fumantsu

ΕΕ ναι δε λέει. Αν και τις παίρνεις για πάντα, πλένοντε κλπ αλλά Δε Νομίζω Τάκη 60ευρώ

Έχω tokico πάμε μια βόλτα; χαχαχαχχα (Just joking)

Έχεις κάποια προσωπική εμπειρία να μας πείς; Κάνεις μέγα λάθος σε όλα τα αναγραφόμενά σου. @nikolakiss Επίσης ανάλογα το μονοκύλινδρο. Πχ το 690sm που είχα απο τις 5 έως τις 7 ήταν στην ροπή και δε χάριζε. Αλλά αυτά τα μηχανάκια έχουν και μια λίγο διαφορετική φιλοσοφία οδήγησης ανάλογα βέβαια τι θες. Πάντα είναι ανάλογα το μηχανάκι και που μπαίνει ροπή. Στη σούμα και στις μηχανές όπως και στα αμάξια θες μια σχέση πιο κάτω πριν τη στροφή για να έχει τη δύναμη ο κινητήρας αλλά και εσύ να βγείς πιο γρήγορα στην στροφή ή να κάνεις μικρό διορθώσεις για να μην χάσεις τον έλεγχο.

Υποθέτω εννοείς το ζευγάρι γιατί αν λες για τη μία δε συμφέρει καθόλου.

Δε καταλάβετε, δε πήρε λάθος την στροφή. Ήθελε να καρφώσει στην κολώνα αλλά αστόχησε... ΆΑΑ ρε γαμώτι δεν την πετυχα.

Στρώνεις την αλυσίδα περίπου στα τόσα χιλιόμετρα και την τεντώνεις τελευταία φορά. Μετά δε πρέπει να θέλει τέντωμα ξανά συντήρηση και μακροπρόθεσμα αν δεν είναι καλής ποιότητας πιθανόν να θέλει. Ο Μάστορας βρήκε φτηνή δικαιολογία κατ' εμέ.

Πάνω απο τα 130χλμ/ώρα ο συνεχής θόρυβος που δημιουργείται στο κράνος απο τον αέρα κουράζει υπερβολικά. Οι ωτοασπίδες είναι must εκτός αν θέλετε να κατεβείται και για κανα δυο ώρες να ακούτε βουητό στα αυτιά σας και πιθανότατα πονοκέφαλος. Σε μικρή αναζήτηση απο μέρους μου και εύκολη λύση οι ωτοασπίδες απο το κατάστημα στην Πάτρα είναι η πιο εύκολη και ιδανικότερη λύση (οι κίτρινες είναι για μέχρι 170χλμ/ώρα, έχει και τις κόκκινες για μεγαλύτερη ταχύτητα). @Θάνος με 220 δε πας συνέχεια αλλά 150-180 ανάλογα και την μηχανή πας. Όπως και το μακρυμάνικο μετά τα 140 είναι Must (γίνονται καρφάκια οι τρίχες στα χέρια σου) ομοίως και σε κράνος είναι απαραίτητο. Με ωτοασπίδες πάντως και ενδοεπικοινωνία ακούς χαλαρά μουσική μέχρι και 180, ομιλία όμως την χάνεις στα 140+ (δεν ακούς καθαρά) άλλα έτσι και αλλιώς δε νομίζω να υπάρχει ενδοεπικοινωνία που να σου δίνει δυνατότητα να μιλάς με παραπάνω χιλιόμετρα.

Τυπογραφικό λάθος SR είναι = survival reactions Επίσης πρέπει ο κινητήρας να έχει δύναμη να σου δώσει για να σε βγάλει σωστά στην στροφή. Όπως είπε και ο ALX δε μπορείς απλά να αφήσεις τη φόρα να σε πάρει στη στροφή όπως και να έχει με αρκετά χιλιόμετρα πρέπει να δώσεις ώθηση στον μπροστά τροχό να σε κατευθείνει εκεί που θες. Επι κανόνα η σωστή σχέση είναι παράγοντας για να πάρεις σωστά την στροφή, απλά υπάρχουν και άλλοι παράγοντες σε αυτήν την εξίσωση.

