Απο τι εξαρταται το πλαγιασμα?

[scorpion92 1.127]

Επειδη πολλα λεγονται για το πλαγιασμα εχω μια απορια, απο τι εξαρταται το πλαγιασμα και το ξυσιμο του γονατος? Δηλαδη αν παρουμε μια R1 και της βαλουμε πισω λαστιχο 130-140 και μειωσουμε τα αλογα στα 40 θα πλαγιαζει το ιδιο ευκολα? Παιζουν ρολο δηλαδη τα αλογα, το λαστιχο, το στησιμο της μηχανης ή ολα εχουν να κανουν με τον αναβατη( πχ βλεπω ανθρωπο με gs1200 να ξυνει γονατο...)???

[peterpan 1.734]

Παρτα απο την αρχη τα πραγματα.................

Twist of the wrist volumeII

[kostastsiou 416]

Δεν καταλαβαινω τι ακριβως εννοεις. Η κλιση της μοτοσυκλετας, για την ακριβεια του κεντρου μαζας, εξαρταται αποκλειστικα απο την ταχυτητα της μοτοσυκλετας(αναλογη του τετραγωνου) και την ακτινα της στροφης(αντιστροφως αναλογη). Ο τυπος ειναι αυτος: Γωνια κλισης=τοξο εφαπτομενης{ (ταχυτητα)^2/(ακτινα στροφης Χ επιταχυνση βαρυτητας)} και ισχυει για θεωρητικο μηδενικο πλατος ελαστικου. Οσο αυξανεται το πλατος, απαιτειται λιγο μεγαλυτερη γωνια κλισης για ιδια ταχυτητα και ακτινα στροφης, ομως αυτο ειναι σχετικα αμελητεο. Προσεξε ο τυπος παραπανω μιλαει για το κεντρο μαζας μοτοσυκλετας-αναβατη που σημαινει π.χ οτι ο αναβατης γερνωντας προς το εσωτερικο της στροφης μεταφερει το κεντρο μαζας ποιο χαμηλα, απαιτωντας μικροτερη κλιση για τη μοτοσυκλετα, η κλιση ομως του κεντρου μαζας ειναι η ιδια.

Πολυ απλα το πλαγιασμα ως γωνια αυτη καθεαυτη, το καθοριζει ο αναβατης με το ποσο επιθετικος θα ειναι σε μια συγκεκριμενη στροφη. Τωρα ο ρυθμος με τον οποιο αποκτα κλιση η μοτο κτλ εχουν να κανουν με τη γεωμετρια και πολλα αλλα. Αλλα εσυ καταλαβα ρωτας για το ΠΟΣΟ πλαγιαζει. Τωρα αυτο με το γονατο δεν εχει καμια σχεση με την κλιση της μοτοσυκλετας.

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 από τον kostastsiou

[peterpan 1.734]

Εσυ καλα τα λες , αλλα μαλλον τον παιδευεις........

[kostastsiou 416]

Εσυ καλα τα λες , αλλα μαλλον τον παιδευεις........

Τελος παντων σα βασικη αρχη η απαντηση ειναι ο αναβατης (για τη γωνια του πλαγιασματος καθαρα και μονο).

[scorpion92 1.127]

Δεν καταλαβαινω τι ακριβως εννοεις. Η κλιση της μοτοσυκλετας, για την ακριβεια του κεντρου μαζας, εξαρταται αποκλειστικα απο την ταχυτητα της μοτοσυκλετας(αναλογη του τετραγωνου) και την ακτινα της στροφης(αντιστροφως αναλογη). Ο τυπος ειναι αυτος: Γωνια κλισης=τοξο εφαπτομενης{ (ταχυτητα)^2/(ακτινα στροφης Χ επιταχυνση βαρυτητας)} και ισχυει για θεωρητικο μηδενικο πλατος ελαστικου. Οσο αυξανεται το πλατος, απαιτειται λιγο μεγαλυτερη γωνια κλισης για ιδια ταχυτητα και ακτινα στροφης, ομως αυτο ειναι σχετικα αμελητεο. Προσεξε ο τυπος παραπανω μιλαει για το κεντρο μαζας μοτοσυκλετας-αναβατη που σημαινει π.χ οτι ο αναβατης γερνωντας προς το εσωτερικο της στροφης μεταφερει το κεντρο μαζας ποιο χαμηλα, απαιτωντας μικροτερη κλιση για τη μοτοσυκλετα, η κλιση ομως του κεντρου μαζας ειναι η ιδια.

Πολυ απλα το πλαγιασμα ως γωνια αυτη καθεαυτη, το καθοριζει ο αναβατης με το ποσο επιθετικος θα ειναι σε μια συγκεκριμενη στροφη. Τωρα ο ρυθμος με τον οποιο αποκτα κλιση η μοτο κτλ εχουν να κανουν με τη γεωμετρια και πολλα αλλα. Αλλα εσυ καταλαβα ρωτας για το ΠΟΣΟ πλαγιαζει. Τωρα αυτο με το γονατο δεν εχει καμια σχεση με την κλιση της μοτοσυκλετας.

