Parhs 9 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2012 (τροποποιήθηκε) Τελικα πηρα νεο φιλτροκουτι αλλα ιμιτασιον. Το παλαιο φιλτροκουτι εκτος του οτι ειχε σπασει απο τους αλλους μαστορες ειδα και οτι η σιτα η σιδερενια που εχει ηταν σαν τρυπημένη σε ενα σημειο σαν απο κατσαβιδι η κατι ενω οταν το ειχα ανοιξει ηταν στη πενα. Ποιος ξερει τι καναν... Παει καλά χωρις να εχει προβλημα πανω απο 60 η 40 ενω πριν δε πηγαινε βημα. Βεβαια το μονο προβλημα που εχει τωρα εκτος του οτι εχει πολυ μεγαλυτερο ζιγκλερ και αυτονομια ουτε 50-60 km ειναι απο αυτο μαλλον οτι οτι ρυθμιση και να κανω αν σταματησω σε φαναρι ή στοπ θα σβησει η θα κανει βυθισμα . Το μαμα ζιγκλερ αραγε ειναι 70 η 72 ; Ισως θελει τωρα να παει στην αρχικη θεση η βελονα αν παει και το ζιγκλερ το μαμα. Ο μαστορας θα χρεωσει κανα 50ρι για το ζιγκλερ ο αλλος οποτε καλυτερα να το παρω εγω σκεφτομαι το original size. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 31 , 2012 από τον Parhs Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Parhs 9 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2013 Τελικά οπως ειπα το πηγα σε ενα αλλο μαστορα .Λεει πως εβαλε ζιγκλερ μέγεθος μαμα 78,3 κ οτι ειχα 110 + .Μου εδειξε αυτο που μου ειχε βαλει ο αλλος και λεει πως ηταν τρυπημενο με τρυπανακι.Επισης αν και αυτο νομιζω πως ηταν περιττο μου ειπε πως δεν επρεπε να βαλω αυτο το σπρευ στο φιλτρο αερα για λαδι αλλα 10ρι λαδι και να στο στιψω. Τελος το ρυθμισε το καρμπ και συνεδεσε μια γειωση γιατι την ειχαν βγαλει και δεν ειχε γειωση. Αυτο μονο αυτος το ειδε παντως γιατι 5 μαστορες δεν ειχαν προσεξει το καλωδιο της γειωσης που κρεμοταν. Εγω το ειχα δει αλλα δεν ηξερα που παει μιας και το πηρα ετσι. Εκ πρωτης οψεως κρύο μαλλον πηγαινε πολυ καλα και στο σταματημα το ρελαντι δεν εσβηνε. Ζεστο στο σταματημα οταν ημουν σε ενα γκαραζ εκανε μικρο αρυθμιες αλλα εστρωνε μετα αλλα ηταν πολυ μακρια απο το να σβησει και γενικα δεν παρατηρησα κατι περιεργο προς το παρων.Θα σημαδεψω που ειναι οι βιδες στο ρελαντι και ισως παιξω λιγο απο εκει αν χρειαστει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος.Κ 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 3 , 2013 Τελικά οπως ειπα το πηγα σε ενα αλλο μαστορα .Λεει πως εβαλε ζιγκλερ μέγεθος μαμα 78,3 κ οτι ειχα 110 + .Μου εδειξε αυτο που μου ειχε βαλει ο αλλος και λεει πως ηταν τρυπημενο με τρυπανακι.Επισης αν και αυτο νομιζω πως ηταν περιττο μου ειπε πως δεν επρεπε να βαλω αυτο το σπρευ στο φιλτρο αερα για λαδι αλλα 10ρι λαδι και να στο στιψω. Τελος το ρυθμισε το καρμπ και συνεδεσε μια γειωση γιατι την ειχαν βγαλει και δεν ειχε γειωση. Αυτο μονο αυτος το ειδε παντως γιατι 5 μαστορες δεν ειχαν προσεξει το καλωδιο της γειωσης που κρεμοταν. Εγω το ειχα δει αλλα δεν ηξερα που παει μιας και το πηρα ετσι. Εκ πρωτης οψεως κρύο μαλλον πηγαινε πολυ καλα και στο σταματημα το ρελαντι δεν εσβηνε. Ζεστο στο σταματημα οταν ημουν σε ενα γκαραζ εκανε μικρο αρυθμιες αλλα εστρωνε μετα αλλα ηταν πολυ μακρια απο το να σβησει και γενικα δεν παρατηρησα κατι περιεργο προς το παρων.