Royal Enfield

[bbk 17]

χαιρετώ την παρέα που μεγαλώνει...Διονύση χρόνια πολλα και απο ΄μενα έστω και καθηστερημένα!

Είμαστε δυο , είμαστε τρεις, άντε να γίνουμε χίλιοι δεκατρείς!!!!

(που λέει και το άσμα)

[Royalist 12]

Στη Stelpet έχει delorto 30άρι με 135? και 32άρι με 180?.

Σκέφτομαι για το 32άρι αλλά δεν ξέρω αν ταιριάζει πάνω (τα καρμπυρατέρ που δίνει ο χίτσκοκ έρχονται με τα αντίστοιχα τροποποιημένα ανταλλακτικά). Εγώ έχω τη φλάντζα που δίνει για το mikuni.

Φίλε μου καλησπέρα,

όλες οι απαντήσεις που πήρα αναφέρονται στα ντελ' όρτο μεν, αλλά και στους βελτιωμένους κινητήρες δε!

Από την στιγμή που δεν θα την μετατρέψεις σε 525κυβ. τουλάχιστον, δεν υπάρχει λόγος να πάρεις κάτι μεγαλύτερο από 30άρι! (δίχως αυτό να σημαίνει, ότι το 32άρι είναι απαγορευτικό!)

Σκεπτόμενοι όμως όλοι, όσους ρώτησα, με την νοοτροπία του "αν μου κάνει, δεν το αλλάζω", δεν θα σε συμβούλευαν να πάρεις κάτι διαφορετικότερο από αυτό που ήδη χρησιμοποιείς. Αν επιμένεις, πας στο 30άρι ανεπιφύλακτα! Από εκεί και πάνω, μόνο με δική σου ευθύνη, ρίσκο (όχι πως θα σου δημιουργθούν προβλήματα, αλλά θα είναι παραπάνω έως πολύ παραπάνω από όσο θα έπρεπε).

Τα μοντέλα τους είναι αυτά που σου προανέφερα, αλλά είναι για τις 535άρες.

Οι βάσεις δεν κατάλαβα για ποιόν λόγο σε προβληματίζουν. Η αλλάγή τους είναι το μόνο εύκολο. Την δική μου την εργοστασιακή την τόρνεψε ο Φλό στο συνεργείο (2' δουλειά!!) και τοποθέτησε την ρομβωτή μέσα σε δευτερόλεπτα. Επάνω, του πήρε όλη η διαδικασία της λείανσης των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ λιγότερο από 5-6 λεπτά της ώρας! Μην σε αγχώνει αυτό. Στο μαγαζί από όπου το αγοράσεις, θα σου δείξουν (πιστεύω!), αν θα χρειαστεί να τροποποιήσεις κάτι για την τοποθέτηση.

Εσύ κρίνεις!

Καλό ψάξιμο, κι αν θές κάτι, εδώ είμαστε!

Κωνσταντίνος

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 8 , 2009 από τον Royalist

[BlackAdder 158]

Θένκς μέν

[BlackAdder 158]

Νομίζω ότι θα ήταν χρήσιμο για όλους τους μανιακούς bullet-οβιους να γίνει μια σιγά-σιγά μια ανταλλαγή άρθρων σχετικων με τις enfield, που ο καθένας έχει εντοπίσει κατα καιρούς στο διαδίκτυο... ....να γίνει διαφορετικά....

με εκτίμηση

Asepop

Σχετικά με αυτό, νομίζω ότι η δομή ενός forum δεν βοηθάει για κάτι τέτοιο, καθώς τα όποια links παραθέτουμε θα χάνονται στις σελίδες των συζητήσεων.

Καλύτερα να χρησιμοποιούμε για ποιό σταθερά πράγματα το club στο facebook: Royal Enfield - Greece, όπου η πλατφόρμα του facebook δίνει τη δυνατότητα για να ανεβαίνουν ανα κατηγορία links, φωτογραφίες, και video.

Αν για κάποιους το facebook μοιάζει σαν bigbrother ή κάτι τέτοιο μπορούν να κάνουν ότι εγώ, δηλαδή ένα λογαριασμό απλά με το όνομα χωρίς φωτογραφίες και προσωπικές πληροφορίες απλά για να μπορούν να συμετέχουν σε γκούπ που τους ενδιαφέρουν.

Είναi καλό εργαλείο όσον αφορά τη δημιουργία group ενδιαφέροντος.

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 8 , 2009 από τον BlackAdder

[Royalist 12]

Δεν χρειάζεται να ευχαριστείς,

απλά δεν μπορούσανε ούτε οι ίδιοι να σε βοηθήσουν.

Για μετατροπές που έκαναν οι ίδιοι στους κινητήρες τους ή οπουδήποτε αλλού, είναι σε θέση ακόμα και να σού πούνε στα πόσα χιλιόμετρα θα ακούσεις τον τάδε θόρυβο και σε πόσα γκάζια θα σου αποδώσει τα μέγιστα...,

αλλά τις απλές αλλαγές από ένα ελληνικό...: "το βαρέθηκα ρε αδελφέ, θέλω να το αλλάξω!!", αυτοί δεν τις καταλαβαίνουν, καθ' ότι πρακτικότεροι ημών!

Πάντως μου είπαν, να ανησυχείς αν βάλεις κάτι εξτρήμ. Το αν θα είναι 30άρι ή (με επιφύλαξη!) 32άρι, δεν παίζει και τόσο ρόλο!

τα περί των βάσεων και τοποθετήσεων τα θεώρησαν τόσο ασήμαντα, σε βαθμό που νόμιζαν, ότι τους κάνω πλάκα! (ΔΕΝ σου κάνω πλάκα!!).

Τι να τους έλεγα? Ότι εκεί οι μάστορες κάνουν θαύματα με το "καλημέρα" (αυτονοητότατο!!!), ενώ εδώ δηλώνει μάστορας όποιος του καπνίσει ένα πρωί που θα σηκωθεί λιγάκι νωρίτερα?

Είναι μεγάλη συζήτηση!

Κ.

[BlackAdder 158]

Για μετατροπές που έκαναν οι ίδιοι στους κινητήρες τους ή οπουδήποτε αλλού, είναι σε θέση ακόμα και να σού πούνε στα πόσα χιλιόμετρα θα ακούσεις τον τάδε θόρυβο και σε πόσα γκάζια θα σου αποδώσει τα μέγιστα...,

Αυτό μπορώ να το πω και εγώ για το δικό μου.

