ddragon 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 (τροποποιήθηκε) Γεια σας και απο μένα. Άλλος ένας αρχάριος που ψάχνει για πρώτη μηχανή. Φρέσκος στο δίπλωμα πριν κανα δεκαήμερο έβγαλα το απεριόριστο, καμμία εμπειρία απο μηχανή πέρα απο τα μαθήματα που έκανα για τις εξετάσεις και 1-2 βόλτες μικρες με μηχανές φίλων μέχρι 3η το πολύ. Ψάχνω μόνο για μηχανή με C-ABS λόγω ασφάλειας μια και δεν θέλω να φάω τα μούτρα μου στο πρώτο απότομο φρενάρισμα που θα χρειαστώ. Χρήση 90% στην πόλη και τα καλοκαίρια στην επαρχία, όπως και τον πρώτο καιρό μεχρι να την μάθω. Λοιπόν το δίλλημα είναι hornet ABS μεταχειρισμένο h cbr 250r ABS καινούργιο; Ξέρω οτι είναι τελείως διαφορετικές μηχανές, αλλα ποια ταιριάζει περισσότερο στο προφίλ μου πιστεύετε; Το Hornet που έκανα τα μαθήματα μου φάνηκε αρκετά ευκολοδήγητο πάντως σε σχέση με κατι XT φίλων που δοκιμασα. Στο CBR με ανησυχεί αν θα είναι πιο κουραστική η θέση οδήγησης στην πόλη, και αν θα είναι πιο νευρικό λόγω μονοκίλυνδρου. Όσον αφορά εμένα 33 ετών οπότε ταέχω τα μυαλά στο κεφάλι μου και δεν με ενδιαφέρουν ιδιαίτερα τα δυνατά γκάζια, 1,79m 74kgr, οπότε νομιζω μπορώ να την κρατήσω μια μηχανή μέχρι 200kgr. Ακόμα αν κυκλοφορεί καμμία άλλη μηχανή με συνδυασμένα φρένα εκεί μέχρι το πεντοχίλιαρο... προτείνετε... Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 από τον ddragon Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 (τροποποιήθηκε) Άλλο το C-ABS και άλλο το ABS σκέτο. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 από τον Whiteyez 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ddragon 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Για λόγους συντομίας το ανέφερα ABS. Για C-ABS μιλάω. Και οι 2 αυτες μηχανές C-ABS έχουν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Καλως τον φιλο και καλωσορισες στο φορουμ! Οσο πιο βαρια η μηχανη τοσο πιο χρησιμο το ABS. Το cbr δεν νονιζω να ειναι πιο νευρικο απο το hornet σε σημειο που να σου δημιουργει προβλημα. Η γνωμη μου ειναι οτι εφοσον σου δεν ειχες προβλημα με το τελευταιο, τσιμπα ενα εαν δεν σε ενδιαφερει η καταναλωση του (γυρω στα 6λτ/100χμ) και το γεγονος οτι ειναι γυμνο. Εαν θα αγοραζες το 250 καινουργιο, θα πετουσες τα λεφτα σου μιας και θα το βαριοσουν σε ελαχιστο καιρο. Αλλη επιλογη, πιο οικονομικη σε κοστος αγορας και καταναλωση, ειναι το δικυλινδρο er6n ή f. Ειδικα το τελευταιο αξιζει να το αγορασει καποιος καινουργιο μιας και ειναι κουκλα. Η επιλογη αυτη ειναι καλυτερη για πολη και περιξ μιας και ειναι χαμηλοτερα η ροπη και αυτο το κανει πιο ευχαριστο και πρακτικο. Υπαρχουν και αλλες επιλογες. Τι μπατζετ εχεις ακριβως? Υπολογισε και ενα ποσο για κρανος, μπουφαν, γαντια. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ddragon 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Καλως τον φιλο και καλωσορισες στο φορουμ! Οσο πιο βαρια η μηχανη τοσο πιο χρησιμο το ABS. Το cbr δεν νονιζω να ειναι πιο νευρικο απο το hornet σε σημειο που να σου δημιουργει προβλημα. Η γνωμη μου ειναι οτι εφοσον σου δεν ειχες προβλημα με το τελευταιο, τσιμπα ενα εαν δεν σε ενδιαφερει η καταναλωση του (γυρω στα 6λτ/100χμ) και το γεγονος οτι ειναι γυμνο. Εαν θα αγοραζες το 250 καινουργιο, θα πετουσες τα λεφτα σου μιας και θα το βαριοσουν σε ελαχιστο καιρο. Αλλη επιλογη, πιο οικονομικη σε κοστος αγορας και καταναλωση, ειναι το δικυλινδρο er6n ή f. Ειδικα το τελευταιο αξιζει να το αγορασει καποιος καινουργιο μιας και ειναι κουκλα. Η επιλογη αυτη ειναι καλυτερη για πολη και περιξ μιας και ειναι χαμηλοτερα η ροπη και αυτο το κανει πιο ευχαριστο και πρακτικο. Υπαρχουν και αλλες επιλογες. Τι μπατζετ εχεις ακριβως? Υπολογισε και ενα ποσο για κρανος, μπουφαν, γαντια. Ευχαριστώ πολύ και καλώς σας βρήκα. To ER6n είναι πραγματικά πανέμορφο και δικίλυνδρο όπως είπες, απλά δεν το΄έβαλα μέσα λόγω απουσίας συνδυασμένων φρένων. Δεν ξέρω ακόμα να φρενάρω καλά με το μπροστινό... οπότε πάω για συνδιασμένα. Στα 5000 με το ζόρι είναι to budget. Φυσικά για το hornet με αυτά τα χρήματα πάει μεταχειρισμένο (όπως θα πήγαινε και το ER) ενώ το cbr πάει σε καινούργιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Καλησπέρα φίλε μου. Συμφωνώ με τον Γιώργο ( gkourmoul1) πως τα 250 κυβικά λογικά θα τα βαρεθείς σύντομα. Την χρησιμότητα του CBS στην υπέδειξε ο δάσκαλος στα μαθήματα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ddragon 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Καλησπέρα φίλε μου. Συμφωνώ με τον Γιώργο ( gkourmoul1) πως τα 250 κυβικά λογικά θα τα βαρεθείς σύντομα. Την χρησιμότητα του CBS στην υπέδειξε ο δάσκαλος στα μαθήματα; Όχι κάθε άλλο. Απο μόνος μου το έψαξα διαβάζωντας, βλέπωντας video, ρωτώντας κτλ. Στα μαθήματα δεν μου δείξαν καν να φρενάρω με το μπροστινό. Μόνος μου το πάλεψα κάπως. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Συνδυασμενα φρενα με abs εχει μονο η χοντα στις κατηγοριες αυτες. Ειναι οντως αρκετα φιλικα τα φρενα τους, αλλα μην ξεγραφεις ετσι απλα τις υπολοιπες εταιριες που δεν εχουν συνδυασμενα αλλα εχουν abs. Σε πολλες περιπτωσεις εχουν εξισου καλα φρενα ή και καλυτερα. Αξιζει λιγη εξασκηση στα φρενα προκειμενου να παρεις κατι που θα σε βολεψεις καλυτερα.Δεν ειναι τιποτα το φρεναρισμα. Μην αγχωνεσαι. Απλα δεν στο εχει δειξει κανεις... 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Αν σου αρέσουν κι άλλα μοντέλα άλλων εταιρειών είναι κρίμα και άδικο να "περιοριστείς" στα δύο αυτά μοντέλα λόγω του CBS. Αν πάλι το Χόρνετ το θεωρείς ιδανικό για τις ανάγκες σου τότε τσίμπα το. Έχω διαβάσει πολύ καλά λόγια σε ξένα φόρα γι αυτό το μοντέλο. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mr.Slow 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 "Κακομαθαίνουν" οι σχολές! Κι εγώ με hornet με abs και συνδυασμένα κτλ. έκανα στην σχολή και πήρα... KLE! Κάποια στιγμή πρέπει να μάθεις να φρενάρεις, και προφανώς αυτό θα γίνει μόνο με practice, practice, practice. Καλό θα'ναι να μην στηριζόμαστε εξ'ολοκλήρου στην τεχνολογία και να μαθαίνουμε πέντε βασικά πράγματα, έστω και μόνοι μας. Όπως σου είπε κι ο Gouky, περιορίζεις