Θα σημαδεψω που ειναι οι βιδες στο ρελαντι και ισως παιξω λιγο απο εκει αν χρειαστει. Νομίζω οτι εαν ακολουθήσεις όσα σου έχουμε προτείνει κ εγώ και άλλα μέλη θα βρεις λύση. Πάντως έχε υπόψιν οτι η βίδα του αέρα τώρα το χειμώνα θα πρέπει να ρυθμιστεί λίγο πιο "κλειστή". Ελπίζω να τελείωσαν τα προβλήματα, εξάλου το παπί δεν το πήρε για να έχεις συνέχεια βλάβες, αλλά οικονομία και απροβλημάτιστα χλμ. :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Parhs 9 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 4 , 2013 t.kats προσπαθησα αυτα και το ειχα κανει με επιτυχια παντα και σε αλλα παπια.. Αλλα οταν σου εχουν ζιγκλερ 30 νουμερα μεγαλυτερο οτι και να κανεις το παπι εχει θεμα! Δλδ δεν αρκει η βιδα αερα.Ισως τη κλεισω λιγο βεβαια θα δω και αυριο πως παει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Parhs 9 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2013 Επισης κατι αλλο.Οταν λεμε 1 στροφή ενοουμε 360 μοιρες η 180; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος.Κ 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 5 , 2013 Επισης κατι αλλο.Οταν λεμε 1 στροφή ενοουμε 360 μοιρες η 180; 360 μοίρες .... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzeronymo 59 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2013 Γεια σας μολις πηρα το kriss sport 125 ας ελπισουμε οτι θα βγει καλο μιας και ειμαι hondakias εχει 13.000 χλμ 2012 μοντελο και τιμη 1000 e με δοσεις το πηρα καλα ακουω γνωμες ???? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2013 μια χαρά τιμή για τόσο καλό παπί ενός έτους, άντε καλες βόλτες κ πάντα όρθιος! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzeronymo 59 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2013 Ευχαριστω πολυ !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος.Κ 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 28 , 2013 Κ εγω νομιζω οτι είναι καλή τιμή. Καλορίζικο κ πάντα όρθιος ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzeronymo 59 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 28 , 2013 Δλδ χαλια τιμη ????? 100 - 100 οποτε εχω 1000 ε απο φιλο που γυρισε σε κουτι τωρα που ολοι τα παρκαρουν ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zavara 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2013 Παίδες την βοήθειά σας... Έφαγα την πρώτη μου πτώση (πάτησα πέτρα και έχασα το μπροστινό),αναίμακτη ευτυχώς...Αποτέλεσμα σπασμένη βάση στο φανάρι,γρατζουνισμένη μάσκα φανού,και σπασμένο πίσω φλας...Ξέρει κάποιος που θα βρώ φτηνά ανταλλακτικά για αυτά...??Για να μη θεωρηθεί διαφημιση ας μου στείλει pm.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zavara 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2013 Α και κάτι ακόμα ...2 μέρες μετά την πτώση και δεν έχει σταματήσει να στάζει που και που το σωληνάκι υπερχείλισης(?) του λαδιού.....