Mcpap 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2014 Επειδή το να βγάζουμε συμπεράσματα από το ιντερνετ όπως ανέφερε και συνάδελφος είναι μέγα λάθος, επειδή όμως υπάρχει και η άλλη πλευρά δηλαδή πράγματι κάποιος να θέλει να στα φάει, είπα να αναφέρω και εγώ κάποια πράγματα για το μηχανάκι χωρίς να θέλω να κάνω διάγνωση από απόσταση, για να βοηθηθούν και άλλοι συνάδελφοι που έχουν το μηχανάκι. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει μία ιδιομορφία, δεν έχει κλασσική φλάντζα-τσιμούχα στην αντλία νερού, αλλά μία μηχανική με ελατήριο (και ακριβή) η οποία στεγανοποιεί πιέζοντας την πτερωτή της αντλίας νερού από πίσω της. (Γι αυτό έχει και ελατήριο). Πιό πίσω δέ στον ιδιο άξονα έχει και δεύτερη κλασσική τσιμούχα που στεγανοποιεί τα λάδια από το καρτερ. Ανάμεσα στις δύο τσιμούχες υπάρχει κενός χώρος και "αποχέτευση" που βγάζει σε ένα σωληνάκι λαστιχένιο που υπάρχει εκει κάτω από την αντλία νερού μπροστα δεξιά όπως βλέπουμε το δεξι καπάκι του κινητήρα.( Το καπάκι που είναι η τάπα που βάζουμε τα λάδια.) Το σωληνάκι αυτό παίζει διπλό ρόλο. Αν δούμε να στάζει λάδια έχει χαλάσει η λαστιχένια εσωτερική (φθηνη 4-5 ευρώ) τσιμούχα αν στάζει παραφλού έχει χαλάσει η μηχανική τσιμούχα της αντλίας νερού (ακριβή τσιμούχα στην Αγγλία που είδα τιμές μέσω ιντερνετ έχει 55 ευρώ). Παρακολουθείς λοιπόν το σωληνάκι αν στάζει αντιψυκτικό (παραφλού) ή λάδια και από εκεί καταλαβαίνεις τι γίνεται. Εγραψα τα παραπάνω γιατί μόνο έτσι κουμπώνει η τιμή των 110 ευρώ που σου είπε ο μηχανικός. Μήπως εννοεί αυτή την φλάντζα. ΠΡΟΣΟΧΗ όμως αυτό το σωληνάκι μπορεί να βγάζει πολύ λίγες σταγόνες είτε παραφλού είτε και λάδι (αμα δεν είναι φρεσκοαλλαγμένα) όταν σκίζεις το μηχανάκι (π.χ. για δέκα χιλιόμετρα κοντά στην τελική του). (Εδώ ίσως, επαναλαμβάνω ισως,ταιριάζει αυτό που σου είπε ο μηχανικός ότι δεν φαίνεται σε σένα γιατί δεν το τρέχεις) Αυτό είναι φυσιολογικό και ΔΕΝ χρειαζεται να αλλάξεις τίποτα. Κοίτα λοιπόν για μπόλικη διαρροή από το σωληνάκι, δεν χρειάζεται να κοιτάς το ψυγείο, απλώς κοίτα στο εσωτερικό των φαιρινγκ (στα ψεκαστά εκεί σουρώνει το σωληνάκι) ή και στο έδαφος εκεί που παρκάρεις για λεκέδες από αντιψυκτικό ή λάδια. Επαναλαμβάνω για να αλλάξεις αυτές τις φλάντζες χρειάζεται να τρέχουν ΠΟΛΥ και το καλύτερο χρονικό σημείο για αλλαγή είναι όταν σε κάποιο service θα πρέπει να βγεί το πλαινό καπακι του κινητήτα για να καθαριστεί η εσωτερική σίτα-φίλτρο λαδιού. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2014 (τροποποιήθηκε) Να ρωτήσω κάτι τελευταίο:αν ένα μηχανάκι έχει καμμένη φλάντζα σημαίνει ότι απαραίτητα θα έχει και διαρροή υγρού?