FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Μια και αναφέρθηκαν απορίες σε κάποιο θέμα με VFR400 ρίχνω το παρακάτω κειμενάκι και εδώ, να το έχουμε όσοι και αν έχουν απορίες. Το κείμενο, είναι update 2012 για το mybike και έχει διορθώσεις-προσθήκες σε σχέση με παλιότερες εκδόσεις σε άλλα φόρουμς.1-VFR400 NC21 (1986) Παρουσιάστηκε το 1986 λίγο μετά από τον γενάρχη των VFR, το 750. Το μοντέλο διέθετε εντελώς ανάλογη σχεδίαση με το 750 και επίσης ανάλογα τεχνικά χαρακτηριστικά. 'Ετσι όλα τα χαρακτηριστικά εξέλιξης που διέθετε το VFR750 σε σχέση με την VF εποχή, όπως το αλουμινένιο πλαίσιο με τον κινητήρα δομικό στοιχείο ακαμψίας, την κίνηση εκκεντροφόρων με γρανάζια και το γενικότερο στήσιμο και σουλούπι, πέρασαν και στο ''μικρό'' 400. ΤΕΧΝΙΚΑ: V40 90 μοιρες, υδρόψυκτος με κομβια ανά 180 μοιρες, cam gear train με 2 γρανάζια που γύριζαν τους εκκεντροφόρους αντίθετα από τον στροφαλοφόρο. Διάμετρος*Διαδρομή 55*42. 2 υπο-εκδόσεις. VFR400R με πλήρες FAIRING (πρώτη φωτό) VFR400Ζ με FAIRING κοιλιάς και διπλά φώτα αλά Speed Triple. (δεύτερη φωτό) Μπροστά 100/90-16, πισω 130/70-18 Ρύθμιση βαλβίδων με βίδα-κόντρα παξιμάδι, εξαγωγή 4 σε 1, στα δεξιά. Το αλουμινένιο πλαίσιο με εξελασμένους σωλήνες ορθογωνικής διατομής, εκμεταλεύεται την ακαμψία του κινητήρα. Πηρούνι 37mm με υποβοήθηση αέρα και σύστημα αντιβύθισης TRAC, πίσω κλασσικό αλουμινένιο δίμπρατσο ψαλίδι και αμορτισέρ με μοχλικό και υδραυλική προφόρτιση, φρένα δίσκοι 255mm με διπίστονες με γλύστρα μπροστά και 255 δίσκος με μονοπίστονη πίσω, υδραυλικός συμπλέκτης. Το R του 86 To Z του 86 __________________________________ 2 - VFR400 NC24 (1987-1988) και VFR400K-NC21 (1987) Μόλις ένα χρόνο μετά, το μοντέλο βελτιώνεται. Ολοφάνερη διαφορά η προσθήκη του μονόμπρατσου ψαλιδιού-πατέντα της Elf, κάνοντας το VFR400nc24 το πρώτο μοντέλο ευρείας παραγωγής με μονόμπρατσο ψαλίδι στην ιστορία. (Από προσωπική πείρα, στο NC21 μπορεί να τοποθετηθεί το μονόμπρατσο του NC24. Πλαίσιο, αποστάτες, μοχλικό, αμορτισέρ, άξονες, αποστάσεις, μήκη, διαστάσεις κ.ο.κ. είναι απολύτως τα ίδια και το μόνο που χρειάζεται είναι βγάλε-βάλε). Άλλες διαφορές είναι: Μονόμπρατσο πίσω, με τετραμπούλoνο τροχό και ελαφρά διαφορετικό υποπλαίσιο που κρατάει το τελικό πιο ψηλά. (στο NC21 το τελικό κρατιόταν από το μαρσπιέ συνεπιβάτη, στο NC24 υπάρχει ένα επιπλέον μπράτσο στο υποπλαίσιο που κρατάει απευθείας το τελικό) Τροχοι στις ίδιες διαστάσεις αλλά πολύμπρατσοι. Σέλα δίπατη. Άλλα carbs 32mm, μεγαλύτερα, άλλο φιλτροκούτι, άλλη ηλεκτρονική που δεν χρησιμοποιεί πια μάτι στον εκκεντροφόρο (το μάτι απουσιάζει και στον κινητήρα) και ανεβάζει 1500 στροφές περισσότερες, συμπλέκτης με ντίζα και διάφορες άλλες κρυμμένες λεπτομέροιες διαφορετικές. Δίσκοι μπροστά 276mm, σύστημα αντιβύθισης έχει καταργηθεί, αλουμινένια άνω πλάκα τιμονιού. VFR400K-NC21 του 1987 Ιδιάζουσα περίπτωση, καθότι είναι στην ουσία ενδιάμεσο ''μπάσταρδο'' μοντέλο ανάμεσα στα NC21 και NC24. Ενώ διατηρεί το κλασσικό δίμπρατσο ψαλίδι, τους τροχούς και το σουλούπι στην ουρά του NC21 του 86, εντούτοις έχει όλα τα άλλα πράγματα του NC24 (ηλεκτρονική, κάρμπς, φιλτρόκουτο, φρένα κ.ο.