Η αλήθεια είναι ότι αν κάτι το πάρεις σε κακή κατάσταση και μπεις στη διαδικασία της αναστήλωσης ποτέ δεν θα μπορείς να ξέρεις ποιο είναι το σωστό επίπεδο απόδοσης καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα σύγκρισης. Αυτό συνέβη σε μένα, όπως έχω ξαναπεί όταν ήρθε στα χέρια μου η μηχανή ήταν φυτρωμένη και έχανε λάδια απο παντού. Καρπυρατέρ δεν είχε καν. Ρυθμίσεις δεν υπήρχαν (χρονισμός) και η λειτουργεία του κινητήρα που είχε προηγηθεί ήταν άγνωστη (αν και εύκολα μπορούσε κάποιος να την υποθέσει).

Μια φορά έχω οδηγήσει άλλο enfield (ένα 350 με λίγα χιλιόμετρα, δηλαδή σχετικά καινούριο) και μου φάνηκε σαν σκούτερ στη λειτουργία (τελείως γραμικό το γκάζι). Κάτι τέτοιο θέλω να πετύχω και εγώ όσον αφορά την αίσθηση στη λειτουργία και γι'αυτό ψάχνομαι με το καρπυρατέρ.

Κατα πασα πιθανότητα θα δοκιμάσω το delorto τώρα πιο θα δω. Πάντως όταν γίνει αυτό θα καταθέσω τις εντυπώσεις μου απο το εγχείρημα.

τα περί των βάσεων και τοποθετήσεων τα θεώρησαν τόσο ασήμαντα, σε βαθμό που νόμιζαν, ότι τους κάνω πλάκα! (ΔΕΝ σου κάνω πλάκα!!).

Τι να τους έλεγα? Ότι εκεί οι μάστορες κάνουν θαύματα με το "καλημέρα" (αυτονοητότατο!!!),

Ναι εδώ είναι κάπως διαφορετικά τα πράγματα αλλά θα την βρούμε την άκρη.

[noe 23]

Γιάννη, περιμένουμε τις καρμπυροεντυπώσεις και ευχαριστώ πολύ για τις ofline συμβουλές, παρομοίως και σένα Νικολή.

Εσένα Κωνσταντίνε σου κρατάω μούτρα, δεν έχω καταλάβει ακόμη πως κατάφερες τα 4.000 χλμ.

Ένα από καρδιάς ευχαριστώ για τον Διονύση. Μου έστειλε πριν μία εβδομάδα τα μονόσελα από Ζάκυνθο, ανταποκρινώμενος στην επιθυμία μου. Και μάλιστα σε τιμή κόστους μιας και δεν ταιριάζανε για την δική του μοτοσικλέτα. Σ' ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ..!!

Οι εντυπώσεις μου λοιπόν για τα μονόσελα:

Ποιότητα κατασκευής επιεικώς μέτρια, για την τιμή τους όμως (90+ ? καινούργια) φοράνε δέρμα.

Η βαφή του σκελετού προμηνύει ότι γρήγορα θα σκουριάσει, το ίδιο και τα ελατήρια.

Οι σούστες χρωμίου είχαν αρχίσει να θαμπώνουν από την εσωτερική μεριά, σημάδι πως επέρχεται και εκεί οξείδωση και θα καταλήξουν κάπως έτσι..

αυτά είναι ενός φίλου..

Τα σχιστόκαρφα (12 το σύνολο) που κρατούν το δέρμα με τα θυλάκια θέλαν και αυτά αλλαγή.

Τα έλυσα όλα λοιπόν και κυριολεκτικά βούτηξα τους σκελετούς σε μαύρη λαδομπογιά, τα ελατήρια τα έβαψα και από την εσωτερική μεριά με την βοήθεια μιας σύριγγας (ελατήρια εννοώ αυτά που ακουμπάνε πάνω τους το δέρμα με το αφρολέξ).

Βίδες και παξιμάδια τα αντικατέστησα με ανοξείδωτα, διότι της μαμάς ήταν γαλβανόβιδες οι οποίες αρκετά γρήγορα θα σκουριάζαν (όχι φυσικά όπως το γυμνό σίδερο). Τις σούστες τις έβαψα μόνο από την εσωτερική μεριά με αλουμινόχρωμα για να καθυστερήσω όσο το δυνατό την οξείδωση..

Ακολούθησα τη συμβουλή του Κωνσταντίνου και πρόσθεσα αφρολέξ, κάτι σαν λεπτά μαξιλαράκια που έφτιαξα μόνος.

Τέλος για τα ηλεκτρικά (ανορθωτή κ.λπ. κάτω από την σέλα) έκοψα ένα κομάτι δερματίνη και τα σκέπασα. (βλέπε φωτό πιο πάνω).

Τελική εντύπωση. Συγκριτικά η μαμίσια σέλα ήταν πραγματικά βασιλική και με σωστή θέση οδήγησης, χωνόσουν μέσα στην μοτοσικλέτα. Στο μονόσελο τώρα κάθομαι πιο ψηλά, τόσο πολύ λες και καβαλάω εντούρο. Έτσι αλλάζει και η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στο δρόμο (λίγο προς το χειρότερο) και το σουστάρισμα δεν μπορώ να πω πως με ενθουσιάζει. Τελικά είναι περισσότερο μούρη παρά άνεση. Σκέφτομαι μηπως χρειαστεί να αλλάξω και το τιμόνι με κάτι πιο ψηλό.

Της έβαλα και καπελάκι εε.. Συγχωράτε με αν σας φαίνονται τα παραπάνω κοινότυπα, αλλά να, είναι οι πρώτες μου επεμβάσεις που κάνω μόνος και μοιράζομαι την χαρά μαζί σας.

Μια συμβουλή απλή: Το στεφάνι του φαναριού στηρίζεται με τρεις σταυρώβιδες. Μετά από οποιοδήποτε άνοιγμα είναι φρόνιμο να ποτίζουμε τους σταυρούς στα κεφάλια των βιδών με λίγο αλουμινόχρωμα. Τις έχω δει πόσο εύκολα σκουριάζουν και είναι κρίμα, είναι φάτσα μόστρα..

Είχα καιρό να σας γράψω εε..?

Στα 726 χλμ. έπαθα κι άλλη ζημιά πριν δυο μέρες.

Η μηχανή πήρε εμπρός μα δεν κρατούσε ρελαντί, μέχρι που έσβησε και αρνήθηκε να ξαναδείξει σημάδια ζωής...

..και 1 και 2 και 3 και 4 και 5 και μανιβελιά - και 1 και 2 και 3 και 4 και 5 και μανιβελιά - και 1 και 2 και 3 και 4 και 5 και μανιβελιά, κάτι σαν το φιλί της ζωής δηλαδή, ΤΙΠΟΤΑ, δοκίμασα όλους τους συνδυασμούς. Τελευταία ελπίδα το ηλεκτροσόκ.. την μίζα εννοώ..

