ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 μετά αυτα που είδα είπα να μην ξαναγράψω κατι για το θέμα ....Όμως τα λες πάρα πολυ καλά ορισμένοι όμως δεν θέλουν να τα καταλάβουν......Για όλα μετράει ο οδηγόςΟι καμπύλες, οι καταναλώσεις και οι στροφές και τα κρατήματα θέλουν οδηγό.........αλλιώς όλοι θα ειμασταν Ροσσι και ο Ροσσι θα έπαιρνε οσα παίρνουμε εμείς απο τις δουλείες μας.... Σαφώς, ο ανάβατης είναι ο Νο1 παράγοντας. Τι ακριβώς δεν καταλαβαίνω λοιπόν Θανάση? ΥΣ@ οποιος θελει να δοκιμασει ξανα το nc να κάνει rεset στο dct...ας ρωτήσει πως γίνεται δεν είναι κακό.... ώστε να μην κάνουν θόρυβο οι ταχύτητες.... βλέπεται το άχρηστο αυτό μηχανάκι διαβάζει το τρόπο οδήγησης ......και αν θέλει όρια ας πάει στο σειριακό.......το οποίο επεμβαίνει στο κόκκινα δηλ πάει στη επόμενη σχέση εκει δηλ που τα αλλά βάζουν κόφτη...... Δηάδή θα πάω για Test ride και θα τους ζητήσω reset στο μηχανάκι? Πλάκα μου κάνεις? Μήπως να τους ζητήσω και λάστιχα που αρέσουν σε μένα? Ή να κάνουν κι ένα service πριν το πάω βόλτα? ΥΣ# Δεν περίμενα ποτέ απο κάποιους να γνωρίζουν τόσα πολλά .... Κάνε μας μια μετάφραση, σε παρακαλώ!!! Τι ακριβώς εννοείς εδώ, Θανάση? Υ.Γ.: Γενικό σχόλιο, όχι μόνο προς εσένα, Θανάση. Η διαφωνία μου μέχρι τώρα είναι σαφής. Δεν έχει να κάνει με το τι επιλέξατε. Σας άρεσε, το πήρατε. Τέλος. Δε μου αρέσει, δε θα το πάρω. Τέλος. Η διαφωνία μου έχει να κάνει με το ότι κάποια πράγματα που έχουν γραφτεί, δεν ισχύουν. Φταίει ο αρχικός σας ενθουσιασμός? Φταίει η πρότερη εμπειρία σας? Έχετε άλλα κριτήρια? Δεν ξέρω. Αυτό που ξέρω είναι πχ πως η «ροπάτη, γεμάτη, αίσθηση» ΔΕΝ υπάρχει. Και φαίνεται και από τα νούμερα και από την οδήγηση. Το ότι «η ροπή αρκεί για να μη σας φεύγουν τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας» επίσης ΔΕΝ ισχύει, γιατί δε συγκρίνετε μηχανάκια αλλά αναβάτες (όπως σωστά αναφέρεις παραπάνω). Το να θέλει κάποιος να δώσει 8100 ή 9000€ για το NC, είναι καθαρά δικαίωμά του. Όμως, το να προσπαθεί να πείσει όλους τους συνομιλητές του πως έκανε σωστά, αφενός ΔΕΝ χρειάζεται (γιατί να χρειαζόταν άλλωστε?), αφετέρου ανοίγει τους ασκούς του Αιόλου για σχολιασμό και κρίση από όλους τους συνομιλητές. ΔΕΝ είναι απωθημένο των συνομιλητών. Το κορδόνι, δε το έλυσαν εκείνοι..... 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gthanasis 256 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Σαφώς, ο ανάβατης είναι ο Νο1 παράγοντας. Τι ακριβώς δεν καταλαβαίνω λοιπόν Θανάση? Δηάδή θα πάω για Test ride και θα τους ζητήσω reset στο μηχανάκι? Πλάκα μου κάνεις? Μήπως να τους ζητήσω και λάστιχα που αρέσουν σε μένα? Ή να κάνουν κι ένα service πριν το πάω βόλτα? Κάνε μας μια μετάφραση, σε παρακαλώ!!! Τι ακριβώς εννοείς εδώ, Θανάση? Υ.Γ.: Γενικό σχόλιο, όχι μόνο προς εσένα, Θανάση. Η διαφωνία μου μέχρι τώρα είναι σαφής. Δεν έχει να κάνει με το τι επιλέξατε. Σας άρεσε, το πήρατε. Τέλος. Δε μου αρέσει, δε θα το πάρω. Τέλος. Η διαφωνία μου έχει να κάνει με το ότι κάποια πράγματα που έχουν γραφτεί, δεν ισχύουν. Φταίει ο αρχικός σας ενθουσιασμός? Φταίει η πρότερη εμπειρία σας? Έχετε άλλα κριτήρια? Δεν ξέρω. Αυτό που ξέρω είναι πχ πως η «ροπάτη, γεμάτη, αίσθηση» ΔΕΝ υπάρχει. Και φαίνεται και από τα νούμερα και από την οδήγηση. Το ότι «η ροπή αρκεί για να μη σας φεύγουν τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας» επίσης ΔΕΝ ισχύει, γιατί δε συγκρίνετε μηχανάκια αλλά αναβάτες (όπως σωστά αναφέρεις παραπάνω). Το να θέλει κάποιος να δώσει 8100 ή 9000€ για το NC, είναι καθαρά δικαίωμά του. Όμως, το να προσπαθεί να πείσει όλους τους συνομιλητές του πως έκανε σωστά, αφενός ΔΕΝ χρειάζεται (γιατί να χρειαζόταν άλλωστε?), αφετέρου ανοίγει τους ασκούς του Αιόλου για σχολιασμό και κρίση από όλους τους συνομιλητές. ΔΕΝ είναι απωθημένο των συνομιλητών. Το κορδόνι, δε το έλυσαν εκείνοι..... κ Giovanni (Γιάννης) Reset κάνει ο ίδιος ο κάτοχος είναι μια πολύ εύκολη διαδικασία. Στα ενδιαφέροντα σχόλια σας δε γράψατε για την συμπεριφορά του nc στο σειριακό κιβώτιο . Έχω κρατήσει ολες τις αναλύσεις σας που πραγματικά ειναι ενδιαφερουσες και με βοήθησαν πάρα πολύ . Μπράβο σας. Παρακολουθώ τα πάρα πολύ ωραία διαγράμματα που βάλατε . Δεν εχω υπερασπιστεί ποτέ το nc ούτε τη xonda . Γιατι να το κάνω άλλωστε τα χρήματα μου έσκασα στο Σαρακακη και τα σκάω στα συνεργεία του. Γνωρίζω γιατί αγόρασα το nc . Δεν πιστεύω οτι έκανα