Chrisim 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 19 , 2011 Άτσα ρε μαγκα πεδες εχω μονο 130 χιλιομετρα...θα περιμενω μεχι τα 500,αν δεν αλαξει τιποτα θα βαλω καινουρια λαστιχα,ευχαριστω(ναι το μηχανακι ακοθμπαγε στις ακρες τον ελαστικων οταν γλυστραγα) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fumantsu 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 19 , 2011 Απο σεμινάριο ελαστικών απο τον Περιστέρα: Τα ελαστικά έχουν μικροργανισμούς. Χρειάζονται 300 χλμ για να ενεργηθούν σωστά εφόσον δεν έχουν δουλέψει (δε θυμάμαι ακριβώς τι ορολογίες είχαν χρεισιμοποιήσει ακριβώς, οδηγός είμαι όχι τεχνικός). Θέλουν πλύσιμο γιατί ξεραίνονται απο τον ήλιο, τις θερμοκρασίες και τους γυαλί δρόμους της πόλης μια φορά τον μήνα όπως επίσης χρειάζονται και μια καλή βόλτα 1 φορά το μήνα για να ξανα ενεργηθούν στο 80% τους (πχ ταξίδι και όχι μέσα στην πόλη). Τα λάστιχα με μια καλή συντήρηση μπορούν να κρατήσουν άνετα 2+ χρόνια. Προσωπικά το ABS μέσα στην πόλη με έχει σώσει αρκετές φορές σε καταστάσεις πανικού ενώ σε ότι άλλο μηχανάκι χωρίς ABS πάντα είχα πρόβλημα, άλλες το έσωζα άλλες πάλι δε κατάφερνα και μου δίπλωνε ο πίσω τροχός (δεν είμαι πιλότος πίστας βλέπετε). Όντως σε πίστα χρεισιμοποιείς το μπροστινό κατα 90% συν κινητήρα για να κόψεις αλλά θέλει εμπειρία και δε γίνεται όλοι να καβαλάμε και γεννιόμαστε χεράδες. ΥΣ: Όταν αναφέρουμε τρόπους εκμάθησης καλύτερα να κάνουμε με σωστό και διδακτικό τρόπο και όχι να κάνουμε επίδειξη δυνατοτήτων αλλιώς κόλα και ένα ΚΑΓΚΟΥΡΑΣ στο κράνος σου και στο όνομά σου για να ξέρουμε και εμείς τι να περιμένουμε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 19 , 2011 Εγώ πάντως στους κωλόδρομους του κέντρου της Θεσ/νίκης, τα φοβάμαι πάρα πολύ τα φρένα της r6, σε αντίθεση με οποιονδήποτε άλλο επαρχιακό δρόμο με μέτρια άσφαλτο. Πιθανόν να φταίει πάρα πολύ η θέση οδήγησης και η κατανομή βάρους, αλλά μπορώ να πω με σιγουριά πως ένω εκτός πόλης το καλύτερο φρενάρισμα το κάνω σίγουρα με τη r6, εντός πόλης που οδηγόυσα vespa, παπάκι, xlr 250 enduro και ένα transalp 600, έκανα πολύ καλύτερα και εύκολα φρεναρίσματα σε σχέση με τη r6 και ακόμα έτσι είναι τα πράγματα. Ακόμα δε μπορώ να αντιληφθώ για ποιό λόγο με την ίδια ταχύτητα εντός πόλης φρενάρω τόσο καλύτερα και τόσο εύκολα με τη vespa, ακόμα και σήμερα, ενώ τα πράγματα αντιστρέφονται τελείως σε καλύτερη άσφαλτο. Νομίζω είναι και θέμα ελέγχου της μηχανής. Με τη Βέσπα μπορεί να μπλοκάρω και επίτηδες το πίσω φρένο και να γλυστρίσει, όπως και με το enduro που είχα προ 3ετίας. Με τη r6 μόνο στη σκέψη του κλειδώματος του πίσω τροχού...μπρρρρρρ... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fasarias 1.769 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 19 , 2011 Γεια σας.... Κυκλοφορω το καινουριο μου Daytona Sprinter 50cc εδω και 1 εβδομαδα,τα λαστιχα που εχει απο την μανα του ειναι τελειος μαπα....η πιεση ειναι σωστη...ΑΛΛΑ,2 φορες αναγκαστηκα να σταματησω αποτωμα(δυστηχος για εμενα και οι 2 πανω σε στροφη)και τις 2 ευτηχος προλαβα να βαλω το ποδι μου αλλιως το μηχανακι θα ξαπλωνε....και μιλαμε για πααααρα πολλη μικρη ταχυτητα,θα μου πειτε γιατι παταω μπροστινο φρενο...ειμαι νεος οδηγος και οταν κοκαλωνω παταω το φρενο του χεριοθ...δεν εχω συνηθησει καλα την ιδεα του φρενου στο ποδι μιας και οδιγαω μηχανακι 1 βδομαδα μονο....τι πρεπει να κανω για να μην παθω τιποτα χειροτερο?Να βαλω καλητερα λαστιχα?