ΤΙΠΟΤΑ..!!

Βγάζω σωληνάκια βενζίνης, όλα τρέχουν κανονικά, αδειάζω το λεκανάκι του καρμπυρατέρ πεντακάθαρο. Βγάζω το μπουζί, μαυρισμένο ήταν, χμ... κάτι συμβαίνει εδώ, του φοράω την πίπα, κάνω σώμα στην κεφαλί, μιζάρω και το βλέπω πως σπινθιρίζει.

Έχω ρεύμα ΓΜΤ μου, τι φταίει, ξερυθμιστηκαν οι πλατίνες..?

Την επομένη με πιο καθαρό μυαλό (και αφού πάλι αρνήθηκε πεισματικά να συνέλθει το κορίτσι -ήταν σε κώμα) πήγα και της αγόρασα καινούργιο βηματοδότη μπουζί. ΤΣΑΦ ΜΠΑΜ και πατ, πουτ, πατ, πουτ..!! Το μπουζί κύριοι συνάδελφοι είχε βραχυκλώσει. Από εδώ και στο εξής πάντα θα υπάρχει μέσα στα εργαλεία και ένα καινούργιο μπουζί.

Αλλά γιατί να βραχυκλώσει? Ερώτηση ρητορική προς την θεία αντιπροσωπεία.. "παιδικές ασθένειες, δεν έχει στρώσει ακόμη και μπορεί να βράχηκε με βενζινόλαδο παραπανήσιο". Μετά σκέφτηκα πως το προηγούμενο βράδυ είχα ξεχάσει να κλείσω το ρουμπινέτο της βενζίνης, δεν το έχω συνηθήσει ακόμη να το κάνω. Μα υπάρχει πιθανότητα να φταίει αυτό? Να κύλησε δηλαδή βενζίνη στην κεφαλή και να έβρεξε το μπουζί. Δεν ξέρω.

Και κάτι τελευταίο. Κοιτάξτε την παρακάτω φωτογραφία:

Τα χειλάκια της φουσκάλιασαν, να τα τρίψω και να της αλλάξω κραγιόν τα ξαναβάψω..?

Παναθέμα σας Ινδοί.

Καλό Σ/Κ και καλά χιλιόμετρα..!!

Νίκος.

[Royalist 12]

Πρώτα κάτι στον Μαυρόφιδο, για να μην το ξεχάσω!:

Τσέκαρενα δεις (δεν γνωρίζω, αν σου το προανέφερα!) και το Ντελόρτο PHF 30 DD. Το έβαλε φίλος στην 535άρα του και ήταν ικανοποιημένος. Είπε και τις ρυθμίσεις του (για την δικιά του!!). Όταν καταλήξεις κάπου (ακόμη και πριν το αγοράσεις, αν είναι δυνατόν), πές μου να ρωτήσω άμεσα για πιό συγκεκριμένα. Ίσως βρούμε και ρυθμίσεις ...και εντυπώσεις!

Φίλε Νικολή μην κρατάς μούτρα! Ούτε κι εγώ κατάλαβα (ακόμη!) πώς τα κατάφερα το ταξίδι εκείνο!

(Μεταξύ μας..., υπάρχουν φίλοι μου, οι οποίοι ακόμη και τώρα που σου γράφω, δεν είναι 100% σίγουροι, ότι το έκανα το ταξίδι. Πιστεύουν, ότι οι φωτογραφίες από Γερμανία είναι ρετουσαρισμένες!)

Στα μονόσελα τώρα: Οι σούστες σου (οι μεγάλες, της σέλας!!) θα σκουριάσουν ούτως ή άλλως! Η σκουριά βγαίνει όμως πανέυκολα με λίγο τρίψιμο (δυσκολότερα από την μέσα μεριά των στροφών της σούστας!!).

Τα γαντζάκια, που κρατούν το κάλυμα της σέλας πάνω στο σκελετό της, να τα προσέχεις, επειδή τείνουν να βγαίνουν από την θέση τους (βγαίνουν επιδή κάθεσαι επάνω, πιέζονται και μετακινούνται). Υπάρχουν όμως μερικά δερμάτινα, που αντί για γαντζάκια έχουν παμένα θηλυκάκια. Αυτά είναι ακόμη πιό πρακτικά, επειδή τα ενώνεις μεταξύ τους με ψιλοχοντρό λαστιχάκι, το οποίο δεν βγαίνει από την θέση του (όταν κάθεσαι), ενώ συγκρατεί το κάλυμα της σέλας σταθερό (όταν κατεβαίνεις από πάνω της).

Τις σούστες (τις μικρότερες μαύρες, τις κατω από το κάθισμα!) μην τις βγάλεις ποτέ! Αν ποτέ το κάνεις, φρόντισε να μπούν πάλι με την σωστή σειρά, επειδή είναι διαφορετικής τάσης με μετακινούμενα ή σταθερά γαντζάκια. Τα κεντρικά νομίζω(!!!) είναι κινητά και τα πλαϊνά(???) είναι σταθερά.

Από κάτω από την σέλα έβαλα συγκεκριμένα υπόθεμα! (Αυτό που βάζουμε κάτω, όταν κοιμόμαστε στο χώμα με τον υπνόσακο)

Η συμπεριφορά της οδήγησης δεν αλλάζει προς το χειρότερο! Η ιδέα σου είναι!!! Το νομίζεις αυτό, έπείδή κάθεσαι λιγάκι πιό ψηλά, αλλά η στάση αυτή είναι πιό ξεκούραστη. Εγώ έχω χαμηλό τιμόνι και παρά τα έξτρα 300 και βάλε χλμ κάθε Σαβ/κο σχεδόν, δεν κουράζομαι (παρά το ότι πάω και λίγο καμπουριαστά!).

Το ψηλότερο τιμόνι θα σε ξεκουράσει αφάνταστα, γιατί θα σου δώσει μια πιό σωστή θέση οδήγησης.

Το γείσο του φαναριού είναι όλα τα λεφτά! Κι εγώ έχω ένα τέτοιο! Αποτελεί σύμβολο στάτους, σε τέτοιο βαθμό, που στην Γερμανία (άλλοι θεοπάλαβοι αυτοί) έχουν χωριστεί (χαριεντιζόμενοι φυσικά) σε δύο στρατόπεδα των "Υπέρ των γείσων" και των "Κατά"!!)

Για τις ταλαιπωρίες σου με πληροφόρησε εκτενέστερα ο συνονόματός σου!!

Ένα έχω να πώ: Καλωσήρθες στο κλάμπ!!

