Ανάρτηση After-market βελτιωσεις αναρτησεων

[Messer 3.982]

Τι υπαρχει στην αγορα?

Για το μπροστινο συστημα μας οι καλοι κυριοι εχουν βγαλει διαφορα καλουδια που μπορουν να βελτιωσουν την συμπεριφορα του απο αρκετα εως υπερβολικα. Παμε λοιπον

Πρωτο, και ξεχασμενο θα ελεγα το λαδακι στις μπουκαλες μας. Με την παροδο του χρονου, οπως και ολα τα λαδια καποια στιγμη χανει τις ιδιοτητες του με αποτελεσμα και το πιρουνι να χανει τις ιδιοτητες του ως προς την αποσβεση συμπιεσης και επαναφορας. Σχεδον ολοι αλλαζουμε λαδια οταν αρχισουν οι μπουκαλες να δακρυζουν. Η πραγματικοτητα ειναι οτι αναλογα με την χρηση πρεπει να αλλαζουμε καθε 20.000χλμ. Αυτο βεβαια αναλογως τη χρηση που κανουμε. Σημαντικη ενδειξη φυσικα ειναι η αλλαγη προς το χειροτερο της λειτουργειας του μπροστινου. Δυστυχως με τους δρομους που εχουμε στην ελλαδα τα καλαμια μας δουλευουν υπερωριες και αυτο συμβαλει στο χασιμο των χαρακτηριστικων του λαδιου. Υπαρχουν διαφορα sae αλλα καλο ειναι να ακολουθουμε τον κατασκευαστη. Οι τιμες τους ειναι απο 10ε μεχρι 25 περιπου

Δευτερο και απο τις πιο διαδεδομενες μετατροπες τα ελατηρια. Με κοστος το οποιο ειναι λογικο χαριζουν ενα καλυτερο μπροστινο συστημα αφου εχουν καλυτερα μηχανικα χαρακτηριστικα απο τα μανισια και ειναι και ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ . Υπαρχουν λοιπον τα γραμμικα και τα προοδευτικα. Οπως και εγω εμαθα προσφατως σε πιο σπορ κατασκευες προτιμουνται τα γραμμικα λογω της προβλεψιμης λειτουργειας τους σε φορτιο. Φυσικα ειναι λιγοτερο ανετα απο τα προοδευτικα τα οποια προσφερουν αυξανομενη αντισταση στο φορτιο κανοντας τα ετσι ανετα σε νορμαλ οδηγηση και σκληρα σε μεγαλυτερα φορτια. Προτιμουνται σε πιο τουριστικες κατασκευες οι οποιες με τις μεγαλυτερες διαδρομες αναρτησεων μπορουν να εκμεταλλευτουν τις ιδιοτητες τους. Οι τιμες τους ειναι γυρω στα 100 με 140ε, φυσικα πανε με αλλαγη λαδιων και το κουστουμακι ειναι γυρω στο 200αρι

Τριτη στη σειρα κοστους μετατροπη τα valving kits.Τα κιτς αυτα περιεχουν συνηθως τα ελατηρια, βαλβιδες λαδιου (αυτες που ρυθμιζουν τα χαρακτηριστηκα του πιρουνιου δηλ συμπιεση και επαναφορα), ρυθμιστηρες συμπιεσης, λαδι, αποστατες και γενικα οτι χρειαζεται για τη μετατροπη του πιρουνιου χωρις να πειραχτει το κυριο σωμα και τα βασικα του εσωτερικου. Φυσικα το κοστος ανεβαινει και ξεκινα απο 250ε περιπου χωρις τα ελατηρια και φτανει τα 500ε με ελατηρια

Τεταρτη μετατροπη τα λεγομενα cartridge kits. Αυτα τα κιτς ομορφα και ωραια περιεχουν ολο το εσωτερικο του πιρουνιου. Ετσι απλα και ομορφα βγαζεις τα σπλαχνα του δικου σου και βαζεις αυτο. Σε πολλες μηχανες προσφερουν και ρυθμισεις των αποσβεσεων που δεν ειχαν απο μαμα. Φυσικα ετσι απλα και ομορφα κοστιζουν γυρω στο 1000ρικο και βαλε

Πεμπτο και καλυτερο ολοκληρο το πιρουνι .Δε χρειαζεται να πω πολλα για αυτη τη μετατροπη παρα μονον οτι ειναι φετιχ και κοστιζει ΠΟΛΥ. Υπολογιζουμε απο κοντα 2000 μεχρι χεσε μεσα

Για το πισω αμορτισερ τωρα, τα πραματα ειναι πιο απλα.

