ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 275 κιλά............... και +10 με το αυτόματο κιβώτιο................... Δόξα το Θεό.............. Καταλαβα....................... για τα επομενα 15 χρονιαμε το Βαραντερο θα την βγαλεις......... Πουπουλο το Βαρα,μπροστα του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 275 κιλά............... και +10 με το αυτόματο κιβώτιο................... Δόξα το Θεό.............. Ανταγωνιστικότατο!!!! :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mokelle 38 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Είμαι ο μόνος που το βρίσκει μια χαρά για την κατηγορία του? Έχει το ίδιο βάρος με το varadero παρά τον βαρύτερο κινητήρα και τον άξονα, ενώ παράλληλα βγάζει σχεδόν 130 ίππους. Επίσης έχει σοβαρό πλαίσιο και (πιθανώς) σοβαρές αναρτήσεις να το υποστηρίξουν. Προσωπικά το περίμενα πολύ βαρύτερο όταν το street-άδικο VFR1200 είναι 267 κιλά. Και απο εμφάνιση επίσης δεν βλέπω να αντιγράφει κάποιο (μη Honda) μοντέλο, ενώ κατ' εμένα η ομοιότητα του με GS κτλ είναι ανύπαρκτη... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Είμαι ο μόνος που το βρίσκει μια χαρά για την κατηγορία του? Έχει το ίδιο βάρος με το varadero παρά τον βαρύτερο κινητήρα και τον άξονα, ενώ παράλληλα βγάζει σχεδόν 130 ίππους. Επίσης έχει σοβαρό πλαίσιο και (πιθανώς) σοβαρές αναρτήσεις να το υποστηρίξουν. Προσωπικά το περίμενα πολύ βαρύτερο όταν το street-άδικο VFR1200 είναι 267 κιλά. Και απο εμφάνιση επίσης δεν βλέπω να αντιγράφει κάποιο (μη Honda) μοντέλο, ενώ κατ' εμένα η ομοιότητα του με GS κτλ είναι ανύπαρκτη... Με το Ντέρο του '11, ναι. Αλλά του '99 με τα 220 κιλά; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 (τροποποιήθηκε) Ρε παιδια ξεκολληστε πια με με το βαρος. Δεν ειναι παπακι να πρεπει να κανεις τρελους ελιγμους στα στενα. Ολοι θαψατε το Tenere για τα 26τοσα τωρα θα θαψουμε και το Κροσστουρερ για τα 275. Μέρσι! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 8 , 2011 από τον yamahakias666 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Ρε παιδια ξεκολληστε πια με με το βαρος. Δεν ειναι παπακι να πρεπει να κανεις τρελους ελιγμους στα στενα. Ολοι θαψατε το Tenere για τα 26τοσα τωρα θα θαψουμε και το Κροσστουρερ για τα 275. Μέρσι! άντε και του χρόνου καλά 300 και με όπισθεν!!! :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Χρήστο, νομίζω πως οι εταιρείες έχουν μπεί σε έναν φαύλο κύκλο εντυπωσιασμού δια των κυβικών. Με σύμμαχο τους περιορισμούς ρύπων, τα κυβικά αυξάνονται, αυξάνεται όμως και το βάρος του κινητήρα. Για να ανταποκριθούν τα πλαίσια στις παραπάνω απαιτήσεις (βάρους, ροπή και ιπποδύναμης), ενισχύονται και βαραίνουν και αυτά με την σειρά τους. Για να ανταποκριθούν τώρα οι ανατρήσεις και τα φρένα, ενισχύονται (και βαραίνουν) και αυτά. Κατά την γνώμη μου αυτός είναι ο εύκολος (και λάθος) δρόμος. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Χρήστο, νομίζω πως οι εταιρείες έχουν μπεί σε έναν φαύλο κύκλο εντυπωσιασμού δια των κυβικών. Με σύμμαχο τους περιορισμούς ρύπων, τα κυβικά αυξάνονται, αυξάνεται όμως και το βάρος του κινητήρα. Για να ανταποκριθούν τα πλαίσια στις παραπάνω απαιτήσεις (βάρους, ροπή και ιπποδύναμης), ενισχύονται και βαραίνουν και αυτά με την σειρά τους. Για να ανταποκριθούν τώρα οι ανατρήσεις και τα φρένα, ενισχύονται (και βαραίνουν) και αυτά. Κατά την γνώμη μου αυτός είναι ο εύκολος (και λάθος) δρόμος. Για τους ρύπους αυξάνεται το βάρος της εξάτμισης όχι του κινητήρα, την πετάς τελείωσε το θέμα (αν σε ενδιαφέρει το βάρος). Τώρα για αναρτήσεις φρένα...τα τόσα επιπλέον κιλά δεν οφείλονται εκεί. Αν θες να κάνεις ελαφρύ μηχανάκι μπορείς αλλά κοστίζει και οι Ιάπωνες φαίνεται ότι το αποφεύγουν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mokelle 38 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Με το Ντέρο του '11, ναι. Αλλά του '99 με τα 220 κιλά; Νομίζω ότι η σύγκριση με ένα μοντέλο 12 ετών είναι εκτός τόπου, δεδομένου ότι τα πλαίσια, αναρτήσεις, φρένα, κινητήρες έχουν εξελιχθεί πολύ από τότε όπως λές και εσύ. Συμφωνώ ότι ίσως να μην είναι ο καλύτερος δρόμος η αύξηση του βάρους, όμως πιστεύεις ότι το έτος 2012 μπορεί να σταθεί στη συγκεκριμένη κατηγορία (GS, Tenere, Multistrada κτλ) μια μοτοσυκλέτα σαν το Africa 650 π.