είναι φυσιολογικό??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Parhs 9 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2013 πρεπει να δεις πιο σωληνακι ειναι.Δεν εχει μονο 1.Πισω φλας μπορεις να τα βαλεις στο φανάρι αν θες και να καταργησεις τα πλευρικά... σε μενα κοπηκε το καλωδιο μονο του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος.Κ 133 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2013 Ένα θέμα που έχω παρατηρήσει. Στη τελευταία αλλαγή λαδιών (στις 17,400 χλμ) αλλάχθηκαν τα λάδια με τα Torco T4-R ημισυνθετικα 10-40. Τελευταιά παρατήρισα οτι η στάθμη του λαδιού ειναι χαμήλή συγκεκριμένα λιγο πιο ψηλά απο το κάτω μέρος του δείκτη (πλαινό τζαμάκι.). Αυτό με οδηγεί στο συμπέρασμα οτι κατα 90% έκαψε λάδι ο κινητήρας (κρατάω ενα 10% επειδή έχει στραβώσει λίγο το κεντρικό σταν κ ισως να μην είναι ίσιο το παπι στο διπλό σταντ αλλα να γέρνει ελαφρά). Τα χιλιόμετρα που εχω τωρα ειναι 19,500 χλμ.. Όσοι έιχαν ή εχουν το μοντέλο είδαν σε αυτά τα χιλιομετρα κατανάλωση λαδιού;; Να βάλω λιγο πιο χοντρά; (πχ 15-50;) Τα φώτα σας κανείς / καμία;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Giannis85 35 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 12 , 2013 Ένα θέμα που έχω παρατηρήσει. Στη τελευταία αλλαγή λαδιών (στις 17,400 χλμ) αλλάχθηκαν τα λάδια με τα Torco T4-R ημισυνθετικα 10-40. Τελευταιά παρατήρισα οτι η στάθμη του λαδιού ειναι χαμήλή συγκεκριμένα λιγο πιο ψηλά απο το κάτω μέρος του δείκτη (πλαινό τζαμάκι.). Αυτό με οδηγεί στο συμπέρασμα οτι κατα 90% έκαψε λάδι ο κινητήρας (κρατάω ενα 10% επειδή έχει στραβώσει λίγο το κεντρικό σταν κ ισως να μην είναι ίσιο το παπι στο διπλό σταντ αλλα να γέρνει ελαφρά). Τα χιλιόμετρα που εχω τωρα ειναι 19,500 χλμ.. Όσοι έιχαν ή εχουν το μοντέλο είδαν σε αυτά τα χιλιομετρα κατανάλωση λαδιού;; Να βάλω λιγο πιο χοντρά; (πχ 15-50;) Τα φώτα σας κανείς / καμία;; Μετά από 2000 χλμ λογικό είναι να δεις μια πτώση στη στάθμη του λαδιού. Το ''λίγο στράβωμα'' του σταντ είναι καθαρά υποκειμενικό! Μπορεί για το δείκτη να είναι αρκετό, όπως συμβαίνει και με το δικό μου που πλέον για να ελέγξω τα λάδια βάζω κάτω από το ένα ποδαράκι του σταντ ένα κομμάτι από πλακάκι.. Αν το οριζοντιώσεις θα φαίνεται πιο ψηλά. Πάντως και τα λάδια που βάζεις είναι αρκετά ψηλά. Εγώ έβαζα από την αρχή castrol 15w50 ή Μotul 15w50. Πλέον μετά απο 75000 χλμ βάζω 20w50. Aλλαγή έκανα πάντα στα 2000-2300 χλμ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μιλτιαδης κιμπεζης 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 26 , 2013 γεια σου ηλια.ειμαι καινουριο μελος κ χαιρομαι για αυτο.θελω τη βοηθεια απο οποιον ξερει.εχω το modenas kriss 110 του 2005.εκανα ρεκτιφιε πριν 1 μηνα κ το εκανα 56 χιλ.εχει διαφορα αισθητη,αλλα εχω την εντυπωση οτι μαλλον καπου μου χανει στις χαμηλες.