Εγώ δεν προβληματίζομαι πλέον!!! (συγκριτικά με τις ανησυχίες μου στην αρχή, που την πήρα!)

Δεν είναι, φίλε μου, παιδικές ασθένιες αυτά!! (κι άσε την αντιπροσωπεία να λέει τα δικά της!!!)

ΓΥΝΑΙΚΕΙΕΣ ΙΔΙΟΤΡΟΠΙΕΣ είναι!!!!!!

Το λέω και το πιστεύω... κι ας με περάσεις για τρελό!!

Σαν γυναίκα συμπεριφέρεται!!! Ό, τι θυμάται, χαίρεται!! Καίγεσαι εσύ??? Στην καρακοσμάρα της αυτή!!!

Εγώ το δοκίμασα αυτό που θα σου πώ ...κι άν θές το πιστεύεις... αλλά μερικές λίγες φορές ...είχε αποτέλεσμα!!!: Μίλα της!! (γλυκά!!)

Το έχει ανάγκη πιθανώς!! (να κατεβούν οι βενζίνες, να φύγει κάποιο σκουπιδάκι απ' το καπμπυρατέρ, να στεγνώσουν οι πλατίνες... δεν ξέρω!!! αποτέλεσμα πάντως είχε!!)

Κι όσο για τα σκασίματα, εγώ θα τα άφηνα όπως είναι!! Το είπα και παλαιότερα: Οι ατέλειες είναι η γοητεία της! Σημάδι χειροποίητου και όχι ρομποτικής δουλειάς! Εσύ κρίνεις στην τελική, όμως!

Μπράβο πάντως φιλαράκο, σε χαίρομαι!

Καλά να περνάτε!

Κ.

[bbk 17]

Μπράβο Νίκο πολύ καλή δουλειά .... όσο αφόρα την θέση οδηγήσεις θα την συνηθίσεις με τα χιλιόμετρα. (Ο Κωνσταντίνος έχει δίκιο με αυτά που γράφει ποιο πάνω) Όταν έβαλα το μονόσελο νόμιζα ότι έπαθα πίσω λάστιχο και αυτό επειδή δεν είχα βιδώσει καλά την μπροστά βίδα της σέλας(όχι ότι τώρα την βίδωσα).Προσωπικά στην αρχή ήθελα να βάλω ξανά την μανίσια αλλά τελικά σιγά σιγά αποδείχτηκε ποιο άνετο το μονόσελο στο δρόμο(ποιο ξεκούραστο για τη μέση, ειδικά για το τέλειο οδικό δίκτυο της πόλης, με τα τέλια σαμαράκια και τις λακκούβες).

Και φυσικά ένα δεύτερο καλωσόρισμα για τα προβληματάκια.

Για τις ταλαιπωρίες σου με πληροφόρησε εκτενέστερα ο συνονόματός σου!!

Ένα έχω να πώ: Καλωσήρθες στο κλάμπ!!

Εγώ δεν προβληματίζομαι πλέον!!! (συγκριτικά με τις ανησυχίες μου στην αρχή, που την πήρα!)

Δεν είναι, φίλε μου, παιδικές ασθένιες αυτά!! (κι άσε την αντιπροσωπεία να λέει τα δικά της!!!)

ΓΥΝΑΙΚΕΙΕΣ ΙΔΙΟΤΡΟΠΙΕΣ είναι!!!!!!

Το λέω και το πιστεύω... κι ας με περάσεις για τρελό!!

Σαν γυναίκα συμπεριφέρεται!!! Ό, τι θυμάται, χαίρεται!! Καίγεσαι εσύ??? Στην καρακοσμάρα της αυτή!!!

Εγώ το δοκίμασα αυτό που θα σου πώ ...κι άν θές το πιστεύεις... αλλά μερικές λίγες φορές ...είχε αποτέλεσμα!!!: Μίλα της!! (γλυκά!!)

Το έχει ανάγκη πιθανώς!! (να κατεβούν οι βενζίνες, να φύγει κάποιο σκουπιδάκι απ' το καπμπυρατέρ, να στεγνώσουν οι πλατίνες... δεν ξέρω!!! αποτέλεσμα πάντως είχε!!)

Κ.

Κωνσταντίνε με ανησυχείς.. .........................θα ήθελα να σε ρωτήσω.............αισθάνεσαι ότι ανταποκρίνεται στα λόγια σου;;;;; μήπως άρχισε να σου απαντάει;;;;;;; να σου χαμογελάει;;;;

Εμένα πάντως η Nargis μου ζήτησε να βρεθούν με την δικιά σου για να τα πουν...ΠΕΣ ΜΟΥ ΤΙ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΠΟΥΝ ΑΥΤΕΣ...ΤΙ ΜΥΣΤΙΚΑ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟ ΕΜΑΣ!!!!! ...ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ!!!!!!

[Royalist 12]

"Δεν ξέρω από πού τό 'σκασες..., αλλά κι εσύ ...δικός μας είσαι!!!"

(Μόττο από την ελληνική ταινία μικρού μήκους "Ωραίος ως Έλλην"! Το λέει ταξιτζής σε τσολιά. Ταιριάζει αφάνταστα σε ...μερικούς από εμάς!)

Κ.

[BlackAdder 158]

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με το carb.

Πριν αγοράσω θα ενημερώσω και βλέπουμε.

Σχετικά με τα μονόσελα και μένα με ξένισαν στην αρχή σε σχέση με την ενιαία σέλα αλλά τωρα δεν τα αλλάζω, πιστεύω ότι οι σούστες κάνουν πολύ καλή δουλειά με τα σαμαράκια!.

Σκουριές δεν έχω δεί αλλά θέλω να κλείσω ένα χειμώνα πρώτα.

Το γείσο στο φανάρι είναι must κατά τη γνώμη μου όπως και το προστατευτικό (το οποίο όμως δεν έχω βρεί πουθενά διαθέσιμο). Αλλάζει όλη η εμπρός πλευρά της μοτοσυκλέτας.

Νίκο ωραίες φωτογραφίες βγάζεις αλλά ρε σύ τι ώρα πάς στο λιμάνι; Σα να είναι όλες κατά τις 5 το πρωί φαίνονται... :D

Επίσης ένα άλλο που δεν κατάλαβα, αφού ο διονύσης έχει την καινούρια, τα μονόσελα γιατί τα αγόρασε (η καινούρια με μονόσελο βγαίνει... )

Τέλος για να κάνουμε μια καταμέτρηση για να πάρουμε μια ιδέα ποιοί και που είμαστε:

1- Royalist: Θεσσαλονίκη | Bullet STD 500

2- ΒΒΚ: Θεσσαλονίκη | Bullet Deluxe 500

3- Noe: ? | Bullet 500

4- AsepopVelvedou: ? | Bullet Classic 500

5- dionys: Ζάκυνθος | Bullet Classic 500

6- BlackAdder: Αθήνα | Bullet STD 500 '95

[bbk 17]

Υπάρχουν και άλλοι που δεν είναι γραμμένοι στο forum...