Και αν ναι πια.....? οσο πιο γρηγορα αλλαξεις τα εργοστασιακα λαστιχα(ναυλον)τοσο καλυτερο ειναι για εσενα και την σωματικη σου ακεραιοτητα,οι εταιρειες στα παπακια βαζουν οτι χειροτερο λαστιχο υπαρχει στην αγορα για να ριξουν το κοστος.οποτε δεν εχει σημασια που εχεις μονο 130 χλμ. τωρα εμενα κατα την γνωμη μου τα κορυφαια λαστιχα για παπια ειναι τα metzeler αν θες κοιτας κατα`κει.απλα να ξερεις πως οποιο ελαστικο και να τοποθετησεις,θελει καποιο υποτυπωδες στρωσιμο περιπου 100χλμ σε χαμηλες ταχυτητες και οχι αποτομα γκαζια-φρεναρισματα,για να πατηθει καλα και να φυγει η κολλα που εχει επανω(η κολλα μπαινει επανω στα ελαστικα απο τις κατασκευαστριες εταιρειες,για να μην ξεραινονται οσο καιρο ειναι αποθηκευμενα) εγγυηση σε καμμια περιπτωση δεν χανεις με την αλλαγη ελαστικων. στο θεμα φρεναρισμα,καλο θα ειναι να αρχισεις να δουλευεις σιγα-σιγα και το ποδοφρενο και να μαθαινεις τα φρενα σου.μην τσαρουχωνεις ποτε αποτομα το μπροστινο γιατι θα σου διπλωσει ο εμπροσθιος τροχος και την τουμπα την εχεις σιγουρη στο τσεπακι μετα.οπως αντιστοιχα μην τσαρουχωνεις αποτομα το ποδοφρενο γιατι θα σου ερθει κολλια ο πισω τροχος και μπορει να την αρπαξεις την τουμπα και απο εκει(λιγο πιο δυσκολα,αλλα γινεται). η χρηση των φρενων σου πρεπει να γινεται συνδιασμενη με αναλογια 70%(μπροστα)-30%(πισω)σε κατασταση πανικου και αποτομου φρεναρισματος παντα πατας πρωτα ποδοφρενο και μετα μπροστινο αλλα ποτε με ολη σου την δυναμη,ετσι κρατας τις ισορροπιες και δεν κινδυνευεις να πεσεις ευκολα. αυτα και να προσεχεις τωρα που κανεις τα πρωτα σου βηματα στον δικυκλισμο.παντα ορθιος και παντα κρανος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimaras85 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) ολα σωστα..αυτο με το φρενο δεν ισχιει και τοσο..κατεβασε απο 6η σε 2ρα και θα δεις αν φρεναρει..και τα 2τ φρεναρουν αλλα ισως θελουν ποιο πολλα κατεβασματα.εγω εχω κοκαλωσει πισω ροδα σε 2τ με κατεβασμα απο 6η σε 3η. Μήπως κόλλησε το πιστόνι; Γεια σας.... Κυκλοφορω το καινουριο μου Daytona Sprinter 50cc εδω και 1 εβδομαδα,τα λαστιχα που εχει απο την μανα του ειναι τελειος μαπα....η πιεση ειναι σωστη...ΑΛΛΑ,2 φορες αναγκαστηκα να σταματησω αποτωμα(δυστηχος για εμενα και οι 2 πανω σε στροφη)και τις 2 ευτηχος προλαβα να βαλω το ποδι μου αλλιως το μηχανακι θα ξαπλωνε....και μιλαμε για πααααρα πολλη μικρη ταχυτητα,θα μου πειτε γιατι παταω μπροστινο φρενο...ειμαι νεος οδηγος και οταν κοκαλωνω παταω το φρενο του χεριοθ...δεν εχω συνηθησει καλα την ιδεα του φρενου στο ποδι μιας και οδιγαω μηχανακι 1 βδομαδα μονο....τι πρεπει να κανω για να μην παθω τιποτα χειροτερο?Να βαλω καλητερα λαστιχα?Και αν ναι πια.....? Επειδή έχω το sprinter, όταν το πρώτο πήρα είχε κατι εντελώς άθλια nylon λάστιχα που σε βρεγμένο στον ίσιο δρόμο άθελα μου με τρίτη έκανα μπάντα. Τα φρένα του είναι υπερβολικά δυνατά και δύσκολο για ένα άπειρο να τα ελέγξει (μπροστά, πίσω δισκόφρενο με διπίστωνη και σωληνάκι υψηλής). Αν θές άλλαξε τα σωληνάκια σε κανονικά ιδικά το πίσω γιατί μπλοκάρει με το άγγιγμα και μόνο ενώ το μπροστά μπλοκάρει με το ένα δάκτυλο... Κάτι βασικό στο φρενάρισμα που αρχικά ακούγεται άσχετο είναι πως στηρίζεσαι πάνω στη μηχανή. Πρέπει να σφίγγεις πόδια και ποτέ – ποτέ χέρια ότι και να γίνεται. Το λένε και στο CSS το διάβασα και στο βιβλίο του KEITH CODE. Η μηχανή είναι πολύ πιο σταθερή, η πίεση πέφτει σωστά σε μπροστινή ανάρτηση και λάστιχο και το τιμόνι είναι χαλαρό και εκτονώνεται. Γνώμη μου και γενικά αυτό που κάνω εγώ σε δυνατό φρενάρισμα, είναι να ασκώ σταθερά πολύ δύναμη στο τιμόνι με τα χέρια χωρίς να