Mokelle

Χα χα ειναι πραγματικά αστεία η συγκριση με τα R1M και τα Η2R!!!! Απορρώ γιατί δεν τα εχουν βαλει η Yamaha και η Kawa στα MotoGP ατόφια, και καθονται και ταλαιπωρούνται με πρωτότυπα που φορανε πλαίσια, ηλεκτρονικά και αναρτήσεις των 100 χιλιάδων ευρώ!!!! Το target group του RCV είναι αυτος που βάζει κόντρες στα φανάρια της πολης και εκεί εχει να φαει πολύ ξυλο με μολις 159 ψωράλογα!!!!

Αυτός ο αγώνας έδειξε ξεκάθαρα γιατί υπερτερεί ο Marquez απέναντι σε όλους τους επίδοξους συνεχιστές του Vale. 1ον. Χειροκρότησε τον νικητή γιατί δεν έχει κομπλεξ. 2ον. Χαμογελούσε και ήταν ευχαριστημένος με την προσπάθειά του. 3ον. Δεν παράτησε ποτέ τον αγώνα παρόλο που είναι πρωτοπόρος και τραυματίας και θα μπορούσε κάλιστα να αρκεστεί στη 2-3η θέση. Όμως ένας νικητής δεν στοχεύει ποτε τη 2-3η θέση...

Φίλε axelpap μπήκα στο mybike για να χαζέψω κανένα νέο και με κράτησες 1 ώρα, να χαζέυω μόνο το φανταστικό restore που έκανες.... Κατ' αρχάς συγχαρητήρια για την υπομονή, το μεράκι, τις γνώσεις και την αγάπη που έχεις για το RVF. Το οποίο είναι πλέον για να το έχεις στο σαλόνι ή στη βιτρίνα και να το βγάζεις μόνο κάποιες Κυριακές για να τρέχουν τα σάλια όσων γνωρίζουν. Κάπου εκεί ψηλά ο Soichiro θα χαμογελάει ευχαριστημένος...

http://www.motorcycle-usa.com/9/16413/Motorcycle-Article/2013-Middleweight-Supersport-Shootout-X.aspx Το μεγάλο ηλεκτρονικό περιοδικό Motorcycle USA μάζεψε όλα τα Supersport του 2013 για σύγκριση. Οι μεγάλοι νικητές είναι το ΖΧ636 που φαινόταν από τις προδιαγραφές ότι θα πάρει κεφάλια φέτος και το Daytona 675 που (παρότι κακάσχημο) συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία του προηγούμενου . Οι μεγάλες αρνητικές εκπλήξεις είναι οι δύο μοτοσυκλέτες που μου άρεσαν περισσότερο....λολ Το MV Agusta F3 που παρόλες τις κορυφαίες προδιαγραφές, το σύνολο τελικά δεν αποδίδει ανάλογα και η νέα CBR600RR που παραμένει ψοφίμι συγκριτικά με τις υπόλοιπες και οι πολυδιαφημισμένες big piston αναρτήσεις της δεν φαίνεται να λειτουργούν και τόσο καλά (περίεργο αυτό)...

Πάρα πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα και πολύ πιο ενδιαφέρουσα από τον ιαπωνικό ανταγωνισμό που έχει μείνει στο 2006... Θα έχει πλέον και πιο ροπάτο μοτέρ λόγω κυβικών οπότε θα είναι πιο χρηστική, ενώ και η τιμή της μια χαρά είναι πιστεύω... Μόνη παραφωνία για εμένα, το ότι δεν βγαίνει στο πανέμορφο, όλο λευκό χρώμα του 675...

WoW 412.000 km είναι τρομερό επίτευμα, ακόμα και αν το μοτέρ είχε πλέον αχρηστευτεί... Τελικά τα καλύτερα Yamaha είναι.... Honda!!!

