Andreasf2 73 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Παιδια αρκετα συχνα μεσα στην πολη οταν κοκαλωνω το μηχανακι με δυνατο πατημα μπροστινου φρενου , για τον λογο οτι ο μπροστα κοκκαλωσε η γιατι πεταχτηκε κατι η γιατι ημουν αφηρημενοσ και εχει στοπ η φαναρι , παρατηρω οτι η μπροστα ροδα γλυστραει η κατι τετοιο σαν να εχω την αισθηση οτι ψαρευει απο μπροστα και μετα σαν να χανω για λιγο ισσοροπια. Δεν ξερω αν το περιεγραψα σωστα. Αυτο τυχαινει κυριωσ μεσα στην πολη. ΤΙ πρεπει να κανω? Ειναι λογικο αρχικα αυτο να συμβαινει? Δευτερον για το καλυτερο αποτελεσματικο φρεναρισμα με χιλιομετρα μεχρι να ακινητοποιιθει τελειωσ , θα πρεπει να πατησω και το πισω φρενο οχι πολυ και παραλληλα να κατεβαζω ταχυτητα καθωσ πεφτουν τα χιλιομετρα? Οταν τα κανω ολα αυτα καθωσ παταω πισω φρενο , μπροστα και κατεβαζω ταχυτητα το μηχανακι ψαρευει λιγο.. Για πειτε μου λιγο και εσεισ που ξερετε περισσοτερα να μαθαινω σωστα γιατι κανενασ δεν μου το εχει περιγραψει σωστα.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Lim - Lim 104 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Εγω προσωπικά το μπροστινό φρένο, ειδικά σε συνθήκες αυξημένης κίνησης προσπαθώ να το αποφεύγω, ειδικά σε στροφές όπως ο διάολο το λιβάνι! Ήδη μου έχει πέσει 3 φορές η μοτό (όχι δυνατά αλλά, γλιστρησε η ρόδα, πλάγιασε τόσο που μετά δεν μπορούσα να τη σηκώσω πάλι για όποιον κατάλαβε). Προτιμώ να πηγαίνω αργά και να χρησιμοποιώ το φρένο του κινητήρα + πίσω φρένο + συμπλέκτη και να κατεβάσω μια ταχύτητα, ΠΡΟΣΟΧΗ σε στροφές, αναστροφές κτλ και ΠΡΟΣΟΧΗ στους άλλους οδηγούς. ΠΡΟΣΟΧΗ ΛΕΜΕ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimaras85 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 παρατηρω οτι η μπροστα ροδα γλυστραει η κατι τετοιο σαν να εχω την αισθηση οτι ψαρευει απο μπροστα και μετα σαν να χανω για λιγο ισσοροπια.... Η μπροστά ρόδα γλιστράει και πλέον η μηχανή είναι ασταθής. Αν σου γίνει με περισσότερα km/h και δεν χαλαρώσεις το φρενάρισμα δε θα προλάβεις να σκεφτείς πότε βρεθηκες κάτω. ...Ειναι λογικο αρχικα αυτο να συμβαινει? .... Απόλυτα, αφού δεν έχει abs. Εγώ το κάνω επίτηδες αυτό μέσα στην πόλη με τη λιωμένη άσφαλτο για εξάσκηση. Δευτερον για το καλυτερο αποτελεσματικο φρεναρισμα με χιλιομετρα μεχρι να ακινητοποιιθει τελειωσ , θα πρεπει να πατησω και το πισω φρενο οχι πολυ και παραλληλα να κατεβαζω ταχυτητα καθωσ πεφτουν τα χιλιομετρα? Οταν τα κανω ολα αυτα καθωσ παταω πισω φρενο , μπροστα και κατεβαζω ταχυτητα το μηχανακι ψαρευει λιγο.. Για πειτε μου λιγο και εσεισ που ξερετε περισσοτερα να μαθαινω σωστα γιατι κανενασ δεν μου το εχει περιγραψει σωστα.. Ελάχιστα πριν πιάσεις το μπροστινό καλό θα ήταν να πατήσεις λίγο το πίσω για να μουτρώσει η μηχανή και να έχει καλύτερη πρόσφυση ώστε να πατήσει πιο δυνατά το μπροστινό. Το μπροστινό θα το πατήσεις προοδευτικά και όχι απότομα. Με της ταχύτητες μην ασχολήσε καθόλου (απλά πριν σβήσει πάτα συμπλέκτη), να έχεις στο μυαλό σου μόνο την αίσθηση του μπροστινού φρένου και να κοιτάς εκεί που θές να πάς. Υ.Γ. Υπάρχουν περιπτώσεις που το φρένο δεν αρκεί για να γλυτώσεις κάτι, αλλά πρέπει να συνδυάσεις φρένο και αλλαγή πορείας π.χ. το μπροστά αυτοκίνητο σταματάει, εσύ το αντιλαμβανεσε αργά και το φρενάρισμα σου δεν αρκεί για να σταματήσεις πίσω του, πρέπει να αναγκαστικά να φρενάρεις και να στρίψεις ώστε να βρεθείς δίπλα του. Αυτά καλή εξάσκηση!!! 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GR_tts 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 (τροποποιήθηκε) Οι λέξεις "ψαρεύει" και "γλιστράει" με φρένα παραπέμπουν σε ξεραμένα η με λάθος πίεση ελαστικά... Για τα φρένα πανικού συνδυάζεις τα φρένα που περιγράφει ο jimaras85 με τα κατεβάσματα του Lim - Lim Για προγραμματισμένα φρένα μόνο κατεβάσματα και λίγο μπροστινό κατά την ακινητοποίηση ΥΓ. τραγικό και συνηθισμένο λάθος είναι ο μόνιμα πατημένος συμπλέκτης πάνω στα φρένα που οδηγεί σε αστάθεια ίσως και πτώση Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2011 από τον GR_tts Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλομπαρ 5.214 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Εγω παντως λογο της απειριας μου κινουμε με μικρες ταχυτητες μεσα στην κινηση (εκνευριστικα αργες ισως). και επειδη δε βιαζομαι σχεδον ποτε εχω και την υπομονη να περιμενω και πισω αυτοκινητα αντι να κανω σφηνες. στο θεμα τωρα. 2-3 φορες που επρεπε να φρεναρω αποτομα και αποτελεσματικα εκανα το εξης : πισω φρενο (στα ορια), μπροστα φρενο αρκετο (δεν ενιωσα να επεμβαινει το αβσ, ενω στο πισω ισα που εμπαινε για λιγο) και ταυτοχρονο κατεβασμα ταχυτητων. και γενικα παντα εχω δυο δαχτυλα στη μανετα θεωροντας οτι μετριαζεται και η δυναμη που μπορω να ασκησω. τωρα , αν κανω κατι λαθος (ελπιζω ) να με διορθωσετε μιας και ξερετε πολυ περισσοτερα :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimaras85 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 (τροποποιήθηκε) edit σε λάθος topic ποσταρα, να σβιστεί Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2011 από τον jimaras85 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giuzer 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 1. Το μπροστινό φρένο κάνει σχεδόν όλη τη δουλειά στην επιβράδυνση της μηχανής, με αυτό φρενάρουμε κατά βάση. 2. Συγκεντρώσου μόνο στο μπροστινό σε περιπτώσεις πανικού. 3. Όταν δεις ότι σου φεύγει το μπροστινό άφησε το στιγμιαία και ξανά πίεσε τη μανέτα. 4. Φρενάρουμε πάντα με όλα τα δάχτυλα, για να έχουμε καλύτερο έλεγχο στη πίεση που εξασκούμε. και το κυριότερο: 5. Το σωστό φρενάρισμα θέλει πολύ εξάσκηση σε ελεγχόμενο περιβάλλον. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A7XBilly 1.297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 (τροποποιήθηκε) Παιδια αρκετα συχνα μεσα στην πολη οταν κοκαλωνω το μηχανακι με δυνατο πατημα μπροστινου φρενου , για τον λογο οτι ο μπροστα κοκκαλωσε η γιατι πεταχτηκε κατι η γιατι ημουν αφηρημενοσ και εχει στοπ η φαναρι , παρατηρω οτι η μπροστα ροδα γλυστραει η κατι τετοιο σαν να εχω την αισθηση οτι ψαρευει απο μπροστα και μετα σαν να χανω για λιγο ισσοροπια. Δεν ξερω αν το περιεγραψα σωστα. Αυτο τυχαινει κυριωσ μεσα στην πολη. ΤΙ πρεπει να κανω? Ειναι λογικο αρχικα αυτο να συμβαινει? Δευτερον για το καλυτερο αποτελεσματικο φρεναρισμα με χιλιομετρα μεχρι να ακινητοποιιθει τελειωσ , θα πρεπει να πατησω και το πισω φρενο οχι πολυ και παραλληλα να κατεβαζω ταχυτητα καθωσ πεφτουν τα χιλιομετρα? Οταν τα κανω ολα αυτα καθωσ παταω πισω φρενο , μπροστα και κατεβαζω ταχυτητα το μηχανακι ψαρευει λιγο.. Για