Γιατί πως ανέφερα εγώ δεν έχω διαρροή. Διάβασε ξανά λίγο πιο προσεκτικά τα παραπάνω μηνύματα σου έχουμε απαντήσει. Διαρροή όπως την εννοείς δεν μπορεί να υπάρξει και να την βλεπεις εσύ απεξω με γυμνό μάτι. Το παραφλού είτε θα ΄΄διαφεύγει΄΄ προς το κάρτερ και θα αναμιγνύεται με τα λάδια και θα τα κάνει σαν σαπούνι ή θα ΄΄διαφεύγει΄΄ προς τον κύλινδρο και θα βραχυκυκλώνει το μπουζί, είτε τα ίδια τα καυσαερια απο την καύση θα διαφεύγουν προς το κύκλωμα της ψύξης ΄΄σπρώχνοντας΄΄ το παραφλού προς το δοχείο διαστολής και απο εκεί δτον δρόμο. Η οποιαδήποτε όμως ΄΄διαρροή΄΄ έχει και κάποιο αποτέλεσμα= μείωση στάθμης ψυκτικού υγρού. Εσύ δεν έχεις τέτοιο σύμπτωμα, οπότε για ποιά διαρροή μιλάς και επιμένεις? EDIT: Επίσης, ΄τώρα που διάβασα το μήνυμα του παλλικαριού απο πάνω, διευκρίνισε μήπως ΔΕΝ μιλάμε για φλάντζα καύσεως, γιατί όταν λές φλάντζα όλοι καταλαβαίνουν φλάντζα καύσεως. Τη φλάντζα που στεγανοποιεί το μπλοκ του μοτέρ με την κεφαλή. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 9 , 2014 από τον TC-drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2014 TC-drift Δεν γνωρίζω για ποιά φλάντζα μιλάμε γιατί δεν γνωρίζω απο φλάντζες,σας λέω ότι μου είπε ο μάστορας. Αυτός επιμένει για διαρροή,εγώ σας είπα ότι δεν βλέπω καμιά διαρροή. Διάβασα προσεχτικά τις απαντήσεις σας και λέω να μην κάνω τίποτα όσο δεν βλέπω διαρροή. Υπάρχουν άλλοι δυο μάστορες στην περιοχή αλλά αυτοί είναι παντελώς αναξιόπιστοι,πήγαινα σε αυτούς το προηγούμενο μηχανάκι που είχα και έχω κακή εμπειρία... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2014 Σε ποιά περιοχή είσαι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 31 , 2014 Παιδιά τελικά όντως αποδείχτηκε ότι το μηχανάκι δεν έχει πρόβλημα με τη φλάντζα...Είναι κομπλέ! Θα ήθελα να ρωτήσω και κάτι άλλο:Αν γνωρίζει κανείς πόση πίεση πρέπει να έχουν τα λάστιχα στο cbr. Τα δικά μου λάστιχα είναι pirelli.Γνωρίζει κανείς πόσο αέρα πρέπει να έχουν? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dimitrismaxrpm 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 31 , 2014 Τι διαστάσεις έχουν; Στο πλάι τα λάστιχα γράφουν τις μέγιστες επιτρεπτές πιέσεις. Από εκεί επιλέγεις αν θα τα μπαλονιάζεις ή αν θα κατεβάσεις psi για διάφορους λόγους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pablo 122 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 31 , 2014 Παιδιά τελικά όντως αποδείχτηκε ότι το μηχανάκι δεν έχει πρόβλημα με τη φλάντζα...Είναι κομπλέ! Θα ήθελα να ρωτήσω και κάτι άλλο:Αν γνωρίζει κανείς πόση πίεση πρέπει να έχουν τα λάστιχα στο cbr. Τα δικά μου λάστιχα είναι pirelli.Γνωρίζει κανείς πόσο αέρα πρέπει να έχουν? Ε για λεγε ντεεεεε, τι ειχε τελικα το γιερμο? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 31 , 2014 Παιδιά τελικά όντως αποδείχτηκε ότι το μηχανάκι δεν έχει πρόβλημα με τη φλάντζα...Είναι κομπλέ! Θα ήθελα να ρωτήσω και κάτι άλλο:Αν γνωρίζει κανείς πόση πίεση πρέπει να έχουν τα λάστιχα στο cbr. Τα δικά μου λάστιχα είναι pirelli.Γνωρίζει κανείς πόσο αέρα πρέπει να έχουν? 29 εμπρός, 33 πίσω, έχει και ταμπελάκι στο ψαλίδι που γράφει!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 1 , 2014 29 εμπρός, 33 πίσω, έχει και ταμπελάκι στο ψαλίδι που γράφει!! μπράβο,το είδα...μπραβο,το είδα στο ψαλίδι.. Τίποτα τελικά δεν είχε το μηχανάκι,ο μάστορας πήγε να μου την κάνει ότι και καλά θέλει φλάντζα αλλά ευτυχώς,χάρη ΚΑΙ σε εσάς που μου είπατε πέντε πράγματα γλίτωσα απο τα δόντια του... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Chris1981 2.354 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 1 , 2014 (τροποποιήθηκε) Όλα καλά λοιπόν, και μια συμβουλή για το τέλος: σε διάστημα 7 ετών, άλλαξα 5 μηχανικούς, διότι όποτε μου έφτιαχναν κάτι, χαλούσε κάτι άλλο! Να μην τους εμπιστεύεσαι εύκολα, και να ψάξεις αρκετά, ώσπου να βρεις τελικά έναν τίμιο άνθρωπο που απλώς θέλει να βγάλει το μεροκάματο του, από τη δουλειά που έχει μάθει να κάνει. Να φανταστείς πως το μηχανάκι μου κάποτε έπιανε τα 130χλμ, και τώρα μετά βίας πιάνει σχεδόν τα 100! Ο τελευταίος μηχανικός που ανέλαβε την επισκευή του, όταν του το ανέφερα έκανε τον βλάκα ως συνήθως, και μάλιστα του είχα σκάσει συνολικά 400 Ευρώ, ενώ όποτε του ζητούσα να μου δώσει απόδειξη, μου έδινε με το ζόρι! Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 1 , 2014 από τον Chris1981 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 2 , 2014 μπράβο,το είδα... μπραβο,το είδα στο ψαλίδι.. Τίποτα τελικά δεν είχε το μηχανάκι,ο μάστορας πήγε να μου την κάνει ότι και καλά θέλει φλάντζα αλλά ευτυχώς,χάρη ΚΑΙ σε εσάς που μου είπατε πέντε πράγματα γλίτωσα απο τα δόντια του... αυτα είναι. ΔΙΚΑΙΩΣΗ κόντρα στα λαμόγια :shoot: :shoot: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 7 , 2014 Επειδή το να βγάζουμε συμπεράσματα από το ιντερνετ όπως ανέφερε και συνάδελφος είναι μέγα λάθος, επειδή όμως υπάρχει και η άλλη πλευρά δηλαδή πράγματι κάποιος να θέλει να στα φάει, είπα να αναφέρω και εγώ κάποια πράγματα για το μηχανάκι χωρίς να θέλω να κάνω διάγνωση από απόσταση, για να βοηθηθούν και άλλοι συνάδελφοι που έχουν το μηχανάκι. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει μία ιδιομορφία, δεν έχει κλασσική φλάντζα-τσιμούχα στην αντλία νερού, αλλά μία μηχανική με ελατήριο (και ακριβή) η οποία στεγανοποιεί πιέζοντας την πτερωτή της αντλίας νερού από πίσω της. (Γι αυτό έχει και ελατήριο). Πιό πίσω δέ στον ιδιο άξονα έχει και δεύτερη κλασσική τσιμούχα που στεγανοποιεί τα λάδια από το καρτερ. Ανάμεσα στις δύο τσιμούχες υπάρχει κενός χώρος και "αποχέτευση" που βγάζει σε ένα σωληνάκι λαστιχένιο που υπάρχει εκει κάτω από την αντλία νερού μπροστα δεξιά όπως βλέπουμε το δεξι καπάκι του κινητήρα.