κλειδώσω του αγκώνες. Έτσι βυθίζω σταθερά το πιρούνι και απορροφώ τυχών ανωμαλίες απο το έδαφος. Εάν σε δυνατό φρενάρισμα το πιρούνι έχει ξαφνικά λιγότερη πίεση και η πίεση στη μανέτα είναι ίδια, θα μπλοκάρει το μπροστινό. Edit: ΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΜΜΜΜΜΜΜΜΜΜΜ Τροποποιήθηκε Ιούλιος 19 , 2011 από τον jimaras85 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giuzer 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 19 , 2011 ... τα φοβάμαι πάρα πολύ τα φρένα της r6, σε αντίθεση με οποιονδήποτε άλλο επαρχιακό δρόμο με μέτρια άσφαλτο.... Κατά την άποψή μου, φταίει η ψυχική μας κατάσταση για το πως φρενάρουμε. Όταν φοβόμαστε σφιγγόμαστε περισσότερο και έτσι και το τιμόνι κρατάμε πολύ δυνατά (που είναι μεγάλο λάθος), αλλά και δεν εφαρμόζουμε προοδευτική πίεση στη μανέτα. Στις πρώτες μου βόλτες με τη "χοντρούλα" μου, είχα την εντύπωση πως δεν φρενάρει καθόλου. Από το φόβο μου, όσο αφορά στο φρενάρισμα, η αυτοπεποίθησή μου είχε φτάσει πάτο. Ακολούθησα την συμβουλή κάποιων παλαιότερων και αμολήθηκα στα κλειστά πάρκινγκ της περιοχής, με όλων των ειδών ποιότητας ασφάλτου. Συνειδητό μπλοκάρισμα μπρος πίσω από διάφορες ταχύτητες και σχέσεις στο κιβώτιο κλπ. Η διαφορά τεράστια! Και σίγουρα δεν βελτιώθηκαν τα φρένα της "χοντρούλας" μου, αλλά η δικιά μου αυτοπεποίθησή. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A7XBilly 1.297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 28 , 2011 στα motogp οδηγουν οριακα και χρησιμοποιουν μονο τα μπροστινα φρενα..αρα και στην καθημερινη οδηγηση πρεπει να χρησιμοποιεις μονο τα μπροστα.ετσι φρεναρεις καλητερα,και γρηγοροτερα.συντιρεις μονο τα μπροστινα τακακια,αποκτας εμπειρια και μαθαινεις να οδηγας ποιο αγωνιστικα..οι καταστασεις πανικου ειναι για εμενα αγνωστη λεξη..στα motogp δεν εχουν φοβο.ο φοβος ειναι που δημιουργει τα προβληματα και οχι τα φρενα..αν οδηγαμε συνεχεια οριακα το σωμα και το μοιαλο συνιθιζει τις καταστασεις πανικου και μαθαινει να τις ξεπερνα..και ετσι γινεσε ψυχραιμος και αφοβος. αν γινεις ετσι οταν θα γληστραει το μπροστινο δεν θα αγχωνεσε καθολου και θα κανεις τους καταλληλους χειρισμους για να μην πεσεις..αν φοβηθεις επεσες. τα abs και τα λοιπα ηλεκτρονικα μαραφετια ειναι αχρηστα στον οδηγο με εμπειρια και απλα αυξανουν το βαρος..(μπορει καποιος και να προσομοιωσει την λειτουργια του abs κανοντας διαδοχικα μικροανεβοκατεβασματα τις μανετας οταν ειναι πατιμενη στο οριο,και γληστραει το μπροστα) πανικος υπαρχει μονο στο δικο σου ΜΟΙΑΛΟ που μαλλον απο τα πολλα youporn και motogp, εχει γινει φραπε. σταμτα να στελνεις εδω μεσα πραγματικα δεν ξερω τι θα κανω εγω και αλλοι τοσοι με αυτα που γραφεις εδω μεσα! δηλαδη τα βρησκεις σωστα αυτα που λες? οι δρομοι δεν ειναι πιστα, και το διχρονακι που εχεις δεν ειναι κατηγορια moto125 για αυτο σταματα να πετα μακακιες. γινε ο τουριστας σε μουσειο, βλεπε μην αγγιζεις... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A7XBilly 1.297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 28 , 2011 hasodikis πελατης δεν θα γινω ποτε γιατι ειμαι μαγκας..τα 2 πρωτα χρονια που οδηγουσα ετσι και χωρις εμπειρια δεν ειχα ποτε σοβαρο ατυχημα..επεσα μερικες φορες σε δρομο,λογικο ειναι αφου εκανα συνεχεια μαλακιες,μερικες σε πιστα,ειχα μια μετοπικη μετα απο αλμα μεσα σε χωριο με πολλα χμ..αλλα εμεινα πανω στο μηχανακι που σταματισε 6 μετρα ποιο κατω.κοντεψα να σκοτοθω αρκετες φορες αλλα παντα το εσωζα..νοσοκομειο εχω παει μονο μια φορα απο πτωση με 0 χιλιομετρα..