ANDREASP 575 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Κανενα ss απεναντι σε ενα super car δεν εχει τυχη ουτε σε πιστα ουτε στον δρομο. Προσεξτε πως τους "καταπινει" οταν βρισκει ανοικτο δρομο. Ιδιως στις στροφες εχει τεραστιο πλεονεκτημα το αυτοκινητο. Στην εκινηση θεωρητικα το ss ειναι πιο γρηγορο, αλλα στην πραξη μετα απο λιγα δευτερολεπτα ...αντε γεια.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Πανω απο τα 250 για οτι αυτοκινητο και οτι μηχανη να μιλαμε το αυτοκινητο εχει το πλεονεκτημα λογω αεροδυναμικης Στις στροφες επισης επειδη εχει 4 τροχους στα ρεπριζ και στις εκκινησεις η μηχανη εχει μεγαλο κεφαλι εξαιτιας μικρης μαζας και καλης αναλογιας ολα αυτα οταν κανουμε συγκρισεις που να εχουν λογικη,οχι ss με Lada αλλα ουτε και r8 με cb400 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Το 4s παιζει στις κλεισμενες στροφες της πιστας λογω των 4 τροχων το R1 .Σε συνθηκες ανοιχτου δρομου το R1 θα ειχε τρακοσαρισει κοντερισια,κανα 250 μετρα μπροστα απο την πορσε που θα φορτωνε εκεινη την στιγμη τα 200 χιλ στο κοντερ της.Και δεν χρειαζεται το R1.Απο σταση εκκινησης το μουλτιστραντα αρκει να φτασει την τελικη του ,μπροστα απο την πορσε.Τοτε μονο θα περασει μπροστα το κουτι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 http://youtu.be/2Ege--7cVhM Καλα αυτος τσαγιασε λαμπο με 1500 ιππους εκανε σουζα με 3η μονο με γκαζι... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Εναντίον του supercar την πάλεψε μια χαρά το FireBlade του Stoner. Τώρα στο δημόσιο δρόμο βάλτε στη συνάρτηση και το πόση διάρκεια θα έχει η "κόντρα". Γιατί την ώρα που εμείς θα κοπανιόμαστε πάνω στο ντεπόζιτο ο αυτοκινητάκιας θα ρουφάει τον καφέ του στις ευθείες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Μαλακια , αλλα ενδιαφερουσα για συζητηση.. http://www.liveleak....=fbe_1381949420... Από που να ξεκινήσω? Και που να τελειώσω? Πάμε στα απολύτως προφανή? Οι αναβάτες ούτε «το έχουν» ούτε έχουν βγει στην εθνική για «κυνήγι». Το μεν πρώτο είσαι σαφές από τον τρόπο που οδηγούν. Σε τέτοιο δρόμο με 3+ λωρίδες και χωρίς κακοτεχνίες είναι απολύτως αδικαιολόγητο να μπαίνουν σε καμπές με 180km/h και να λιγοψυχούν!!! Το μηχανάκι θέλει, τα χέρια δε μπορούν και εμφανίζονται ταλαντώσεις και μετακινήσεις επειδή ανοίγουν-κλείνουν το γκάζι!! Το δε δεύτερο, το «μη κυνήγι» είναι σαφές από το ντύσιμό τους. Αθλητικό παπουτσάκι, jean χαλαρό και μπουφάν για κλωτσιές. Παίζει να πήγαιναν για καφέ στη διπλανή πόλη....... Πάμε στα ΜΗ προφανή? Ο «μαγκάκος» με το R8 νομίζει πως είναι χεράς και γνώστης. Από χέρια δεν βλέπω κάτι. Ανοίγματα κάνει στηριζόμενος στα ηλεκτρονικά. Προσέξτε τον ρυθμό του. Σε μια αριστερή (1:25) μας γράφει πως μπαίνει με 280 και το βάζει με μεγάλα νούμερα να το δούμε. Εκείνη την ώρα το κοντέρ δείχνει στην είσοδο της καμπής 270 και συνεχώς η ταχύτητα πέφτει, ταχύτατα, μέχρι τα 190 χοντρικά. Απίθανο εε?..... Τον δικαιολογώ γιατί δεν είδε τον διάδρομο αριστερά από το λευκό βανάκι/SUV. Αναλογικά πάντως, ναι, πιθανότατα ο οδηγός του R8 είναι καλύτερος σε σχέση με τους μοτοσυκλετιστές! Το σημαντικότερο? Τα μηχανάκια δεν είναι 1000άρια. Όσο και να χτυπιέται και να λέει παραμύθια με δράκους και ιππότες. Τα μηχανάκια είναι 600άρια και αυτό είναι σαφές από το άνοιγμα που κάνει το Kawasaki στο 0:34. Αυτή η επιτάγχυνση είναι ναι μεν καλή, αλλά δείχνει άμεσα πως τα μηχανάκια δεν είναι 1000άρια.