To κασέρι υπάρχει!!! Τώρα μένει να βρεθεί η κατάλληλη....

[Gouky7 8.593]

Αν ήμουν στην ηλικία σου, είχα το μπάτζετ σου και εαν υποθετικά οι ανάγκες σου και τα θέλω σου δεν πρόκειται να αλλάξουν σε βάθος πενταετίας τότε κάποιο ντουκάτι μόνστερ θα ήταν μονόδρομος για τα δικά μου γούστα.

[BurningBeard 1.361]

Μόνο για SM θα σου πω γιατί δεν έχω ψαχτεί αρκετά με άλλες κατηγορίες (αυτά που ξέρω για τα άλλα είναι αυτά που λένε τα υπόλοιπα παιδιά εδώ στο φόρουμ).

Καταρχήν, αφήνουμε στην άκρη ότι πάει προς αγωνιστική χρήση. Μετά, ξεκινάμε από κάτω προς τα πάνω.

DRZ, FMX και ΧΤΧ. Το DRZ είναι το πιο παιχνιδιάρικο από τα 3, γιατί βγάζει καλή δύναμη για τα κιλά του. Έχει φουλ ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και πολλά aftermarket γιατί έχει πουλήσει πολύ, ειδικά στην Αμερική. Επίσης, είναι και το πιο άβολο από τα 3, και σε θέμα άνεσης/σέλας, αλλά και ταξιδιού/εθνικής οδού λόγω κοντής κλιμάκωσης του σαζμάν. Μαζί με το DRZ βάζω και το CCM404, το οποίο στην ουσία είναι ένα πιο αγριεμένο DRZ (ίδιο μοτέρ) με καλύτερα περιφερειακά.

Το ΧΤΧ είναι το πιο βαρύ από τα 3, αλλά και πιο άνετο σε ταξίδι, με μεγαλύτερη σέλα, οικονομικό λόγω ψεκασμού. Έχει όμως τις πιο μαλακές αναρτήσεις και το μεγαλύτερο βάρος από τα 3, με αποτέλεσμα η επιπλέον δύναμή του να μη φαίνεται τόσο.

Το FMX είναι ανάμεσα στα άλλα 2. Λίγο πιο παιχνιδιάρικο από το XTX λόγω αναρτήσεων/στησίματος και μικρότερου βάρους (καμιά 20 κιλά πιο ελαφρύ), λίγο καλύτερο από το DRZ σε ταξίδι γιατί έχει κάπως πιο άνετη σέλα και κιβώτιο/μοτέρ που σου επιτρέπει να ταξιδεύεις άνετα με 120-140 στην εθνική. Πολύ καλό μηχανάκι για να μάθεις και συγχωρεί λάθη, αλλά επειδή το μοτέρ του είναι παλιάς τεχνολογίας, είναι κατεβασμένο για να μη ρυπαίνει, οπότε εχει λίγα άλογα για τα κιλά του. Αυτό σημαίνει ότι καιει κάτι παραπάνω για αυτά που σου δίνει. Έχει φθηνά αλλά συχνά service (κάθε 3000 λάδια, κάθε 6000 βαλβίδες). Το βασικό του μειονέκτημα για μένα που το έχω είναι ότι επειδή δεν έχει πουλήσει πολύ, δε βρίσκεις εύκολα aftermarket ανταλλακτικά και τα μανισια πλαστικά είναι πανάκριβα, επίσης δεν έχει 6η σχέση στο σαζμάν και σε ταξίδι στην ευθεία θα έχεις μεγάλη κατανάλωση και μικρή αυτονομία αν πας πάνω από 120-130.

Από αυτά τα 3 μη πάρεις κανένα, εκτός αν θες να μάθεις σε ένα πιο ήπιο μηχανάκι και να το δώσεις σε 1-2 χρόνια. Δεν υπάρχει λόγος όμως να το κάνεις αυτό, γιατί θα χάσεις λεφτά στη μεταπώληση.