και νομιζεις οτι θα τρακαρω τωρα??? χαχαχα αμα σταματησεις να γραφεις στο φορουμ ΕΝΑ θα ειναι το συμπερασμα, οτι πεθανες απο τα ηρωικα σου κατορθωματα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 28 , 2011 1. Το μπροστινό φρένο κάνει σχεδόν όλη τη δουλειά στην επιβράδυνση της μηχανής, με αυτό φρενάρουμε κατά βάση. Σωστός! Τα εμπρός φρένα κάνουν σχεδόν όλη τη δουλειά. Αναλόγως το είδος της μοτοσυκλέτας, απλά αυξάνεται ή μειώνεται λίγο μοίρασμα των ποσοστών. Ενώ σε μια ss μοτοσυκλέτα μπορούμε να μιλάμε για 90-10% ή και 95-5% εμπρός -πίσω, σε μια μοτοσυκλέτα τύπου Vstrom μπορούμε να πέσουμε στο 80-20% ή και 75-25% Κάποια αλλαγή επιφέρει στην κατανομή των ποσοστών αν έχουμε επιπλέον βάρος (συνεπιβάτης ή αποσκευές σε βαλίτσες κλπ) Τότε αυξάνεται σιγά σιγά το ποσοστό στο πίσω φρένο! Για μένα ιδανικά είναι η εξής διαδικασία: Ένα κλικ πριν το εμπρός φρένο πατάμε πρώτα το πίσω φρένο (όχι τέρμα, χοντρικά ένα 30-40% του) και σφίγγουμε και τα μπούτια μας στο ρεζερβουάρ, χαλαρώνοντας ελαφρώς τα χέρια μας. Στο καπάκι (μιλάω για ms) φρενάρουμε δυνατά το εμπρός (που θα φρενάρει καλύτερα γιατί το ελάχιστο πίσω φρένο έχει «χαμηλώσει» λίγο τη μοτοσυκλέτα και η μπροστινή ανάρτηση θα δουλέψει καλύτερα για το δυνατό φρενάρισμα) Αν αισθανθούμε στιγμιαίο μπλοκάρισμα, χαλαρώνουμε λίγο την μανέτα και ξαναφρενάρουμε, ενώ το πίσω εξακολουθεί να φρενάρει. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία..... (απαραίτητη προϋπόθεση: σωστά λάστιχα και πιέσεις, σωστές αναρτήσεις και φρένα. Σωστά = καλά συντηρημένα.) 2. Συγκεντρώσου μόνο στο μπροστινό σε περιπτώσεις πανικού. Πολύ σωστά αλλά θα ανοίξω λίγο περισσότερο το τοπίο. Για μένα σε κατάσταση πανικού ή ακόμα και απλού φρεναρίσματος, το ιδανικό είναι ο αναβάτης να συγκεντρώνεται στο που θέλει να πάει. Όπως πολύ σωστά λες και πιο κάτω, αν κάθε αναβάτης κάτσει και κάνει πρόβες φρεναρίσματος, θα έχει κάνει ένα πολύ μεγάλο δώρο στον εαυτό του! 3. Όταν δεις ότι σου φεύγει το μπροστινό άφησε το στιγμιαία και ξανά πίεσε τη μανέτα. Σωστός, σαν «ανθρώπινο» ABS. Αλλά για να μη παρεξηγηθούμε, θα έλεγα χαλάρωσε λίγο την πίεση και όχι άφησε τη μανέτα. Μειώνοντας λίγο την πίεση στο κύκλωμα και ξανα ασκώντας στο καπάκι δύναμη, αφήνουμε αυτά τα ms για να βρει το λάστιχο πρόσφυση. Αν εξαιρέσουμε προβληματικά συστήματα φρένων που χρίζουν βελτίωσης, σε μοτοσυκλέτες που δεν έχουν ABS και κυκλοφορούν πολύ εντός πόλης, τα μεταλλικά σωληνάκια φρένων είναι επικίνδυνα σε κατάσταση πανικού! 4. Φρενάρουμε πάντα με όλα τα δάχτυλα, για να έχουμε καλύτερο έλεγχο στη πίεση που εξασκούμε. Εδώ επέτρεψέ μου να διαφωνήσω. Αν εξαιρέσω μηχανάκι με ταμπούρο εμπρός και ντίζα στη μανέτα, σε όλα τα υπόλοιπα υδραυλικά συστήματα (υδραυλική τρόμπα και δαγκάνες-δισκόπλακες) χρειάζεται 1 ή 2 δάκτυλα το πολύ! Παραπάνω δάκτυλα αφενός αποσταθεροποιούν το τιμόνι, αφετέρου μπορεί να ασκηθεί πολύ περισσότερη δύναμη με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα. Υπάρχει όμως και ένας ακόμα λόγος. Η ανθρωπομετρία. Τεντώστε σας παρακαλώ τη δεξιά σας παλάμη. Κοιτάξτε τους «κόμπους» στα δάκτυλά σας. Είτε φρενάρετε με τα άκρα των δακτύλων (στην φωτό εκεί που έχει 2 καμπύλες γραμμές) είτε με δίπλωμα στην μέση (στην φωτό εκεί που έχει 3 καμπύλες γραμμές), παρατηρήστε πως από τον δείκτη στον μέσο έχουμε αύξηση της απόσταση ως προς το σώμα της παλάμης. Όπως και το σχήμα των περισσοτέρων μανετών στις μοτοσυκλέτες μας!!! Αν λοιπόν χρησιμοποιούμε δείκτη ή/και μέσο (1 ή 2 δάκτυλα), τα δάκτυλα μπορούν να