Πρωτη κινηση ειναι το ελατηριο. Υπαρχουν after-market ελατρηρια για το πισω αμορτισερ και γραμμικα και προοδευτικα. Οπως και στο μπροστινο καλη και σχετικα οικονομικη μετατροπη. Κοστος περιπου 100 το ελατηριο

Δευτερη κινηση που μπορουμε να κανουμε οπου υπαρχει δυνατοτητα ειναι επισκευη για αλλαγη ή επαναφορα των αρχικων χαρακτηριστικων που χαθηκαν απο χρονο και τη χρηση. Δυστυχως κοστος δε γνωριζω γιατι δεν εχω κανει ποτε, αλλα ειμαι σιγουρος πως καποιος απο δω μεσα θα μας ενημερωσει

Τριτη και καλυτερη η αλλαγη αμορτισερ. Εδω εχουμε δυο επιλογες.

After-market με μανισια χαρακτηριστικα, δηλαδη με τις δυνατοτες ρυθμισης του εργοστασιου (συνηθως μονο προφορτιση ή προφορτιση και αποσβεση επαναφορας). Δηλαδη μια ρεπλικα του μανισιου με φυσικα καλυτερα χαρακτηριστικα και ποιοτητα κατασκευης.

Η δευτερη επιλογη ειναι aftermarket με φουλ ρυθμισεις. Η στανταρ εκδοσεις περιλαμβανουν επισης τις κοινες ρυμισεις προφορτιση, αποσβεση επαναφορας και αποσβεση συμπιεσης. Αναλογα το μοντελο και τον κατασκευαστη προσφερονται (με το αζημιωτο βεβαια) υδραυλικη προφορτιση, προοδευτικο ελατηριο, ρυθμιση υψους, αργη-γρηγορη συμπιεση και συνηθως αγοραζονται αναλογα το βαρος του αναβατη και σε αρκετες εταιριες αναλογα τη χρηση (street η race).

Βασικο χαρακτηριστικο ολων των after-market και ειδικοτερα των καλυτερων μοντελων, ειναι οτι ειναι φτιαγμενα απο υλικα για καλυτερη και ταχυτερη απαγωγη θερμοτητας. Γιατι ναι το αμορτισερ μας σε σκληρη ιδιως χρηση ανεβαζει τρελες θερμοκρασιες και οι ιδιοτητες του πανε περιπατο.

Οι τιμες ξεκινουν απο 400ε περιπου για τα απλα και 750ε για τα full-spec και σε αυτα αναλογως εταιριας και εξτρα φτανουν τα 1500.

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 9 , 2014 από τον innova 04
Ετικέτες

[steven_04 2.152]

Καταπληκτικο θεμα. Ευγε

[Gee 3.381]

ωραιος,χρησιμο θεμα

οσο για την επισκευη πισω αμορτισερ οταν ειχα το xr και ειχα ρωτησει μου ειχαν πει για κοστος περιπου 150 ευρω

[tzoutz 3.515]

Ωραίο θέμα, μακράν το μυστικό μίας καλοστημένης μοτοσυκλέτας!

Στο DRZ λύσιμο, καθάρισμα και λάδια μπρος/πίσω πήγε 240€. Δεν μετανιώνω ούτε ένα!

Αντε να κινείται η οικονομία να γλυτώσουμε τα χειρότερα!

[kalimera8764 1.985]

Μπραβο ρε Messer! Καταπληκτικος!

[HLIAS 7.581]

ωραιο θεμα μπραβο..

να κανω μια ερωτηση;;

revalving στην πισω αναρτηση σημαινει συντηρηση και αλλαγη του αζωτου κλπ;

[Messer 3.982]

Grazie guys!

Βρηκα και τα εξης για τις εργασιες επισκευης

Επισκευη ανοιγομενου πισω αμορτισερ περιπου 100

Επισκευη μη ανοιγομενου περιπου 120

Revalving περιπου 75

Επισκευη μπροστινου περιπου 40

Αυτες ειναι τιμες εργατικων. Συν τα ανταλλακτικα που θα χρειαστουν εκτος αν αναφερεται οτι περιλαμβανονται

ωραιο θεμα μπραβο..