Αντε να μαζευτούμε!!!!

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 11 , 2009 από τον bbk

[noe 23]

Εμένα πάντως η Nargis...

Χμ.. η δική μου είναι πολύ μικρούλα και γι' αυτό αβάπτιστη. Θα περιμένω ξανά τις πρώτες ζέστες, μέχρι το επόμενο καλοκαιράκι, μη μου κρυώσει.

Για την ώρα την μαθαίνω να ακούει στο όνομα Navis..!! (παρ' ολίγο συνωνυμία).

Νίκο ωραίες φωτογραφίες βγάζεις αλλά ρε σύ τι ώρα πάς στο λιμάνι; Σα να είναι όλες κατά τις 5 το πρωί φαίνονται... :D

Επίσης ένα άλλο που δεν κατάλαβα, αφού ο διονύσης έχει την καινούρια, τα μονόσελα γιατί τα αγόρασε (η καινούρια με μονόσελο βγαίνει... )

3- Noe: Πειραιάς | Bullet 500 ES

- Ευχαριστώ για το κοπλιμάν.. Απογευματινές καθημερινές βολτούλες στα πλαίσια του στρωσίματος.

- Η μοτοσικλέτα του Διονύση όντως φοράει μονόσελο. Πιστεύω ότι ήθελε να αγοράσει και πίσω σέλα και τελικά δεν του ταίριαξε στον σκελετό του. Μου είχε πει με πμ..

Λοιπόν Νίκο,

μην ανησυχείς για το αν θα ταλαιπωρηθώ, θα σου τις στείλω δέμα στην Αθήνα. Αν σου κάνουν και θες να τις κρατήσεις είναι δικές σου ........... Ούτε χάρη σου κάνω ούτε τίποτα, θα τις είχα να κάθονται ούτως ή άλλως, πιο καλά λοιπόν να τις κάθονται. Όσον αφορά την ποιότητα κι εγώ πιστεύω ότι οι αμερικάνικου τύπου φαίνονται καλύτερες, αλλά δεν τις πήρα γιατί δεν ήθελα να τρυπήσω το φτερό. Τελικά ούτε και αυτές που πήρα έκαναν, για να τις βάλω θα έπρεπε να ανοίξω πολύ το πλαίσιο του φτερού. Έχω την εντύπωση ότι φτιάχτηκαν για το παλιό, δικό σου μοντέλο. Η δερματίνη/δέρμα φαίνεται εντάξει, το εσωτερικό είναι κετσές. Αν θέλεις δώσε μου τη διεύθυνση σου για να σου τις στείλω.

Ακόμη δεν τις έχω πληρώσει.. ΕΕΕΕ..!! ΔΙΟΝΥΣΗΗΗΗΗΗΗΗ..!!

Στο μονόσελο της νέας Bullet Classic δεν μου άρεσε η δερματίνη. Καινούργια μοτοσικλέτα και ζάρωνε, φανταστείτε να κάτσεις και να ξεχυλώσει, αίσχος.

Για το θέμα σκουριά στις σούστες αναπαράγω την ιδέα του Νίκου (bbk), να φτιάξουμε δικά μας ελατήρια ανοξείδωτα. Θα πάρω σβάρνα το βιομηχανικό κέντρο του Πειραιά ρωτώντας, θα μάθω αν μας συμφέρει και θα επανέλθω.

Νίκος

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 11 , 2009 από τον noe

[BlackAdder 158]

Τα καλύματα στις σέλες αλλάζουν με ελάχιστο κόστος και βάζετε ότι ποιότητα δέρμα θέλετε, γι'αυτό μην ανησυχείτε, απλά πάτε στο Σάκη.

[perseas 1]

Τέλος για να κάνουμε μια καταμέτρηση για να πάρουμε μια ιδέα ποιοί και που είμαστε:

1- Royalist: Θεσσαλονίκη | Bullet STD 500

2- ΒΒΚ: Θεσσαλονίκη | Bullet Deluxe 500

3- Noe: ? | Bullet 500

4- AsepopVelvedou: ? | Bullet Classic 500

5- dionys: Ζάκυνθος | Bullet Classic 500

6- BlackAdder: Αθήνα | Bullet STD 500 '95

[PANOS. M 0]

Τέλος για να κάνουμε μια καταμέτρηση για να πάρουμε μια ιδέα ποιοί και που είμαστε:

1- Royalist: Θεσσαλονίκη | Bullet STD 500

2- ΒΒΚ: Θεσσαλονίκη | Bullet Deluxe 500

3- Noe: ? | Bullet 500

4- AsepopVelvedou: ? | Bullet Classic 500

5- dionys: Ζάκυνθος | Bullet Classic 500

6- BlackAdder: Αθήνα | Bullet STD 500 '95

7- Perseas: halkida | προσεχως RE CLASSIC 500

8- PANOS. M : Aθήνα , elpizw na thn apokthsw Bullet Classic 500 se mauro me mpez ka8ismata

[dionys 2]

Επίσης ένα άλλο που δεν κατάλαβα, αφού ο διονύσης έχει την καινούρια, τα μονόσελα γιατί τα αγόρασε (η καινούρια με μονόσελο βγαίνει... )

Ήθελα την πίσω σέλα, καθώς ο Σαββαϊδης δεν είχε φέρει ακόμα για το καινούργιο μοντέλο, και μου έλεγε κάτι για οκτώβρη με νοέμβρη. Επίσης δεν πήρα μόνο πίσω γιατί θα ήταν υπερβολικά αισθητή η διαφορά ποιότητας κατασκευής και δέρματος, έτσι αγόρασα και τα δύο, αλλά τελικά το πίσω δεν εφάρμοζε στο πλαίσιο του φτερού χωρίς να ξύσω το χρώμα.

Προς PANOS. M. Εννοείς το παλιό classic μοντέλο ή το καινούργιο; Κι εγώ σκέφτομαι αν αλλάξω δέρμα να βάλω μπεζ.

Στα πιο ουσιαστικά τώρα. (Φωτογραφίες εντός των επόμενων δύο ημερών).