Φοβερό μηχάνημα το NC29, το είχα για μία 5ετία. Όμως για να είμαστε δίκαιοι, αυτά τα μηχανάκια πλέον απευθύνονται μόνο σε συλλέκτες και δεν είναι κατάλληλα για καθημερινή χρήση, αφού ανταλλακτικά δύσκολα βρίσκεις ακόμα και απο το internet, ενώ πάνω στα μηχανάκια αυτά έχουν μάθει όλη η μαστοράτζα της Ελλάδας... Παράλληλα αν εξαιρέσουμε τις επιδόσεις, αμφιβάλω αν σε στήσιμο είναι τόσο καλύτερα από τα καινούρια, παρόλη την τεχνολογία που κουβαλούσαν τότε. Και αυτό γιατί οι συμβατικές και χωρίς ρυθμίσεις αναρτήσεις και τα σιδερένια πλαίσια των μοντέλων του 2013 έχουν εξελιχθεί πολύ αυτά τα 20+ χρόνια και δεν αποκλείεται να αποδίδουν καλύτερα από τα αντίστοιχα high tech του παρελθόντος, ειδικά αν τα τελευταία έχουν δουλέψει για τόσα χρόνια στους ελληνικούς δρόμους...

Ρώτησα και εγώ όταν πήγα το CBR για το αν περνάει μια παλιά Vespa 150 που έχω και τι γίνεται με τους ρύπους. Μου είπαν πως στα παλιά (πρό 1999) δεν μετρούν ρύπους κτλ, παρα μόνο φώτα, αριθμο πλαισίου, φρένα κτλ. Αυτό που δεν ρώτησα είναι τι γίνεται αν δεν έχει καθρέπτες, που η δική μου Vespa δεν έχει και μάλιστα δεν έχει καν βάσεις για να βάλεις.... Ξέρει κανείς τι παίζει με τους καθρέπτες στα παλιά δίκυκλα?

Θεωρώ πως το F ώς all around μοτοσυκλέτα είναι καλύτερη για καθημερινή χρήση, ενώ όπως ειπώθηκε πιο πάνω είναι άριστη για σπορ οδηγηση για το μέσο οδηγό. Tο RR είναι καθαρόαιμη supersport, πιο δυνατή, με καλύτερες αναρτήσεις, καλύτερο πλαίσιο αλλά και πιο ακριβή και σαφώς πιο άβολη στην πλειοψηφία των περιπτώσεων. Αν δεν τίθεται θέμα χρημάτων, και αν δεν τη θέλεις για καθημερινή χρήση, πάρε αυτη που σου αρέσει εμφανισιακά περισσότερο. Όσον αφορά τις εξατμίσεις στα RR πιστοποιώ και εγώ πως ούτε ζεσταίνονται, ούτε μυρίζουν, εκτός και αν το RR που αναφέρθηκε πιο πάνω τσίμπαγε λάδι...

Κατ' αρχάς να ξεκαθαρίσω ότι κανείς δεν κράζει τα ΚΤΜ σε αυτό το θέμα, το αντίθετο μάλιστα λέμε. Σίγουρα είναι άδικο να κατηγορεί κανείς ένα μηχανάκι που δεν έχει καν κυκλοφορήσει. ΟΜΩΣ στο θέμα της αξιοπιστίας για εμένα η ΚΤΜ είναι σαν τους Ελληνες πολιτικούς! Σου ζητούν να τους εμπιστευτείς όταν στο παρελθόν τα έχουν κάνει σκ@τ@...(βλέπε ταχύτητες που δεν μπαίνουν, συμπλέκτες, ηλεκτρικά, τρόμπες, κατανάλωση λαδιού κ.α.). Μακάρι να αποδειχθεί το αντίθετο. Όσον αφορά τα διαστήματα service όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι πολύ σχετικό το πως ορίζονται και έχουν μόνο αξία για λόγους marketing...