- Στο 4:28 το Kawasaki έχει λαχανιάσει στα.......260!!! Που δεν συμβαίνει στα 1000άρια........ Πανω απο τα 250 για οτι αυτοκινητο και οτι μηχανη να μιλαμε το αυτοκινητο εχει το πλεονεκτημα λογω αεροδυναμικης Αν ο αναβάτης είναι ντυμένος σωστά και με σωστή θέση οδήγησης, το σύστημα μοτοσυκλέτα-αναβάτης είναι πιο αεροδυναμικό από το αυτοκίνητο. 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Το 4s παιζει στις κλεισμενες στροφες της πιστας λογω των 4 τροχων το R1 .Σε συνθηκες ανοιχτου δρομου το R1 θα ειχε τρακοσαρισει κοντερισια,κανα 250 μετρα μπροστα απο την πορσε που θα φορτωνε εκεινη την στιγμη τα 200 χιλ στο κοντερ της.Και δεν χρειαζεται το R1.Απο σταση εκκινησης το μουλτιστραντα αρκει να φτασει την τελικη του ,μπροστα απο την πορσε.Τοτε μονο θα περασει μπροστα το κουτι. καταρχην μιλαμε για πολυ παλιο μοντελο.Εχουν γινει αλματα απο τοτε ειδικα σε δυναμη.Επισης ειλικρινα δε μπορω να καταλαβω που βρηκαν τετοιο οδηγο να τον βαλουν σε εκπομπη!Ειναι δυνατον στη συγκεκριμενη στροφη της πιστας να σε περναει αμαξι απο εξωτερικη κιολας?Ουτε καν στα φρενα?Ετσι κλειστα οπως μπηκε ο φιλος και εκει που παταει φρενο ειλικρινα ακομη και οδηγος του ενδιαμεσου γκρουπ θα τον καταπινε...ιλεος 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Νταξ,μυδια αγωνας με το πορσικο.Συμφωνω και με τον ksino παραπανω.Παντως εχω δοκιμασει παμπολες φορες for fun με δικο μου σουπερκουτι και παντα σχεδον τρωω πικρα.Μονο αν φοβαται ο διτροχος εχω ελπιδα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Ως προς αυτό το τμήμα..... Αν ο αναβάτης είναι ντυμένος σωστά και με σωστή θέση οδήγησης, το σύστημα μοτοσυκλέτα-αναβάτης είναι πιο αεροδυναμικό από το αυτοκίνητο. .....μπορώ να τεκμηριώσω, αλλά θα προκύψει αρκετά καλό σεντόνι και ίσως γίνω κουραστικός!! Αν θέλει και ο Γιώργος (Dant3), τεκμηριώνω :D 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 .....μπορώ να τεκμηριώσω, αλλά θα προκύψει αρκετά καλό σεντόνι και ίσως γίνω κουραστικός!! οχι ρε μη το λες ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Αφου δεν υπαρχει ενας συντονιστης μια φορα να φαει ενα μπαν...να τα σεντοοοοοοοοοοοοονια απειλουνε συνεχως...πτανα κενωνια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostastsiou 416 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Μεγαλη ιστορια με πολλες μεταβλητες.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ststgr74 223 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Jimskeet 498 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Καλα στο δευτερο οτι και να βαλεις σε καρτοπιστα το sm δε το περναει Εκτος κ αν βαλεις καρτ..... :shoot: 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 βεβαια υπαρχουν και τα σκληρα καρυδια.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Stathispsaltis 558 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 Εν τέλει μπορεί το αυτοκίνητο να κερδίζει στα σημεία αλλά για κάποιον που θέλει υψηλές επιδόσεις συμφέρει καλύτερα η moto. Για να πάρεις αυτοκίνητο που να τρακοσαρίζει θες minimum 80.000 ευρώ ενώ για μηχανή και με 15.000 είσαι καλυμμένος! Να και μια άλλη ενδιαφέρουσα κόντρα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ststgr74 223 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 βεβαια υπαρχουν και τα σκληρα καρυδια.. 750............άλογα έναντι 200!!!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mike10 124 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2013 750............άλογα έναντι 200!!!!!!!! Hp per Kg? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΕΚΣΩΓΗΙΝΟΣ 952 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2013 Δεν έχει σημασία... Και το αεροπλάνο πάει γρηγορότερα. Αν θέλουμε μοτο για να κάνουμε κόντρες, κακό του κεφαλιού μας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2013 (τροποποιήθηκε) Kαλα αυτα με τα γκρο πλαν ειναι μεγιστα καραγκιοζηλικια καθως για να παιρνει τετοια πλανα ειναι με τουτου μπροστα η καμερα, δηλ αγωνας μουφα. Η μοτοσυκλετα ΕΙΝΑΙ χειροτερη αεροδυναμικα απο το αμαξι και οποιον ρωτησεις απο αγωνες το ιδιο θα σου πει. Η μοτοσυκλετα δεν εχει την ιδια αποδοτικοτητα, ουτε μπορει να εκμεταλευτει την αεροδυναμικη της (αρνητικη αντωση) στις στροφες και το φρεναρισμα οπως το τετρατροχο. Τελος σε δημοσιους δρομους αυτα δεν γινονται. Διαλεξτε ενα σιρκουι, και δειτε χρονους απο ολα τα μηχανοκινητα σπορ. Σε ποιο οδηγοκετρικα η διαφορα μειωνεται, αλλα 4>2 σχεδον παντα... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 26 , 2013 από τον gilles 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2013 H μοτοσυκλέτα είναι χειρότερη αεροδυναμικά σαν ποσοστό. Δλδ η επιφάνεια μια μοτοσυκλέτας σε σχέση με ίσου εμβαδού πρότυπης επιφάνειας, είναι χειρότερη αναλογία αεροδυναμικής αντίστασης, από ότι μια επιφάνεια αυτοκινήτου σε σχέση με ίσου εμβαδού πρότυπης επιφάνειας. Σαν τιμή αεροδυναμικής αντίστασης όμως, είναι σαφώς μικρότερη. Και επειδή ένα παράδειγμα μπορεί να βοηθάει καλύτερα: Μια μηχανή εμβαδού 1 τετραγωνικού μέτρου, έχει αεροδυναμική αντίσταση στα 200km/h ίση με 2000 Newton. Το πρότυπο σχήμα 1 τετραγωνικού μέτρου έχει αντίσταση 4000 N, άρα ο αεροδυναμικός συντελεστής είναι 2000/4000 = 0.5 Ένα αυτοκίνητο 4 τετραγωνικών μέτρων, έχει αεροδυναμική αντίσταση στα 200km/h ίση με 5000 Ν. To πρότυπο σχήμα 4 τετραγωνικών μέτρων, έχει αντίσταση 15000 Ν, άρα ο αεροδυναμικός συντελεστής είναι 5000/15000 = 0.333 Βλέπουμε δλδ ότι ενώ ο συντελεστής είναι καλύτερος για το αυτοκίνητο 0.333<0.5 ετούτοις το αυτοκίνητο πρέπει να έχει ισχύ να υπερνικήσει 5000N αεροδυναμικής αντίστασης ενώ η μοτό μόλις 2000 Ν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2013 Παράδειγμα: Η Hayabusa (1st gen) έχει επιφάνεια πρόσπτωσης 0.558m². Και αεροδυναμικό συντελεστή Cda 0.561 