Έβαλα την μανίσια πίσω σέλα, η οποία δεν πιάνει ούτε στο πλαίσιο ούτε στο φτερό αλλά κάτω από την μπροστά σέλα και στο πλάι εκεί που βιδώνονται οι αναρτήσεις. (Παρακαλώ αν κάποιος ξέρει ορολογία των διαφόρων τμημάτων να με διορθώνει για να μαθαίνω κιόλας).

Από άνεση, μέχρι στιγμής ακόμα δεν έχω ακούσει παράπονα από την αρραβωνιαστικιά μου. Επίσης πήρα δερμάτινα βαλιτσάκια, καλής ποιότητας είναι αλλά δεν προσαρμόζονται εύκολα στο πλαίσιο του φτερού. Εγώ τα έδεσα στο σκελετό της πίσω σέλας και στο πλαίσιο του φτερού.

Αισίως έφτασα στα 1000 χλμ. Διαρροές δεν έχουμε. Η κατανάλωση νομίζω ότι πήγε καλά, γύρω στα 4lt / 100χλμ με μία πρόχειρη εκτίμηση. Εντόπισα οξείδωση στη κλειδαριά της μίζας, και σε μία βίδα της μανέτας φρένου. Τη βίδα θα την αλλάξω. Την σκουριά στη κλειδαριά πως θα την αντιμετωπίσω; (ξύσιμο και βάψιμο, με τι μπογιά; )

Σκέφτομαι να αλλάξω καθρέπτες σε bar end. Royalist τους βρήκες πιο εύχρηστους; Επίσης μου έχει καρφωθεί η ιδέα των ανάποδων λεβιέδων. Είναι εφικτή μία τέτοια αλλαγή;

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 12 , 2009 από τον dionys

[dionys 2]

Παραθέτω και τη σύνδεση στην προσωπική ιστοσελίδα του ιδιοκτήτη μίας bullet, που μου φάνηκε ενδιαφέρουσα, με εικόνες από την καθημερινότητα των Ινδών μαστόρων των μοτοσυκλετών μας.

http://www.geocities.com/ronniejacob/

[Royalist 12]

Ωπ!!! Τι έγινε ρε μάγκες??

Λίγο έλειψα και ξεκινήσατε το φακέλωμα??

Ποιός σας βάζει ρε ιδέες? Ο Μπιμπίκος με τον Νόε??

Με βάλατε και πρώτο-πρώτο, ... μην χέσ@!!!

(Πλάκα κάνω!!) :P

Αυτό που μου άρεσε πάντως, είναι, ότι δηλωθήκατε ακόμη κι εσείς που δεν έχετε ακόμη ένφιλντ!! Μπράβο ρε παιδιά, μου θυμίσατε την εποχή, που δήλωνα κι εγώ ενφιλντόβιος κι ας μην είχα (τότε) ούτε καν δίπλωμα! (...και μετά μας λένε, η τρέλλα δεν είναι μεταδοτική!!!) :P

Διονύση,

να προσέξεις μόνο να μην γρατζουνιστεί το χρώμα του φτερού από τις βαλίτσες. Χαράζει(!!!) ακόμη και με την τριβή από τον απλό ιμάντα. Αυτός ήταν και ο λόγος που σήκωσα λίγο (με πατεντιά στην βάση της) την πίσω σέλα για να δένω επάνω τους (πάνινους) ιμάντες απ' τα βαλιτσάκια μου (βλ. ταξίδι στους Τεύτονες). Δεν μιλάμε φυσικά για τα κλιψάκια...! Εκείνα χαράζουνε με το ...καλημέρα σας!

Οι βίδες (αν δεν τις λαδώσεις λιγάκι) γίνονται με σπρέι κατά της σκουριάς, το οποίο θα χρησιμοποιήσεις και για την κλειδαριά. Στην κλειδαριά βάζεις και λίγο γραφίτη, αν θές, ο οποίος υπάρχει και σε σπρέι (τουλάχιστον στην Γερμανία, εδώ δεν έψαξα ποτέ μου, δεν ξέρω!).

Υπάρχει ένα χάλκινο πανάκι για ανοξείδωτα και νίκελ (κι αυτό στο Ντόιτσλαντ το είδα, πανάθεμά μας!!). Απίθανη δουλειά για καθαρισμό εξατμίσεων κ.ο.κ.

Μπογιά, αν πάρεις, θα πρότεινα τις μικρές που πουλάνε στα είδη μοντελισμού! Είναι μικρά κουτάκια 2-3εκατοστά ύψος. έχει σε αμέτρητα χρώματα. Ασημένια και νικλένια έχει πάνω από 3-5 αποχρώσεις. Έχει μάτ (για στρατιωτάκια, αεροπλάνα κτλ.), έχει μεταλικά (για τα μοντέλα αυτοκινήτων) και έχει και σε σμάλτο (έχει φυσικά και υδατοδιαλυτά, αλλά αυτά φυσικά δεν κάνουν!!). Στο μαγαζί που θα πάς, ρώτα και θα σου πούν.

Οι καθρέπτες στα χερούλια είναι μιά ιστορία από μόνοι τους...! Ο δικός μου (από Χίτσκοκ) ήταν (κατ'εμέ) ολίγον τι ακριβός (περίπου 30ευρώ).

Το πρόβλημα με αυτούς τους καθρέφτες είναι, ότι βγαίνουν εξωτερικά της περιφερειακής μας όρασης και η σχέση μαζί τους είναι θέμα συνήθειας.

Στο ταξίδι στο εξωτερικό δεν είχα απολύτως κανένα πρόβλημα, επειδή πήγαινα στην λωρίδα μου και έβλεπα τα πάντα πίσω μου. Στην Ελλάδα, όμως, είχα και έχω ανάγκη να βλέπω και την νεκρή γωνία, πράγμα που για μένα, στο δικό μου τιμόνι και με τον δικό μου καθρέφτη είναι δύσκολο έως αδύνατο.

Δεν γνωρίζω, αν βολεύουν οι τετράγωνοι (ο δικός μου είναι στρόγγυλος).

Το πρόβλημα με την οπτική γωνία παρουσιάζεται σε ελαφρώς γυριστά (προς τα μέσα) τιμόνια.

Με ace-bars τιμόνια ή clip-ons η οτική γωνία είναι άψογη (μου είπαν!)

Μια καλή λύση είναι να πάρεις βάσεις καθρέφτη για bar end και να βιδώσεις επάνω τους τον (κλασσικού στύλ!!) καθρέφτη.

Μιά τελευταία συμβουλή: ΄Ο,τι πάρεις, πάρ' το ανοξείδωτο! Η αξία του δικού μου καθρέφτη φάνηκε σε πέσιμο που είχα λίγες ημέρες μτά την επιστροφή μου από πάνω! έπεσε όλη η ένφιλντ επάνω στον καθρέφτη, σύρθηκε για 1-2 μέτρα, ο καθρέφτης ίσα που νιωθεις, ότι χαράχτηκε (στην άκρη του!)