την καλλίτερη αγορά σε σχέση με τον ανταγωνισμό αλλά έκανα αυτό που ήθελα . Σας εύχομαι να ενημερώνεται τα μέλη του φορουμ πάντα με τον τεκμηριωμένο τρόπο σας Καλή συνέχεια . ΥΣ Καλό μήνα. ΥΣ@ Η μηχανή που οδηγείται ειναι η αγαπημένη μου, αλλά τώρα πια (ηλικιακά εννοώ) αποτελεί όνειρο και θέμα γρίνιας (οικογενειακης) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Υπομονή τότε και με το καλό το NC και να σου πώ κάτι ? Κάθε εμπόδιο για καλό διότι εδώ τα παλικάρια που τόχουνε ήδη μας έχουν ανοίξει τα μάτια σε πάρα μα πάρα πολλά, οι ξένοι ομοίως οπότε όταν έρθει η ώρα και φθηνό θάναι και με 60-70-100.000 χλμ πάλι θάχει ζωή μεγάλη μπροστά του και η τιμή του θάχει πέσει. Το Στρωματάκι τώρα καλό, άγιο νάναι καλά να το χαίρονται όσοι τόχουνε αλλά για μένα τουλάχιστον δεν κάνει για τους δικούς μου λόγους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Αν και το workshop του 700 αναφέρει έλεγχο βαλβίδων κάθε 12K, από οτι φαίνεται έχει αναθεωρηθεί και γίνεται κάθε 24K όπως και στο 750. Αυτό μου είπε και ο δικός μου μηχανικός. Υποθέτω είδαν οτι δεν χρειάζεται σε αυτή τη συχνότητα. Τα μπουζί, έλεγχο κάθε 24K και αντικατάσταση κάθε 48K. Το καλό με το NC είναι οτι δεν χρειάζεται να λύσεις τίποτα για να φτάσεις στην κυλινδροκεφαλή κάτι που υποθέτω μειώνει το κόστος σε σχέση με άλλες μηχανές που πρέπει να λύσεις αρκετά περισσότερα. Το μόνο που χρειάζεται είναι να αφαιρεθεί το ψυγείο. Ο συνολικός χρόνος by the book, υπολογίζεται σε 162' (2 ώρες & 42'). Τα μπουζί επίλυσης είναι άμεσα προσβάσιμα και μπορεί να τα δει ο καθένας... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MyMike 301 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Γνωρίζει κανείς γιατί στο NC750X έχουν αλλάξει την ρύθμιση τον βαλβίδων στα 24.000km; Προσωπικά και εγώ στο δικό μου θα τις κοιτάξω μαααααααλον στα 42.000κm, δεν υπήρχε περίπτωση να τις βλέπω κάθε 12, το ίδιο με είχε πεί και πολύ καλός μάστορας εξουσιοδοτημένος hondas. Ο καθένας πάντως πράττει όπως νομίζει. :) Υποθέτω ότι μάζεψαν τα στοιχεία από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία τους και είδαν ότι για τη συντριπτική πλειοψηφία ο έλεγχος έδειχνε ότι δεν χρειαζόταν... Άλλωστε έχει αναφερθεί νομίζω κι από κατόχους ότι το πήγαν και ο μηχανικός το είδε και δεν χρειάστηκε να επέμβει σε κάτι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimeta 332 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Πάντως ρε παιδιά τέτοιο πόλεμο για μηχανάκι δεν έχω ματαξαναδεί,εδώ γράφουν τις εμπειρίες του οι κάτοχοι ας το σεβαστούμε λίγο,όποιου δεν αρέσει ας ανοίξει θέμα με τα μηχανάκια που έχουν 300 άλογα στον τροχό και τα καβαλάνε οι εγχώριοι Ρόσσι και δεν αφήνουν δέκατο του χιλιοστού του δευτερολέπτου να πάει χαμένο.Αν το αντίστοιχο μηχανάκι το έβγαζε η Yamaha ή Kawa θα γινότανε τέτοιο κακό;<<Πρός τι το μίσος και ο αλληλοσπαραγμός>> συνάδελφοι.συγνώμη για το of topic αλλά μου βγήκε αυθόρμητα διαβάζοντας τα λεγόμενα σας για το NC,καλούς δρόμους να έχουμε όλοι μας παιδιά.Και για να μην παρεξηγηθώ δεν έχω NC αλλά ολέθριο παπί. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Αν το μέγεθος της μοτοσυκλετιστικής αξίας ενός δικύκλου έγκειται στα πάθη που εγείρει, καμμιά αμφιβολία, το NC είναι μεγάλη μοτοσυκλέττα 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
moto99 1.437 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 ............................................................................................................ Μπράβο σου,μιας και διάβασα το σύνολο των post σου τα οποία είναι τεκμηριωμένα,αναλυτικότητα και ουσιώδη τα οποία βεβαίως με βρίσκουν απολύτως σύμφωνο,σε σύγκριση με τα post των κατόχων οι οποίοι ναι μεν χαίρονται τα μηχανάκια τους αυτό εννοείτε,από την άλλη πάλι οι απαντήσεις τους ήταν απλά..λόγια του αέρα. Απο εμένα.. :respekt: 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Το γάντι ρίχτηκε: Βουρ για μια κόντρα γύρω από το μπαρ του Τζο αλλά να είναι βροχερή ημέρα (για όσους θυμούνται την κατάληξη). 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Το γάντι ρίχτηκε: Βουρ για μια κόντρα γύρω από το μπαρ του Τζο αλλά να είναι βροχερή ημέρα (για όσους θυμούνται την κατάληξη). :rotfl: :rotfl: :rotfl: Δεν έχω λάικ μαμότω....... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
