DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2008 Δε νομίζω...Μάλλον πρέπει να προτιμήσεις το tank bag.Πολύ πιο όμορφο και δεν έχεις τέτοια προβλήματα.Δε χωράει κράνος όμως.. Ισως αν κάθεσαι πιο μπροστά να περιοριστεί το φαινόμενο γιατί βαράινει το μπροστινό.. Αν θυμηθείς πες μας την κατανάλωση, υπάρχει ενδιαφέρον από υποψήφιους αγοραστές!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2008 Δε νομίζω...Μάλλον πρέπει να προτιμήσεις το tank bag.Πολύ πιο όμορφο και δεν έχεις τέτοια προβλήματα.Δε χωράει κράνος όμως.. Ισως αν κάθεσαι πιο μπροστά να περιοριστεί το φαινόμενο γιατί βαράινει το μπροστινό.. Αν θυμηθείς πες μας την κατανάλωση, υπάρχει ενδιαφέρον από υποψήφιους αγοραστές!! Επειδή είναι κομμάτι βαριά η μπαγκαζιέρα GIVI V46 περίπου 5 κιλά άδεια ελαφραίνει το μπροστινό και επειδή προεξέχει αρκετά από την αυρά της μηχανής χάνεται το ζύγισμα φαντάζομαι.Πάντως όταν κρατάω το τιμόνι και με ταχύτητες πάνω από 100 δεν υπάρχει το παραμικρό κούνημα. Μωρέ ωραίο το tank bag αλλά έλα που έχω συνιθίσει και δεν μπορώ χωρίς μπαγκαζιέρα. :lol: Άσε που την πλήρωσε 200 ευρώπουλα.Τι να κάνω να την πετάξω? Φαντ'ασου πόσο καινούργιο είναι το μηχανάκι δεν έχω βάλει ακόμη δευτερη φορά βενζίνη!!! Όπως το κόβω πάντως πρέπει να βγάζει περίπου 230 χλμ με 14lt(μέχρι να ανάψει το λαμπάκι της ρεζέρβας).Περίπου 5,8 me 6 lt/100km τo κόβω με συντηρητική οδήγηση μέχρι να το στρώσω.Εφόσον στρωθεί μάλλον θα καίει λίγο λιγότερο.Ακριβή νούμερα αύριο η μεθάυριο. ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2008 (τροποποιήθηκε) Οκ, γιατί ο φίλος ο quelathil ανυπομονεί! Τροποποιήθηκε Μάιος 14 , 2008 από τον DOMINATOR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
quelathil 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2008 Σας ευχαριστώ για την πληροφορία γιατί μετά απο μια ανάγνωση που έκανα σε ένα περιοδικό έλεγαν για 7,8λ/100χλμ.....-( Κοινώς γράφουν ότι να'ναι.... Πάντως περισσότερες πληροφορίες όσον αφορά την κατανάλωση είναι καλοδεχούμενες...και οτιδήποτε άλλο φυσικά... