δε άκουγα .και στις δυο περιπτώσεις έπρεπε να κλείσω τον διακόπτη απο τα κλειδιά και μετα έπαιρνε μπροστά αμέσως Να πω εδω οτι το kill switch δεν το δουλεύω ποτε,δηλαδη την μηχανη την σβήνω απο τα κλειδιά . Επίσης την αγόρασα το 2007 καινούργια μπαταρία δεν εχω αλλάξει ακομα ,εχει 50.000 Χμ Για σέρβις κανονικό το εχω παει μια φορά μονο Τα λάδια μπουζι φρένα τα αλλαζω μονος μου....αυτα Τροποποιήθηκε Αύγουστος 23 , 2014 από τον bill2p Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 ειναι του 2007+? 2ης γενιας? Αν ναι τοτε δε θα επρεπε να εχει το θεμα αυτο με το tps αποσο ξερω...Επισης εγω οταν ειχα παρει βολτα ενα 660Χ και εσβηνε λογο tps(2003) επαιρνε μπροστα χωρις να παιξεις με τα κλειδια...Κοιταξε το μην ειναι κατι αλλο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 Τσέκαρε μήπως βραχυκυκλώνει το kill switch,καθώς και το διακοπτάκι του σταντ. Δεν πιστεύω να σου βγάζει error στο καντράν? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 Τσέκαρε μήπως βραχυκυκλώνει το kill switch,καθώς και το διακοπτάκι του σταντ. Δεν πιστεύω να σου βγάζει error στο καντράν? Δεν βγάζει τιποτα στο καντράν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 Αλλα ψιλοπροβληματακια που έχουν πέσει στην αντίληψη μου και δεν ξερω κατα ποσο σχετίζονται μεταξύ τους ....δεν δουλευει πάντα η κόρνα,μια πιάνει μια οχι. Έριξα σπρέι και στον διακόπτη και στην κόρνα αλλα κανει το ίδιο , επίσης στο λιγο άνοιγμα του γκαζιου ένα κινήσει σαν νομίζω να ψιλό μπερδεύει λιγο(λες να ειναι ιδέα μου;) Λες να οφείλεται στην μπαταρία ; Δεν την εχω αλλαξει ποτε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 Απο βενζίνη δεν φαίνεται να ειναι,αφού όταν σβήνει δεν δείχνει να δουλευει η μίζα και μονο όταν κλείσω/ανοίξω απο τα κλειδιά παίρνει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 Τσέκαρε μήπως βραχυκυκλώνει το kill switch,καθώς και το διακοπτάκι του σταντ. επισης τσεκαρε τα καλωδια εκει γυρω στο μασκακι κλειδαρια κλπ.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
john1993 409 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 οταν σου σβησει και ειναι απο το tps που και τα πιο καινουρια το κανουν (σπανια βεβαια) μπορει οταν μιζαρεις να θελει και λιγο γκαζι .... εκ πειρας Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 23 , 2014 οταν σου σβησει και ειναι απο το tps που και τα πιο καινουρια το κανουν (σπανια βεβαια) μπορει οταν μιζαρεις να θελει και λιγο γκαζι .... εκ πειρας Δεν πρέπει να ειναι απο το tps γιατι όταν σβήνει και πατάω διακόπτη δεν εχω μίζα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 Ξερει κάποιος πως ανεβάζω στροφές στο ρελαντί ; Με τα 2 κουμπιά (+-)γινεται αλλα πως μπαίνεις στην ρύθμιση ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
