ddragon

Παιδιά ευχαριστώ όλους για τον χρόνο που διαθέσατε για απαντήσεις. Κρατάω πάνω απολα το εξάσκηση εξάσκηση εξάσκηση και να την ψάξω για σχολείο.

Ε τα κλασικά 70 των επαρχιακών δρόμων, απλά έχει μικρές ευθείες χωρίς κίνηση που μπορείς να τρέξεις λίγο παραπάνω για μερικά δευτερόλεπτα.

Χαχα... trollarισμα σίγουρα όχι. Όσον αφορά το θέμα ων μικροδιορθώσεων μέσα σε στροφή με αυτά τα Km που περιγράφω κι ελαφρώς πλαγιασένος είναι όντως τόσο επικίνδυνο; Σε πολλές περιπτώσεις ακόμα δεν μπορώ να βρω το κατάλληλο τόξο για να την βγάλω μονοκόματα, οπότε όντως το διορθώνω λίγο. Αυτό που θα έπρεπε μου είπε είναι να βγάλω γονατο ώστε να πάρω κλίση και να την πάρω με πιο μεγάλη ταχύτητα ωστε να πιάσω σωστό τόξο αλλα στο MT03 μου δεν μου βγαίνει τόσο εύκολα αυτή η κίνηση, συγκεκριμμένα νιώθβ το τιμόνι κάπως ψηλά.

Δημοσιεύθηκε πριν από 11 λεπτά Να πηγαινεις με οσα αισθανεσαι ασφαλης, σιγα σιγα θα προσαρμοστεις...ειδικα αν ειναι νυχτα κιολλας δεν παει να ειναι γνωστος ο δρομος..σαν αγνωστος μοιαζει...τωρα τι εννοεις οτι θα πεσεις επειδη θα πηγαινεις αργα δεν καταλαβαινω(σαν στατικη πτωση λογω βαρυτητας?) Ακριβώς, ότι σε αυτά τα Km σε συνδυασμό ότι κάνω μικροδιορθώσεις μέσα στην στροφή (χωρίς φρένο), τα Km δεν είναι αρκετά για να με κρατήσουν όρθιο λόγω του ότι χάνετε η κεντρομόλος και θα πέσω σαν να ήμουν σταματημένος.

Χθες βράδυ πήγα με ένα φίλο (με 1000ρα fazer για βραδυνή βόλτα σε δρόμο ημιορεινό κανένα 40λεπτο διαδρομή, που τον έχω κάνει πολλές φορες με αυτοκίνητο αλλα πρώτη με μηχανη. Στη στάση που κάναμε μου τα έχωσε ότι παω πολύ αργά και η μηχανή θα καεί επειδή ανεβάζει θερμοκράσία ετσι, καθώς και ότι παίρνω με πολύ μικρή ταχύτητα τις στροφές και κινδυνεύω έτσι να πέσω σίγουρα. Στην συγκεκριμμενη διαδρομή κινούμουν με ταχύτητες 65-85 σε μικρά ευθεία κομμάτια κα ανηφορικά με καμμια 40ρια στις απότομες στροφές αλλα κατηφορικά στις ίδιες στροφές λόγω του ότι είναι πολύ μεγάλη κλίση 30-40km/h. Με λίγα λόγια με ψιλοφόβισε ότι θα πέσω σίγουρα με την ταχύτητα που πάω. Γνώμες όσον αφορά τις παραπάνω παρατηρήσεις; Καταλαβαίνετε από τα λεγόμενα μου ότι είμαι αρχάριος κα πολύ μαγκωμένος.

Ευχαριστώ πατρίδα (Θεσσαλία rulez), θα το δοκιμάσω...

Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο ότι θα κυκλοφορήσει κάποτε στην Ελλάδα.

Πήγα την Παεασκευή με σκοπό να την αγοράσω (Θεσσαονκη). Την έκδοση με ABS. Μου είπαν όσα κομμάτια υπήρχαν τελείωσαν και δεν έρχονται άλλα στην Ελλάδα. ΤΡΑΓΙΚΟ!!

Honda CBR 250R ABS (με συνδυασμένα φρένα μάλιστα)

Προφανώς ο φίλος θέλει να πεί οτι θα έχεις πρόβλημα αν μαθεις με συνδυασμένα φρένα γιατί οταν πας σε μηχανή με απλά δεν θα "ξερεις" πως να φρενάρεις σωστά. πωπω... μεγάλη φωτιά σας άναψα βλέπω με τις ερωτήσεις μου!! Σε κάθε περίπτωση σαν οδηγός αυτοκινήτου πάντα που κυνηγαω πάντα ότι πιο εξελιγμένο υπάρχει σε σύστημα, όλα τα ηλεκτονικά σώζουν ζωές αλλα πάντα με την προυπόθεση οτι επειδή τα έχεις δεν υπερεκτιμάς τις δυνατότητες σου και δεν υποεκτιμάς καταστασεις όπως πολύ σωστά ανέφερα ο φίλος παραπάνψ με το παράδειγμα με το αμάξι.

Γενικά... naked για αυτό και αδυναμία με hornet και κυρίως er-6n. τώρα όσον αφορά τους κυλίνδρους δεν έχω ακόμα την γνώση για να καταλάβω διαφορά 4K, 2K, 1K. Η αίσθηση που έχω είναι όσο πιο πολύ κύλνδροι τόσο πιο γραμμικό το γκάζι, αλλα τόσο περισσότερο την ζορίζω την μηχανή στις μικρές ταχύτητες στην πόλη. Για αυτό σκέφτομαι και τα 250cc που είναι 1Κ ή 2Κ. Τώρα αν πάμε σε ντυμένο όσο μικρότερο fairing και πλαστικό τόσο το καλύτερο. Όπως είπα δεν με ενδιαφέρουν τα ταξίδια με την μηχανή ειδικά σε δύσκολες συνθήκες. Έχουμε το citroen μας για αυτά. Με βάση τα παραπάνω για ντυμένο μόνο μικρό 250 ή cbr ή ninja. Αποσο ανέβηκα σε αυτά (σταματημένο) δεν είναι πολύ πιο σκυφτή η θέση σε σχέση με το hornet. Εγώ για εξοπλισμό λέω 500-700 για αυτό περιορίζω το budget.

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις, βοηθάνε πολύ. Μάλλον θα το ψάξω και για μοντέλα με όχι αποκλειστικά συνδυασμένα φρένα.

Όχι κάθε άλλο. Απο μόνος μου το έψαξα διαβάζωντας, βλέπωντας video, ρωτώντας κτλ. Στα μαθήματα δεν μου δείξαν καν να φρενάρω με το μπροστινό. Μόνος μου το πάλεψα κάπως.

Ευχαριστώ πολύ και καλώς σας βρήκα. To ER6n είναι πραγματικά πανέμορφο και δικίλυνδρο όπως είπες, απλά δεν το΄έβαλα μέσα λόγω απουσίας συνδυασμένων φρένων. Δεν ξέρω ακόμα να φρενάρω καλά με το μπροστινό... οπότε πάω για συνδιασμένα. Στα 5000 με το ζόρι είναι to budget. Φυσικά για το hornet με αυτά τα χρήματα πάει μεταχειρισμένο (όπως θα πήγαινε και το ER) ενώ το cbr πάει σε καινούργιο.

Για λόγους συντομίας το ανέφερα ABS. Για C-ABS μιλάω. Και οι 2 αυτες μηχανές C-ABS έχουν.