Τα ανάποδα λεβιεδάκια τα σκέφτηκα κι εγώ, τα είδα κάποτε σε ένφιλντ στο ίντερνετ, αλλά δεν ξέρω αν είναι εύχρηστα. Δεν συμβιβάζονται όμως με τους προαναφερόμενους καθρέφτες! Γι' αυτόν τον λόγο σταμάτησα και να ασχολούμαι με την ιδέα!

Καλές διαδρομές να έχετε!

Κ.

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 12 , 2009 από τον Royalist

[PANOS. M 0]

Καλημέρα σε όλους

Φίλε μου Διονύση το καινούργιο μοντέλο εννοώ , την καινούργια C5 , μου άρεσε πολύ όταν την είδα και επέιδή είμαι και λίγο άσχετος με μαστορέματα κλπ έιπα να πάρω την καινούργια , επίσεις την έιδα σε photo στο internet μαύρη με μπέζ κάθισμα και μου άρεσε

όσον αφορά το ότι γράφουμε και εμείς που δεν έχουμε ακόμα μοτοσυκλέτα ε έχεις απόλυτο δίκιο Royalist η τρέλα :D δεν πάει στα βουνά μα στους ανθρώπους

Καλημέρα σας

Επίσης ένα άλλο που δεν κατάλαβα, αφού ο διονύσης έχει την καινούρια, τα μονόσελα γιατί τα αγόρασε (η καινούρια με μονόσελο βγαίνει... )

Ήθελα την πίσω σέλα, καθώς ο Σαββαϊδης δεν είχε φέρει ακόμα για το καινούργιο μοντέλο, και μου έλεγε κάτι για οκτώβρη με νοέμβρη. Επίσης δεν πήρα μόνο πίσω γιατί θα ήταν υπερβολικά αισθητή η διαφορά ποιότητας κατασκευής και δέρματος, έτσι αγόρασα και τα δύο, αλλά τελικά το πίσω δεν εφάρμοζε στο πλαίσιο του φτερού χωρίς να ξύσω το χρώμα.

Προς PANOS. M. Εννοείς το παλιό classic μοντέλο ή το καινούργιο; Κι εγώ σκέφτομαι αν αλλάξω δέρμα να βάλω μπεζ.

Στα πιο ουσιαστικά τώρα. (Φωτογραφίες εντός των επόμενων δύο ημερών).

Έβαλα την μανίσια πίσω σέλα, η οποία δεν πιάνει ούτε στο πλαίσιο ούτε στο φτερό αλλά κάτω από την μπροστά σέλα και στο πλάι εκεί που βιδώνονται οι αναρτήσεις. (Παρακαλώ αν κάποιος ξέρει ορολογία των διαφόρων τμημάτων να με διορθώνει για να μαθαίνω κιόλας).

Από άνεση, μέχρι στιγμής ακόμα δεν έχω ακούσει παράπονα από την αρραβωνιαστικιά μου. Επίσης πήρα δερμάτινα βαλιτσάκια, καλής ποιότητας είναι αλλά δεν προσαρμόζονται εύκολα στο πλαίσιο του φτερού. Εγώ τα έδεσα στο σκελετό της πίσω σέλας και στο πλαίσιο του φτερού.

Αισίως έφτασα στα 1000 χλμ. Διαρροές δεν έχουμε. Η κατανάλωση νομίζω ότι πήγε καλά, γύρω στα 4lt / 100χλμ με μία πρόχειρη εκτίμηση. Εντόπισα οξείδωση στη κλειδαριά της μίζας, και σε μία βίδα της μανέτας φρένου. Τη βίδα θα την αλλάξω. Την σκουριά στη κλειδαριά πως θα την αντιμετωπίσω; (ξύσιμο και βάψιμο, με τι μπογιά; )

Σκέφτομαι να αλλάξω καθρέπτες σε bar end. Royalist τους βρήκες πιο εύχρηστους; Επίσης μου έχει καρφωθεί η ιδέα των ανάποδων λεβιέδων. Είναι εφικτή μία τέτοια αλλαγή;

[dionys 2]

Φίλε μου Διονύση το καινούργιο μοντέλο εννοώ , την καινούργια C5 , μου άρεσε πολύ όταν την είδα και επέιδή είμαι και λίγο άσχετος με μαστορέματα κλπ έιπα να πάρω την καινούργια , επίσεις την έιδα σε photo στο internet μαύρη με μπέζ κάθισμα και μου άρεσε

Κι εγώ επειδή με τα μηχανολογικά δεν τα πάω καλά, αλλά και λόγω εμφάνισης προτίμησα το καινούργιο classic. Είχα δει φωτογραφίες από το παλιό classic με μπεζ σέλα, αλλά όχι από το καινούργιο και δεν ξέρω αν στην Ελλάδα μπορείς να το βρεις με μπεζ. Όπως έγραψα σκέφτομαι μήπως αλλάξω χρώμα αν αλλάξω δέρμα στις σέλες μετά από καιρό. Κι εγώ το μαύρο έχω.

[PANOS. M 0]

Καλημέρα καταρχάς σε όλους .

Διονύση την έχω δεί με μπεζ σέλα και είναι κούκλα , λογικά σε οποιοδήποτε μαγαζί που αλάζουν και επιδιορθώνουν σέλες θα μπορούν να σου αλλαξουν το δέρμα της , ο Σαβαϊδης βεβαια μου είπε οτι μπορεί να μου την παραγγείλει την σέλα σε μπέζ και να μου την αλλαξει όταν πάρω (θεού θέλοντος βέβαια) και την μοτοσυκλέτα .

Καλημέρα

Κι εγώ επειδή με τα μηχανολογικά δεν τα πάω καλά, αλλά και λόγω εμφάνισης προτίμησα το καινούργιο classic. Είχα δει φωτογραφίες από το παλιό classic με μπεζ σέλα, αλλά όχι από το καινούργιο και δεν ξέρω αν στην Ελλάδα μπορείς να το βρεις με μπεζ. Όπως έγραψα σκέφτομαι μήπως αλλάξω χρώμα αν αλλάξω δέρμα στις σέλες μετά από καιρό. Κι εγώ το μαύρο έχω.

[noe 23]

Καλησπέρα φίλτατοι, ξεροσιδεροκέφαλοι Ενφιλντάδες.

Το κορίτσι μου πέρασε τα νήπια και προχτες την έγραψα στο Δημοτικό.