ρυθμίσουν με ακρίβεια το ποσό της δύναμης στη μανέτα. Αν όμως βάλουμε και τον παράμεσο, ουσιαστικά «χάνουμε» την δύναμη από τον μεσαίο (που γενικά είναι πολύ πιο δυνατός σε σχέση με τον παράμεσο) και το κυριότερο: 5. Το σωστό φρενάρισμα θέλει πολύ εξάσκηση σε ελεγχόμενο περιβάλλον. Ό,τι καλύτερο μπορεί να κάνει ένας άπειρος αναβάτης. Ένα ανοικτό πάρκινγκ και η μοτοσυκλέτα του και μερικές ώρες προπόνησης θα βοηθήσουν πάρα πολύ!! Ακόμα και να γλιστρήσει και πέσει, θα είναι πολύ λιγότεροι οι κίνδυνοι και η πρόβα θα τον κάνει να αποφύγει πολλές περιπτώσεις ατυχημάτων! 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 28 , 2011 και αλλη μια παρατηριση στο μηχανακι σου φορας τα λαστιχα που ειχε απο μαμα? τι μαρκα ειναι? μηπως θελουν αλλαγη με το καλημερα αν ειναι σκετο ναυλον? Αυτό που λέει ο Al_Bandy είναι πολύ σοβαρό Αν δείτε την λέξη NYLON πάνω στα ελαστικά σας κάντε μια μεγάλη χάρη στον εαυτό σας και πετάξτε τα για να μην το μετανιώνετε πικρά αργότερα... Παιδιά, ας μη συνεχίσει ο urban legend των βουλκανιζατεράδων! Χρόνια τώρα τον ακούμε αυτόν τον μύθο. Κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσει. Σχεδόν όλα τα λάστιχα (για να μην πω όλα, αφήνω ένα 1% έξω) στον σκελετό τους, κάτω από το πέλμα έχουν στρώσεις λινών. Τα λινά δημιουργούνται από αλλεπάλληλα στρώματα ινών που καλύπτονται από μίγματα ελαστικού. Οι ίνες είναι κατασκευασμένες με βάση το ραιγιόν, το νάυλον ή τον πολυεστέρα. Το κάθε στρώμα λινών τυλίγεται γύρω από δακτυλίους ατσαλοσυρμάτων μεγάλης ελαστικότητας που συγκρατούν το ελαστικό πάνω στη ζάντα. Όποιο λάστιχο και αν κοιτάξετε στα πλαϊνά του, αναφέρει την λέξη nylon! Και δίπλα (όχι πάντα) την θέση που βρίσκονται. Πχ στο BT-016 (σε διάσταση 190/50ZR17 για supersport ή hypersport μοτοσυκλέτες με τελικές 300km/h) αναφέρει: TREAD 2 NYLON + 1STEEL , SIDEWALL 1NYLON ). Ε δε νομιζω πως θα τα πετάξω.....Τώρα τα έβαλα τα Pro και για....νάυλον, κρατούν άριστα!!! ) Χρόνια ακούω άσχετους βουλκανιζατεράδες να μιλούν σε πελάτες λέγοντας: «Goodyear έβαλες? Ρε αυτά είναι νάυλον. Το γράφει και στο πλάι. Βάλε τα ------------ να καταλάβεις τι σημαίνει λάστιχο. Για καλό σου το λέω. Που πας εκδρομές με τα παιδιά σου» (στο --------- μπαίνει πάντα η μάρκα που δίνει περισσότερο κέρδος στην τσέπη του μαγαζιού ή αυτά που πρέπει να ξεστοκάρει από το υπόγειο) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Andreasf2 73 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 Ευχαριστω Ξινο1100 για τις απαντησεις σου οσον αφορα το φρεναρισμα. Οσον αφορα τα λαστιχα οπως σου ειπα και στο πμ εξακολουθω να μην ξερω τι ειναι το πιο σωστο η για το αν υπαρχει λαθος στις δυο περιπτωσεις αντιστοιχα. Διαβασα και ειδα τις εικονες απο αυτα που αναφερεις παραπανω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostaskk 159 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 πανικος υπαρχει μονο στο δικο σου ΜΟΙΑΛΟ που μαλλον απο τα πολλα youporn και motogp, εχει γινει φραπε. σταμτα να στελνεις εδω μεσα πραγματικα δεν ξερω τι θα κανω εγω και αλλοι τοσοι με αυτα που γραφεις εδω μεσα! δηλαδη τα βρησκεις σωστα αυτα που λες? οι δρομοι δεν ειναι πιστα, και το διχρονακι που εχεις δεν ειναι κατηγορια moto125 για αυτο σταματα να πετα μακακιες. γινε ο τουριστας σε μουσειο, βλεπε μην αγγιζεις... εσυ σταμτα να με κρινεις γιατι δεν ειναι αυτο το θεμα..εγω το βρισκω σωστο να φρεναρει μονο με το μπροστα..και να πηγαινει γρηγορα για να μαθει την συμπεριφορα της μοτο οσο το δυνατον γρηγοροτερα..θα τα πουμε οταν πεταχτει καμια γρια ή γατα να δουμε τι θα κανει αν δεν εχει συνιθισει στα οριακα φρεναρισματα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