δουλευει πολυ στις μεσαιες.εχω την εντυπωση πως θελει δισκους συμπλεκτη.εχετε ιδεα,αν υπαρχουν δισκοι για καλυτερη αποδοση??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Giannis85 35 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2013 (τροποποιήθηκε) Μιλτιάδη καλώς όρισες. Το μηχανάκι μας είναι λίγο...γαϊδούρι... Δεν καταλαβαίνει από δίσκους. Στο εμπόριο μπορείς να βρεις εκτός από τους μαμίσιους και τους Newfren και shark που έχω χρησιμοποιήσει και γω χωρίς καμία διαφορά όμως. (σε μαμα παπι). Υπάρχουν και της Τakegawa αλλά είναι πανάκριβοι και δεν ξέρω αν αξίζει τον κόπο. Πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει μ'αυτούς που φοράει τώρα; Τροποποιήθηκε Ιούνιος 28 , 2013 από τον Giannis85 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
LOUK 9 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2013 Αν υποθέσουμε οτι ο κινητήρας ειναι ο ίδιος με των 115 κυβικών εκατοστών αλλά παραπάνω κυβικά και με άλλον εκκεντροφορο,τότε θΑ έχει τις ίδιες απώλειες.1.5 ίππους!Δηλαδή γύρω στα 8.5 άλογα στον τροχό από τα 7.5 του 115. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
LOUK 9 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2013 Για το Kriss 125 να ενημερώσω πως το 10 άλογα είναι πραγματικά με τον κινητήρα πάνω στο τρίποδο,όπως δηλαδή βγαίνει από το εργοστάσιο,χωρίς φορτίο.Τώρα αν υπολογίσεις τις απώλιες τριβής και βάρους,η ιπποδύναμη στον τροχό φτάνει από 9-9,3 άλογα.Τα κυβικά του είναι στρογγυλά 120.Ούτε 118 ούτε 125.Το γράφει και η άδεια κυκλοφορίας.Εγώ έχω ένα Kawasaki VN900 classic ενός έτους ακριβώς και του έχω ρίξει πάνω γύρω στα 3500 ευρώ με παραγγελίες μέσω internet από Αμερική και το έχω κάνει ULTRA ELECTRIC GLIDE στην εμφάνηση.Με καλαισθησία όμως,όχι γυφτιές.Προσεγμένα πράγματα.Αφού ψάρωσαν ακόμα και στην αντιπροσωπία,όταν το πήγα για service!Το πακέτο περιλαμβάνει,μπάρες κινητήρα με footrest,δίδυμους προβολείς και φλας εμπρός-πίσω,γνήσια Harley davidson με πατέντα στην τοποθέτηση,butwind fairing μπροστά με radio-cd PIONNER και ηχεία rockfordfosgate,πλαϊνές βαλίτσες φωτιζόμενες πίσω τύπου Harley καθώς και κεντρική πίσω βαλίτσα ίδιου τύπου με σχάρα,τρίτο stop,κεραίες και πλάτη συνεπιβάτη σε σχήμα ύψιλον,υποπόδια συνεπιβάτη αντι μαρσπιέδες.κάμερα οπισθοπορείας και GPS ZUMO 500 GARMIN.Απίστευτο ταξίδι,άνεση,κράτημα και πολύ μούρη φυσικά ΑΛΛΑ κατανάλωση και δυσκίνητο μέσα στην πόλη,κακά τα ψέματα!Έτσι θέλοντας κάτι φτηνό και αξιόπιστο και μη μπορώντας αυτή την στιγμή να πάρω το Ζ130 της μαμάς Kawasaki,πήρα το KRISS 125 που όπως προείπε,πολύ σωστά και κάποιος συναγωνιστής,πρόκειται για Kawasaki και μάλιστα όχι ιμιτασιόν αφού είναι μέτοχος κατά 30% στην Modenas και μάλιστα βγάζει στην ίδια γραμμή παραγωγής και το Ζ130!Βρήκα έτσι την υγειά μου και είμαι πολύ ευχαριστημένος και από την ποιότητα και από την ευχρηστία του και από την οικονομία του.