( Το καπάκι που είναι η τάπα που βάζουμε τα λάδια.) Το σωληνάκι αυτό παίζει διπλό ρόλο. Αν δούμε να στάζει λάδια έχει χαλάσει η λαστιχένια εσωτερική (φθηνη 4-5 ευρώ) τσιμούχα αν στάζει παραφλού έχει χαλάσει η μηχανική τσιμούχα της αντλίας νερού (ακριβή τσιμούχα στην Αγγλία που είδα τιμές μέσω ιντερνετ έχει 55 ευρώ). Παρακολουθείς λοιπόν το σωληνάκι αν στάζει αντιψυκτικό (παραφλού) ή λάδια και από εκεί καταλαβαίνεις τι γίνεται. Εγραψα τα παραπάνω γιατί μόνο έτσι κουμπώνει η τιμή των 110 ευρώ που σου είπε ο μηχανικός. Μήπως εννοεί αυτή την φλάντζα. ΠΡΟΣΟΧΗ όμως αυτό το σωληνάκι μπορεί να βγάζει πολύ λίγες σταγόνες είτε παραφλού είτε και λάδι (αμα δεν είναι φρεσκοαλλαγμένα) όταν σκίζεις το μηχανάκι (π.χ. για δέκα χιλιόμετρα κοντά στην τελική του). (Εδώ ίσως, επαναλαμβάνω ισως,ταιριάζει αυτό που σου είπε ο μηχανικός ότι δεν φαίνεται σε σένα γιατί δεν το τρέχεις) Αυτό είναι φυσιολογικό και ΔΕΝ χρειαζεται να αλλάξεις τίποτα. Κοίτα λοιπόν για μπόλικη διαρροή από το σωληνάκι, δεν χρειάζεται να κοιτάς το ψυγείο, απλώς κοίτα στο εσωτερικό των φαιρινγκ (στα ψεκαστά εκεί σουρώνει το σωληνάκι) ή και στο έδαφος εκεί που παρκάρεις για λεκέδες από αντιψυκτικό ή λάδια. Επαναλαμβάνω για να αλλάξεις αυτές τις φλάντζες χρειάζεται να τρέχουν ΠΟΛΥ και το καλύτερο χρονικό σημείο για αλλαγή είναι όταν σε κάποιο service θα πρέπει να βγεί το πλαινό καπακι του κινητήτα για να καθαριστεί η εσωτερική σίτα-φίλτρο λαδιού. Λοιπόν φίλε μου...σήμερα που έβγαλα την ποδιά ανακάλυψα το σωληνάκι που αναφέρεις (αυτό που είναι μόνο του μπροστά δεξιά στον κινητήρα,όχι αυτό που είναι μαζί με τα υπόλοιπα πιο πίσω).Ομολογώ ότι αγνοούσα την ύπαρξη του και στο μήνυμα σου νόμιζα ότι εννοείς το λαστιχάκι που είναι μαζί με τα άλλα.Λοιπόν όπως διαπίστωσα απο εκεί στάζει ΛΑΔΙ.Βγάζει 2-3 σταγόνες ακόμα κι αν κάνω 4-5 χλμ στο χαλαρό (50-60 χλμ ταχύτητα).Απλά οι σταγόνες σουρώνουν στο φαίρινγκ και δεν στάζουν στο πάτωμα (όπου έχω τοποθετήσει χαρτόνι για να παρακολουθώ καλύτερα τι γίνεται) και έτσι δεν το είχα ανακαλύψει...Οπότε σύμφωνα με τα λεγόμενα σου πρόκειται για την ''λαστιχένια εσωτερική τσιμούχα (φθηνη 4-5 ευρώ) ''? και για να αλλάξει θέλει λύσιμο κινητήρα κτλ? Να σημειώσω ότι τα λάδια τα έχω αλλάξει πριν περίπου 500 χλμ,το ψυγείο είναι πάντα γεμάτο με παραφλού και ότι τα λάδια και το παραφλού έχουν κανονικό χρώμα. Τι κάνω λοιπόν,αλλάζω τσιμούχα? θα τρελαθώ με αυτά τα μηχανάκια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 7 , 2014 αν μιλαμε οντως για 2-3 σταγονες, μην το κανεις καν θεμα, τωρα αν ειναι καλες κηλιδες κοιτα το. Κανε λιγα χλμ ακομα κι αμα συνεχισει μας ξαναλες. Μπορει να βαλατε λιγο παραπανω λαδακι και να το βγαζει ή απλα λογω αναθυμιασεων. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mcpap 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 7 , 2014 Λοιπόν φίλε μου...σήμερα που έβγαλα την ποδιά ανακάλυψα το σωληνάκι που αναφέρεις (αυτό που είναι μόνο του μπροστά δεξιά στον κινητήρα,όχι αυτό που είναι μαζί με τα υπόλοιπα πιο πίσω).