johnyb 54 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Αν και το workshop του 700 αναφέρει έλεγχο βαλβίδων κάθε 12K, από οτι φαίνεται έχει αναθεωρηθεί και γίνεται κάθε 24K όπως και στο 750. Αυτό μου είπε και ο δικός μου μηχανικός. Υποθέτω είδαν οτι δεν χρειάζεται σε αυτή τη συχνότητα. Τα μπουζί, έλεγχο κάθε 24K και αντικατάσταση κάθε 48K. το αυτό σε εξουσιοδοτημένο Στάλθηκε από το SM-N910F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 (τροποποιήθηκε) Εγώ προτίμησα να οδηγήσω το DCT. Αφενός είναι το μόνο που θα μπορούσε να μου προκαλέσει ενδιαφέρον (λόγω μετάδοσης και μπλιμπλικίων), αφετέρου προσωπικά θεωρώ πως το non-DCT είναι μηχανάκι μηδενικού ενδιαφέροντος (λόγω υπερτίμησης και μέτριας αισθητικής). Αν και δεν έχω οδηγήσει το μηχανικό, είμαι σχεδόν βέβαιος πως το DCT θα προκαλέσει ανασφάλεια στον έμπειρο αναβάτη, επειδή δε θα έχει τον έλεγχο της μετάδοσης και δε θα μπορεί να εμπιστευτεί μια ηλεκτρονική μονάδα που πιστεύει πως ξέρει τι θέλει ο αναβάτης....... Θα συμφωνήσω μαζί σου σε αυτό. Το NC700/750Χ DCT απευθύνεται στον κλασικό άπειρο οδηγό που οδηγεί scooter και θέλει να ανέβει σε δίκυκλο πιο ογκώδες, με αναλογίες μοτοσυκλέτας και σίγουρα καλύτερο στρίψιμο και φρενάρισμα. Άντε και σε κάποιον που έχει φράγκα και θέλει να πάρει κάτι διαφορετικό, να πατάει κουμπάκια για να αλλάζει ταχύτητες. Το απλό, χωρίς DCT, θεωρώ πως είναι λάθος επιλογή, ακόμα κι αν δελεαστεί καποιος από την χαμηλή κατανάλωση, γιατί το μηχανάκι πάσχει ΣΑΦΩΣ σε περιφερειακά. Έχει αναρτήσεις χωρίς ρυθμίσεις, με το μπροστινό να έχει μικρές αποσβέσεις, έχει μια δισκόπλακα εμπρός (που με σαμάρια και δικάβαλο δε θα προσφέρει την απαιτούμενη αντοχή σε δυνατό φρενάρισμα), μετριότατο ψαλίδι, μικρή προστασία από τον αέρα. Και επιπλέον, αυξημένες ανάγκες συντήρησης (by the book) και με μια αντιπροσωπεία που περιμένει με το πιστόλι στον κρόταφο για ό,τι ανταλλακτικό ζητήσεις.... Billy μη ξεγελιέσαι. Το Work Shop Manual μιλάει για ρύθμιση βαλβίδων κάθε 12ΚKm. Η Honda ξαναθυμήθηκε τα....κοκκοράκια μετά από τόσα χρόνια, για να κατεβάσει το κόστος κατασκευής, άλλο που ζητάει από τον πελάτη στο ταμείο εξωφρενικά νούμερα. Και «χώνει» και τον πελάτη να ρυθμίζει βαλβίδες κάθε 12ΚKm..... Αν θες εσύ να ρυθμίζεις βαλβίδες κάθε 50KKm, στο μηχανάκι σου, κάνε το ή ρύθμισέ τες και κάθε 200KKm. Αλλά μη το προτείνεις και σε άλλους, γιατί δε θα πληρώσεις εσύ το λογαριασμό της ζημιάς τους άλλου. Όταν ένας άμεσος «αντίπαλος» του NC στην αγορά (Versys) έχει ρύθμιση βαλβίδων κάθε....42KKm, αντιλαμβάνεσαι πως η διαφορά είναι απλά τεράστια. Ακόμα κι αν δε συνυπολογίσω πως τα καπελότα συνήθως έχουν πολύ μικρότερη πιθανότητα αντικατάστασης ακόμα και στα 42ΚKm (όχι μόνο για τα Kawasaki βεβαίως). Όσο και να μας διαβεβαιώνεις εσύ, το 95% των ιδιοκτητών της μοτοσυκλέτας, θα ρυθμίζουν βαλβίδες κάθε 12KKm Μέτρηση ιξώδους μέσω τριβής στα δάκτυλά μας, μας δείχνει τι? Επίσης, αν το λάδι του μοτέρ, μετά από 12KKm βγήκε ξανθό και όχι καφέ προς μαύρο, τότε το λάδι σου δεν έκανε σωστά τη δουλειά του. Μπορεί να είναι καινούριο το μοτέρ σου, αλλά τα λάδια ΔΕΝ βγαίνουν ξανθά αν κάνουν σωστά αυτό για το οποίο μας ζήτησαν τα χρήματά μας. Πέρα από την λίπανση, οφείλουν να καθαρίζουν και το μοτέρ από κατάλοιπα κοκ..... Τα μπουζί ανά 48KKm είναι Work Shop Manual Honda ή Work Shop Billy84? Για το NC750X ξέρω πως ισχύει (το 48KKm), για το 700 δεν ξέρω. Γιαυτό και το ρωτάω.... Ναι, τα υπόλοιπα θα κάψουν παραπάνω 1.5lt/100km. Δεν διαφώνησα. Το έχω πει αρκετές φορές παραπάνω βρε Βασίλη. Δεν έχω γράψει κάτι διαφορετικό Η συνήθης τριάδα (Vstrom, Versys, NC) παίζει (με ABS) από 8000 μέχρι 8200€. Με το NC να είναι υποδεέστερο στα περιφερειακά..... Το Versys έχει και USD (με ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς), έχει και 2 δισκόφρενα εμπρός (με φρέσκες Nissin δαγκάνες), έχει την ψαλιδάρα του πίσω, μέχρι και ρυθμιζόμενη μανέτα συμπλέκτη κ φρένου. Φθηνότερο δεν είναι το NC. Φθηνιάρικο είναι....ΔΥΣΤΥΧΩΣ Λυπάμαι, αλλά τόσο το Vstrom όσο και το Versys είναι καλύτερα μηχανάκια, εκτός από την κατανάλωση (υπό συνθήκες πάντα). Δεν περιμένω συγκινήσεις τύπου R1 ή ZZR ή MTS1200 ή και MT-09, αλλά βρε συ, το NC είναι ο ορισμός του ξενέρωτου μηχανήματος στο δρόμο. Κανένα ξέσπασμα από το μοτέρ, όλα φλατ..... Φρενάρεις και μπρουμουτίζει σαν 250αράκι..... Ευτυχώς που έχει 17άρες και βρίσκεις λάστιχα της προκοπής να βάλεις.....Αλλά από την άλλη χάνεις την ευκολία πρόσβασης σε εκτός ασφάλτινες διαδρομές που προσφέρει το Vstrom Η Honda προσπάθησε να βγάλει τουρλού τουρλού, ανάμιξη, τα μηχανάκια της κατηγορίας και μάλλον η σούπα...έκοψε. Και ο μόνος λόγος αγοράς είναι η όποια οικονομία κάνεις σε καύσιμο. Και ο χώρος εμπρός από τον οδηγό. Αν υπάρχει αγοραστής που καίγεται για αυτά, ΟΚ, be my guest. Για όλους τους υπόλοιπους, οι δρόμοι και οι επιλογές είναι αλλού...... Όλα κάνουν μια δουλειά. Κάποια όμως είτε την κάνουν καλύτερα είτε ευκολότερα (και επιμένω, μόνο στο θέμα κατανάλωσης καυσίμου νικάει το NC) Αν έχεις το NC σε μια διαδρομή και στην ίδια διαδρομή έχεις και το Versys (το οποίο όμως το ξέρεις επίσης το ίδιο καλά), με το Versys θα πας γρηγορότερα.- Όλα τα μηχανάκια, όλων των κατηγοριών, έχουν στο πλάνο εργασιών τους και το στρίψιμο και το άνοιγμα και το φρενάρισμα κοκ. Γιατί δηλαδή θα είμαι εκτός τόπου και χρόνου, αν αύριο πάρω ένα Versys και θέλω να στρίψω? Δε θα περιμένω το στρίψιμο νυστέρι ενός ZX10 ή R1 ή 600RR, αλλά σίγουρα θα στρίψω καλύτερα από ό,τι το NC. Εγώ. Όχι με άλλο μηχανάκι εγώ και με άλλο κάποιος φίλος και θα περιμένω να βγάλω συμπεράσματα Ναι, θα το κάνουν. Λυπάμαι που δε το γνωρίζεις, αλλά οι μετρήσεις έτσι γίνονται. Αν βέβαια οδηγήσουν σήμερα το νέο Versys ή το VStrom XT (όπως το νέο τεύχος του ΜΟΤΟ που βγήκε εχθές στα περίπτερα, Νο 546), και σε 20 μέρες ξανακάνουν δοκιμή σε συγκριτικό, όχι, θα κρατήσουν τις μετρήσεις που είχαν κάνει. Φαντάζομαι εννοείς πως άνοιξες σε κόντρα με GSXR και εσύ με R1. Και επειδή τα περιοδικά λένε πως το GSXR είναι ταχύτερο, θα έχανες, αλλά τελικά δεν έχασες. Σωστά? Και τι συμπέρασμα βγάζεις βρε Βασίλη? Εγώ το προφανές. Πως άνοιξες καλύτερα από τον άλλο. Είτε από τύχη, είτε από καλύτερο συγχρονισμό την εκκίνηση, είτε απλά γιατί είσαι καλύτερος αναβάτης. Γιατί σε αυτές τις υποδυνάμεις, το +5Hp (και παραπάνω βεβαίως) δε δίνει το καλύτερο αποτέλεσμα. Αν ήταν έτσι, όλα τα drag stripes θα είχαν βάλει λουκέτα βρε συ....... Εμπειρος οδηγος και προτιμησες να οδηγησεις ενα μηχανακι το οποιο προοριζεται για σκουτεραδες?Ξεροντας μαλιστα οτι οποιοδηποτε συστημα δε μπορει να σκεφτει οπως εσυ?Επιμενω οτι ενα συμβατικο σασμαν δεν εχει καμια σχεση με το μανιουαλ στη γρηγορη οδηγηση ειδικα οταν εχεις μαθει στο κανονικο. Συγνωμη αλλα το work shop manual μιλα για ελεγχο βαλβιδων ανα 12.000 αλλα αν προσεξεις μεχρι και κατοχοι του NC πανε στα συνεργεια και τους λενε ας το την επομενη δε χρειαζεται να το ανοιξουμε καν.Ειναι προφανες οτι δε χρειαζεται.Οποιος θελει να τα σκαει στις αντιπροσωπειες ας τα σκαει προβλημα του θα εχεις πεσει σε μηχανικαρες που οπως το ανοιξαν το εκλεισαν(εχουμε εδω αρκετους τετοιους).Και μεταξυ μας σιγα που θα δημιουργηθει ζημια για αρρυθμιστες βαλβιδες(που σιγουρα θα ειναι εντος οριων αλλα λεμε) να εχεις μη γινεσαι υπερβολικος ανευ λογου.Το λαδι ειχε ξανθο χρωμα σωστο οχι οπως οταν ειναι καινουργιο αλλα αντιλαμβανσαι τι λεω μην πιανεσαι απο μια κουβεντα και βλεπεις το δεντρο και χανεις το δασος..Το διαστημα αλλαγης λαδιων ειναι ιδιο σε ολα τα NC. Εκτος αυτου για ποιο ψαλιδι μου μιλας ρε Γιαννη?Ενιωσες καποιο προβλημα στο ψαλιδι?Εχω στην κατοχη μου R1 2007 με Revalving μπροστα και ohlins πισω φουλ ρυθμιζομενη.Στα μεγαρα μεχρι που σκοτωθηκε ο Δημητρης γυρναγα 1.06-1.07 σταθερο.Μιλαμε για χρονους που το μηχανακι ζοριζεται πραγματικα.Εγω στο NC για τα δεδομενα της κατηγοριας δε διακρινω προβλημα στο ψαλιδι(σε κανενα μηχανακι βασικα) και οι αναρτησεις ειναι μια χαρα για τα δεδομενα του(εχω στριψει το Versys).Εχω φαει τους μισους μασπιεδες με τις μαμα αναρτησεις και γενικοτερα το μηχανακι κινειται σε πολυ γρηγορους ρυθμους οντας σταθερο σε αυτους τηρουμενων των αναλογιων.Αυτες ειναι οι δικες μου παρατηρησεις και στα εγραψα ολα αυτα εχοντας ενα σοβαρο μετρο συγκρισης,ολα τα μηχανακια κατω του μετριου μου φαινονται εμενα αλλα να ξερουμε και για τι μιλαμε.Ψαλιδαρα λες το Versys και ρυθμιζομενες αναρτησεις,αυτη η τοποθετηση σου με προβληματισε να σου πω την αληθεια...οπως με προβληματισε και η βεβαιοτητα σου για καλυτερη συμπεριφορα off road του VSTROM λογω μιας απλης 18αρας λες και μονο αυτο παιζει ρολο.Αρκετα επιδερμικη προσεγγιση σε αυτους τους τομεις θεωρω. USD και ακτινικες φορουσε και το 636 του 04 αλλα ηταν εμφανως χειροτερο σε μπροστινο και φρενα απο το συμβατικο του CBR της ιδιας χρονολογιας...