loutsos13 1.926 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 στροφες στο ρελαντι ανεβαζεις απο μια βιδουλα που εχει αριστερα στο ποδι σου ... δεν ανεβαζεις στροφες απο το διαγνωστικο!! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 (τροποποιήθηκε) στροφες στο ρελαντι ανεβαζεις απο μια βιδουλα που εχει αριστερα στο ποδι σου ... δεν ανεβαζεις στροφες απο το διαγνωστικο!! Το εχω δει... Μια φορά πριν χρονια πέρναγα απο ένα yamaha συνεργειο,το λέω κάποιες φορές μου εχει σβήσει στην κινηςη σε χαμηλές στροφές (tps?) Ανοιγοκλεισε το διακόπτη απο τα κουμπιά κατι έβγαζε στην οθόνη και παταγε+- απο τα δυο κουμπιά για ανεβάσει κατεβάσει στροφές Ετσι μου ανέβασε ρελαντι Τροποποιήθηκε Αύγουστος 24 , 2014 από τον bill2p Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 Δε σου ανέβασε ρελαντί. Τα μίγματα πείραξε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 Δε σου ανέβασε ρελαντί. Τα μίγματα πείραξε. Ποια μιγματα; Μα εγω άκουγα να ανεβαίνουν οι στροφές όσο αυτος πειράζει τα κουμπιά ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 Ναι,επενέβαινε στον ψεκασμό και στο καντράν είχε αποκαλύψει το στροφόμετρο για να κάνει ακριβή ρύθμιση στροφών (1450-1500). Όμως αυτό είναι άλλη ιστορία .Απ' τη βιδούλα που είπε το παιδί κάνεις δουλειά.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 Ναι,επενέβαινε στον ψεκασμό και στο καντράν είχε αποκαλύψει το στροφόμετρο για να κάνει ακριβή ρύθμιση στροφών (1450-1500). Όμως αυτό είναι άλλη ιστορία .Απ' τη βιδούλα που είπε το παιδί κάνεις δουλειά.. Μπορεί να ειναι για ετσι...πάντως ετσι ανέβηκε το ρελαντί , θα δοκιμάσω αύριο απο την βιδουλα που λέτε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
eftaxias 857 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 Μπορεί να ειναι για ετσι...πάντως ετσι ανέβηκε το ρελαντί , θα δοκιμάσω αύριο απο την βιδουλα που λέτε Καλό θα ήταν να μην επέμβεις μόνο σου με τη βίδα στο ρελαντί, χωρίς να ακολουθήσει και αντίστοιχη ρύθμιση στα μείγματα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 24 , 2014 Δεν είναι ανάγκη.Γι αυτό είναι φανερή η βίδα του ρελαντί,για άμεση πρόσβαση από τον οδηγό. Το λέει και το μάνιουαλ, άλλωστε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 25 , 2014 Καλό θα ήταν να μην επέμβεις μόνο σου με τη βίδα στο ρελαντί, χωρίς να ακολουθήσει και αντίστοιχη ρύθμιση στα μείγματα... Η βιδα του ρελαντι το μονο που κανει ειναι να επιλεγει την σταθερη θεση του slide οταν το γκαζι ειναι τερμα κλειστο.Δεν ειναι καμια απολυτος σχεση με μιγματα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BurningBeard 1.361 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 25 , 2014 Η λειτουργία είναι όπως την περιγράφεις (ρελαντί = με πόσο γκάζι στο μοτέρ ισοδυναμεί το γκριπ στην κλειστή θέση), αλλά μου δημιούργησες απορία τώρα. Έχουν slide τα ψεκαστά; :D Όσο αφορά την άλλη ερώτηση του φίλου, ότι πειράζοντας το καντράν (τα μίγματα) ανέβαζε στροφές, αυτό δεν είναι περίεργο. Στα καρμπυρατεράτα αυτό κάνουμε με το τσοκ. Κόβουμε τον αέρα, ώστε να υπερισχύει το καύσιμο. Πάλι ίδια ποσότητα καυσίμου πέφτει μέσα, αλλά επειδή ο αέρας είναι λιγότερος αλλάζει η αναλογία και το μείγμα είναι πιο πλούσιο. Αυτό το κάνουμε γιατί όταν είναι κρύο το μοτέρ, ένα μέρος του καυσίμου υγροποιείται και κάθεται στα τοιχωματα του κυλίνδρου, πράγμα που δυσκολεύει την καύση (η σωστή καύση γίνεται όταν η βενζίνη είναι σε σταγονίδια/σχεδόν εξατμισμένη). Αρχικά με πλούσιο μείγμα οι στροφές είναι περισσότερες από ότι με το κανονικό, γιατί το κανονικό μίγμα είναι πολύ "ψόφιο" για κρύο μοτέρ. Μετά από λίγο που ζεσταίνεται το μηχανάκι, βλέπουμε ότι οι στροφές μπορεί και να αρχίσουν να πέφτουν. Αυτό