πειτε μου λιγο και εσεισ που ξερετε περισσοτερα να μαθαινω σωστα γιατι κανενασ δεν μου το εχει περιγραψει σωστα.. οτι δεν το εχεις περιγραψει σωστα ειναι γεγονος ρε αντρεα χαχα! παντως καταλαβα τι εννοεις, αλλα για καλυτερο φρεναρισμα ειναι να, 1ον απαλα κατεβασματα, μια μια σχεσεων στο κυβοτιο σου, και συνδιασμο τω φρενων σου 65% μπροστινο και 35% πισω. τωρα αυτα σαν ιδεα, κανεις δεν ξερει ποσα τις % παταει τα φρενα ετσι? θα ηταν τρελο να σου ελεγα με ακριβεια. αλλα αυτο ειναι το ιδανικο. επισεις αν βλεπεις οτι γλιστραει σε καποια σημεια η μηχανη σου, ισως να ειναι το οδοστρομα, εκει χαλαροσε λιγο τα φρενα σου γιατι θα υπαρχει κυνδινος πτωσης. αν δεν ειναι μονο το οδοστρομα δες και τα ελαστικα σου... Ελάχιστα πριν πιάσεις το μπροστινό καλό θα ήταν να πατήσεις λίγο το πίσω για να μουτρώσει η μηχανή και να έχει καλύτερη πρόσφυση ώστε να πατήσει πιο δυνατά το μπροστινό. Το μπροστινό θα το πατήσεις προοδευτικά και όχι απότομα. να έχεις στο μυαλό σου μόνο την αίσθηση του μπροστινού φρένου και να κοιτάς εκεί που θές να πάς. τα λεει σωστα ο συναδελφος, +1 Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2011 από τον A7XBilly Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
foten21 1.372 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 4. Φρενάρουμε πάντα με όλα τα δάχτυλα, για να έχουμε καλύτερο έλεγχο στη πίεση που εξασκούμε. λαθος το μικρο δαχτυλο δεν πρεπει να ειναι ποτε πανω στην μανετα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sakis_mar 72 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 foten21 πες τον λογο, θα επρεπε να το εχεις κανει ηδη για κατι τοσο σημαντικο οσο το φρεναρισμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giuzer 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 (τροποποιήθηκε) λαθος το μικρο δαχτυλο δεν πρεπει να ειναι ποτε πανω στην μανετα Αυτό δεν το σκέφτηκα ... γιατί; για τον έλεγχο του γκαζιού; Τροποποιήθηκε Ιούλιος 18 , 2011 από τον giuzer Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
foten21 1.372 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 εχει να κανει με τον τροπο που αντιδρα το σωμα σε περιπτωση κινδυνου η πανικου οι μυες λοιπον εχουν την ταση να συστελονται αποτομα σε τετοιες περιπτωσεις ετσι αν εχεις ολα τα δαχτυλα πανω στη μανετα χωρις να το σκεφτεις θα σφιξεις το χερι σου σε γροθια κ θα εχεις αναμεσα την μανετα τερμα πατημενη αν παλι εχεις τα δυο δαχτυλα(δεικτη-κ@λοδαχτυλο) η ακομα κ τρια(παραμεσος) σε περιπτωση πανικου η δυναμη που θα ασκηθει απο τους μυς σου θα παει στο grip και θα μπορεις να ελενξεις τα δαχτυλα σου λιγο πανω στη μανετα δοκιμασε το σταματημενος κ θα το καταλαβεις καλυτερα πιο καλα δεν μπορω να το εξηγησω ελπιζω να καταλαβες τι εννοω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Niar 309 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Με τοσα δαχτυλα δεν θα μπορεις να κρατας σωστα το τιμονι, ενα δαχτυλο στον συμπλεκτη και ενα στο φρενο πιστευω πως ειναι υπεραρκετα(γνωμη μου). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spinas 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 4. Φρενάρουμε πάντα με όλα τα δάχτυλα, για να έχουμε καλύτερο έλεγχο στη πίεση που εξασκούμε. ποτε με ολα τα δαχτυλα.Μονο με 2 γιατι σε κατασταση πανικου στανταρ θα το μπλοκαρεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