Εύχομαι σε όλους καλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα,πάντα όρθιοι,υγεία και οδήγηση με σύναιση και ευγενική συμπεριφορά για να αποδείξουμε επιτέλους πως οι δικυκλιστές έχουν επίπεδο και προσφέρουν σε πολλά και στην οικονομία και στην άνεση χώρου και χρόνου μέσα στην πόλη αλλά και έξω από αυτήν.Θα πρέπει επιτέλους όλοι να καταλάβουν πως μοιραζόμαστε τον ίδιο δρόμο και πως ό,τι κι αν οδηγεί ο καθ'ένας,έχει δικαίωμα στην ασφάλεια και γενικότερα στην ΖΩΗ ΤΟΥ. Αν υποθέσουμε οτι ο κινητήρας ειναι ο ίδιος με των 115 κυβικών εκατοστών αλλά παραπάνω κυβικά και με άλλον εκκεντροφορο,τότε θΑ έχει τις ίδιες απώλειες.1.5 ίππους!Δηλαδή γύρω στα 8.5άλογα στον τροχό από τα 7.5 του 115. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mples 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2013 καλησπερα παιδια εχω εδω και λιγες μερες ενα κριςς 125 και εχω προβλημα με το κοντερ δεν δουλευει ενω ο πωλητης μου ειχε πει οτι ειναι η ντιζα σημερα εκατσα και το τσεκαρα και διαπιστωσα οτι δεν ειναι σπασμενη απλα δεν ηταν καλα κουμπωμένη αφου την κουμπωσα καλα κινησα το μηχανακι και αντι να δουλεψη κανονικα αυτο εκανε το εχεις κολλησε η βελονα στα 160 χιλιομετρα και δεν κουνιοταν ???? αν κανεις ξερει κατι θα το εκτιμουσα πολυ ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mples 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 11 , 2013 καλησπερα παιδια εχω εδω και λιγες μερες ενα κριςς 125 και εχω προβλημα με το κοντερ δεν δουλευει ενω ο πωλητης μου ειχε πει οτι ειναι η ντιζα σημερα εκατσα και το τσεκαρα και διαπιστωσα οτι δεν ειναι σπασμενη απλα δεν ηταν καλα κουμπωμένη αφου την κουμπωσα καλα κινησα το μηχανακι και αντι να δουλεψη κανονικα αυτο εκανε το εχεις κολλησε η βελονα στα 160 χιλιομετρα και δεν κουνιοταν ???? αν κανεις ξερει κατι θα το εκτιμουσα πολυ ! τελικά άλλαξα κοντέρ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
st1050 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2013 Καλησπέρα σε όλη την παρέα. Ψάχνοντας στο google σχετικά με "kriss 125 προβλήματα" .. βρήκα πρώτο πρώτο το συγκεκριμένο thread και αφου διάβασα απο την αρχή όλα όσα σας έχουν τύχει και έχετε γρέψει κατα καιρους είπα να συμβάλω και εγώ τον οβολό μου... Κάτοχος λοιπόν ενός Kriss 125 απο μάρτιο του 2012... (αγοράστηκε καινούργιο) Αγόρασα το Kriss έχοντας ακούσει τα καλύτερα, "παπί σκυλί", αξιόπιστο,.. μπλα μπλα μπλα.. θέλοντας να εχω ένα όχημα να πηγαινοέρχομαι στην δουλειά μου... Τέλη του 2011 μου έκλεψαν ενα παλιό shogun 110 που είχα και έκανα την δουλειά μου, και είχα αναγκαστεί να κυκλοφορώ με το 1000 καθημερινά.. πράγμα που ανέβασε τα έξοδα τις βενζίνης στον θεό όσο πραγματικά όσο αργά και αν πήγαινα.. Πουλήθηκε λοιπόν το 1000 τον Φεβρουάριο του 2012 μιας και τα οικονομικά μου δεν μου επέτρεπαν τότε να πάρω ένα "καινούργιο" πλέων παπί (και ότι είχα δει σε "οικονομικό" μεταχειρισμένο.. ήταν για κλάματα..) Πηρα λοιπόν την απόφαση να αποχωριστώ την μηχανή μου... και να πάρω ένα καινούργιο παπί.. μιάς και οι εποχές πιστεύω δεν βοηθούν πολλούς απο εμάς να κυκλοφορούμε, ταίζουμε και να συντηρούμε ευλαβικά ένα 1000...