να κανω μια ερωτηση;;

revalving στην πισω αναρτηση σημαινει συντηρηση και αλλαγη του αζωτου κλπ;

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΙΣΩ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟΥ

(Περιλαμβάνει:Λάδι Άζωτο Τσιμούχα Οδηγό O-Ring)

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 5 , 2010 από τον Messer

[HLIAS 7.581]

Grazie guys!

Βρηκα και τα εξης για τις εργασιες επισκευης

Επισκευη ανοιγομενου πισω αμορτισερ περιπου 100

Επισκευη μη ανοιγομενου περιπου 120

Revalving περιπου 75

Επισκευη μπροστινου περιπου 40

Αυτες ειναι τιμες εργατικων. Συν τα ανταλλακτικα που θα χρειαστουν εκτος αν αναφερεται οτι περιλαμβανονται

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΙΣΩ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟΥ

(Περιλαμβάνει:Λάδι Άζωτο Τσιμούχα Οδηγό O-Ring)

αρα στην συγκεκριμενη περιπτωση ποσο περιπου κοστιζει 175 ευρω ή 100;;

ρωταω με βαση τον παραπανω καταλογο

ποντακι και απο το τομαρι μου

[PKAP 21]

Τώρα με την κρίση δεν ακουμπάει άνθρωπος τίποτα.Ρώταγε ο μπατζανάκης μου για πίσω ανάρτηση σε xt.Μαμίσια με εργατικά στην αρχή του είπαν 500,μετά βρήκε σε after 350 και τέλος καινούργιο ελατήριο με επισκευή αμορτισέρ 200.Ε ακόμα δεν το παίρνει απόφαση (άμα τα βρει πρώτα) να τα ακουμπήσει έστω και τα 200, κι ας μην μπορεί να βάλει τη γυναίκα του πίσω γιατί βρίσκει η αλυσίδα.Δύσκολοι καιροί.

[Messer 3.982]

revalving στην πισω αναρτηση σημαινει συντηρηση και αλλαγη του αζωτου κλπ;

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΙΣΩ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟΥ

(Περιλαμβάνει:Λάδι Άζωτο Τσιμούχα Οδηγό O-Ring)

[GuRu 239]

Πήρες και ένα ποντάκι από μένα! ;)

[hayabusas 4.126]

Αψογος!

[patapios 1.698]

full του ποντου κ απο μενα ... ωραιοοοος!!!

[nxcbr 1.299]

μπράβο βρε messer +1

[Messer 3.982]

Χαιρομαι που σας αρεσε. Εμπειριες απο οποιαδηποτε μετατροπη απ αυτες ευπροσδεκτες

[anothercbrowner 81]

Χαιρομαι που σας αρεσε. Εμπειριες απο οποιαδηποτε μετατροπη απ αυτες ευπροσδεκτες

Αν θέλετε να αλλάξετε μόνοι σας τα λάδια απο το πίσω , στην εξαέρωση του ετοιμαστείτε για bukake καταστάσεις.

[nxcbr 1.299]

Για πες, για πες εμπειρίες... τι ακριβώς γίνεται ;

[anothercbrowner 81]

για να το γεμίσεις λάδι πρέπει να βγάλεις τη βαλβίδα που ρυθμίζει την απόσβεση συμπίεσης, να συμπληρώσεις και να κάνεις εξαέρωση. Όταν πάς να κάνεις εξαέρωση, είναι τίγκα σκληρό στο να το συμπιέσεις. Βάζεις δύναμη και μόλις πιάνει αέρα φεύγει απότομα απο εκεί που ήταν σκληρό και πετάει απο την τρύπα που ήταν πριν η βαλβίδα λάδι. Το πετάει τόσο απότομα και τόσο πολύ που μπορεί να πάει άνετα μια απόσταση 5 μέτρων προς όποια κατεύθυνση δείχνει η τρύπα και να τα κάνει όλα χάλια εκεί.

Για εμένα αξίζει να το πάς σε μάστορα, μία φορά ασχολήθηκα να το κάνω.... ποτέ ξανά!

[iced 2]

Παιδια φιλικη συμβουλη, δεν πειραζουμε την μηχανη αν δεν ξερουμε... Πεζετε με την ασφαλεια σας βρε??