warlock9_0 1.073 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 γενικά το έχω παρατηρήσει και στο συμπλέκτη πως αν δεν έχεις όλα τα δάχτυλα στη μανέτα έχεις πιο σταθερό τιμόνι και εγώ με ένα δύο δάχτυλα παίζω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giuzer 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 εχει να κανει με τον τροπο που αντιδρα το σωμα σε περιπτωση κινδυνου η πανικου οι μυες λοιπον εχουν την ταση να συστελονται αποτομα σε τετοιες περιπτωσεις ετσι αν εχεις ολα τα δαχτυλα πανω στη μανετα χωρις να το σκεφτεις θα σφιξεις το χερι σου σε γροθια κ θα εχεις αναμεσα την μανετα τερμα πατημενη αν παλι εχεις τα δυο δαχτυλα(δεικτη-κ@λοδαχτυλο) η ακομα κ τρια(παραμεσος) σε περιπτωση πανικου η δυναμη που θα ασκηθει απο τους μυς σου θα παει στο grip και θα μπορεις να ελενξεις τα δαχτυλα σου λιγο πανω στη μανετα δοκιμασε το σταματημενος κ θα το καταλαβεις καλυτερα πιο καλα δεν μπορω να το εξηγησω ελπιζω να καταλαβες τι εννοω Μπορεί να έχεις δίκιο. Προσωπικά, φρενάροντας με όλα τα δάκτυλα, επιτυγχάνω καλύτερα τη σταδιακή αύξηση στη πίεση της μανέτας. Το ελέγχω καλύτερα το φρένο έτσι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
foten21 1.372 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Μπορεί να έχεις δίκιο. Προσωπικά, φρενάροντας με όλα τα δάκτυλα, επιτυγχάνω καλύτερα τη σταδιακή αύξηση στη πίεση της μανέτας. Το ελέγχω καλύτερα το φρένο έτσι. υπο φυσιολογικες συνθηκες ναι.. εγω σου λεω τι μπορει να γινει σε μια στραβη οπου πρεπει να εισαι οσο το δυνατον καλυτερα προετοιμασμενος βεβαι ελπιζω σε κανεναν να μην συμβει κατι τετοιο αλλα καλο ειναι να παιρνουμε τα μετρα μας... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Δεν ειναι αναγκη να εχεις 2-3-4-5-6 δαχτυλα στην μανετα φρενου. Σιγουρα ενα θελει να ειναι στην γκαζιερα. Αναλογα με την ποιοτητα τον φρενων σου και την αισθηση που σου δινουν μπορεις να χρησιμοποιησεις και αναλογα τον αριθμο δαχτυλων. Εγω ειμαι παντα με 2 δαχτυλα και με εχω πετυχει ελαχιστες φορες για παρα πολυ ελαφρια φρεναρισματα (οταν ξερω οτι δεν υπαρχει αμεσως κινδυνος) και με ενα. Οι λέξεις "ψαρεύει" και "γλιστράει" με φρένα παραπέμπουν σε ξεραμένα η με λάθος πίεση ελαστικά... Οσο για αυτο, μπορει να ειναι κατι πολυ πιο απλο . Καλοκαιρι + αθλια ασφαλτος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GR_tts 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Οσο για αυτο, μπορει να ειναι κατι πολυ πιο απλο . Καλοκαιρι + αθλια ασφαλτος. Αυτόν τον παράγοντα τον παρέλειψα γιατί είναι αυτονόητο :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 και αλλη μια παρατηριση στο μηχανακι σου φορας τα λαστιχα που ειχε απο μαμα? τι μαρκα ειναι? μηπως θελουν αλλαγη με το καλημερα αν ειναι σκετο ναυλον? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