Για να είμαι πιο συγκεκριμένος, εννοώ ότι δεν κάνεις καθημερινή χρήση μέσα σε πόλη κτλ. Μπορεί κάποιος να κάνει χιλιόμετρα μαζεμένα σε μεγάλες ή μικρότερες βόλτες αλλά να μην χρησιμοποιεί τη μοτοσυκλέτα του καθημερινά. Προσωπικά θεωρώ πως το 1190 θα είναι ακατάλληλο για αστική καθημερινή χρήση, αν κρίνω και απο απόψεις φίλων που έχουν το παλιότερο μοντέλο. Αν μεγάλο μέρος της χρήσης του είναι σε αυτό το περιβάλλον πιστεύω πως θα υστερεί σε σχέση με τα ιαπωνικά βλ. Crosstourer, Super Tenere κτλ λόγω κατανάλωσης, θερμοκρασιών, αξιοπιστίας, συχνότητας service κ.α.

Την αυξημένη "ευαισθησία" σε σχέση με τα japan την θεωρώ δεδομένη, αλλά αν δεν κάνεις πολλά χλμ έχει τελικά τόση σημασία? Και στην τελική όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, σημασία έχει να γουστάρεις τη μοτοσυκλέτα που οδηγείς και να σε ενθουσιάζει να τη βλέπεις. Με όλα τα γλυκανάλατα μοντέλα που έχουμε δεί τελευταία από τους ιάπωνες που ναι μεν είναι πρακτικά (...αλλά δεν...) σύν την ανατίμιση των ιαπωνικών προϊόντων γενικώς που έχει ανεβάσει πολύ τις τιμές, θεωρώ πως οι ευρωπαίοι έχουν το πάνω χέρι μέσα στην εδρα τους τουλάχιστον...

Επειδή βλέπω πολλούς ιδιοκτήτες CBR-RR να γλυκοκοιτάζουν το νέο Adventure, είπα να προστεθώ και εγώ σε αυτούς.... Φαίνεται να είναι πλήρες πακέτο, δυνατό, ελαφρύ, φορτωμένο με ηλεκτρονικά και με όλα τα πλεονεκτήματα των 950/990 να έχουν διατηρηθεί ή βελτιωθεί. Ακόμα και η τιμή του αν επαληθευτεί είναι σχετικά "καλή" και το μόνο που με χαλάει προσωπικά είναι ο θερμοσίφωνας που έχει για τελικό...αλλά όπως σε όλα τα ΚΤΜ αυτό βελτιώνεται...

Ευχαριστώ για την πληροφορία. Βλέπω έχει συζητηθεί αρκετά το θέμα. Αυτό που περιγράφεις στο συγκεκριμένο τοπικ είναι αυτό που ακριβώς συμβαίνει με εμένα και τους άλλους συμφοουμήτες που τα εχουν βάλει, δύο μάλιστα στην ίδια μοτοσυκλέτα με εμένα. Εγώ κάνω τσουλήθρα στο βρεγμένο και οι άλλοι δεν έχουν πρόβλημα. Όμως πώς μπορώ να μάθω αν τα λαστιχα μου είναι παραεισαγωγής και με χαμηλότερης ποιότητας γόμα, δεδομένου ότι ο λαστιχάς δεν πρόκειται ποτε να παραδεχθεί κάτι τέτοιο. Εξάλλου μπορεί να μην είναι αυτός υπεύθυνος αλλά η αποθήκη που τον προμηθεύει ή καποιος άλλος πονηρός μεσάζοντας. Στο άλλο τοπικ δεν άνοιγε ενα λινκ που έδινες που ίσως είχε πληροφορίες...

Ξέρει κανείς πως μπορείς να δείς αν το ελαστικό είναι Β' διαλογής? Εννοώ μέσω των κωδικών που γράφει πάνω ή κάτι τέτοιο? Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω τα παιδιά που το φοράνε αν έχουν οδηγήσει και φρενάρει ποτε σε κατηφόρα με βροχή ή ψιχάλα. Γιατί απο αυτά που διαβάζω δεν μπορώ να βγάλω σαφές συμπέρασμα για τη συμπεριφορά τους στο βρεγμένο. Και εγώ δεν κυκλοφορώ συνήθως με βροχή αλλά με έπιασε, τι να κάνω? Πρέπει να πέσω? Μέχρι τώρα με όσες μοτοσυκλέτες και όσα λάστιχα με έχει πιάσει βροχή, πηγαίνοντας πιο σιγά δεν είχα ποτε το παραμικρό πρόβλημα...