Και στα δύο βίντεο τα κυριότερα προβλήματά τους είναι RS. Ειδικά στο δεύτερο ο τύπος κάρφωσε το βλέμα του πάνω στην μπαριέρα και έπεσε εκεί. Στο πρώτο βίντεο απλά ο τύπος ξέχασε να στρίψει το τιμόνι. Και τα δύο βίντεο πάντως δεν έχουν καμία σχέση με κινητήρα και θέμα σχέσεων. Είναι τραγικά λάθη του στύλ χαζεύω την θέα αλλά ξέχασα να σταματήσω.

Απο CSS μάθημα ειδικά για στροφές πατάς πρώτα πίσινο φρένο να κάτσει η πίσω ανάρτηση και ύστερα μπροστινό. Έτσι το κάνουν και motogp και γενικά επι πίστα. Τώρα που είδε ο kostas να πατάνε μόνο μπροστά δε ξέρω. Για καλύτερο φρενάρισμα χρειάζεσαι και τον μέσο. Είναι το δάχτυλο με την περισσότερη δύναμη απ' όλα τα υπόλοιπα (γιαυτό και το χρεισιμοποιούμε για να χαιρετάμε, δείχνουμε την δύναμή μας... χαχαχαχαχα). Πάντως ο καλύτερος τρόπος πιασίματος μανέτας είναι δείκτης και μέσος. Τα υπόλοιπα δύο δάχτυλα στο grip για να κάνουμε παράλληλα κατέβασμα ταχυτήτων να κόψουμε και απο εκεί. Θέλει λίγη προπόνηση (και με σβηστή μηχανή μπορείται) για να εξικοιωθείτε. Όσο για τακάκια και οικονομία: καλύτερα τακάκια παρά κινητήρα ή το κεφάλι σου. Νομίζω αρκετά ασχοληθήκαμε με τον Κώστα. Ας λήξει εδώ. Αν θέλει να μάθει θα ακούσει αν δε θέλει στην τελική δε θα μάθει ποτέ, αλλά θα προσπαθήσει να βγεί απο πάνω.

Ο τρόπος που φρενάρεις με πάνω απο 30χλμ δεν αλλάζει αλλά αλλάζει η απόσταση που διανύεις μέχρι να σταματήσει η μηχανή. Πρώτα μαθαίνεις να περπατάς και μετά να τρέχεις. Συνήθως στην οδήγηση όλοι το πάμε ανάποδα γιατί το γκάζι είναι γλυκό. Ας εξασκησθεί πρώτα στο να κόβει ταχύτητα με 40χλμ/ώρα και μετά σιγά σιγά με περισσότερα. Κώστα σχεδόν όλοι περάσαμε απο την ηλικία σου και κάναμε ταρζανιές, μετά χάσαμε 2-3+ φίλους και γνωστούς, φάγαμε τα μούτρα μας και θυμηθήκαμε οτι υπάρχουν ασφαλείς τρόποι οδήγησης για να μη πάθουν άλλοι τα άσχημα που φάγαμε εμείς.

Είτε χρυσό με μαύρες λεπτομέρειες. Πιο πρωτότυπο.

+++++ Προσωπικά θα έλεγα κακός το πήρες και πούλα το. Άμα σου κάτσει καμιά στραβή κυριολεκτικά θα κλαίς την μοίρα σου. Δεύτερη λύση κατα τη γνώμη μου είναι βγάλτο μόνο χώμα και ποτέ σε δρόμο με κίνηση.

Πας και αλλάζεις την άδεια κυκλοφορίας του γιατί πιθανόν να έχεις πρόβλημα σε κάποιον έλεγχο.