Δεν της άρεσε η αλλαγή και αμέσως μου κρύωσε, άρχισε να βήχει και να φτύνει..

Αν καταλάβετε καλά της έκανα το πρώτο σέρβις, δίνοντας παρόν στο πλάι της..

Την προηγούμενη μέρα είχα παραλάβει και της τοποθέτησα την καινούργια εξάτμιση made in India SILMAN..

Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. και περίπου 10% πιο μπάσος ήχος, περίμενα βέβαια να είναι δυνατότερος, αλλά τα διαφράγματα είναι παρόντα.

Στο πρώτο σέρβις (το σημαντικότερο κατά Θωμά μάστορα) σφίχτηκε η κεφαλή και ελέχθησαν βαλβίδες και πλατίνες.

Ήταν απορίας άξιο που η Navis εκκινούσε. Οι πλατίνες έδιναν σε λάθος χρονισμό τον σπινθήρα και οι βαλβίδες ήταν η μία χαλαρή και η άλλη σφικτή. Έμαθα πως ρυθμίζονται, είναι υπόθεση λίγων λεπτών.

Βάλαμε το πλαϊνό στάντ (Γιάννη ευχαριστώ για τις πληροφορίες) και επιστροφή στο σπίτι.

Την επόμενη μέρα την έβαλα με δυσκολία εμπρός και στη διαδρομή η μοτοσικλέτα μου μπέρδευε και κλώτσαγε στο άνοιγμα του γκαζιού (σκορτζάριζε δηλαδή). Ξανά πίσω στον μάστορα. Της έριξε σπρέυ στις πλατίνες και τις ξαναρύθμισε, εντόπισε λέει πρόβλημα στο έκκεντρο. Το πρόβλημα διορθώθηκε στο 90%, αραιά και που ρίχνει καμία κλωτσιά (ευτυχώς φοράει παντόφλα) στις μεσαίες στροφές και ειδικά αν πρόκειται για ανηφοριά. Τελικά αποφάσισα να μην ασχοληθώ άλλο και να επενδύσω σε ηλεκτρονική ανάφλεξη και αλλαγή του πολλαπλασιαστή με BOSCH. Είχα ρωτήσει και παλιότερα τι γνώμη σας για τούτη την βελτίωση. Εεεεχμ, σας ξαναρωτάω πάλι.

Άλλες βελτιώσεις θα είναι ένα φίλτρο αέρα Κ&Ν lifetime, ίδιου σχήματος με το μαμίσιο. Και πιθανόν η αλλαγή του μπροστινού γραναζιού κίνησης με 18Τ, το ένα δόντι περισσότερο σου δίνει 10 χλμ συν σε τελικές με αποτέλεσμα σε πορεία να δουλεύει πιο χαλαρά ο κινητήρας, βέβαια είναι ένα θέμα η εκκίνηση, το έχει δοκιμάσει κανείς?

Προς ενημέρωση, κάτι που δεν πρόσεξα στην αγορά της μοτοσικλέτας. Ενώ είναι μοντέλο 2007 φορούσε ελαστικά του 2003 (AVON MKII), απόρησα μαζί με τον μαστρο Θωμά για την τόσο μεγάλη διαφορά. Ειλικρινά δεν ξέρω τι παίχτηκε και αμφιβάλω για την θεωρία περί Ινδικού στοκ ελαστικών. Θα μου πεις, αν το πρόσεχες εξ αρχής δεν θα την έπαιρνες? Ναι θα το κατάπινα κι αυτό, όπως αυτά που περνάω και όσα μέλλονται νά 'ρθουν. ΠΡΟΣΟΧΗ λοιπόν, ελέγχετε την ημερομηνία των ελαστικών πριν την αγορά.

Καλά να περνάτε.

Νίκος.

[bbk 17]

Καλησπερουδια σε όλους!!!

Μπράβο πολύ ωραίο συνολάκι φόρεσες στην Navis. Άιντε και στο πανεπιστήμιο!!!!Noe η ηλεκτρονική που παραθέτεις στο link μου φαίνεται ίδια με την Ινδική που πουλάει ο Χίτσκοκ 55 λίρες, τσέκαρε τις φωτογραφίες η διαφορά είναι ότι στο αμερικάνικο site η ηλεκτρονική δεν έχει τυπωμένα γράμματα πάνω στο μαύρο κάλυμμα, ενώ από την άλλη η ηλεκτρονική του Χίτσκοκ δεν έχει το μικρό ελατήριο στην φωτογραφία.Τον Θωμά τον ρώτησες για την συγκεκριμένη μετατροπή;

Προσωπικά θα προτιμούσα τον πολλαπλασιαστή με άλλη ηλεκτρονική.

Καλό βράδυ ..καλά χιλιόμετρα!!!

μπιμπικης

[noe 23]

Τον Θωμά τον ρώτησες για την συγκεκριμένη μετατροπή;

Προσωπικά θα προτιμούσα τον πολλαπλασιαστή με άλλη ηλεκτρονική.

Τύπωσα ότι ηλεκτρονικές βρήκα στο internet και τις πηγα στον Θωμά για να με συμβουλέψει.

Επειδή το πρόβλημά μου πιθανόν να οφείλεται και από τον πολλαπλασιαστή ο οποίος συνήθως πάνω στην διετία παραδίδει το πνεύμα του, μου προτάθηκε ο BOSCH αντί των LUCAS ή PVL. Και ηλεκτρονική την EUREKA που φοράνε κάποιες Enfield από το εργοστάσιο, φτηνή και δοκιμασμένη για την ανθεκτικότητά της. Θα τα αγοράσω και στο επόμενο σέρβις θα τα τοποθετήσω.

Το site που παράθεσα ήταν ενδεικτικό του τι θέλω, όμως είναι ακριβό και θα τα παραγγείλω από διαφορετικούς προμηθευτές. Έτσι θα μου κοστίσουν περίπου 80 ? και τα δύο.

Μάλιστα ο συγκεκριμένος πολλαπλασιαστής βρήκα πως πουλιέται για αυτοκίνητα VW και PORSCHE.

Πριν όμως θέλω να ρωτήσω και κάποιον παλιόφιλο ηλεκτρολόγο μοτοσικλετών που εμπιστεύομαι και δεν ξέρει ακόμη που έχω μπλέξει.

Θα σας ενημερώσω.

Επί της ευκαιρίας θέλω να κάνω και πάλι πρόσκληση γνωριμίας ειδικά στους Αθηναίους Ενφιλντάδες (και όχι μόνο). Και αυτό γιατί ζήλεψα τους Θεσσαλονικείς.

Άντε ξεκουνάτε, να γνωριστούν και τα κορίτσια μας..!!