και οι νεοτερες γενιες των Ζ750 ειχαν USD(και ρυθμιζομενα,γελαει ο κοσμος) με τα ιδια αποτελεσματα.Υπαρχουν αμετρητα παραδειγματα. Και παμε λιγο στο κεφαλαιο GSXR (οπου GSXR βαλε και αλλα δηθεν πιο γρηγορα μηχανακια για τα περιοδικα) .Δηλαδη οταν αλλαζουν τα δεδομενα που μας πασαρουν τα περιοδικα το ριχνουμε στον αναβατη και οσοι πετυχαινουμε ειναι κουλοι,ακομη και αν γινονται πολλα ανοιγματα απο ρεπριζ?Φανταζομαι και αν στερεψει αυτο το επιχειρημα θα το ριξουμε στο οτι το δικο μου μηχανακι ειναι πιο καλα συντηρημενο?Η το αλλο ειχε χαλαρη αλυσιδα? Αν πετυχουμε αυριο ενα NC και πηγαινει ταπα παλι το ριχνουμε στον αναβατη?Και οταν ο ιδιος αναβατης λεει οτι το μηχανακι ειναι καλο-σταθερο και οι αναρτησεις του ειναι οκ?Τι λεμε τοτε? Δεν ξερω αν εχεις προσεξει,εγω προσπαθω να σου πω οτι τα μηχανακια αυτης της κατηγοριας βραζουν στο ιδιο καζανι και εσυ προσπαθεις να πεισεις οτι το NC ειναι χειροτερο με το ζορι χρησιμοποιωντας επιχειρηματα τυπου ψαλιδαρα-πλαισιο-φρενα που ουτε οι ιδιοι οι κατοχοι δεν αναγνωριζουν στην πραξη.Γενικοτερα βγαζεις μια εμπαθεια στα γραφομενα σου.Εγω πιστευω οτι σε καθε κατηγορια ολα τα μηχανακια εχουν πολυ μικρες διαφορες! Τροποποιήθηκε Μάιος 1 , 2015 από τον billy84 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 :rotfl: :rotfl: :rotfl: Δεν έχω λάικ μαμότω....... Η φάση της κουβέντας μου θυμίζει εδώ http://issuu.com/justcomics/docs/jbt1 α) τη σελίδα 31 (τη καζούρα στο Τζο για το "αριστούργημα" Γκούτσι του από τους γλήγορους) β) τη σελίδα 10 ("Σκατόκαιρος") όπου στο τελευταίο σκίτσο καταλήγει και η γνώμη μου για τις μοτοσυκλέττες γενικά: Αν χαμογελάς καβάλα βολτάροντας το μοτόρι σου, δε πα να υπάρχουν 1000 καλύτερα μοτόρια σε χ,ψ,ω σημεία, εσύ χαίρεσαι την ουσία του μοτοσυκλετισμού και άσε τους άλλους να το ψειρίζουνε. 7 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
johnyb 54 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Η φάση της κουβέντας μου θυμίζει εδώ http://issuu.com/justcomics/docs/jbt1 α) τη σελίδα 31 (τη καζούρα στο Τζο για το "αριστούργημα" Γκούτσι του από τους γλήγορους) β) τη σελίδα 10 ("Σκατόκαιρος") όπου στο τελευταίο σκίτσο καταλήγει και η γνώμη μου για τις μοτοσυκλέττες γενικά: Αν χαμογελάς καβάλα βολτάροντας το μοτόρι σου, δε πα να υπάρχουν 1000 καλύτερα μοτόρια σε χ,ψ,ω σημεία, εσύ χαίρεσαι την ουσία του μοτοσυκλετισμού και άσε τους άλλους να το ψειρίζουνε. 1000 like φίλε μου και λίγα είναι Στάλθηκε από το SM-N910F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Η φάση της κουβέντας μου θυμίζει εδώ http://issuu.com/justcomics/docs/jbt1 α) τη σελίδα 31 (τη καζούρα στο Τζο για το "αριστούργημα" Γκούτσι του από τους γλήγορους) β) τη σελίδα 10 ("Σκατόκαιρος") όπου στο τελευταίο σκίτσο καταλήγει και η γνώμη μου για τις μοτοσυκλέττες γενικά: Αν χαμογελάς καβάλα βολτάροντας το μοτόρι σου, δε πα να υπάρχουν 1000 καλύτερα μοτόρια σε χ,ψ,ω σημεία, εσύ χαίρεσαι την ουσία του μοτοσυκλετισμού και άσε τους άλλους να το ψειρίζουνε. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Οποιος θελει να τα σκαει στις αντιπροσωπειες ας τα σκαει προβλημα του θα εχεις πεσει σε μηχανικαρες που οπως το ανοιξαν το εκλεισαν(εχουμε εδω αρκετους τετοιους). εεε! έχουν κερδηθεί πρωταθλήματα από την ψυχολογία και μόνο ! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Πάντως ρε παιδιά τέτοιο πόλεμο για μηχανάκι δεν έχω ματαξαναδεί, Συμπάθα με Δημήτρη (???), αλλά όχι μόνο πόλεμος υπάρχει, αλλά ούτε καν λόγος για να ξεκινήσει. Απολύτως ήπια κουβέντα γίνεται, κατάθεση απόψεων..... εδώ γράφουν τις εμπειρίες του οι κάτοχοι ας το σεβαστούμε λίγο, Εδώ γράφονται απόψεις για το NC. Αφού στα άλλα θέματα ήρθαν οι NCάδες να παρεξηγηθούν, κάπου εν τέλει πρέπει να γίνει κουβέντα. Και μάλιστα, όχι κουβέντα με λόγια του αέρα. Και τι ακριβώς εννοείς με το «να το σεβαστούμε»? Διάβασες κάτι που να δείχνει έλλειψη σεβασμού προς τους κατόχους NC? Σε τελική ανάλυση, αν κάποιος θέλει να μάθει πληροφορίες για το NC, θα πρέπει να διαβάζει μόνο τα θετικά σχόλια των κατόχων? Και πόση εμπιστοσύνη θα πρέπει να δείξει σε αυτά, όταν ξέρει πως οι ιδιοκτήτες είναι «μες τα μέλια» με τα καινούρια τους μοτόρια? Εν τέλει, απαγορεύεται να ακούγονται άλλες απόψεις? Υπάρχει άβατο? Να βάλουμε extra log in στο παρόν thread με κωδικό που θα είναι επτασφράγιστο μυστικό και θα μοιράζεται μόνο σε συγκεντρώσεις NC? Η εποικοδομητική κουβέντα