Ναι αλλα το πλατος του ελαστικου δεν παιζει ρολο στο κρατημα της μηχανης? Μεγαλυτερη επιφανεια επαφης μεγαλυτερη τριβη αρα οταν θα πλαγιασει θα ειναι πιο σταθερη, επισης οταν πλαγιασει μια μηχανη αρκετα για να διατηρησει την κλιση της δεν πρεπει να εχει και καποια αλογα που να παραγουν την απαραιτητη στροφορμη(δεν ξερω αν το λεω σωστα δεν εχω περασει ακομη δυναμικη :D )??

Εσυ καλα τα λες , αλλα μαλλον τον παιδευεις........

μηχανολογος σπουδαζω, κατι σκαμπαζω :D

[ΩΡΙΩΝ 5.568]

http://www.msgroup.o...ip.aspx?Num=173

[kostastsiou 416]

Το πλατος του ελαστικου απο μονο του δεν συνεπαγεται και μεγαλυτερη επιφανεια επαφης σε ολες τις κλισεις,επισης αν προσεξεις σε φαρδια λαστιχα το μερος που διαφοροποιειται σε σχεση με τα πιο λεπτα ελαστικα ειναι κυριως η κεντρικη περιοχη του ελαστικου και εχει να κανει με τη διαχειριση της ισχυς. Ειδικα στις μοτοσυκλετες το σημαντικο για την προσφυση που αποδιδει το ελαστικο εχει να κανει οχι με το φαρδος αλλα με την καμπυλοτητα του. Φαντασου οτι εν γενει οι μοτοσυκλετες σχεδιαζονται να εχουν ελαφρα υπερστροφικο χαρακτηρα. Η ισχυς του κινητηρα δεν εχει να κανει αμεσα με τη διατηρηση της κλισης, αλλα με το πως κατανεμεται το βαρος λογω αδρανειας μπροστα και πισω, πως εκτεινεται το ψαλιδι και με την ομαλη εξοδο και επιταχυνση. Αν εννοεις τη στροφορμη λογω περιστροφης στροφαλου, ναι αυτη σταθεροποιει κατα καποιο τροπο περαιτερω αλλα υπαρχει ετσι και αλλιως μεσα στη στροφη απο τη στιγμη που δεν μπαινεις συμπλεκταριστος.

Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 4 , 2013 από τον kostastsiou

[billy84 2.988]

Η καθε μηχανη εχει τα δικα της ορια.Αυτα εξαρτωνται απο τα γεωμετρικα χαρακτηριστικα της,το ειδος του ελαστικου που φοραει(κορωνα,σκληροτητα),τις αναρτησεις που φοραει,το στυλ του οδηγου πχ αν κρεμιεσαι ξυνεις και με παπι,την ταχυτητα εντος της στροφης και πολλους αλλους παραγοντες.Φυσικα οι μεγαλες κλισεις και τα ξυσιματα δε σημαινουν οτι πας γρηγορα,μπορει να ξυνεις και να σε περασει απο εξωτερικη καποιος που δεν ξυνει ακομα και να εχει μικροτερη κλιση.Σε γενικες γραμμες τη μεγαλη κλιση ΔΕΝ τη θελουμε για αυτο και βλεπεις φωτο απο οδηγους που ''βγαινουν'' απο τη μοτοσικλετα εντος της στροφης.

[Multijohn 880]

Άλλο να βρίσκει κάτω το γόνατο, κι άλλο πόσο είναι το πλάγιασμα. Σιγουρα χρειάζεται κάποιο πλάγιασμα αλλά το οτι ξύνεις δε σημαίνει οτι η μηχανή είναι στα όριά της και φυσικά ουτε κάν οτι πας έστω... ΄΄βιαστικά΄΄. Αντιθέτως... μάλλον χρόνο χάνεις... ;)

[billy84 2.988]

Άλλο να βρίσκει κάτω το γόνατο, κι άλλο πόσο είναι το πλάγιασμα. Σιγουρα χρειάζεται κάποιο πλάγιασμα αλλά το οτι ξύνεις δε σημαίνει οτι η μηχανή είναι στα όριά της και φυσικά ουτε κάν οτι πας έστω... ΄΄βιαστικά΄΄. Αντιθέτως... μάλλον χρόνο χάνεις... ;)

χανεις χρονο λογω τριβης του γονατου με την ασφαλτο! :lol: :lol: :lol:

[Ste7ios 1.738]

Το γόνατο είναι ένας δείκτης, για να ξέρει ο αναβάτης πόσο έχει πλαγιάσει. (Πάντα σε πίστα, γιατί σε δημόσιο χλωμό!)

[ksino1100 13.310]

Το πλάγιασμα εξαρτάται μόνο από δύο παράγοντες:

τον οδηγό και τις μπίλιες στα μαρσπιέ του. :D