κ.) Βγαίνει γυμνό με στρόγγυλο φανάρι και επιπλέον διαφοροποιείται στο ότι έχει ψηλά clipons, δεν έχει ψυγείο λαδιού, έχει χαμηλά μαρσπιέ, κεντρικό στάντ και παλιομοδίτικα όργανα ''μολύβια'' που γυρνάνε μαζί με το τιμόνι. Το VFR400K έβγαινε στην Ιαπωνία για τις σχολές οδηγών, Κ είναι το πρώτο γράμμα της ιαπωνικής λέξης για το ''σχολείο'', μάλιστα ως εκπαιδευτικό είχε έτοιμη την καλωδίωση για διάφορα ενδεικτικά φώτα, ενδείξεις ταχυτήτων στο κιβώτιο κ.ο.κ. Εξαιρετικά ευκολοδήγητο και προσωπικά η πρώτη μου μοτοσυκλέτα. ________________________________________________________ 3 - VFR400 NC30 (1989 - 1992) Όλα αλλάζουν! Από την σπορ-τουριστική κατασκευή των nc21-nc24 και την μεταξύ τους συγγένεια, δεν μένει σχεδόν τίποτα κοινό στην βασική δομή του supersport VFR400nc30, το οποίο βγαίνει στην Ιαπωνική αγορά σαν εικόνα και καθομοίωση του μεγάλου αδερφού VFR750R-RC30. TΕΧΝΙΚΑ: Κινητήρας αποκτάει κομβία ανά 360 μοίρες, άλλες κεφαλές με ρύθμιση βαλβίδων με καπελώτα πάνω από τις θήκες, φυσικά άλλη ηλεκτρονική και άλλο σύστημα ανάφλεξης με δύο διπλούς πολλαπλασιαστές αντί των 4 μονών στα NC21-24. Ελαφρά διαφορετικά κάρτερ με άλλες διαδρομές λαδιού. Μονόδρομος συμπλέκτης, άλλο κιβώτιο με άλλες σχέσεις και άλλο πρωτεύοντα άξονα, άλλο εξωτερικό μηχανισμό. Εντελώς άλλο πλαίσιο, κινητήρας και πάλι δομικό στοιχείο του. Ακαμψία πλαισίου 7% λιγότερη από RC30. Εμπρός 120/60-17, πίσω 150/60-18 σε μονόμπρατσο τροχό με μονό μπουλώνι. Διαφορετικό μονόμπρατσο ψαλίδι, ''κλειστό'' γύρω από το αμορτισέρ (στο nc24 ήταν ανοικτό) 4 πίστονες μπροστά με ανισομεγέθη έμβολα και δίσκοι 297 mm, τρόμπα με ξεχωριστό δοχείο. Πηρούνι 41mm χωρίς ρυθμίσεις το '89 και με cartridge προφόρτιση-απόσβεση επαναφοράς το '90+ Σύστημα εξαγωγής 4 σε 2 σε 1, με το τελικό στα αριστερά. Μεταξόνιο στα 1345mm μικρότερα ακόμα και από τα δίχρονα 250. __________________________________________________ 4 - RVF400 NC35 (1993 - 1996) Το όνομα αλλάζει και το γράμμα ''R'' περνάει μπροστά, όπως ακριβώς και στην περίπτωση του καθ εικόνα και ομοίωση μεγάλου αδερφού RVF750-RC45. Παραμένει εν τούτοις ένα VFR400. ΤΕΧΝΙΚΑ: USD 41mm της Showa μπροστά, 17'' πίσω τροχός και διαφορετικό μήκος στο σχετικό στέλεχος του μοχλικού. Κινητήρας σχεδόν ίδιος με 1 μοίρα αγριότερο χρονισμό εκκεντροφόρων εισαγωγής και ανάφλεξη με 1 μόνο πηνίο pick up. Πλαστικά υψηλής τεχνολογίας φώτα. Carbs ελαφρώς μικρότερα από των προηγούμενων με ημιεπίπεδα slides όμως και πιο καλή απόδοση. Ελαφρώς διαφορετικό πλαίσιο, πιο άκαμπτο μπροστά αλλά πιο εύκαμπτο πίσω, και ελαφρώς διαφορετικό μονόμπρατσο-άξονας. Μεταξόνιο 1335mm. Ψεύτικο ram air. Και πολλές άλλες αισθητικές ή δευτερεύσουσες αλλαγές. Κι ένα ωραίο σχέδιο του RVF _________________________________________________________________ Πάμε και μια αριθμούς πλαισίου μοντέλα και χρονιές, για να γελάτε με τις αγγελίες των Nεοελλήνων με τα ''VFR400 μοντέλο 1998'' 1986 VFR400Z NC21-1000077 μέχρι 1015556 1987 VFR400Z NC21-1020013 μέχρι 1021407 1986 VFR400R NC21-1000011 μέχρι 1015756 -------------------------- 1987 VFR400R NC24-1000010 μέχρι 1017050 1988 VFR400R NC24-1020011 μέχρι 1032667 -------------------------- 1989 VFR400R NC30-1000001 1990 VFR400R NC30-1050001 1992 VFR400R NC30-1100001 -------------------------- 1994 RVF400R NC35-1000001 1996 RVF400R NC35-1100001 και τα Εγγλέζικα (εγκυκλοπαιδικά αναφέρονται, δεν νομίζω να υπάρχει ούτε ένα στην Ελλάδα) 1990-91 VFR400R NC30-2000006 1991-93 VFR400R NC30-2100001 18 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Τώρα πες μας και ποιό κατά την γνώμη σου είναι το καλύτερο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tuning 709 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 nc 30 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koutsi 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 NC 30!