Πάμε τώρα στα πιο γρήγορα. Τα husqvarna είναι ωραία μηχανάκια, με καλό στήσιμο αλλά δε ξέρω αν έχει ομαλοποιηθεί ακόμα η προμήθεια ανταλλακτικών. Αν δεν κάνω λάθος, η ΚΤΜ αγόρασε και την Husqvarna και την Husaberg, οπότε λογικά θα αναλάβει και την υποστήριξη. Αν θες κάτι τέτοιο, το 630 φαίνεται ωραίο και αρκετά σβέλτο, χωρίς να είναι κανίβαλος. Δεν αναφέρω τα nuda κλπ που είναι ελαφρώς άλλης φιλοσοφίας και (αν θυμάμαι καλά) έχουν μοτέρ από BMW (που και αυτή είχε αναλάβει την Husqvarna ένα φεγγάρι). Για να το πω απλά, το μόνο μου κόλλημα να πάρω Husky θα ήταν το αν θα βρίσκω εύκολα και φθηνά ανταλλακτικά.

Και καταλήγουμε στα ΚΤΜ. Αφήνω κατά μέρους τα πιο επιθετικά/αγωνιστικά μοντέλα και κοιτάμε τα υπόλοιπα. Το 640 είναι με καρμπυρατέρ. Επίσης, πρεπει να δεις ότι αυτό που θα πάρεις έχει την high flow κεφαλή στο μοτέρ, γιατί τα παλιά έβγαζαν κάποια προβλήματα λόγω ελλιπούς ψύξης. Το 690 SMR (αυτό με την άσχημη μούρη) σουλουπώνεται αν βάλεις φανάρι/φτερό από άλλα ΚΤΜ, αλλά όπως το βλέπω μου φέρνει λίγο πιο πολύ σε XTX στον όγκο. Δηλαδή, ένα μηχανάκι με motard στήσιμο αλλά διαστάσεις που προσανατολίζονται πιο πολύ στη σταθερότητα σε ταξίδι και μεγαλύτερες ταχύτητες.

Τέλος, πάμε στο 690 SMC που για μένα είναι η καλύτερη επιλογή αν βρεις μεταχειρισμένο (δεν κυκλοφοράνε πολλά). Καταρχήν, έχει τιτανοτεράστιο μοτέρ, που συνδιάζει δύναμη, αξιοπιστία και πιο αραιά διαστήματα service από άλλα μονοκύλινδρα. 65 ονομαστικά άλογα, λάδια κάθε 10000 και δυνατότητα για μεγάλα ταξίδια. Υπάρχει άνθρωπος που κάνει γύρο του κόσμου με ένα 690 enduro (ίδιο μοτέρ) εδώ και 2 χρόνια και το μαστορεύει μόνος του, συχνά με πατέντες και όχι πάντα με μανίσια ανταλλακτικά. Οπότε ξέρουμε ότι είναι αξιόπιστο. Επίσης, ο συνδιασμός ψεκασμού, δυνατού μοτέρ, μικρού βάρους (140 κιλά) και 6-τάχυτου σαζμάν σημαίνει κίνηση με άνεση και μικρές καταναλώσεις, γιατί απλά δε χρειάζεται να το ξεζουμίζεις στο γκάζι για να επιταχύνει αξιοπρεπώς. Αναρτήσεις, φρένα κλπ είναι στα γνωστά ποιοτικά επίπεδα της ΚΤΜ (όπως και τα προηγούμενα 2 μοντέλα που ανέφερα, γι'αυτό δεν αναφέρθηκα λεπτομερώς). Έχει υδραυλικό μονόδρομο συμπλέκτη (βοηθάει στα απότομα κατεβάσματα), ρυθμιζόμενες μανέτες και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Επίσης, υπάρχουν άπειρα aftermarket αξεσουάρ, από βάσεις για βαλίτσες μέχρι επιπλέον τεπόζιτα που σου ανεβάζουν την αυτονομία στα 400 χιλιόμετρα περίπου.