όπως και έκανα μεχρι τότε. Μετα απο ερευνα αγοράς γενικά σε τιμές μιας και ήταν το ποιό οικονομικό αλλα και 125cc με όλα τα αλλα όπως έχουν προαναφέρει και άλλοι πρίν απο εμένα να παιζουν στα 110cc.. το πήρα.. Ξεκινάμε.. Στρώσιμο όπως ΠΑΝΤΑ ευλαβικά όμορφα και ωραία.. By the book. Σέβομαι πάντα οτι οδηγώ και έχω στρώσει αρκετά μηχανάκια... Και κανένα δεν μου ειχε παρουσιάσει πρόβλημα ποτε! Μα ποτέ όμως! Ευτυχώς δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω ποτέ την εγγύηση οποιασδήποτε αντιπροσωπείας απο τα οχήματα που έχουν περάσει απο τα χέρια μου.. όχι τουλάχιστον σε κάτι σοβαρό! Μόνο 3 φορές , σε ένα runner vxr200 που είχα το 2004 η τάπα του ψυγειόυ γιατί δεν έκανε σωστά εξαέρωση, ένας διακόπτης φωτός ποδόφρενου σε ένα Lc4 640 και στο 1000 επίσης μία τάπα ψυγείου... Τρίχες δηλαδή.. Στα 600 χιλιόμετρα περίπου παρατηρώ οτι όταν έβαζα το μηχανάκι μπροστά στο ρελαντί απο "κρύο" άρχιζε να βγαζει καπρό απο την εξάτμιση, ΟΧι υδρατμούς φυσικά! Ξέρω πότε ένα όχημα καίει λάδι ! Στο Λεπτό-Δίλεπτο επάνω αν έπαιζα και λίγο με το γκάζι καθώς το ζέσταινα σταματούσε! Ξέρω οτι το λογικό ειναι το αντίθετο! Δηλαδή να βλέπεις καπνό έντονο όταν ζεσταθεί το μοτέρ καλα.. εκτός και αν ειναι τόσο πο#$%τατα τα ελατήρια που είναι σαν να μήν υπάρχουν και καίει λάδι απο το καλημέρα Κουλό! Οταν ζεσταινόταν δεν έβγαζε τίποτα. Έφτανα στην δουλειά το άφηνα να κρυώσει λίγο και όταν το ξαναέβαζα μπροστά πότε πέταγε άσπρο καπνό πότε όχι, Πάω στο συνεργείο-εξουσιοδοτημένο- απο εκει που το αγόρασα τεσ πα (Δεν θέλω να αναφέρω όνομα γιατι ούτως η άλλος απο πελάτη με εχει χάσει γιατί ενώ ξέρει οτι μιλάει με πελάτη (εμένα) ο οποίος ΕΧΕΙ τεχνικές γνώσεις (δεν λέω οτι ειμαι μηχανικός.. αλλα δεν ειμαι και βλάκας! Εχω κάνει ανακατασκευή ολόκληρο μηχανάκι με τα χεράκια μου..) προτιμάει να μου λέει τις παπαριές του! Του εξηγώ λοιπόν τον καημό μου.. και μου λέει συνέχισε το στρώσιμο δεν εχουν πατήσει μάλλον τα ελατήρια καλά ακόμα.. ειναι νωρίς... Παίρνω την πρώτη κρυάδα.. αλλα δεν μιλάω.. το αφήνω σκεπτόμενος οτι "δεν γα...ται?.. ακόμα και ελατήρια να θέλει εχω εγγύηση.. και οτι απλά "έτυχα σε ελαττωματικό κομμάτι" συμβαίνουν και αυτά.. απλά μου έτυχε με το παπί... Λαδάκια αλλαγή κανονικά στο Service στην ώρα του.. (το θέμα με τον καπνό στις εκκινήσεις απο κρύο το μοτέρ συνέχιζε) (η στάθμη λαδιού παρεμπιπτόντως ήταν σωστή γιατι τιν τσέκαρα μερα παρα μέρα, Ειπαμε το έκανε μόνο κρύο και για κανα δυο λεπτά) στα 1800 χλμ που υποτίθεται πως τελειώνει αυτό το "αιώνιο" στρώσιμο.. λέω να το ανοίξω λίγο παραπάνω να δώ πως ειναι επιτέλους τα πάνω απο 60χλμ του στρωσίματος Με τα βίας 80-90 χλμ (κατα τα λεγόμενα του κοντέρ πάντα ) και το μοτέρ σε αυτά τα χιλιόμετρα να ακούγεται σαν οι βαλβίδες να κάνουν πάρτυ... Δεν περίμενα να δω τελικές γιατι ξέρω πολύ καλά οτι το μοτερακι θα δουλέψει όμορφα και ανοιχτά μετα τα 7-8.000λμχ (ναι καπου εκει αρχίζουν και λειτουργούν τα μονοκύλινδρα σωστά μετα το στρώσιμο) Επισκέπτομαι ξανά το συνεργείο αναφέροντας τον ήχο που ακούω , κάνοντας "νήξη" για ..