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Safetis 129 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 (τροποποιήθηκε) Aρρωστια το NC30 αλλα βεβαιως κ το RVF ΥΓ Εχω το διχρονο αδερφακι του Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 8 , 2012 από τον Safetis 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 οποιο κ να διαλεξει ο ηχος αυτου του μικρου τεχνολογικου θαυματος ειναι απιστευτος, συναντω ενα (RVF) συχνα πυκνα κοντα στο Μαρκοπουλο-Πορτο Ραφτη οταν παω μεσσημερι για ποδηλατο.μολις το δω κοβω κ στεκομαι να ακουσω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Αναλυτική αναφορά για μια ξεχωριστή μοτοσυκλέτα. Για εμένα το πιο όμορφο supersport που φτιάχτηκε ποτέ στην ιαπωνία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pablo 122 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Να μαθαινουν (σωστα) οι νεώτεροι, να θυμούνται οι παλιότεροι. ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mars 538 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Μακραν το ομορφοτερο 400αρι και γενικα το ομορφοτερο μεσαιο μηχανακι ss.Να υποθεσω οτι τα αρχικα VFR σημαινουν V-Force-Racing; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 (τροποποιήθηκε) Συναντω ενα (RVF) συχνα πυκνα κοντα στο Μαρκοπουλο-Πορτο Ραφτη οταν παω μεσσημερι για ποδηλατο.μολις το δω κοβω κ στεκομαι να ακουσω... Αν έχει χρυσές ζάντες, είναι φίλου. Αν έχει κόκκινες, δεν ξέρω ποιός είναι. Αν έχει μαύρες, δεν είναι RVF και είναι το VFR μου, το οποίο όμως έχει μοτέρ και πίσω τροχό από RVF. Να υποθεσω οτι τα αρχικα VFR σημαινουν V-Force-Racing; F=Four. Το R μπήκε για να ξεχωρίσει και ψυχολογικά στο κοινό η σειρά VFR, από τα προηγούμενα VF. Εχω το διχρονο αδερφακι του Αχααααααα ;) Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 8 , 2012 από τον FlyingInADream Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mokelle 38 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Πολύ ωραίο θέμα και πολύ ωραίες μοτοσυκλέτες. Κρίμα που η γενικότερη οικονομική κρίση, η παγκοσμιοποίηση και η επιβάρυνση του περιβάλλοντος τις έχει εξαφανίσει εδώ και δεκαετίες... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deraser88 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Μπράβο μεγάλε είσαι πόλη ψαγμένος!!!πρέπει ν τα αγαπάς πόλη τα αυτά τα μοτόρια…!!! ένα ερώτημα nc21 η 30;;;για 30 έχεις κανένα καλό στα υπόψη σου;;;;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vforever 1.225 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Σ ευχαριστουμε πολυ για το θεμα.Μαθαινουν και τα πιο νεα παιδια για καποιες μοτοσυκλετες που περασαν παλιοτερα και αξιζαν,γιατι τα τζαπανια εβαλαν ολη τους την τεχνολογια, επανω τους,και περισσια ποιοτητα. VFR..............η ψυχη της HONDA. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koutsi 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Αληθεια το NC30 Και ποσο μαλλον το RVF πως καταφεραν να γινουν τοσο σπανια με τοσο ενδιαφερον που προκαλουν? Ξερω ητανε πανακριβες, αλλα ετσι πως ειναι σιγουρα καποιος θα εκανε οικονομιες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pablo 122 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 στην εποχη τους, λογω κοστους, προτιμουσαν οι εφηβοι τα gpz, rg, fz, rz. γκαζι να χανε. καποιοι που ειχανε φραγκακια παιρνανε fzr, nsr, zxr,vfr nc30 και rvf. τοτε επρεπε να πληρωσεις για να αγορασεις. τωρα, η μαλλον μεχρι πριν κανα χρονο, με μια καρτα-δανειο ο καθενας με μια απλη δουλεια παιρνει και 1000cc. Υστερα δεν υπηρχε η γνωση, no internet, εβλεπε ο πιτσιρικας vfr, "μακρια απο τα V, ειναι ζημιαρικα, ασε που για να ρυθμισεις βαλβιδες πρεπει να κατεβει ολος ο κινητηρας" σου λεγε. Λιγο απ τη φημη των vf, λιγο απ την αγνοια των μαστορων. Οταν πηρα εγω το vfr nc21 το 90, το χωριο ηταν γεματο 250αρια και 400αρια. κανενα ομως V η HONDA. Οταν το ειδανε παθανε πλακα. και απο την ομορφια και απο τον ηχο. ωστοσο ηταν επιφυλακτικοι λογω V. εγω κατι ειχα διαβασει στο moto, κατι που το ειχα ερωτευτει εμφανισιακα, πηγα και το πηρα. ενα c90 εναμιση ετους πουλησα, 4 μηνες εποχιακα σε εργοστασιο, συν κατι λιγα ο father ξηγηθηκε. 630 χηνες μαζευτηκανε κι εγινε δικο μου. το κρατησα 2,5 τρελα χρονακια μεχρι που μου το κλεψανε εδω στην Αθηνα κατι λεκεδες. Ποτε δεν το ξεχασα. βρηκα το ιδιο φετος το μαρτιο σε κακα χαλια και μου μπηκε να το αναστησω. Με πολυ προσωπικη δουλεια σαββατοκυριακατικη, και με τις απεραντες γνωσεις και πολυ βοηθεια του FlyingInADream σε μηχανολογικοηλεκτρικα θεματα, αυτο τον καιρο επιτελους κυκλοφορω με το vfr400r nc21 του 86 που ειχα εφηβος. εχω κανει ηδη 200 χλμ και σε λιγο παει για βαψιμο. 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deraser88 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Άσχετο με τα vfr σχετικό με την κατηγορία τα kawa zx4r είναι καλά μοτοργια ας πούμε πιο θ διαλέγατε vfr η zx4r;;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hlias303 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 θα ανεβασω σιντομα τισ φοτο ενος 30αριου με track day kostouμι μονοφαναρο ηταν ενοσ φιλου αλα διστιχοσ ειχε κοψι σκελετο και το μιχανακι πιγε για ανταλακτικα το παιδι που το πιρε μασ ελεγε οτι ειναι rfv εγω δεν νομιω ξερω παντοσ οτι ηταν αυτο με τον χοντρο σκελετο και δεν βρικαμε πουθενα σκελετο με χαρτια για να μιν το δοσουμε οποτε παει το πουλακι! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deraser88 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2012 Εδώ είμαστε τόσο όμορφο!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.380 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 20 , 2012 VFR400-NC30 και RVF400-NC35 είχαν κόφτη στο ταχύμετρο. Μόλις η βελόνα έμπαινε στο 190 κοντερίσιο, η ανάφλεξη ''έκοβε'' μέχρι να ξαναπέσει η ταχύτητα στην ''νόμιμη'' περιοχή. Αυτό γινόταν λόγω της ιαπωνικής νομοθεσίας που όριζε μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα τα 180 πραγματικά χιλιόμετρα την ώρα. Για όσους ήθελαν να ξεπεράσουν τον κόφτη υπήρχε τρόπος επίσημος και ...