Τέλος, το θέμα δύναμης και κατά πόσο είναι κατάλληλο για έναν νέο οδηγό. Το μεγάλο ατού του 690 SMC σε αυτό τον τομέα είναι ότι έχει έτοιμες 3 διαφορετικές χαρτογραφήσεις για το μοτέρ, μια για κακή βενζίνη, μια που δίνει όλα τα άλογα και μια που δίνει κάπου 40 και κάτι ψιλά. Με άλλα λόγια, αν βγάλεις τη σέλα και γυρίσεις ένα διακοπτάκι το μηχανάκι θα είναι στα άλογα του XTX, αλλά με καλύτερα φρένα/αναρτήσεις και πιο ελαφρύ. Αν δηλαδή μπορείς να οδηγήσεις XTX ή Husky 630, τότε άνετα μπορείς να οδηγήσεις και το 690 στη "μικρή σκάλα". Οπότε αν έχεις λεφτά το χτυπάς, δε χάνεις λεφτά σε μεταπώληση γιατί δεν παίρνεις "ενδιάμεσο" μηχανάκι, συν ότι μαθαίνεις μια και καλή σε ένα όχημα. Και μόλις το μάθεις, γυρίζεις το διακόπτη και μπαμ, 65 άλογα και το μηχανάκι σφεντόνα. Η "αδύναμη" χαρτογράφηση επίσης είναι χρήσιμη σε χωματόδρομο (περιορίζει το καταλάθος σπινιάρισμα) και σε κακό οδόστρωμα και βροχή, συν ότι είναι ακόμα πιο οικονομική αν θες να σου βγάλει μερικά παραπάνω χιλιόμετρα μέσα στην πόλη μέχρι να πας στο βενζινάδικο.

Για μένα δεν υπάρχει δίλημμα στα λεφτά που βάζεις. Το 690 είναι αυτή τη στιγμή το μη-αγωνιστικό motard που συνδιάζει καλύτερα από όλα τη διασκέδαση με την ευχρηστία. Μπορείς να το έχεις παπάκι τις καθημερινές, πίστα τα σαββατοκύριακα και εκδρομικό στις διακοπές. Συμβιβασμοί πάντα υπάρχουν (πχ άνεση συνεπιβάτη, ανεμοκάλυψη, κλπ) και ίσως χρειαστείς aftermarket εξοπλισμό για κάποια συγκεκριμένη χρήση (πχ, έξτρα τεπόζιτα και μετατροπή σέλας για ταξιδάκια) αλλά και πάλι, κάνεις 3 διαφορετικές δουλειές με ένα μηχανάκι και τις κάνεις αξιοπρεπέστατα. Το μόνο κακό είναι ότι δεν έχει πολλά μεταχειρισμένα (το καινούριο πάει κοντά 10000 ευρώ), αλλά με λίγο ψάξιμο στα λεφτά που είσαι θα βρεις κάποιο να χτυπήσεις.

[CptAngel 4.604]

Εαν δε θες να παρεις 690(βαζω και το duke 3 μεσα), τοτε ειτε παρε κατι πολυ φθηνο για να μαθεις(xt600) πχ. και κρατα τα λευτα στην ακρη για το μεγαλο ονειρο, ή παρε καποιο naked.

Το να εχεις λεφτα για το καλυτερο πολιτικο motard που υπαρχει(smc) και να παρεις κατι λιγο φθηνοτερο αλλα χειροτερο σε ολα, (xtx/drz/fmx κτλπ.) δεν ειναι εξυπνη κινηση.

Οποτε ή πηγαινε κατευθειαν στον ερωτα, ή παρε ενα χρεπι να το σπας και να μαθαινεις ή πηγαινε σε αλλη κατηγορια εντελως.

Τουλαχιστον ετσι λεω εγω :P

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 2 , 2014 από τον Angel13

[prolima 5]

Η 610 ετσι οπως ηταν ηδη πηγαινε μαμιώντας .... ε φαντάσου η 630 ποσο θα πηγαίνει με 10 περίπου παραπάνω άλογα και 40 κιλά πιο λίγο .... :shoot:

Ισχυει. Ειχε το 610 παλια φιλος μου και δικαβαλο του ειχε δειξει 190.