μόνο καλό κάνει. Σε εμάς και τα προϊόντα μας...... όποιου δεν αρέσει ας ανοίξει θέμα με τα μηχανάκια που έχουν 300 άλογα στον τροχό και τα καβαλάνε οι εγχώριοι Ρόσσι και δεν αφήνουν δέκατο του χιλιοστού του δευτερολέπτου να πάει χαμένο. Εγώ ήθελα να συζητήσω για το NC. Όπως έχω κάνει και για άλλα μηχανάκια. Τι σχέση έχουν τα 300 άλογα και ο Ρόσσι? Ή τα δέκατα του χιλιοστού? Που ακριβώς χρειάζεται η ειρωνεία, στην παρούσα φάση? Έγραψα κάπου, πως οι σκέψεις μου ή οι συγκρίσεις μου, έχουν να κάνουν με δέκατα ή με ξύσιμο μαρσπιέδων? Έγραψα πουθενά γυρολόγια πίστας ή βελτιώσεις για μείωση δεκάτων, που σε έκαναν να γράψεις κάτι τέτοιο? Κάνε μια αναζήτηση, και βρες ένα (1!!) ποστ μου, παντού σε όλο το φόρουμ, που να το παίζω χεράς ή γρήγορος ή τα πάντα λιώνω στα χέρια μου και κάντε στην μπάντα...... Η επιφανειακή κρίση των συζητήσεων, όχι μόνο δεν κάνει καλό, αλλά ανεβάζει και τους τόνους χωρίς λόγο. Αν το αντίστοιχο μηχανάκι το έβγαζε η Yamaha ή Kawa θα γινότανε τέτοιο κακό; Ναι, δεν ξέραμε τι να κάνουμε και βγήκαμε να την πούμε στην...Χόντα. Εν έτη 2015, με τεράστιο όγκο πληροφοριών και δεδομένων, με την γνώση να υπάρχει δωρεάν παντού, πιστεύεις πως έχει λογική το να πιστεύεις πως απλά πέφτει κράξιμο στην Χόντα? Γιατί να κράξουμε την Χόντα? Ειλικρινά, γιατί? Σε λίγο θα μας πείτε πως όλοι οι υπόλοιποι, αγοράζουν άλλες μάρκες για να αποφύγουν τον....στιγματισμό!!!! Κι όλα αυτά για ένα καταναλωτικό προϊόν!!!! <<Πρός τι το μίσος και ο αλληλοσπαραγμός>> συνάδελφοι.συγνώμη για το of topic αλλά μου βγήκε αυθόρμητα διαβάζοντας τα λεγόμενα σας για το NC,καλούς δρόμους να έχουμε όλοι μας παιδιά.Και για να μην παρεξηγηθώ δεν έχω NC αλλά ολέθριο παπί. Κανένα μίσος, κανένας αλληλοσπαραγμός. Αντιπαλότητα ή πόλεμος υπάρχει για αξίες, όχι για προϊόντα. Πολεμάς για την οικογένεια, για την ζωή, για την υγεία, για την πατρίδα. Αν πολεμάς για το NC, την ZZR, την Multistrada, το S.Duke ή το Street Triple κοκ, έχεις ταξινομήσει τις αξίες σε πολύ λανθασμένη σειρά....... Αν το μέγεθος της μοτοσυκλετιστικής αξίας ενός δικύκλου έγκειται στα πάθη που εγείρει, καμμιά αμφιβολία, το NC είναι μεγάλη μοτοσυκλέττα Όχι μεγάλη....Μέγιστη. Αλλά αν το NC είναι το δείγμα μέγιστης μοτοσυκλέτας από την τεράστια εταιρία (σε δύναμη και κυρίως σε τεχνογνωσία) της Ιαπωνίας, κάπου έχουν χάσει τον τρόπο σκέψης και απόδοσης, που τους έκανε τα παλιότερα χρόνια, βασιλιάδες. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 (τροποποιήθηκε) Μπα, διαβάζουν τα Ελληνικά Φόρα, τρομάζουν με το τι διαβάζουν και σκέφτονται ασκαρδαμυκτί "άσε καλύτερα τα άγρια σχέδια και πιάσε τα κουλ" με αυτούς τους πελάτες που έχουμε" Τροποποιήθηκε Μάιος 1 , 2015 από τον Mi_ka 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Γιαννη ο Μι_Κα γραφει καθαρα χιομοριστικα και εσυ του απαντας σοβαρα.Η Χοντα εχει CBR600 και CBR1000 στην αφροκρεμα της,οχι καλυτερα μηχανακια απο τα υπολοιπα αλλα σιγουρα το ιδιο κορυφαια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 (τροποποιήθηκε) Γράφω "με τη γλώσσα στο μάγουλο" (αγγλιστί) - μα γίνεται να σφαγείς για ένα βολτάδικο μηχανάκι που δεν διατρανώνει πουθενά περγαμηνές επιδόσεων?? Σε κάθε περίπτωση αν η Χόντα που είναι σαφώς ο πιο "πολιτισμένος" σε κολτούρα κατασκευαστής αποφασίσει να βγάζει μόνο σπορτίφ μηχανάκια έστω και τα γενικής χρήσης τότε οι άλλοι τι θα κάνουν, πόσο θα τα αγριέψουν για να την κοντράρουν?? Και τότε εμείς που θα βρούμε το εκάστοτε πολιτισμένο μηχανάκι για τις ανάγκες μας αλά Χόντα που αρέσει? Γιατί ακόμα και το CRM250 είχε αυτό το "άγγιγμα της Χόντα" στην γενική αίσθηση διαβίωσης μαζί του και πολλά κουσούρια αναρτήσεων κλπ που τα άλλα σπαρτιάτικα χωματερά δεν τα είχαν, ούτε αυτό το "αλά Χόντα" που εκτιμούσα όταν το έλυνα και συμάζευα. Το DT δεν ήταν έτσι, ούτε τα άλλα αντίστοιχα TSR/KDX/DT-WR που συναναστρεφόμουν τότε. Το DR μου τώρα επίσης δεν έχει αυτό "το κάτι" που είχε το Dominator που είχα αλλά το DR μου κάθεται επίσης πολύ καλύτερα στη χρήση που κάνω τώρα (και μη βάζετε το δάκτυλο στην πληγή της προσωρινής ελπίζω παρόπλισης του- άουτς!). Καλώς ή κακώς η Χόντα δίνει το ρυθμό του ανθρώπινου όρου και οι υπόλοιποι τοποθετούνται γύρω από τη γραμμή που χαράζει. Τώρα θεωρώ ότι το όντως το παραξενέρωσε τα τελευταία χρόνια παραεκπολιτίζοντας κάποια μοντέλα πχ VFR1200 κλπ και το NC άκοπα θα μπορούσε να έχει λίγο καλύτερες