g.papas 1.004 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 εσυ σταμτα να με κρινεις γιατι δεν ειναι αυτο το θεμα..εγω το βρισκω σωστο να φρεναρει μονο με το μπροστα..και να πηγαινει γρηγορα για να μαθει την συμπεριφορα της μοτο οσο το δυνατον γρηγοροτερα..θα τα πουμε οταν πεταχτει καμια γρια ή γατα να δουμε τι θα κανει αν δεν εχει συνιθισει στα οριακα φρεναρισματα. Άμα πεταχτεί γριά όπως λες και πηγαίνει με μια κανονική ταχύτητα θα σταματήσει. Άμα πηγαίνει σαν εσένα μάλλον θα προσπαθούν σε ξεκολλήσουν τη γριά απο τη ρόδα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fumantsu 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 εσυ σταμτα να με κρινεις γιατι δεν ειναι αυτο το θεμα..εγω το βρισκω σωστο να φρεναρει μονο με το μπροστα..και να πηγαινει γρηγορα για να μαθει την συμπεριφορα της μοτο οσο το δυνατον γρηγοροτερα..θα τα πουμε οταν πεταχτει καμια γρια ή γατα να δουμε τι θα κανει αν δεν εχει συνιθισει στα οριακα φρεναρισματα. Κυριολεκτικά και χωρίς παρεξήγηση δε θα σε ήθελα ποτέ μαζί μου είτε σε πίστα ούτε σε βόλτα. Αν περάσεις ποτέ απο Αθήνα η τριγύρω ενημέρωσέ μας για να μη βγούμε στο δρόμο... Σταμάτα να βλέπεις αγώνες motogp και να προσπαθείς να γίνεις rossi με το TDR στους δρόμους της Ελλάδας. Έχεις τελείως διαφορετικό μηχανάκι, λάστιχα, οδόστρωμα. Επίσης άλλαξε καφετέρια και πήγαινε κοντά σε καμιά πίστα και προσπάθησε να ασχοληθείς επι του θέματος και να ακούς γνώμες απο πιο έμπειρους οδηγούς. Δεν έμαθες μόνος σου να μιλάς ούτε να περπατάς ούτε θα μάθεις μόνος σου να οδηγάς. Άκου τη γνώμη των άλλων δέξου τη και επεξεργάσου τη και καλύτερο εφόσον έχεις μικρή προσωπική εμπειρία να ειδικά σε forums να λές γνώμη μου και προσωπική εμπειρία ειναι αυτό. Το κείμενο δυστυχώς πάντα μεταφράζεται όπως νομίζει ο καθένας και όχι όπως το σκεφτόμαστε εμείς. Γιαυτό όσο γίνεται πιο αναλυτικοί να είμαστε. Συγνώμη για το ύφος μου δε θέλω να σε προσβάλω ούτε έχω κάτι προσωπικό αλλά η ημιμάθεια είναι χειρότερη απο την αμάθεια και μας κάνει πιο κουτούς παρά έξυπνους και σοφούς. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostaskk 159 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 βολτες κανω παρα πολλες με φιλους..αλλες γρηγορες αλλες αργες..ενοειται πως προσεχω και δεν προκαλεσα ποτε ατυχημα..δεν γινομαι ροσσι με το tdr..καταρχην αυτο δεν στριβει..ποιο καλο ειναι το aprilia..αυτο που θελω να πω ειναι οτι το να πηγαινει καποιος συνεχεια σιγα ,ισως ειναι κακο γιατι δεν μαθαινει τα ορια της μοτοσικλετας του.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fumantsu 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 Ο τρόπος που φρενάρεις με πάνω απο 30χλμ δεν αλλάζει αλλά αλλάζει η απόσταση που διανύεις μέχρι να σταματήσει η μηχανή. Πρώτα μαθαίνεις να περπατάς και μετά να τρέχεις. Συνήθως στην οδήγηση όλοι το πάμε ανάποδα γιατί το γκάζι είναι γλυκό. Ας εξασκησθεί πρώτα στο να κόβει ταχύτητα με 40χλμ/ώρα και μετά σιγά σιγά με περισσότερα. Κώστα σχεδόν όλοι περάσαμε απο την ηλικία σου και κάναμε ταρζανιές, μετά χάσαμε 2-3+ φίλους και γνωστούς, φάγαμε τα μούτρα μας και θυμηθήκαμε οτι υπάρχουν ασφαλείς τρόποι οδήγησης για να μη πάθουν άλλοι τα άσχημα που φάγαμε εμείς. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tre 4.529 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 βολτες κανω παρα πολλες με φιλους..αλλες γρηγορες αλλες αργες..