Aυτη η εξατμιση ομως, ποτε δεν μου αρεσε.. :P

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2014 από τον prolima

[graves 463]

Αδερφε μαλλον εχεις μπερδεψει το αγωνιστικο 630......

Με το πολιτικο sms 630...........

Dry weight of the 2010 Husqvarna SM 630 is 348.3 lbs/158 Kg.

Ιπποδυναμη περιπου στα 47-48 τροχο.

Νιωθω πολύ μαμάκας τώρα :P

Ισχυεί .... τα μπερδεψα! Αλλα το 630 απο το 610 γραφουν οτι εχει 20% παραπανω δυναμη και ειναι λιγο πιο ελαφρυ! Για τα 105 κιλα εκανα οντως λαθος γιατι κι εμενα μου φαινοταν περιεργο στην αρχη ....

Ισχυει. Ειχε το 610 παλια φιλος μου και δικαβαλο του ειχε δειξει 190.

Aυτη η εξατμιση ομως, ποτε δεν μου αρεσε.. :P

Το 610 ειναι μπαρούτι ρε!! Το μοντελο με το FCR 41 ΜΧ που εχει απο την μανα του εχει ενας φιλος και το δοκιμασαμε περιφεριακό με το RS 250 μου (με εξατμισεις giannelli και μονο ελατηριο πιστονια) και τον εφυγα ισα ισα .... ουτε 2 μηχανακια πισω μου δεν ηταν ... επαθα πλακα πραγματικα!

Eπισης κατι ακόμα. Η Husaberg εχει κλεισει (ηταν της husqvarna) και πλεον υπαρχει ΜΟΝΟ husqvarna. ΔΕΝ την εχει η ΚΤΜ αλλα πλεον την εχει η BMW.

Οσο για ανταλλακτικα επαθα πλακα με τιμες. Ετυχε να μου το τρακαρει ενας φιλος το 410 πριν ενα μηνα και να μου αλλαξει τα 2 πλαστικα δεξια και αριστερα απο το ντεποζιτο .... Τιμή? 27€ το ενα, ολοκαινουρια ζελατινα!

Μια κλειδαρια τιμονιου που χρειάστηκε να αλλαξω γιατι ειχε χαλασει, 14€ με 2 γνησια κλειδια .... μιλαμε για τρελες τιμες!

Οταν για ενα ΧΤ εχει 40€ μονο ο αεραγωγος ε δεν νομιζω να ειναι ακριβα τα ανταλλακτικα της husqvarna .... Εγω τους βγαζω το καπελο....

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2014 από τον graves

[GeorStrat 5.541]

Χμ....ναι.....sm 610 δικαβαλο 190...ισως να εγινε σε γκρεμο με ευνοικο τυφωνα να σας σπρωχνει γιατι το μηχανακι εχει γυρω στα 160 πραγματικα (με ενα ατομο).

Graves....καταλαβα οτι μπερδευτηκες,γι αυτο ποσταρα,οχι να στο παιξω εξυπνος....απλα μην μπερδευτει το παιδι που ψαχνει.

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2014 από τον GeorStrat

[graves 463]

Χμ....ναι.....sm 610 δικαβαλο 190...ισως να εγινε σε γκρεμο με ευνοικο τυφωνα να σας σπρωχνει γιατι το μηχανακι εχει γυρω στα 160 πραγματικα (με ενα ατομο).

Graves....καταλαβα οτι μπερδευτηκες,γι αυτο ποσταρα,οχι να στο παιξω εξυπνος....απλα μην μπερδευτει το παιδι που ψαχνει.

Ναι ρε relax κουβεντα κανουμε!!!

Οσο για το 610 τελική ο φίλος μου που το εχει (καλα είναι και 70 κιλά) βλέπει όντως 190 αλλα δεν μου εχει πει κατι για δικάβαλο .... στο ηλεκτρονικό του κοντέρ.