αρκετά τις επιλογές σου λόγω αυτού. Πάρε όποια σου αρέσει και σε βολεύει παραπάνω, πήγαινε ένα μήνα σε κανένα άδειο πάρκινγκ/αλάνα κτλ. και εξοικειώσου με τα φρένα σου, ώστε να μην έχεις εκπλήξεις αργότερα. Δεν λέω ότι είναι άχρηστο το ABS, προς θεού, σώζει ζωές και να το προτιμήσεις σίγουρα εφόσον έχεις το budget, αλλά να ξέρεις βρε αδερφέ να φρενάρεις και χωρίς αυτό. Στο budget που κινείσαι υπάρχουν ΠΑΡΑ πολλές επιλογές, και πολύ καλές μάλιστα, οπότε κατ'εμέ πέραν του ABS που προφανώς και το θες, δες λίγο και τι χρήση θα της κάνεις, σε ποιά "κουμπώνεις" καλύτερα κτλ., γιατί απ'το αρχικό σου post, αναφερόμενος μία στην hornet και μετά στην CBR φαίνεται πως το τι ακριβώς χρειάζεσαι/θέλεις δεν το έχεις ξεκαθαρίσει εντελώς ακόμα. Excusez moi αν κάνω λάθος, βέβαια. Εγώ πάντως για χρήση 90% σε πόλη δεν θα'παιρνα δικύλινδρο 600άρι, κι ας υπάρχουν πολλοί που διαφωνούν μαζί μου. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 cbf 600 ειναι το μηχανακι που σου ταιριαζει το εχω οδηγησει αρκετα και ειναι ασφαλεστατο για πρωταρη ,με πολυ δυνατα φρενα (με c-abs εννοοειται) ,ευελιτκο στην πολη ,καλο στο ταξιδι και ευκολο στο στροφιλικι οποτε με τον καιρο που θα το συνηθισεις μπορεις να γυρισεις ολη την Ελλαδα μαζι του 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DimitrisK72 1.770 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Πολύ εύκολο μηχανάκι, του φίλου Toni Shark http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3607469/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Technician 520 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Πολύ εύκολο μηχανάκι, του φίλου Toni Shark http://www.car.gr/cl...s/view/3607469/ Εχει ταβανι τα 5.000 :)Κι εγω ειμαι της αποψης οτι δεν ειναι σωστο να αφηνεις την τυχη σου σε μια τεχνολογια μιας εταιριας. Δες και αλλα μηχανακια, αλλα με ABS. Δεν ειναι αναγκη να ειναι και συνδιασμενο. Αμα ηταν τοσο σοβαρο το θεμα οσο το βλεπεις, ή θα ειχαμε πεθανει ολοι, ή δεν θα υπηρχαν ακομα στην αγορα μηχανες χωρις C-ABS. :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ddragon 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις, βοηθάνε πολύ. Μάλλον θα το ψάξω και για μοντέλα με όχι αποκλειστικά συνδυασμένα φρένα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Technician 520 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις, βοηθάνε πολύ. Μάλλον θα το ψάξω και για μοντέλα με όχι αποκλειστικά συνδυασμένα φρένα. Ετσι, και μην αγχωνεσαι με το θεμα! Ολοι μαθαμε σιγα σιγα! Και ισως να βρεθει και καποιος απο δω μεσα να σου δειξει 1-2 πραγματα αναλογα με το που μενεις! Ποτε δεν ξερεις! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Οπτικά ποιο μηχανάκι σε φτιάχνει? Είναι το βασικό και από κει ξεκινάμε. Μόλις κατασταλάξουμε στη κατηγορία (γυμνό, ντυμένο, 4Κ, 2Κ, honda, όχι honda) τότε θα βρούμε και το κατάλληλο. Υπενθυμίζω να υπολογίσεις και γύρω στα 500 ευρώ για αξιοπρεπή εξοπλισμό ασφαλείας για τον χειμώνα. Όσον αφορά το φρενάρισμα αλλά και άλλες χρήσιμες πληροφορίες, πολλά μέλη από εδώ θα χαρούν να σε βοηθήσουν και από κοντά, όπως λέει και ο αποπάνω. Όλα θα έρθουν με τον καιρό. Η εμπειρία το ίδιο. Μην αγχώνεσαι καθόλου μιας και κανείς δεν γεννήθηκε έτοιμος. Ελάχιστοι από εδώ μέσα είναι εκπαιδευμένοι στο εμπρός φρένο. Όσοι ανήκουν στην κατηγορία αυτή, έλαβαν την εκπαίδευση αυτή σε ειδικό σχολείο. Όλοι οι υπόλοιποι μάθαμε μόνοι μας μέσα σε κάμποσες μέρες/βδομάδες/μήνες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ddragon 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 (τροποποιήθηκε) Γενικά... naked για αυτό και αδυναμία με hornet και κυρίως er-6n. τώρα όσον αφορά τους κυλίνδρους δεν έχω ακόμα την γνώση για να καταλάβω διαφορά 4K, 2K, 1K. Η αίσθηση που έχω είναι όσο πιο πολύ κύλνδροι τόσο πιο γραμμικό το γκάζι, αλλα τόσο περισσότερο την ζορίζω την μηχανή στις μικρές ταχύτητες στην πόλη. Για αυτό σκέφτομαι και τα 250cc που είναι 1Κ ή 2Κ. Τώρα αν πάμε σε ντυμένο όσο μικρότερο fairing και πλαστικό τόσο το καλύτερο. Όπως είπα δεν με ενδιαφέρουν τα ταξίδια με την μηχανή ειδικά σε δύσκολες συνθήκες. Έχουμε το citroen μας για αυτά. Με βάση τα παραπάνω για ντυμένο μόνο μικρό 250 ή cbr ή ninja. Αποσο ανέβηκα σε αυτά (σταματημένο) δεν είναι πολύ πιο σκυφτή η θέση σε σχέση με το hornet. Εγώ για εξοπλισμό λέω 500-700 για αυτό περιορίζω το budget. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 από τον ddragon Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΓιωργοςΚΤΜ 1.376 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Αλλοι θελουν υποβοηθησεις στο μπροστινο και συνδιασμενα φρενα και αλλοι κανουν endo στα νερα με slick Φιλαρακι μην κολας...Παρε μηχανακι ακομα κ χωρις ΑΒS...Το οτι δεν ξερεις να χρησημοποιεις καλα το μπροστινο φρενο δε συμαινει οτι ειναι δα κ τοσο δυσκολο...Το παν ειναι κ ψυχραιμια,ο υπολογισμος δυναμης στη μανετα κ φυσικα καλοσυντηρημενα φρενα κ λαστικα...Κ οχι υπερβολες οπως πολλοι βαζουν 6πιστονες ακτινικες δαγκανες σε motard 90 κιλων με πολιτικα λαστιχα σε ελληνικους δρομους που αν αγγιξεις λιγο το μπροστινο θα βρεθεις να φιλας στην ασφαλτο.. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Μονοκύλινδρα Βγαίνουν μέχρι 700 κυβικά, μέχρι 60-70 άλογα, είναι δυνατά στις χαμηλές και λίγο στις μεσαίες, και εντελώς ψόφια στα ψηλά. Είναι αρκετά αξιόπιστα και πιο οικονομικά στο σέρβις. Τα συναντάμε σε πάπιες, σκούτερ, street μικρού κυβισμού, μικρές on-off (g650gs, xt, pegaso, klr, klx), και σε enduro, trial κλπ. Ιδανικά για μέσα στην πόλη και στο βουνό. Τετρακύλινδρα Τα συναντούμε από 400 και άνω κυβικά, από 40 και πάνω άλογα, είναι αδύναμα στις χαμηλές, μέτρια στις μεσαίες, και έχουν εκρηκτικές ψηλές. Είναι τα κοστοβόρα σε σέρβις και τα λιγότερο οικονομικά σε καύσιμο. Τα συναντάμε σε μηχανές SS, street (cbf,fazer, xj6, bandit, κλπ), sport touring. Ιδανικά για εθνική οδό και ταξίδια. Έχουν δύο υποκατηγορίες για μένα. Την υποκατηγορία που έχει χαμηλά την ροπή και έχει λιγότερη ιπποδύναμη και την υποκατηγορία που...