Γινόμενο: 0.313 Αντίστοιχα η ZX12R έχει επιφάνεια 0.566m² Και Cda 0.603 Γινόμενο: 0.341 (Γιαυτό η Busa είχε παραπλήσια τελική αλλά με λιγότερα άλογα, πίσω στις αρχές της δεκαετίας του 2000) Τα νούμερα από επίσημη δοκιμή Ένα κλασικό επιβατικό έχει επιφάνεια κάπου στα 1.6m² Και Cda κάπου στα 0.33± Γινόμενο: 0.528 Πρακτικά οι μοτοσυκλέτες (τουλάχιστον αυτές με φέρινγκ) είναι πιο «αεροδυναμικές» σε σχέση με τα αυτοκίνητα. Το βασικό πρόβλημα είναι πως για να πετύχουμε αυτές τις τιμές στις μοτοσυκλέτες μας πρέπει να είμαστε ιδιαιτέρως προσεκτικοί. Πρέπει να είμαστε σκυφτοί πίσω από τα φέρινγκ, πρέπει πάντα να φοράμε δέρματα (γιατί ένα ΜΗ αντιανεμικό μπουφάν ή παντελόνι ανεβάζει δραματικά τους στροβιλισμούς και αυξάνει την μορφική αντίσταση), να μη βάζουμε βαλίτσες, να μην αλλάζουμε ζελατίνες φέρινγκ κοκ Μη χάσουμε τη μπάλα, ας μιλήσουμε για μοτοσυκλέτες με φέρινγκ (ZX6R, GSXR, ZZR, CBR κοκ). Γιατί αν παίξουμε σε πολλά ταμπλό θα χάσουμε την μπάλα γιατί θα μιλήσω πχ και για SUV ή αγροτικά που έχουν αεροδυναμική...περιπτέρου! Το Cda είναι μετρήσιμο και έδωσα παράδειγμα. Ομοίως και η επιφάνεια. Συμφωνώ για τα προβλήματα αεροδυναμικής των μοτοσυκλετών αλλά θα απαντήσω με ένα σαφές παράδειγμα. Ένα όχημα στην τελική του, καταναλώνει το 90% της ισχύος του για να υπερνικήσει τον αέρα και 10% για τις τριβές (ελαστικά, μετάδοση, κινητήρα). Να το κάνω πιο απαλό. Ας πέσω στο 80-20. Όπως και να έχει, όταν τριακοσαρίζεις χρειάζεσαι άλογα. Μια οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα με καλή αεροδυναμική χρειάζεται μόλις 140 ίππους στον τροχό για να 300ρίσει (βλέπε ΧΧ). Ένα G. Punto Abarth, με 150 ίππους τροχό δεν ξεπερνά τα 220km/h και σίγουρα τα +80km/h είναι τεράστια απόσταση. Ας πάρουμε οχήματα που 300αρίζουν. Πχ ένα GT-R R35 που θέλει 450 ίππους τροχό για να φθάσει στην στρατόσφαιρα των 300km/h. Μη βάλουμε τη μάζα, δεν παίζει κανέναν (σχεδόν) ρόλο στην τελική. Εκεί παίζουν ρόλο τα γκάζια (και κυρίως η αεροδυναμική). Γιαυτό και είπα πως οι μοτοσυκλέτες είναι πιο «αεροδυναμικές». 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2013 Οι μοτο ειναι πιο αεροδυναμικες σιγουρα. Με την εννοια οτι εχουν μικροτερη αντισταση απο τον αερα να αντιμετωπισουν Ομως το πλεονεκτημα των αυτοκινητων αεροδυναμικα ειναι οτι λογω του σχηματος τους ο αερας τα πιεζει προς τα κατω(για αυτο εχουν και αεροτομες ταψια) κανοντας τα πιο σταθερα στις μεγαλες ταχυτητες και στις στροφες. Για αυτο εχουν και το πλεονεκτημα εκει. Η μηχανη οταν παει με 300 απεσταθεροποιειεται ευκολα,το αυτοκινητο οχι και τοσο και οχι μονο λογω των 4 τροχων... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2013 παιδες μη συγκρινετε τη μικροτερη μετωπικη επιφανεια και τα ελαχιστα κιλα με την αεροδυναμικη.Τα αυτοκινητα εχουν καλυτερη αεροδυναμικη,το εχω διαβασει και σε επιστημονικο ενθετο παλιοτερα που εξηγουσε τα παντα πανω σε αυτο.Απλα οι μοτο εχουν τρομερη αναλογια κιλων ανα ιππο και ελαχιστη μετωπικη επιφανεια και κανουν οτι κανουν οτι κανουν. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