γίνεται γιατί πλέον έχει ζεσταθεί, η βενζίνη δεν κολλάει στα τοιχώματα όπως πριν αλλα "πετάει" μέσα στον κύλινδρο όπως πρέπει, οπότε πλέον στον χώρο καύσης παραέχουμε πολύ βενζίνη και πάει να μπουκώσει. Φανταστείτε ότι αφού καθάρισα το καρμπ μου στο τελευταίο service και πλέον τραβάει τις σωστές ποσότητες, πριν κανένα μήνα (δηλαδή ήδη ζεστό σχετικά από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος) που το είχα αφήσει να ζεσταίνει όσο έβαζα κράνη κλπ, έσβησε γιατί μπούκωσε (μιλάμε για μόλις 2-3 λετπά λειτουργία με το τσοκ). Στα ψεκαστά όπως το XTX αυτές τις ρυθμίσεις τις κάνει από μόνο του σε ένα βαθμό, αλλά αν επέμβεις στα μίγματα την ώρα που το βάζεις μπροστά, είναι το ίδιο πράγμα με το να παίζεις με το τσοκ σε ένα καρμπυρατεράτο (έχει το ίδιο αποτέλεσμα, την αλλαγή του μίγματος με το μοτέρ σε λειτουργία), οπότε είναι λογικό να ανεβοκατεβάζει στροφές όσο ρυθμίζει ο μάστορας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 25 , 2014 Η λειτουργία είναι όπως την περιγράφεις (ρελαντί = με πόσο γκάζι στο μοτέρ ισοδυναμεί το γκριπ στην κλειστή θέση), αλλά μου δημιούργησες απορία τώρα. Έχουν slide τα ψεκαστά; :D οχι.. αλλα η αρχη λειτουργιας ειναι η ιδια. Απο το βιδακι ρυθμιζεις το ρελαντι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2014 Λοιπόν άλλαξα μπουζι φίλτρο αέρα άνοιξα το διακόπτη και του έριξα σπρέι ανέβασα και ρελαντί Κατι που μου έκανε και πριν τα κανω αυτα και το κανει και τωρα ειναι το εξής: Μόλις ανοίγω λιγο γκάζι με ταχύτητα σαν να μπερδεύει/σκορτσαρει λιγο...μόλις ανοίξω παραπάνω γκάζι δεν κανει τιποτα ,στρώνει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
loutsos13 1.926 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2014 αμα προσπαθεις να δωσεις γκαζι απο 1+ στροφες αποτομα λογικο ειναι να σου σκορτσαρει στην αρχη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bill2p 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2014 αμα προσπαθεις να δωσεις γκαζι απο 1+ στροφες αποτομα λογικο ειναι να σου σκορτσαρει στην αρχη. Και σταθερό που το εχω στην αρχή του γκαζιου στα λίγα χιλιόμετρα νομίζω ψιλό μπερδεύει Δηλαδη στις αλλαγές όταν παω σιγα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 26 , 2014 Λοιπόν,δοκίμασε το παρακάτω ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ: Ρύθμιση μείγμα CO: Kill switch στο OΝ Πιέζουμε ταυτόχρονα τα δύο κουμπιά reset & select και κρατώντας τα πατημένα γυρίζουμε το κλειδί στο ΟΝ.Περιμένουμε με πατημένα τα κουμπιά μέχρι να δείξει Diag.Αφήνουμε τα κουμπιά και πατάμε to SELECT και δείχνει Co.Πατάμε και κρατάμε πατημένα πάλι και τα 2 και δείχνει c1. Αφήνουμε τα κουμπιά και ξαναπατάμε πάλι και τα 2 και δείχνει την ένδειξη CO->2 Με το SELECT ή το RESET αυξομειώνουμε την τιμή (η στάνταρ είναι 2). Κάνε βήματα του 4 δηλαδή πήγαινέ το στο 6 και γύρνα πάλι το κλειδί στο off για να βγεις από το μενού. Ακολούθως βάλε μπρος κανονικά και περπάτησέ την κάμποσες φορές να δεις πως συμπεριφέρεται τώρα,κρύα,ζεστή,στην κίνηση κλπ. Θα καταλάβεις κάποια διαφορά και ανάλογα θα πράξεις,μπορεί να θέλει κι άλλο.Γενικώς μη βιάζεσαι με την κάθε ρύθμιση,να κάνεις μπόλικες βόλτες, κάμποσες μέρες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