Εγω ειδα απιστευτη διαφορα οταν μπηκαν λαδια στο μπροστινο. Στα 30,000 μπηκαν

[anothercbrowner 81]

Παιδια φιλικη συμβουλη, δεν πειραζουμε την μηχανη αν δεν ξερουμε... Πεζετε με την ασφαλεια σας βρε??

Kαι αυτοί που ξέρουν πώς έμαθαν;

[iced 2]

Απο καποιο παλιο χρεπι ισως πηραν μια ιδεα... Αν γινει κατι και φας τα μουτρα σου δεν νομιζω να εχεις τετοιες αποριες.

[anothercbrowner 81]

Απο καποιο παλιο χρεπι ισως πηραν μια ιδεα... Αν γινει κατι και φας τα μουτρα σου δεν νομιζω να εχεις τετοιες αποριες.

Ρε φίλε χτύπα ξύλο, άκου εκεί αν γίνει κάτι και φάω τα μούτρα μου.

Άστο κακώς σου απάντησα.

[innova 04 7.945]

Χαιρομαι που σας αρεσε. Εμπειριες απο οποιαδηποτε μετατροπη απ αυτες ευπροσδεκτες

τα ον - οφ, είναι τα πιο εύκολα για τέτοιες βελτιώσεις, επειδή έχεις πολύ χώρο, παρα πολύ...

σε 2 DR 650, 1 ΧΤ 600 '89, 1 ΧL 600 '86, 1 Africa, σε στριτ, δεν.....

ψωνίζεις ελατήρια, και κ'ααααααααααθεσαι 1-2 μέρες μέσα για να τα βάλεις...

είναι λίγο ζόρι η 1η φορά, μετά στις αλλαγές λαδιού εμπρός, σφυράγαμε + βγαίναν μόνες τους οι μπουκάλες

όσοι προχωρήσετε σε τυχόν αλλαγή, και έχετε φθαρμένα λάστιχα, θα καταλάβετε απο τα πρώτα μέτρα πόσο πολύ αξίζει τα λεφτά της αυτη η μετατροπή...

Κάτι το οποίο ΔΕΝ θα καταλάβετε σύντομα αν δεν σας το πούν, είναι η μείωση απόστασης φρεναρίσματος ένας παράγοντας που θεωρούσατε δεδομένο θα βελτιωθεί πάρα πολύ !

Messer,

Απο καποιο παλιο χρεπι ισως πηραν μια ιδεα... Αν γινει κατι και φας τα μουτρα σου δεν νομιζω να εχεις τετοιες αποριες.

Αμ εδώ είναι που πρέπει να έχουμε απορίες.

Χίλιες φορές να κάνουμε κάτι πάνω της εμείς, παρά οι μάστρο- Μήτσοι....

έτσι κι αλλιώς, ότι γίνει εμείς είμαστε πάνω της, όχι ο μάστορας που θα βλέπει την Κυριακή την λειτουργία στην ΝΕΤ !

[iced 2]

Φιλε μην με παρεξηγεις, ολοι να ειμαστε ορθιοι εννοειται, για καλο το λεω. Αλλα κατι μικρο να ξεφυγει στο λυσιμο της πισω και να πεταχτει κανα λαδι καθως πηγαινεις θα ειναι επικινδυνο που θα παει στην ροδα.

Τροποποιήθηκε Ιούνιος 6 , 2010 από τον iced

[HLIAS 7.581]

Φιλε μην με παρεξηγεις, ολοι να ειμαστε ορθιοι εννοειται, για καλο το λεω. Αλλα κατι μικρο να ξεφυγει στο λυσιμο της πισω και να πεταχτει κανα λαδι καθως πηγαινεις θα ειναι επικινδυνο που θα παει στην ροδα.

εμενα ηρθε φιλος με cb400 2 μερες μετα το συνεργειο οπου εκανε επισκευη στην εμπρος αναρτηση και ο μ@αλακας ξεχασε να σφιξει τις βιδες της αριστερης μπουκαλας..

αποτελεσμα;;; να ερθει ο αλλος και να μου λεει πως κατι δεν του αρεσει και τελικα βρηκα διαφορα στο υψος μεταξυ των πιρουνιων..

για αλλη μια φορα ειπα χιλιες φορες εγω παρα ενας ξενος... και ας φαω και 3 μερες για να το φτιαξω