gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 Έκπληξη κάνει ένας νέος τύπος κινητήρα, που ονομάζεται Duke, και έχει μοναδικά χαρακτηριστικά. Όπως για παράδειγμα ότι είναι αξονικός, με 5 κυλίνδρους, 3 ψεκαστήρες (injectors), είναι τετράχρονος, και δεν έχει βαλβίδες! Η εταιρεία Duke της Νέας Ζηλανδίας έχει στο παρελθόν παρουσιάσει τους κινητήρες που ονομάζουμε «αξονικούς», όμως αυτή η εφαρμογή μοιάζει να είναι η περισσότερο ρεαλιστική όσο και βιώσιμη. Μπορεί να παρουσιάστηκε στην έκθεση αεροπορικής τεχνολογίας στην πόλη Oshkosh του Wisconsin των ΗΠΑ, όμως κανείς αυτό δεν σημαίνει πως είναι αδύνατη η χρήση του και σε άλλες εφαρμογές. Οι κύλινδροι υπάρχουν όπως σε οποιονδήποτε άλλο κινητήρα τους χρησιμοποιεί, και η λειτουργία τους παραμένει φυσικά περιστροφική, όμως και οι 5 κατά κάποιο τρόπο «εδράζονται» σε μια μεγάλη βάση που περιστρέφεται και μεταφέρει την περιστροφική αυτή ενέργεια στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα από τα πολύ σημαντικά οφέλη που πρέπει να έχει αυτός ο κινητήρας σύμφωνα τουλάχιστον με το αμερικάνικο site, είναι η σημαντική μείωση των κραδασμών σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο κινητήρα, καθώς και η αξιοπιστία λόγω μειωμένων μηχανικών μερών. Παρακολουθήστε το άκρως εντυπωσιακό βίντεο… πηγή: mototriti.gr 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
g.papas 1.004 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 Μου έκαψε τον εγκέφαλο το vid Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tzitziloni 191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 Καλό φαίνεται, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο θα μπορούσε να έχει εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα! Και σίγουρα πόσο θα κόστιζε ένα οποιοδήποτε όχημα που φέρει έναν κινητήρα τέτοιας τεχνολογίας! Κάτι ανάλογο θέλανε να πετύχουνε με τον Βάνκελ, αλλά αποδείχθηκε ελαφρώς παθητικός... Είδωμεν!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 Έχει λέει πάνω 14:1 συμπίεση με αμόλυβδη 91 οκτανίων??? Συν τα οφέλη σε ζύγισμα γιατί το σύστημα εμβόλων-αστεριου-μπιελών κινείτε ανάποδα απο την φορά του στροφάλου! Αυτό ρε είναι έτοιμο για μοτοσυκλέτα!!! Μπορείς να κάνεις ένα τέρας με μεγάλα έμβολα και τρομαχτική ροπή -και μικροσκοπικό μέγεθος!- και να γυρνάει και στις 10.000 στρ. όλη μέρα!!! ΤΟ ΘΕΛΩΩΩΩΩΩΩΩ :yahoo: :yahoo: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 Απο καινοτομιες που δεν δουλευουν χωρτασαμε(βλεπε Wankel). Παρ'ολα αυτα................ειδωμεν. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 IMPRESSED!!!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nickapos 35 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 ίσως έχει εφαρμογή σε high power κινητήρες, γιατί για μικρούς κινητήρες με κυλίνδρους κάτω των 4 νομίζω οτι έχει πολύ μεγάλη πολυπλοκότητα και λίγα οφέλη. όταν όμως λέει για 6 κύλινδρα τότε ο κινητήρας έχει αρκετά πλεονεκτήματα. όσο για τη συντήρηση του, ποιος είδε τα μαστόρια και δε τα φοβήθηκε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Xagos 50 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 ωραιο μοτερακι !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 Θεωρητικά δείχνει πολύ καλό. Μένει να το δούμε στην πράξη αφού βγεί στο εμπόριο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NtiNOS 33 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 το γωνιακο σχημα που εχει το εξαρτιμα που πανω του γυριζει ο στροφαλος δεν θα αλλοιωνετε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fotodimis 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 και πόσο θα κει ο εξακύλινδρο κινητήρας Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitris1234 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 μου θυμίζει τον μύλο του εξολοθρευτή στο 2 Έχει λέει πάνω 14:1 συμπίεση με αμόλυβδη 91 οκτανίων??? να σε ρωτήσω δεν καταλαβαίνω αυτά με τις συμπιέσεις στις απλές μηχανές τι παίζει και πάντα μιλάμε για συμπίεση μέσα στο κύλινδρο ????? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adlib 64 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 Ρε παιδιά για να πετύχει αυτή την τροχιά κίνησης ετούτο το αστέρι που εδράζει τις μπιέλες, δεν πρέπει να έχει 680 ρουλεμάν; Ωραίο πάντως το concept, μου θυμίζει λίγο μυδραλιοβόλο :shoot: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sarmelion 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 (τροποποιήθηκε) Έχει λέει πάνω 14:1 συμπίεση με αμόλυβδη 91 οκτανίων??? Συν τα οφέλη σε ζύγισμα γιατί το σύστημα εμβόλων-αστεριου-μπιελών κινείτε ανάποδα απο την φορά του στροφάλου! Αυτό ρε είναι έτοιμο για μοτοσυκλέτα!!! Μπορείς να κάνεις ένα τέρας με μεγάλα έμβολα και τρομαχτική ροπή -και μικροσκοπικό μέγεθος!