αναρτήσεις αλλά αυτά είναι λεπτομέρειες καθώς το χαμόγελα ανά χιλιόμετρο το καταφέρνει μια χαρά από όσο κοίταγα και στα έξω φόρουμ αρκεί ο αγοραστής - χρήστης να ξέρει τι και γιατί το διάλεξε. Όσοι είδαν ότι δεν τους κάνει απλά το δώσανε, δεν το βάλανε κάτω να το βαράνε επειδή φταίει αυτό που κάνανε λάθος... Τροποποιήθηκε Μάιος 1 , 2015 από τον Mi_ka 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Γράφω "με τη γλώσσα στο μάγουλο" (αγγλιστί) - μα γίνεται να σφαγείς για ένα βολτάδικο μηχανάκι που δεν διατρανώνει πουθενά περγαμηνές επιδόσεων?? Σε κάθε περίπτωση αν η Χόντα που είναι σαφώς ο πιο "πολιτισμένος" σε κολτούρα κατασκευαστής αποφασίσει να βγάζει μόνο σπορτίφ μηχανάκια έστω και τα γενικής χρήσης τότε οι άλλοι τι θα κάνουν, πόσο θα τα αγριέψουν για να την κοντράρουν?? Και τότε εμείς που θα βρούμε το εκάστοτε πολιτισμένο μηχανάκι τότε για τις ανάγκες μας αλά Χόντα? Καλώς ή κακώς η Χόντα δίνει το ρυθμό του ανθρώπινου όρου και οι υπόλοιποι τοποθετούνται γύρω από τη γραμμή που χαράζει. Τώρα θεωρώ ότι το όντως το παραξενέρωσε τα τελευταία χρόνια παραεκπολιτίζοντας κάποια μοντέλα πχ VFR1200 κλπ και το NC άκοπα θα μπορούσε να έχει λίγο καλύτερες αναρτήσεις αλλά αυτά είναι λεπτομέρειες καθώς το χαμόγελα ανά χιλιόμετρο το καταφέρνει μια χαρά από όσο κοίταγα και στα έξω φόρουμ αρκεί ο αγοραστής - χρήστης να ξέρει τι και γιατί το διάλεξε. Όσοι είδαν ότι δεν τους κάνει απλά το δώσανε, δεν το βάλανε κάτω να το βαράνε επειδή φταίει αυτό που κάνανε λάθος... Αληθεια γιατι να βαλει καλυτερες αναρτησεις οταν αυτες πραγματικα λειτουργουν σωστα σε ενα συγκεκριμενο πακετο τιμης?Και για ποιους οδηγους και για ποια χρηση?Σου λεει ''παρε ενα μηχανακι σωστα ζυγισμενο με σωστες αναρτησεις οχι σουπερ ουαου που με ενα καλο λαστιχακι θα ξυνεις μαρσπιεδες''.Αν ξερεις βεβαια τα βασικα.Δε σου κανει?Ε παρε γυμνο ή ακομα καλυτερα ss ,τα ψηλα μηχανακια και τα commuters δεν ειναι για τη δουλεια που τα θες,δε θα σε αφησει η γεωμετρια τους να πας παραπερα.Δεν πα να τους βαλεις και αναρτησεις απλα θα βελτιωσεις λιγο την κατασταση,μετα τι θα κανεις?Θα βαλεις ρυθμιζομενους μαρσπιεδες και θα τους σηκωσεις αφου θα βρισκουν μονιμα κατω? Μιλαμε για κατηγορια Commuters.Τα USD και οι μαργαριτες ειναι για το ''ματι''.Οι Ιαπωνες δεν ειναι χαζοι και τους πιανουμε κωτσο εμεις.Ξερουν πολυ καλα τι πραγματα βαζουν στα μηχανακια τους και τι επιπεδου ειναι(απο αποψη ποιοτητας συγκριτικα με ανωτερες κατηγοριες) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Βρε, πόσο θα τους στοίχιζε το λίιιιιγο παραπάνω σε ποιότητα? Απλά το αφήσανε λίγο στο "δε βαριέσαι, αρκούν". Και έξω υπάρχει γκρίνια για το οριακό της επάρκειας από όσο θυμάμαι. Και δε μιλάω για USD που με την ακαμψία τους πιο πολύ πρόβλημα γίνεται για κουλ χρήση παρά καλό. Όσο για τα φρένα, δεν θυμάμαι να διάβασα γκρίνια καθόλου έξω που είναι πολύ-πολύ πιο ώριμοι στο θέμα "τίμιο commuter". 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billy84 2.988 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Βρε, πόσο θα τους στοίχιζε το λίιιιιγο παραπάνω σε ποιότητα? Απλά το αφήσανε λίγο στο "δε βαριέσαι, αρκούν". Και έξω υπάρχει γκρίνια για το οριακό της επάρκειας από όσο θυμάμαι. Και δε μιλάω για USD που με την ακαμψία τους πιο πολύ πρόβλημα γίνεται για κουλ χρήση παρά καλό. Όσο για τα φρένα, δεν θυμάμαι να διάβασα γκρίνια καθόλου έξω που είναι πολύ-πολύ πιο ώριμοι στο θέμα "τίμιο commuter". Θα μπορουσαν φυσικα να εχουν καλυτερα σωθικα.Ολες οι εταιρειες.Παντως δεν ειναι μεγαλο το κοστος,110 ευρω εχουν τα ελατηρια της ohlins αν θυμαμαι καλα και περιπου με 550 βαζεις αναρτηση πισω. Δεν ειναι σπουδαιο το κοστος αν και ειμαι υπερ της αποψης του καλου ελαστικου πρωτιστως.Τι να τις κανω τις αναρτησεις οταν βλεπω οδηγους με θεοσκληρα ξεραμενα τουρισταδικα λαστιχα?Απο motogp να βαλεις δε θα πατας πουθενα και παλι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 Εμπειρος οδηγος και προτιμησες να οδηγησεις ενα μηχανακι το οποιο προοριζεται για σκουτεραδες?Ξεροντας μαλιστα οτι οποιοδηποτε συστημα δε μπορει να σκεφτει οπως εσυ?