krassas 30 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 και αλλη μια παρατηριση στο μηχανακι σου φορας τα λαστιχα που ειχε απο μαμα? τι μαρκα ειναι? μηπως θελουν αλλαγη με το καλημερα αν ειναι σκετο ναυλον? το αυτό Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Επειδη ο Αφτερ σε συζητησεις ''μαθηματων οδηγησης μεσω ΝΕΤ'' δεν μπαινει, θα δωσω τα my 2 cents με τον παρακατω τροπο Ελεγχεις: -Ελαστικα. Οτι δηλαδη δεν ειναι μαπα(ναυλον) και οτι ειναι σχετικα καινουργια, Καλο ειναι στην Μοτο πανω απο 1 χρονο να μην κραταμε ελαστικα, ακομα και αν εχουν πολυ ψωμι ακομα -Πιεσεις ελαστικων. Μην φοβασαι να ριξεις πιεσεις! Μεσα στην πολη οδηγας το 99%, αρα ΕΚΕΙ πρεπει να εχεις σωστη προσφυση. Μην διστασεις να ριξεις και 5psi τις πιεσεις απο τις εργοστασιακες τιμες μεχρι να παρεις την προσφυση που θες -Αναρτησεις. Αν μπορεις να επεμβεις, να ξερεις οτι μια πολυ σφιχτη αναρτηση και θα μπλοκαρει πιο γρηγορα τον τροχο, και οταν το κανει αυτο θα το κανει χωρις προοδευτικοτητα My 2 cents Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostaskk 159 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 στα motogp οδηγουν οριακα και χρησιμοποιουν μονο τα μπροστινα φρενα..αρα και στην καθημερινη οδηγηση πρεπει να χρησιμοποιεις μονο τα μπροστα.ετσι φρεναρεις καλητερα,και γρηγοροτερα.συντιρεις μονο τα μπροστινα τακακια,αποκτας εμπειρια και μαθαινεις να οδηγας ποιο αγωνιστικα..οι καταστασεις πανικου ειναι για εμενα αγνωστη λεξη..στα motogp δεν εχουν φοβο.ο φοβος ειναι που δημιουργει τα προβληματα και οχι τα φρενα..αν οδηγαμε συνεχεια οριακα το σωμα και το μοιαλο συνιθιζει τις καταστασεις πανικου και μαθαινει να τις ξεπερνα..και ετσι γινεσε ψυχραιμος και αφοβος. αν γινεις ετσι οταν θα γληστραει το μπροστινο δεν θα αγχωνεσε καθολου και θα κανεις τους καταλληλους χειρισμους για να μην πεσεις..αν φοβηθεις επεσες. τα abs και τα λοιπα ηλεκτρονικα μαραφετια ειναι αχρηστα στον οδηγο με εμπειρια και απλα αυξανουν το βαρος..(μπορει καποιος και να προσομοιωσει την λειτουργια του abs κανοντας διαδοχικα μικροανεβοκατεβασματα τις μανετας οταν ειναι πατιμενη στο οριο,και γληστραει το μπροστα) 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GR_tts 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 Αυτό που λέει ο Al_Bandy είναι πολύ σοβαρό Αν δείτε την λέξη NYLON πάνω στα ελαστικά σας κάντε μια μεγάλη χάρη στον εαυτό σας και πετάξτε τα για να μην το μετανιώνετε πικρά αργότερα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AFTER 613 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 18 , 2011 τα abs και τα λοιπα ηλεκτρονικα μαραφετια ειναι αχρηστα στον οδηγο με εμπειρια και απλα αυξανουν το βαρος..(μπορει καποιος και να προσομοιωσει την λειτουργια του abs κανοντας διαδοχικα μικροανεβοκατεβασματα τις μανετας οταν ειναι πατιμενη στο οριο,και γληστραει το μπροστα) Eισαι πολυ λαθος σε αυτο και σε συμβουλευω να αλλαξεις καφετερια γιατι στα λενε λαθος Δεν γινεται ο ανθρωπινος εγκεφαλος να γινει πιο γρηγορος απο τα ηλεκτρονικα, και ειδικα απο το abs Απο μπλοκαρισμα πεφτεις οταν ακριβως δεν εισαι προετοιμασμενος, και δεν υπαρχει εμπειρος οδηγος σε αυτο Αλλο το να ξερω να στριβω, αλλο το ''εχω γραψει 600.000χλμ μεσα στην πολη'' και αλλο το τι κανεις οταν σε κυριευσει ο πανικος ΚΑΝΕΙΣ δεν μπορει να το ελεγξει, απλως καποιες μοτοσυκλετες(σε συνδιασμο με ελαστικα κτλ) μπλοκαρουν πιο ευκολα ή πιο δυσκολα, αλλα οταν γινει αυτο ....αντε γεια Αμα φυγει πολυ αριστερα ή δεξια, μεχρι να καταλαβεις τι εγινε θα εισαι κατω Μην αποπαιρνετε τα ηλεκτρονικα, δεν ειναι κακο να μπορεις να πηγαινεις ΓΡΗΓΟΡΑ με ασφαλεια και χωρις αγχος 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