χ. χωρίς τα κυβικά, τους χώρους και τον εξοπλισμό ασφαλείας που έχουν τα υπόλοιπα? Οι ανάγκες και το target group έχουν αλλάξει παρα πολύ.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Για τους ρύπους αυξάνεται το βάρος της εξάτμισης όχι του κινητήρα, την πετάς τελείωσε το θέμα (αν σε ενδιαφέρει το βάρος). Τώρα για αναρτήσεις φρένα...τα τόσα επιπλέον κιλά δεν οφείλονται εκεί. Όταν αυξάνεται η χωρητικότητα του κινητήρα, το σύνηθες είναι να αυξάνεται και το βάρους του. Και βέβαια οι "κουμούτσες" που βάζουν για εξατμίσεις είναι θεόβαρες. Αν θες να κάνεις ελαφρύ μηχανάκι μπορείς αλλά κοστίζει και οι Ιάπωνες φαίνεται ότι το αποφεύγουν Πάνω σε αυτό θα συνέχιζα το πόστ. Τον σωστό δρόμο τον έχουν δείξει η BMW που κατάφερε να ελαφρύνει το GS ενώ το ανέβασε στα 1200cc, η KTM με το 990 και η Ducati με το Multi 1200. Αν δεν είχαν και τα "θεματάκια" τους, άπατοι θα πήγαιναν οι Γιαπωνέζοι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 ΠΟΝΟΣ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Αν δεν είχαν και τα "θεματάκια" τους, άπατοι θα πήγαιναν οι Γιαπωνέζοι. Βρε τι κάνουν αυτά τα "θεματάκια"... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Νομίζω ότι η σύγκριση με ένα μοντέλο 12 ετών είναι εκτός τόπου, δεδομένου ότι τα πλαίσια, αναρτήσεις, φρένα, κινητήρες έχουν εξελιχθεί πολύ από τότε όπως λές και εσύ. Συμφωνώ ότι ίσως να μην είναι ο καλύτερος δρόμος η αύξηση του βάρους, όμως πιστεύεις ότι το έτος 2012 μπορεί να σταθεί στη συγκεκριμένη κατηγορία (GS, Tenere, Multistrada κτλ) μια μοτοσυκλέτα σαν το Africa 650 π.χ. χωρίς τα κυβικά, τους χώρους και τον εξοπλισμό ασφαλείας που έχουν τα υπόλοιπα?..................... Εννοείται πως όχι................ Η αναφορά έγινε για να δείξει πού ήταν το βάρος το '99, πού πήγε το '11 στην ίδια (σχεδόν) μηχανή. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Εννοείται πως όχι................ Η αναφορά έγινε για να δείξει πού ήταν το βάρος το '99, πού πήγε το '11 στην ίδια (σχεδόν) μηχανή. Παναγιωτη μου, νομιζω οτι κυνηγας ανεμομυλους αν θα περιμενες μοντελο 2012 με 1200 κυβικα και το target group της Honda, να παρεις μηχανακι με 220 κιλα βαρος! Εδω το Multi και ειναι 240 γεματο! Που επιασα στα χερια μου την μπροστινη βαση του κοντερ και νομιζα οτι επιασα αφρολεξ! Το μηχανακι ειναι σαφως πολυ καλυτερο απο το Dero (στα specs τουλαχιστον) και στο μπορντω κοκκινο απλα κουκλι!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Άσε με ρε Βίκτωρα, δεν καταλαβαίνεις, δικαιολογίες ψάχνω για να μην πάω να το παραγγείλω.......... (σε μπορντώ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Η ποιότητα βαφής της Χόντα στα τελευταία μοντέλα, δεν πιάνετε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mixalakis 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Το dero του11 είναι 275 κιλά;;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 Το dero του11 είναι 275 κιλά;;; 268............. μόνον......... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2011 WOW! Έχει και ακτίνες! Τρέμε adventure! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mixalakis 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2011 268............. μόνον......... Γιατί, τι διαφορές έχει με τα προηγούμενα; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ravendark 6.393 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2011 WOW! Έχει και ακτίνες! Τρέμε adventure! To γελάς; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ronin1 144 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2011 Χρήστο, νομίζω πως οι εταιρείες έχουν μπεί σε έναν φαύλο κύκλο εντυπωσιασμού δια των κυβικών. καποιος τοτε να τουε ενημερωσει οτι η τιμη λιτρου μεσο ορο στην ευρωπη ειναι 1,60Ε οποτε θα πρεπει να σκεφτουν κατι ποιο εξυπνο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2011 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2011 Παρουσίαση του και EΔΩ Not bad at all... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2011 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