Και αμα σκεφτείς οτι εγώ στο 410 βλέπω 150 (κοντέρ πάντα) σε ισιάδι με εμένα πανω που ειμαι 110 κιλά (γαμω την καταδίκη μου) δεν μου μοιαζει περίεργο το 610 να πιανει τα 190 γιατι η διαφορα σε δυναμη ειναι η μερα με την νυχτα ... σαν δύο 410 μαζί είναι :P

E 190 σε ηλεκτρονικό κοντέρ αντε ας ειναι 180 πραγματικά ... δεν νομιζω να κλέβει 30 ολόκληρα χιλιόμετρα!

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2014 από τον graves

[GeorStrat 5.541]

Τι να πω κι εγω ρε παιδια.....ισως εχω αδικο.....

Οπου εψαξα για χαρακτηριστικα του 610 δινουν 155-165 πραγματικα χιλιομετρα.....και το βλεπω λογικο για ενα μηχανακι 50 αλογων στον τροχο.

Αν ηταν ετσι το hypermotard θα επιανε 250.

[graves 463]

Κοίτα ενα παράδειγμα, το SXV 550 πιάνει 200 χιλιόμετρα κοντέρ που είναι 72 αλογα τροχό και ζυγίζει ~125 κιλά ..... καθολου περιεργο για την δυναμη του .... αλλα τα specs το δινουν 180 χιλιόμετρα ... οποτε αρχιζω να πιστευω οτι στα specs δινουν παντα λιγο λιγοτερα γιατι το εχω δει σε πολλα μηχανακια αυτο!

[GeorStrat 5.541]

Κοίτα ενα παράδειγμα, το SXV 550 πιάνει 200 χιλιόμετρα κοντέρ που είναι 72 αλογα τροχό και ζυγίζει ~125 κιλά ..... καθολου περιεργο για την δυναμη του .... αλλα τα specs το δινουν 180 χιλιόμετρα ... οποτε αρχιζω να πιστευω οτι στα specs δινουν παντα λιγο λιγοτερα γιατι το εχω δει σε πολλα μηχανακια αυτο!

Ειπες τη μαγικη λεξη......κοντερ

Εγω μιλαω για δοκιμες περιοδικων που λαμβανουν μετρησεις για πραγματικα χιλιομετρα ασχετα το τι λεει το κοντερ...ο δορυφορος δεν λεει ψεμματα.

[graves 463]

Ειπες τη μαγικη λεξη......κοντερ

Εγω μιλαω για δοκιμες περιοδικων που λαμβανουν μετρησεις για πραγματικα χιλιομετρα ασχετα το τι λεει το κοντερ...ο δορυφορος δεν λεει ψεμματα.

Ηλεκτρονικο κοντερ ειναι, δεν νομιζω να κλεβει τοσο πολυ ρε συ ... 20 ολοκληρα χιλιομετρα? Τελοσπαντων τζαμπα συζηταμε τωρα, χωρις GPS δεν θα μαθουμε ποτε τι και πως! Γι αυτο κι εγω τωρα το 410 θελω να το βγαλω εγνατια να το μετρησω με GPS ποσα ειναι αυτα τα "150" που βλεπω στο κοντερ!

[prolima 5]

Παιδια, πανε χρονια αλλα αυτο θυμαμαι, για 190 τελικη δηλαδη στο ηλεκτρονικο του (και μαλιστα μου το επιβεβαιωνε και ο πισω), ισως κανω και λαθος και να μου ειχαν πει 170 - 180 αλλα οκ, το αποτελεσμα ειναι το ιδιο, οτι πηγαινε πολυ καλα. :) Θα ρωτησω και τον φιλο ομως μολις τον δω, αν θυμαται να μου πει (εχει αλλαξει απο τοτε καμια 5αρια μηχανες). Τωρα αμα μου πει: ''Οχι ρε, 160 σου ειχα πει'' θα γελαμε... :P

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 3 , 2014 από τον prolima

[elprimerozen 4.154]

Πριν αγοράσεις πάνε ρίξε μια ματια την προηγουμενη μου μηχανή μια που είσαι από θεσσαλονίκη.

Εγώ την έχω πουλήσει οποτε δεν έχω κάποιο κερδος. Μέχρι 3500 θα στην αφήσει. Είναι σε αριστη κατάσταση. Είναι απλά έτοιμη.

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5206471/