βαλβίδες.. αλλα και για τον καπνό που κάθε πρωι νομίζω οτι δεν εχω Kriss 125 αλλα Dynamic 125 και παιρνω την απάντηση,, " Δουλεψέ το λίγο ακόμα και ανοιγε το λίγο παραπάνω και θα στρώσουν όλα!" Φεύγω και ακολουθώ κατα γράμμα τα λεγόμενα παίζοντας το θέατρο του παραλόγου έτσι απλά για να δώ πόσο μπορεί να το τραβήξουμε.. Πάω στα 2000χλμ στο γνωστό (άγνωστο) συνεργείο που τελικά μετα απο αρκετή πίεση δική μου οτι "ρε μάστορα κάντο μία βόλτα το ρημάδι και ανοιξε το λίγο να δουλέψει με φορτίο το μηχανάκι και μήν του τραβάς ξερογκαζιές στο πεζοδρόμιο γιατι δεν θα στο κάνει έτσι" αποφασίζει να το κάνει και γυρίζοντας να ασχοληθεί με τις βαλβίδες μου επιτόπου. Το ανοιξαν και με "εκπληξη" ανακάλυψαν οτι ΟΝΤΟΣ οι γαμ!#$!@ες ήταν αρκετά "κλειστές" νομίζω πως ειπε απο το "εργοστάσιο" Της ρύθμισαν.. και επιτέλους μπορώ να πω πως ο θόρυβος μας αφησε και το μηχανάκι πήγαινε σαφώς καλύτερα. Ο καπνός όμως εκει.. και αφου πλέων εχω φτασει 2,500 ξαναπάμε μία στον "φίλο μας" όπου βλέποντας πλέων οτι μάλλον έιχα δίκιο για τα ελατήρια.. αποφασίζει να τα περάσει στην εγγύηση και να τα αλλάξουμε τα ρημάδια! Ετσι και έγινε λοιπόν.. και πάμε πάλι στρώσιμο! Ξανά με 40-60 χλμ μάξ για άλλα 1000 χιλιόμετρα... Μέχρι εδώ όλα καλά λοιπόν... (Κάποια στιγμή (και αυτό το αναφέρω γιατί κάπου είδα οτι ένα παιδί εχει ρωτήσει) στα 4.000χλμ έβαλα και μία ProTech Trioval Ασύγκριτα πιο ελαφριά.. ωραίος ήχος με σιγαστήρα (οχι εκνευριστικός) Ο σιγαστήρας βγαίνει με ένα alen αλλα πολύ κακό για το τίποτα...πιστεύω οτι γίνεται αρκετά εκνευριστικό για τους τριγύρω μας χωρίς να προσφέρει απολύτως τιποτα. Διαφορά ιδιαίτερη δεν εχει π.χ τελική.. ίσως λίγο πιό ξεκούραστο ξεκίνημα θα έλεγα... και φυσικά το βάρος!! ΑΛΛΑ... σε μία ατυχη βροχερή στιγμή που είπαμε κατι κουβέντες με την άσφαλτο.. ευτυχώς χωρίς παρατράγουδα.. η εξάτμιση τσαλακώθηκε σαν χαρτάκι ΠΙστεύω πως η δικιά του απλά θα ειχε γρατσουνιστεί. Τζάμπα λοιπόν τα 110 ευρουλάκια...) Οντος κατα τα 8.000 χλμ+ μετά το μηχανάκι λειτουργούσε ωραία και στρωτά και έδειχνε πλέων οτι το κακό μάτι πέρασε. Ικανοποιημένος μπορώ να πω.. με τα σέρβις στην ώρα τους... ώσπου κοντά στα 12.000 οπου και έχει τώρα το μηχανάκι αρχισα να ακουω ενα τικ-τικ απο μπροστά.. ακόμα και στο ρελαντί.. Βαλβίδες σκέφτομαι.. Την δεύτερη μέρα.. αυτο το τικ-τικ άρχισε να γίνεται εντονότερο όπως και τιν τρίτη μερα και την τέταρτη.. κάνοντας επιτακτική πλέων την επίσκεψη στον γιατρό... μιάς και αυτό που άκουγα πλέων δεν νομίζω πως ειχε να κάνει καμία απολύτως