ενοειται πως προσεχω και δεν προκαλεσα ποτε ατυχημα..δεν γινομαι ροσσι με το tdr..καταρχην αυτο δεν στριβει..ποιο καλο ειναι το aprilia..αυτο που θελω να πω ειναι οτι το να πηγαινει καποιος συνεχεια σιγα ,ισως ειναι κακο γιατι δεν μαθαινει τα ορια της μοτοσικλετας του.. Λεβέντη μου να σου θυμίσω τι έγραφες πριν λίγες μέρες ? « επεσα μερικες φορες σε δρομο,λογικο ειναι αφου εκανα συνεχεια μαλακιες,μερικες σε πιστα,ειχα μια μετοπικη μετα απο αλμα μεσα σε χωριο με πολλα χμ..αλλα εμεινα πανω στο μηχανακι που σταματισε 6 μετρα ποιο κατω.κοντεψα να σκοτοθω αρκετες φορες αλλα παντα το εσωζα..νοσοκομειο εχω παει μονο μια φορα απο πτωση με 0 χιλιομετρα..και νομιζεις οτι θα τρακαρω τωρα??? χαχαχα » Νομίζω πως το χαχαχα πρέπει να το κάνουμε εμείς και όχι εσύ. Και σου τονίζω - αν δεν το κατάλαβες ακόμα - ότι εδώ μέσα προσπαθούμε να γίνουμε καλύτεροι άνθρωποι και οδηγοί συμβουλεύοντας ο ένας τον άλλον και δεν προσπαθούμε να το παίξουμε πιλότοι. Προσωπικά οδηγώ 30 χρόνια,έχω κάνει εκατομμύρια χιλιόμετρα με μηχανές και αυτοκίνητα και ακόμα μαθαίνω και κυρίως ακούω τους άλλους. Η φιλική μου συμβουλή μου είναι « βλέπε - άκου - σώπα » 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostaskk 159 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 ειπα οτι δεν προκαλεσα εγω ατυχημα..στην μετοπικη και το αγροτικο ετρεχε και δεν ειχε αφισει κενο στα αριστερα του δρομου..μικροπτωσεις ειχα.και λογικο ειναι να ειχα γιατι ημουν νεος στις μηχανες.με το -δεν προκαλεσα- ενοουσα πχ να παραβιασω φαναρι,στοπ, ή να πεταχτω απο στενο.ποτε δεν τα κανω αυτα.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ksino1100 13.310 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 Ευχαριστω Ξινο1100 για τις απαντησεις σου οσον αφορα το φρεναρισμα. Δοκίμασε κάποια στιγμή να κάνεις μερικές δοκιμές με όποιο τρόπο θέλεις και δοκίμασε και τον τρόπο που σου ανέφερα. Και περιμένω να μας γράψεις εντυπώσεις και αν κατάφερες να γίνεις πιο αποτελεσματικός και ασφαλής στο φρενάρισμα. Οσον αφορα τα λαστιχα οπως σου ειπα και στο πμ εξακολουθω να μην ξερω τι ειναι το πιο σωστο η για το αν υπαρχει λαθος στις δυο περιπτωσεις αντιστοιχα. Διαβασα και ειδα τις εικονες απο αυτα που αναφερεις παραπανω. Τι ακριβώς δεν ξέρεις/κατάλαβες στο θέμα των ελαστικών? Για το θέμα «νάυλον ελαστικά» μπορείς να το προσπεράσεις. Δεν υπάρχουν νάυλον ελαστικά, τελεία και παύλα. Όποιος πιστεύει κάτι άλλο, ας εκφράσει τις αντιρρήσεις του. Τι άλλο σε προβληματίζει? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vagner_xD 34 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2011 (τροποποιήθηκε) Παιδια, το εντονο engine breaking κανει ζημια στην μηχανη; Εγω παντως εχω ακομα τα μαμα ναυλον λαστιχα.Μπορω να πω πως δεν ειναι και το αισχος οσο λετε...Οδηγαω τρια χρονια τωρα με αυτα τα λαστιχα και δεν εχω πεσει ποτε εξαιτειας τους... Οσο για φρεναρισμα,ουκ ολιγες φορες εχασα την προσφυση του μπροστινου τροχου...Απο τοτε που εμαθα να κανω εντο ομως, εμαθα να ξεχωριζω και τους δρομους...Τωρα ξερω πως οτι γυαλιζει,θελει προσοχη,και αλλα πολλα... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 30 , 2011 από τον Vagner_xD Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Laval 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2011 Άτομα σαν τον κοστασκκ είναι που με κάνουν να φοβάμαι καθε φορά που ανεβαίνω σε μηχανή η μπαίνω σε αυτοκίνητο ! Δεν φοβούνται οι χαζοί και οι μελλοθάνατοι ... στην περίπτωση μας καλύπτεις και τις δυο κατηγορίες! Εκτός φυσικά αν τα λές αυτά όλα από ξεκάθαρη ανάγκη για τρολαρισμα ή για να τραβήξεις την προσοχή ... Το ABS μπορεί να φτάσει και 15 φορές πρεσάρισμα το δευτερόλεπτο .. σίγουρα το κανείς αυτό με το χέρι σου ε ? Η βασικά με το μυαλό σου κατευθείαν πιέζεις το έμβολο μην σου χαλάσει και η μανετα και χρειαστεί και καμιά αλλαγή και πληρώσεις μαζί με τα πίσω τακάκια ... Είσαι ο λόγος που εκτός από το "λάδωμα" που πρέπει να κοπεί στα διπλώματα ... πρέπει να εισαγάγουν και IQ τεστ .... Ομμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2011 βολτες κανω παρα πολλες με φιλους..αλλες γρηγορες αλλες αργες..ενοειται πως προσεχω και δεν προκαλεσα ποτε ατυχημα..δεν γινομαι ροσσι με το tdr..καταρχην αυτο δεν στριβει..ποιο καλο ειναι το aprilia..αυτο που θελω να πω ειναι οτι το να πηγαινει καποιος συνεχεια σιγα ,ισως ειναι κακο γιατι δεν μαθαινει τα ορια της μοτοσικλετας του.. Ευτυχώς που δεν έχεις r1. Κρίμα που δεν έχεις ΜΟΝΟ ποδήλατο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2011 Παντως εμενα που μου μπλοκαρε προχθες ο μπροστινος της RC8 με 120 στην εξοδο μιας στροφης επειδη ηταν ενα σκουτερ που πηγαινε με 60, αν και δεν εχω μεγαλη εμπειρια σε μηχανες χωρις abs, το εσωσα. Επισης το πισω φρενο της RC8 ΕΤΡΙΖΕ και οποτε σταματουσα σε stop πατωντας το, ολοι γυριζαν να δουν το μαλακα με το χρεπι που τριζει το φρενο. Αλλα εβλεπαν την RC8 .Oταν ρωτησα τον ιδιοκτητης της για το πισω φρενο που τριζει μου ειπε ειναι επειδη δεν το χρησιμοποιει ποτε. Οποτε ο Κωστας εχει δικιο οσον αφορα τη σπορ οδηγηση. Παντως γενικα θα συμφωνησω με τον AFTER, ΤΟ ΑΒS ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ. Μπα τα τακάκια φταίνε, και γω τα μαμά τα είχα αλλάξει για τον ίδιο λόγο απο καφετεριες δεν ακουω τπτ..ολα εγω τα κανω και τα λεω.τα βιντεο δεν εχουν καμια σχεση με αυτα που κανω..μονο μερικα τελικιασματα ανεβασα και τα τραβιξα για την πλακα. Όταν λες κάτι που είναι λάθος (είδες είμαι καλός και δεν χρησιμοποιώ άλλη λέξη) και σε διορθώνουν, μην συνεχίζεις να κάνεις τον ξερόλα...δεν καταφέρνεις τίποτα το θετικό κάνοντάς το! ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2011 γενικά το έχω παρατηρήσει και στο συμπλέκτη πως αν δεν έχεις όλα τα δάχτυλα στη μανέτα έχεις πιο σταθερό τιμόνι και εγώ με ένα δύο δάχτυλα παίζω με ένα δάχτυλο φρενάρω, με δύο κάνω έντο, τα άλλα δάχτυλα δεν χρειάζονται :grin: :grin: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2011 hasodikis πελατης δεν θα γινω ποτε γιατι ειμαι μαγκας..τα 2 πρωτα χρονια που οδηγουσα ετσι και χωρις εμπειρια δεν ειχα ποτε σοβαρο ατυχημα..επεσα μερικες φορες σε δρομο,λογικο ειναι αφου εκανα συνεχεια μαλακιες,μερικες σε πιστα,ειχα μια μετοπικη μετα απο αλμα μεσα σε χωριο με πολλα χμ..αλλα εμεινα πανω στο μηχανακι που σταματισε 6 μετρα ποιο κατω.κοντεψα να σκοτοθω αρκετες φορες αλλα παντα το εσωζα..νοσοκομειο εχω παει μονο μια φορα απο πτωση με 0 χιλιομετρα..και νομιζεις οτι θα τρακαρω τωρα??? χαχαχα Απαντάς έτσι λόγω εγωισμού...ελπίζω να μην τα εννοείς και απλά να τα λες επειδή σε έθιξαν. Πιτσιρίκο για το καλό σου, φόβο να έχεις πάντα μέσα σου ότι και να οδηγείς. Ακόμα για τα 2τροχα δεν έχεις δει τπτ...δεν έχεις βιώσει τίποτα, δεν έχεις εμπειρίες μόνο και μόνο επειδή είσαι πιτσιρικάς. Δεν έχεις οδηγήσει μηχανή αλλά ένα 125αράκι... ΠΡΟΣΕΧΕ και ξεκαβάλα το καλάμι γιατί το κακό δεν αργεί να γίνει! ΠΡΟΣΕΧΕ γιατί αυτός που "δεν έχει φόβο" θα την πατήσει!! ΠΕΟΣΕΧΕ και χτύπα ξύλο μην πάθεις τπτ! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