- και να γυρνάει και στις 10.000 στρ. όλη μέρα!!! ΤΟ ΘΕΛΩΩΩΩΩΩΩΩ :yahoo: :yahoo: 5 πιστόνια από 50 κυβικά 250 κυβικά μηχανή. Μετά μία κάπου στα 500 και μία κάπου στα χίλια. Και γω θέλω!!!!!!!!!!!!! Ρε παιδιά για να πετύχει αυτή την τροχιά κίνησης ετούτο το αστέρι που εδράζει τις μπιέλες, δεν πρέπει να έχει 680 ρουλεμάν; Ωραίο πάντως το concept, μου θυμίζει λίγο μυδραλιοβόλο :shoot: Θα πυροβολάει το μοτόρι! Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 11 , 2011 από τον sarmelion Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tre 4.529 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Ενδιαφέρον Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lost_angel 589 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 καλο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
paitos 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Λεει στο βιντεο οτι εχει λιγοτερα κινητα μερη! Αλλα το μπλογκ των κυλινδρων που γυριζει ολο μαζι αποφευγουν να το δειχνουν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Μια χαζή(?) ερώτηση. Πως γίνεται να βγάζεις 14:1 συμπίεση με 91 οκτάνια και να μην αυταναφλέγεται η βενζίνη? Λέει ότι έχει αντίσταση στην αυτανάφλεξη, αλλά η πίεση είναι πίεση και δεν αλλάζει. Τι σύστημα έχει που μπορεί να το αποφύγει αυτό? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Θα αναμεινουμε στο ακουστικο μας μεχρι νεοτερας. Σωστο ερωτημα,το πως θα αποφυγει τα ''πυρακια'' αλλα ποιος θα στο απαντησει............ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Εχω την εντύπωση οτι τα κρουστικά φαινόμενα δημιουργούνται απο ανομοιογένεια στον θάλαμο. Η λειτουργία των βαλβίδων δημιουργεί κάτι τέτοιο. Αυτό δεν έχει βαλβίδες! Υπήρχαν πυράκια ποτέ στα δίχρονα? Βέβαια εκεί είχε να κάνει και με τον κύκλο λειτουργίας, δεν ξέρω, θα το ψάξω λίγο καλύτερα και θα σας πω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Τα χιτωνια που θα ολισθαινουν? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Spyrious 28 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 (τροποποιήθηκε) Πολύ καλή ιδέα,αλλά όχι και τόσο απλός ο κινητήρας.Εκεί που βλέπω να έχει πρόβλημα είναι η στεγανοποίηση της "πλάκας" που έχει τα μπουζί,μπεκ,εισαγωγή,εξαγωγή και τους κυλίνδρους. Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 από τον Spyrious Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 (τροποποιήθηκε) Πολύ καλή ιδέα,αλλά όχι και τόσο απλός ο κινητήρας.Εκεί που βλέπω να έχει πρόβλημα είναι η στεγανοποίηση της "πλάκας" που έχει τα μπουζί,μπεκ,εισαγωγή,εξαγωγή και τους κυλίνδρους. Αυτο αναρωτιεμε και εγω...................... Θεωρητικα εχουμε λιγοτερα κινουμενα μερη,πρακτικα ομως........? Νεο Wankel μυριζωμε.......... Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 από τον manosamos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TasMan 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Απ΄ότι λένε έχουν ΜΕΓΙΣΤΗ συμπίεση 14:1, που σημαίνει πως αν βγει σε παραγωγή θα το ρίξουν σε πιο ασφαλές 12 ή 11:1. Το πρόβλημα είναι (τουλάχιστον όπως το παρατήρησα) πως τα περιθώρια λάθους είναι μηδενικά, δηλαδή αν για οποιοδήποτε λόγο συμβεί προανάφλεξη ή θα κόψει τον άξονα σαν κλαράκι ή θα "φτύσει" το καπάκι στο δρόμο από τη στιγμή που δεν υπάρχουν βαλβίδες. Παρεπιπτόντως, επειδή αναφέρθηκε, θεωρώ τον Wankel πολύ καλό κινητήρα για τη δουλειά που σχεδιάστηκε, δηλ. σπορ αυτοκίνητα. Αν η Mazda είχε την απήχηση να το εξελίξει παράλληλα με τους υπόλοιπους πιστεύω πως σήμερα δε θα είχε αντίπαλο. (Και όχι δεν είχα ποτέ RX8). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 12 , 2011 Παρεπιπτόντως, επειδή αναφέρθηκε, θεωρώ τον Wankel πολύ καλό κινητήρα για τη δουλειά που σχεδιάστηκε, δηλ. σπορ αυτοκίνητα. Αν η Mazda είχε την απήχηση να το εξελίξει παράλληλα με τους υπόλοιπους πιστεύω πως σήμερα δε θα είχε αντίπαλο. (Και όχι δεν είχα ποτέ RX8). Και ομως ο Βανκελ ΔΕΝ σχεδιαστικε για σπορ αυτοκινητα. Εφαρμοστηκε σε μοτο και αυτοκινητα της NSU,σχεδιαστηκε απο ενα πιτσιρικα γερμανο και απο γερμανους πηγε στον καλαθοτων αχρηστων,λογο του οτι δεν καταφεραν να τον κανουν α)μη βενζινοβορο και β)αξιοπιστο. 40 χρονια τωρα η Μαζντα προσπαθει να αποδειξει το αντιθετο,επι ματαιω ομως. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