Ομολογώ ότι αγνοούσα την ύπαρξη του και στο μήνυμα σου νόμιζα ότι εννοείς το λαστιχάκι που είναι μαζί με τα άλλα.Λοιπόν όπως διαπίστωσα απο εκεί στάζει ΛΑΔΙ.Βγάζει 2-3 σταγόνες ακόμα κι αν κάνω 4-5 χλμ στο χαλαρό (50-60 χλμ ταχύτητα).Απλά οι σταγόνες σουρώνουν στο φαίρινγκ και δεν στάζουν στο πάτωμα (όπου έχω τοποθετήσει χαρτόνι για να παρακολουθώ καλύτερα τι γίνεται) και έτσι δεν το είχα ανακαλύψει...Οπότε σύμφωνα με τα λεγόμενα σου πρόκειται για την ''λαστιχένια εσωτερική τσιμούχα (φθηνη 4-5 ευρώ) ''? και για να αλλάξει θέλει λύσιμο κινητήρα κτλ? Να σημειώσω ότι τα λάδια τα έχω αλλάξει πριν περίπου 500 χλμ,το ψυγείο είναι πάντα γεμάτο με παραφλού και ότι τα λάδια και το παραφλού έχουν κανονικό χρώμα. Τι κάνω λοιπόν,αλλάζω τσιμούχα? θα τρελαθώ με αυτά τα μηχανάκια... Οχι δεν αλλάζεις τσιμούχα, το παρακολουθείς, μην ξεχνάς να παρακολουθείς και την στάθμη λαδιού στον κινητήρα από το ματάκι, προχωράς σε αλλαγή αν στάζει πολύ. Προληπτικά αλλάζεις την τσιμούχα σε κάποιο επόμενο μεγάλο service όπου θα βγεί το πλαινό καπάκι του κινητήρα για να καθαριστεί η εσωτερική σητα που παιζει ρόλο φίλτρου λαδιού, όμως πρέπει ο μηχανικός να είναι γάτα, να έχει ειδικό εξολκέα να βγάλει την μηχανικη τσιμούχα του παραφλού χωρίς να την χαλάσει να σου αλλάξει την αποκάτω που είναι αυτή του λαδιού και να σου ξαναβάλει πάλι την παλιά μηχανική τσιμούχα (μαζί με λίγη φλατζόκολλα τύπου Three bond κατά την γνώμη μου) έτσι ίσως γλιτώσεις το κόστος της μηχανικής τσιμούχας που είναι μεγάλο. Πάντως το service manual της Honda λέει αν βγάλεις την μηχανική τσιμούχα να βάζεις καινούργια, προσωπική άποψη μου πάντως είναι ότι ένας γάτος μηχανικός με τον απαραίτητο ειδικό εξολκέα ίσως μπορεί να γλιτώσει το κόστος της μηχανικής τσιμούχας ξεμοντάροντάς τη αθικτη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 7 , 2014 Οχι δεν αλλάζεις τσιμούχα, το παρακολουθείς, μην ξεχνάς να παρακολουθείς και την στάθμη λαδιού στον κινητήρα από το ματάκι, προχωράς σε αλλαγή αν στάζει πολύ. Προληπτικά αλλάζεις την τσιμούχα σε κάποιο επόμενο μεγάλο service όπου θα βγεί το πλαινό καπάκι του κινητήρα για να καθαριστεί η εσωτερική σητα που παιζει ρόλο φίλτρου λαδιού, όμως πρέπει ο μηχανικός να είναι γάτα, να έχει ειδικό εξολκέα να βγάλει την μηχανικη τσιμούχα του παραφλού χωρίς να την χαλάσει να σου αλλάξει την αποκάτω που είναι αυτή του λαδιού και να σου ξαναβάλει πάλι την παλιά μηχανική τσιμούχα (μαζί με λίγη φλατζόκολλα τύπου Three bond κατά την γνώμη μου) έτσι ίσως γλιτώσεις το κόστος της μηχανικής τσιμούχας που είναι μεγάλο. Πάντως το service manual της Honda λέει αν βγάλεις την μηχανική τσιμούχα να βάζεις καινούργια, προσωπική άποψη μου πάντως είναι ότι ένας γάτος μηχανικός με τον απαραίτητο ειδικό εξολκέα ίσως μπορεί να γλιτώσει το κόστος της μηχανικής τσιμούχας ξεμοντάροντάς τη αθικτη. Κατάλαβα.