Επιμενω οτι ενα συμβατικο σασμαν δεν εχει καμια σχεση με το μανιουαλ στη γρηγορη οδηγηση ειδικα οταν εχεις μαθει στο κανονικο. Ανέφερα τον λόγο πιο νωρίς. DCT ήθελα να οδηγήσω. Ακόμα κι αν το αγοράζουν scooterάδες, δε σημαίνει πως έχουν λιγότερες ικανότητες ή θέλω από μένα, σε συγκεκριμένα μηχανήματα! Ένα ηλεκτρονικό σύστημα μπορεί να αποφασίσει καλύτερα από μένα, αλλά δε σημαίνει πως θα αποφασίσει τι θέλω εγώ!!! Ακούγονται παραπλήσια, αλλά απέχουν πάαααρα πολύ, Βασίλη! Συγνωμη αλλα το work shop manual μιλα για ελεγχο βαλβιδων ανα 12.000 αλλα αν προσεξεις μεχρι και κατοχοι του NC πανε στα συνεργεια και τους λενε ας το την επομενη δε χρειαζεται να το ανοιξουμε καν.Ειναι προφανες οτι δε χρειαζεται.Οποιος θελει να τα σκαει στις αντιπροσωπειες ας τα σκαει προβλημα του Απόφαση του συνεργείου, δηλαδή. Το τι είναι προφανές ή όχι, δε το λέμε έτσι αβασάνιστα βρε Βασίλη. Αν είναι τόσο προφανές, θα πρέπει να βγάλει επίσημη ανακοίνωση η ίδια η Honda, από την Ιαπωνία. Ούτε ο Σαρακάκης, ούτε ο αρχιμηχανικός του, ούτε ο συνεργειάς στην California ή τον Πειραιά. Υπάρχει τέτοια επίσημη ανακοίνωση? θα εχεις πεσει σε μηχανικαρες που οπως το ανοιξαν το εκλεισαν(εχουμε εδω αρκετους τετοιους). Ναι, εμείς οι επαρχιώτες είμαστε ζούδια..... Βλέπουμε μια ωραία ταμπέλα και αφήνουμε στην τύχη την ζωή μας και τα χρήματά μας, που με τόση ευκολία βρήκαμε στο δρόμο!! Για τόσο βλάκα με έχεις Βασίλη? Ωραίος!! Και μεταξυ μας σιγα που θα δημιουργηθει ζημια για αρρυθμιστες βαλβιδες(που σιγουρα θα ειναι εντος οριων αλλα λεμε) να εχεις μη γινεσαι υπερβολικος ανευ λογου.Το λαδι ειχε ξανθο χρωμα σωστο οχι οπως οταν ειναι καινουργιο αλλα αντιλαμβανσαι τι λεω μην πιανεσαι απο μια κουβεντα και βλεπεις το δεντρο και χανεις το δασος..Το διαστημα αλλαγης λαδιων ειναι ιδιο σε ολα τα NC. Δεν είναι θέμα ζημιάς..... Αλλά κάτι το ένα που δεν χρειάζεται («εντάξει είναι...δεν τρέχει και τίποτα»), κάτι το άλλο που είναι υπερβολή («να τα ακουμπάμε στις αντιπροσωπείες»), κάτι το παρ' άλλο, μετά θα αρχίσουν τα thread: «το NC άρχισε να καίει 5+ ή 5.5+ στα 100km. Τι φταίει?» Εκτός από βλάξ στο θέμα συνεργείου, Βασίλη, έχω και έλλειψη αντίληψης τώρα? Τα λόγια σου σχολίασα. ΔΕΝ πρόσθεσα ούτε κόμμα. Και ο σχολιασμός μου ήταν καθαρά συμβουλευτικός, όταν σου είπα πως τα ξανθά λάδια (μετά από 12ΚKm) μάλλον δεν δουλεύουν σωστά στο μοτέρ σου. Σε τελική ανάλυση, εσύ μίλησες για σωστό χρώμα και ιξώδες, επειδή χάιδεψες τα λάδια με τα δάκτυλά σου. Αν εμπιστεύεσαι τα δάκτυλά σου, περισσότερο από την απλή λογική που εκφράζουν οι βιομηχανίες λιπαντικών, έχει καλώς. Δικό σου είναι το μοτέρ, πράττεις όπως εσύ θες. Εκτος αυτου για ποιο ψαλιδι μου μιλας ρε Γιαννη?Ενιωσες καποιο προβλημα στο ψαλιδι? Πρόβλημα στο ψαλίδι? Από που και ως που είπα για πρόβλημα στο ψαλίδι? Είπα ξεκάθαρα: Στην ίδια τιμή, οι ανταγωνιστές δίνουν περισσότερο προϊόν. Το πρόβλημα είναι η κοστολόγηση του προϊόντος. Για μένα, το NC έπρεπε να παίζει ένα χιλιάρικο κάτω. Εχω στην κατοχη μου R1 2007 με Revalving μπροστα και ohlins πισω φουλ ρυθμιζομενη.Στα μεγαρα μεχρι που σκοτωθηκε ο Δημητρης γυρναγα 1.06-1.07 σταθερο.Μιλαμε για χρονους που το μηχανακι ζοριζεται πραγματικα. Και? Που κολλάει το revalving του USD ή η TTX πίσω...... Τι ακριβώς προσπαθείς να κάνεις με αυτή σου την κουβέντα? Να ισχυροποιήσεις τα επιχειρήματά σου? Αν ναι, είναι εντελώς λάθος τρόπος..... Από την άλλη, αν μετά από revalving του USD στην υπερτούμπανη R1 σου, αγαπημένο νυστέρι για μένα, δεν μπορείς να δεις πως οι αποσβέσεις και η σκληρότητα στο πιρούνι του NC είναι λάθος, ταιριάζοντας μόνο σε ήπιο commuting, τη στιγμή που εσύ μιλάς για ξύσιμο μαρσπιέδων και ανοίγματα και προσπεράσεις ανώτερων συνδυασμών, τότε κάτι μας κρύβεις (τουλάχιστον) Εγω στο NC για τα δεδομενα της κατηγοριας δε διακρινω προβλημα στο ψαλιδι(σε κανενα μηχανακι βασικα) και οι αναρτησεις ειναι μια χαρα για τα δεδομενα του(εχω στριψει το Versys). Δεν υπάρχει πρόβλημα στο ψαλίδι ή το πλαίσιο του nc. Μια χαρά είναι για ήπιο commuting και χαλαρές βόλτες. Φθηνότερο είναι. Όπως φθηνότερη είναι η μια δισκόπλακα. Όπως φθηνότερο είναι και το απλό πιρούνι με τις μηδενικές ρυθμίσεις. Φθηνότερα τα περιφερειακά, αδύναμο μοτερικά, τυπικό σε αξεσουάρ......Στα 8100€ που πουλιέται ΤΙ ακριβώς καλείται ο αγοραστής να πληρώσει? Όνομα ή με σημαία την μικρότερη κατανάλωση ρίχνουμε μπαλωθιές και σηκώνουμε τις τιμές όπου γουστάρουμε? 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spiros!!! 2.505 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 1 , 2015 δεν το διαβασα ολο αυτο αλλα για να γραφεις τοσα πολλα καποιος λογος υπαρχει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