σχέση με βαλβίδες! Πάω έχοντας στο μυαλό μου πλέων σχεδόν σίγουρο οτι αυτό που ακούω είναι μπιέλα.. και του λέω.. "Μάστορα νομίζω πως ακούω τις βαλβίδες έντονα.. για ακου και εσύ,,," το ακούει.. και τι μου λεει?? Φέρτο στο service να ρυθμίσουμε τα κοκοράκια των βαλβίδων ! Οκ του λέω.. και φεύγω! Ψάχνω και βρίσκω που εχει άλλο εξουσιοδοτημένο και βρίσκω οτι τελικά εχει πολύ πιο κοντά στο σπίτι μου.. γιατι ο εν λόγο "μαστορας" ήταν σε άλλη περιοχή, Πάω και παρκάρω έξω απο την τζαμαρία του άλλου καταστήματος την περιοχής μου και ο ιδιοκτήτης καθόταν μέσα στο βάθος στο γραφείο του. Κλεινω μοτέρ και πλησιάζω την πόρτα λέγοντας "Καλημέρα.. θα μπορουσατε να ερθετε λίγο να ακουσετε κατι?" Και απο το βάθος του γραφείου μου απαντάει "Μπιέλα" Θεος! χαχαχαχαχααχαχ Το άκουσα εγώ απο εδώ μου λέει.. εσυ δεν το ακους?? "Το ακούω και ξέρω" του απαντάω ... αλλα κάποιος συνάδερφος σου προσπάθησε να με πείσει οτι θα ρυθμίσουμε τα κοκοράκια στις βαλβίδες Εξήγησα όλο το ιστορικό του οχήματος.. και μου είπε να του το πάω όποτε θέλω και μπορώ να μου το επισκευάσει εφ'όσον ειναι εντός εγγύησης ακόμα.. με μόνο κόστος τα αναλώσιμα.. λάδια κτλ κτλ που δεν καλύπτει η εγγύηση. Α! να αναφέρω κάπου εδώ μιας και το διάβασα και απο άλλους.. οτι και εμένα το κοντέρ (δεν θυμαμαι στα ποσα χλμ ξεκίνησε να μου το κανει) τρεμόπαιζε η βελόνα. Οπως επίσης η Βελόνα του δείκτη βενζίνης κάποια στιγμή άρχισε να ανεβοκατεβαίνει..(στα 10.000χλμ περίπου) μή δείχνοντας σταθερή ένδειξη της στάθμης βενζίνης ώσπου τώρα στο τέλος (οπου και εχω ξεσυνδέσει πλέων τιν φίσσα που ειναι πάνω απο το ντεπόζιτο) έδειχνε ότι νά ναι. Πήγαινε σαν τρελή απο το κόκκινο εως και χτυπούσε η βελόνα πάνω δεξιά στο τέλος του καντράν. Μάλλον θέμα φλοτέρ. απο τα 10.000 επίσης και μετά.. τα φλάς ανάβουν όποτε θέλουν. Ίσως θέμα διακόπτη.. δεν το έχω τσεκάρει. Αυτό ήταν και το δικό μου οχι και τόσο σύντομο , αλλα περιεκτικό και αναλυτικό story με το δικό μου Kriss 125... αλλα και την διαφορά εξυπηρέτησης και σεβασμού προς τον πελάτη απο "μάστορα" σε "μάστορα" Δεν ξέρω αν "έτυχε" μόνο σε εμένα..ή είμαι τόσο άτυχος.. Προσωπικά θα το αλλάξω το μηχανάκι γιατι έχω ξενερώσει.. μόλις επισκευαστούν όλα τα θέματα που έχει... και αφού φυσικά στρωθεί για μία τρίτη φορά να γουστάρουμε! Δεν ξέρω αν πρέπει να καταδικάσω τα modenas ¨η αν έτυχα στην "περίπτωση".. γι'αυτό ίσως και μελετάω και το GT135...σαν ενδεχόμενο αν τελικά δεν κοιτάξω κάτι προς scooter.. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mples 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 22 , 2013 Καλησπέρα παιδιά ξέρει κανείς γιατί όταν ανοίγω το τσοκ δεν ανεβάζει στροφές? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gregoKLE 137 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 22 , 2013 μηπως εχει φυγει η ντιζα του τσοκ απο την θεση τις στο καρμπ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