μετά τις 10000 στροφές ξεκινάει το πάρτι των 100φεύγα αλόγων. Ειδικά η δεύτερη υποκατηγορία δεν κάνει καθημερινή χρήση και για πόλη. Δικύλινδρα Είναι κάτι το ενδιάμεσο. Από 250 μέχρι 1200 κυβικά, από 30 μέχρι 130 άλογα. Πολύ δυνατό στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, με επάρκεια δύναμης στις ψηλές. Αρκετά οικονομικό σε κατανάλωση και αρκετά αξιόπιστο. Το συναντάμε σε μεγάλα σκούτερ, μεγάλες on-off (vara, TA, vstrom, versys, kle, f800gs, r1200gs), και street μηχανές (tdm, sv650, er6, gladius). Γενικής χρήσης μηχανές. Από χώμα μέχρι και ταξίδια ανάλογα με την μηχανή φυσικά. Χονδρικά είναι έτσι τα πράγματα. Η χρυσή τομή είναι τα δικύλινδρα (ή και τα τρικύλινδρα για πολλούς) διότι συνδυάζουν μονοκύλινδρη λειτουργία (δύναμη στα χαμηλά) και τετρακύλινδρες επιδόσεις. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Derek_ 283 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Αλλοι θελουν υποβοηθησεις στο μπροστινο και συνδιασμενα φρενα και αλλοι κανουν endo στα νερα με slick Φιλαρακι μην κολας...Παρε μηχανακι ακομα κ χωρις ΑΒS...Το οτι δεν ξερεις να χρησημοποιεις καλα το μπροστινο φρενο δε συμαινει οτι ειναι δα κ τοσο δυσκολο...Το παν ειναι κ ψυχραιμια,ο υπολογισμος δυναμης στη μανετα κ φυσικα καλοσυντηρημενα φρενα κ λαστικα...Κ οχι υπερβολες οπως πολλοι βαζουν 6πιστονες ακτινικες δαγκανες σε motard 90 κιλων με πολιτικα λαστιχα σε ελληνικους δρομους που αν αγγιξεις λιγο το μπροστινο θα βρεθεις να φιλας στην ασφαλτο.. ακριβώς αυτό!!!! ούτε εγώ καταλαβαίνω προς τι τόση μανούρα με το ABS???????? δεν είχα ποτέ ούτε σε 4τροχο ούτε σε 2κυκλο και δόξα το μεγάλο Βράχμα ακόμα ζωντανός είμαι!!!!!! (και ναι, είχα και εγώ την ευτυχία να φρενάρω σε αρκετές στριμόκωλες καταστάσεις τόσο με το τουτού όσο και με το μηχανάκι!!!!) νομίζω είναι πολύ πιο σημαντικό να κρατάς σωστές αποστάσεις ασφαλείας παρά το οποιοδήποτε σύστημα ενίσχυσης φρεναρίσματος!!! και όσοι δυσκολεύεστε να υπολογίσετε ποια είναι η σωστή απόσταση ασφαλείας απλά υπολογίστε το ως εξής, πάρτε την απόσταση που θεωρείτε ασφαλή... και διπλασιάστε την!!!! να πω για κανά R1200 η καμιά GoldWing τότε εντάξει... δεν πρόκειται να σταματήσει χωρίς ABS αλλά μην τρελαινόμαστε κιόλας... ninja/cbr/cbf και ΣΙΑ ΕΠΕ είναι ότι πρέπει πάντως για χρήση στην πόλη... τώρα βέβαια αν επέλεγες και κάτι ψηλότερο να βλέπεις και λίίίίίγο πιο μακριά (αλλά και να σε βλέπουν από πιο μακριά!) τότε ακόμα καλύτερα!!! και για την τρολλιά, αν καταλήξεις στο V-Strom φρόντισε να το πάρεις σε άσπρο... βαλ'του και μια σειρήνα/καρούμπαλο και δεν πρόκειται να σε σταματήσει ποτέ η Δι.Ασ.!!!!! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Το abs σώζει ζωές. Χωρίς συζήτηση, μια φορά θα σου χρειαστεί με τα πολλά και θα σε σώσει. Ας μην μείνουμε εκεί όμως. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Derek_ 283 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Το abs σώζει ζωές. Χωρίς συζήτηση, μια φορά θα σου χρειαστεί με τα πολλά και θα σε σώσει. Ας μην μείνουμε εκεί όμως. βρε δεν διαφωνώ αλλά δεν είναι πολύ καλύτερα (και πολύ πιο απλό και πολύ πιο φτηνό) να κρατάς σωστές αποστάσεις και να φρενάρεις σαν άνθρωπος???? χώρια που όόόόόόλα αυτά τα ηλεκτρομπλιμπλίκια το μόνο πραγματικό αποτέλεσμα που έχουν -κατά την γνώμη μου- είναι να κάνουν νέους -αλλά και παλιούς- οδηγούς να υπερεκτιμούν τις ικανότητες τους -και του οχήματος τους- και να ξεχνάνε βασικές έννοιες οδήγησης (όπως οι αποστάσεις ασφαλείας!). έχω τύχει επιβάτης αυτοκινήτου που τρέχει με 140Km/h σε ένα καρόδρομο της κακιάς ώρας ούτε 5m από το μπροστινό και όταν είπα στον οδηγό "να συμμαζευτεί" μου απάντησε "έλα ρε, καινούργιο αμάξι με ABS, traction control και της παναγιάς τα μάτια... τίποτα δεν παθαίνουμε μην αγχώνεσαι!!!!" και το αυτό ισχύει και για πολλούς μηχανόβιους βέβαια... απλά πάνω στην μηχανή δεν ανοίγεις διαλόγους με τον οδηγό... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Θα σου απαντήσω. Και υπ' όψιν ότι είμαι στην κατηγορία που φρενάρω σαν άνθρωπος με αποστάσεις μιας και δεν έχω abs στις μηχανές μου. Είναι πολύ απλό. Ωραία αυτά που λες περί αποστάσεων και σωστού και ζυγισμένου φρεναρίσματος. Αυτό προϋποθέτει πως το οδόστρωμα είναι με σωστή πρόσφυση, τα ελαστικά άριστα ο οδηγός έχει τον χρόνο να σκεφτεί και να δράσει, και επίσης είναι αρκετά εκπαιδευμένος ώστε να φρενάρει οριακά χωρίς να φάει σούπα. Φαντάσου το σενάριο να είσαι στην εθνική οδό και να μην είναι σταθερή η πρόσφυση στο οδόστρωμα διότι πχ έχει νερά σε μερικά σημεία του δρόμου. Εκεί λοιπόν σου τυχαίνει η στραβή και πετάγεται κάποιος πεζός ή ένα αυτοκίνητο από παράδρομο. Χωρίς abs είναι σχεδόν αδύνατο να τη βγάλεις σε τέτοιο οδόστρωμα. Με abs οι πιθανότητες είναι πολλές. Μπορώ να σου φέρνω παραδείγματα όλο το βράδυ. Η ουσία είναι ότι δεν μπορούμε πάντα να βρισκόμαστε σε ιδανικές συνθήκες ώστε να κάνουμε το τέλειο φρενάρισμα. Ο νέος οδηγός, αλλά και ο άπειρος, τι θα έπρεπε να επιλέξει ανάμεσα στα δύο? Για αυτό που λες ότι τα ηλεκτρονικά μας κάνουν και υπερεκτιμούμε τις δυνατότητες μας και της μηχανής, θα σου πως ότι στις πιο πολλές περιπτώσεις αυτό το ξεχνάμε διότι είναι πολύ διακριτική η λειτουργία του abs. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gouky7 8.593 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Να συμπληρώσω - αν δεν κάνω λάθος - πως με το abs είναι αρκετά ευκολότερη η διόρθωση εντός της στροφής με πίσω φρένο. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 1 , 2013 Το σωστό φρενάρισμα είναι δυνατό σε φυσιολογικές καταστάσεις. Οταν τα πράγματα ξεφεύγουν, αρχίζουν και μπαίνουν στη μέση τα SRs, χρειάζεται κάθε δυνατή βοήθεια. Τώρα αν πας σαν μακάκας δεν σε σώζει τίποτα... Και εγώ στο πρώτο μου δεν είχα ABS και δεν είχα κανένα πρόβλημα ούτε στη βροχή, γιατί οι κινήσεις μου ειναι πάντα μαλακές. Τόσο μαλακές που καμιά φορά αναρωτιέμαι αν όντως ξέρω να φρενάρω! Στο δεύτερο ήταν βασική προϋπόθεση, έτσι για την κακή στιγμή. Πραγματικά δουλεύει και σε κρατάει όρθιο, όταν ο,τι άλλο θα είχε πέσει. Αλλά ας μην ξανακάνουμε πάλι αυτή την κουβέντα. Εχει εξαντληθεί πια... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