Αυτή δηλαδή είναι η ''λαστιχένια εσωτερική τσιμούχα'' που αναφέρει και ο φίλος πιο πάνω?Στο μέρος που μένω είναι δύσκολο (όπως έχω ξαναπεί)να βρω αξιόπιστο μάστορα,αυτό είναι το πρόβλημα μου. Θα ήθελα να ρωτήσω και κάτι σχετικά με τον έλεγχο στα λάδια: Το μηχανάκι έχει το δείκτη λαδιού στην τάπα. Σήμερα τσέκαρα τα λάδια μαζί με ένα φίλο.ο φίλος έβγαλε την τάπα και σκούπισε το δείκτη,εγώ κράτησα το μηχανάκι όρθιο και ο φίλος ΒΙΔΩΣΕ την τάπα,την ξαναέβγαλε και είδαμε τη στάθμη η οποία έδειξε ότι είναι τα λάδια ειναι οκ,στη μέγιστη στάθμη. Θα ήθελα να ρωτήσω αν σωστά βίδωσε την τάπα για να πάρει στάθμη ή αν πρέπει να τη κρατάς ξεβίδωτη.Πιστεύω βέβαια ότι το 1ο ισχύει,ότι δηλ πρέπει να τη βιδώνεις για να μετρήσει. Να σημειώσω κ κάτι ακόμα: Λάδια του άλλαξα αμέσως όταν το αγόρασα (πριν σχεδόν δυο μήνες) και έκτοτε έχω κάνει 550 χλμ. Απ'ότι είδα στο εσωτερικό του φαίρινγκ είχε αρκετό λάδι που είχε στάξει πάνω και έσταζε κάποιες σταγόνες και όταν έβγαλα το πλαστικό (το πλαστικό το έβγαλα όταν έφτασα απο το σπίτι μου στο σπίτι του φίλου,απόσταση 5 χλμ) Σόρρυ αν πολλές φορές ρωτάω πράγματα που είναι για αρχάριους αλλά τώρα είμαι στη φάση που ψάχνομαι και έχω μάθει και κάνω κάποια απλά πράγματα (με τη βοήθεια του φίλου που γνωρίζει κάποια πράγματα και μου δείχνει),όπως ρύθμιση και λίπανση αλυσίδας,αλλαγή μπουζί/λαδιών,υγρά φρένων,τακάκια και άλλα.Οι γνώσεις μου φτάνουν μέχρι εκεί αλλά μου αρέσει να ψάχνω,χωρίς φυσικά να βάζω το χέρι μου και να πειράζω πράγματα που δεν ξέρω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mcpap 89 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 9 , 2014 ΛΑΘΟΣ ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ Η ΤΑΠΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΞΕΒΙΔΩΤΗ ΑΠΛΑ ΤΗΝ ΑΚΟΥΜΠΑΣ ΣΤΗΝ ΤΡΥΠΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΕ ΛΑΔΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ!!!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionysisd 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 9 , 2014 οκ Mcpap τότε πιθανότατα θα χρειάζεται συμπλήρωμα, θα το τσεκάρω αργότερα. Λοιπόν απ'ότι φαίνεται θα πρέπει να προχωρήσω στη διαδικασία να αλλάξω την τσιμούχα και μια που θα γίνει αυτό θα καθαριστεί και η εσωτερική σίτα λαδιου. Κάτι ακόμα:είπες σε προηγούμενο μήνυμα σου ότι βρήκες τις τσιμούχες αυτές (λαδιου και παραφλου) στο ιντερνετ. Θα μπορούσες σε παρακαλώ να μου πεις ΣΕ ΠΟΙΟ SITE τις βρήκες ώστε να τις παραγγείλω (λέω να πάρω και τις δυο και τη φτηνή του λαδιού και την ακριβή και να τις αλλάξω μια και καλή γιατί ο μάστορας δεν νομίζω να βγάλει άθικτη την ακριβή τσιμούχα και μετά θα έχω άλλα προβλήματα...) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vlazakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 25 , 2016 (τροποποιήθηκε) ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΙΣΩ ΑΝ ΚΑΠΙΟΣ ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙ ΓΙΑ ΤΟ CBR 125 TO ΠΗΡΑ ΜΕΤΑΧΙΡΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓ ΚΑΙΡΟ ΑΝΑΚΑΛΙΨΑ ΟΤΙ ΗΘΕΛΕ ΣΙΜΠΛΙΡΩΜΑ ΥΓΡΟ ΨΥΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 1000 ΜΕ 1500 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑΤΟ ΑΝΑΚΑΛΙΨΑ ΓΙΑΤΙ ΑΝΕΒΑΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΟ ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΙ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΓΡΑΜΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΑΡΧΙΣΑ ΝΑ ΨΑΧΝΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΙΚΑ ΑΚΡΙ ΟΥΤΕ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΟΠΕΙΑ ΤΟ ΝΕΡΟ ΧΑΝΟΤΑΝΕ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΙΓΕΝΕΙ ΣΤΑ ΛΑΔΙΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΙΓΕΝΕΙ ΟΥΤΕ ΣΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΓΙΑ ΦΛΑΤΖΑ ΑΛΑ ΔΕΝ ΒΙΑΣΤΙΚΑ ΤΟ ΑΦΙΣΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΓΙΑ ΤΑΠΑ ΨΥΓΕΙΟΥ ΟΥΤΕ ΑΦΤΟ ΕΚΑΝΑ ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΕΙΝΕ ΝΑ ΑΛΑΖΩ ΛΑΔΙΑ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΠΕΝΤΑΚΑΘΑΡΑ ΚΑΙ ΝΑΣΙΜΠΛΙΡΟΝΟ ΝΕΡΑ ΚΑΘΕ 1000 ΜΕ 1500 Α ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΟ ΤΟ ΕΦΕΔΡΙΚΟ ΔΟΧΕΙΟ ΕΙΝΕ ΓΕΜΑΤΟ ΚΑΙ ΟΜΟΣ ΔΕΝ ΤΡΑΒΑΕΙ ΟΤΑΝ ΧΡΕΙΑΕΤΕ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΕΚΑΝΑ ΜΕ ΟΛΙ ΑΦΤΗΝ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙ 13000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΛΕΧΑ ΠΑΝΤΑ ΣΕ ΣΙΝΤΟΜΑ ΔΙΑΣΤΙΜΑΤΑ ΝΕΡΑ ΛΑΔΙΑ ΠΡΟΧΤΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΧΕΙΜΟΝΑ ΟΧΙ ΠΟΛΗ ΚΙΝΙΣΙ ΣΤΙ ΜΗΧΑΝΗ 500 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΑΝΙΓΟ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΚΑ ΒΛΕΠΩ ΜΕΣΑ ΝΕΡΑ ΤΟ ΠΗΓΑ ΣΤΟ ΜΑΣΤΟΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΛΙΣΕ ΚΑΙ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΘΕΛΕΙ ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΦΛΑΤΖΑ ΚΕΦΑΛΗΣ ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝ ΘΕΛΩ ΝΑΤΟΡΙΣΚΑΡΩ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΛΑΞΩ ΦΛΑΤΖΑ ΤΙ ΠΡΩΤΙΝΕΤΕ ΚΑΙ ΠΩΣ ΣΑΣ ΑΚΟΥΓΟΝΤΕ ΟΛΛΑ ΑΥΤΑ Τροποποιήθηκε Μάρτιος 25 , 2016 από τον vlazakis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΕΚΣΩΓΗΙΝΟΣ 952 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 25 , 2016 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DIAMAPA 1.059 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 25 , 2016 Εμένα όταν μου έχανε παραφλου ήταν επειδή είχε σαπίσει το ψυγείο. Εσύ τώρα αφού βρήκες νερά μέσα στα λάδια τότε πρέπει να κάνεις αυτά που σου είπε ο μηχανικός σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