ανεπίσημος. Κόφτης στο VFR400NC30 ήταν μια πλακετούλα με φωτοκύταρο μέσα στο ταχύμετρο. Μόλις η βελόνα πήγαινε στο 190 κοντερίσιο, έμπαινε ένα μεταλάκι μπροστά στο φωτοκύταρο και καταλάβαινε η πλακέτα ότι μπήκε στην ''απαγιορευμένη'' περιοχή. Τότε έστελνε ένα σήμα 0 Volt στην ηλεκτρονική και η ηλεκτρονική το έπαιρνε αυτό ως εντολή ''κόψε''. Μόλις η ταχύτητα γινόταν κάτω από 190 το σήμα ξαναγινόταν 12 Volt και η ηλεκτρονική έδινε και πάλι ανάφλεξη. Ο αντικόφτης ήταν μια ΜΕΓΑΛΗ ΚΟΡΟΙΔΙΑ. Στην πραγματικότητα ΤΟ ΜΟΝΟ που έκανε, ήταν να ενώνει το σήμα προς την ηλεκτρονική με μια μόνιμη παροχή 12Volt, οπότε ότι και να έστελνε η πλακετούλα στο κοντέρ, η ηλεκτρονική δεν έκοβε ποτέ και ο κόφτης είχε καταργηθεί. Φυσικά το να βάλει κανείς το καλώδιο του σήματος (πορτοκαλί με μπλέ ρίγα) σε μια παροχή 12 Volt (μαύρο με λευκή ρίγα) ήταν κάτι που μπορούσε να κάνει κάποιος και χωρίς να πάρει αντικόφτη, με κόστος..μηδέν για αυτό και λέω ''κοροιδία'' πριν. Αν κάποιος αφαιρούσε τα όργανα τελείως, τότε πήγαινε προφανώς μόνιμα 0 Volt σήμα, οπότε η ανάφλεξη απλά δεν δούλευε ΠΟΤΕ πάνω από 5000rpm. Στο RVF αντί για πλακετούλα με φωτοκύταρο, είχε απλή επαφή μέσα στο κοντέρ και μια ωμική αντίσταση, με την ίδια πάλι λογική όμως. Και τι γινόταν αν έβγαζε κάποιος τον κόφτη; Ο κόφτης με 6η, συνέβαινε στα 190 κοντερίσια με 11000 rpm. Αν τον καταργούσες, ο στροφές ανέβαιναν μέχρι τις 13500 κανονικά, οπότε ανάλογα αύξανε και η ταχύτητα, ενώ η βελόνα του ταχύμετρου, ξεπερνούσε την τελευταία γραμμή (190) και πήγαινε για το... NIPPON SEIKI. Μετρημένα με κοντέρ ακριβείας, έχω προσωπικά δει πραγματικά 222km/h με RVF, με μεγαλύτερα ζιγκλέρ όμως, μετατροπή στο φιλτρόκουτο και πιο ελεύθερη εξάτμιση. Σε μαμά στήσιμο, η τελική έπαιζε στα 208 πραγματικά στο RVF. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Safetis 129 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 (τροποποιήθηκε) Το ιδιο χρωμα καλωδιου ηταν και ο κοφτης στα NSR,μονο που ηταν πριν την PGM και αυτο που εκανε ειναι να μην αφηνει τις RC valve να ανοιγουν τερμα,ετσι ηταν αδυνατον να ανεβασει πανω απο 10.500 αρα γυρω στα 180 μαξ. Οταν το γεφυρωνες με το ασπρο/μαυρο εστελνε 12 βολτ και η βαλβιδα μεταβλητου χρονισμου ανοιγε τερμα,ετσι ανεβαινε κατακορυφα και η αποδοση και απο 45 αλογα εφτανε στα 56 με 58. Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 από τον Safetis 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cloud_constructor 490 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 (τροποποιήθηκε) πω ρε φιλε η αγαπημενη μου μηχανη... nc30... Ασε που nc24 ηταν η πρωτη μηχανη που οδηγησα .. ΓΑΜΩ! Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 από τον cloud_constructor Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ax_ena_honda 15.751 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 29 ονειροκρίτες συνιστούν VFR. Αυτοί ξέρουν... Μπράβο στον Flying in a dream για το πολύ ωραίο θέμα/ dreamers guide που μας παρείχε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisxx1100 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 (τροποποιήθηκε) πολυ ομορφες στιγμες την δεκαετια του 90 με ενα NC 30 http:// Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 από τον makisxx1100 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ax_ena_honda 15.751 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 Μακάρι να μας αξιώσει ο θεός να πάρουμε και εμείς κανένα 30ρι που το έχουμε καημό... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 27 , 2013 Οταν η χοντα εβγαζε μηχανες...... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
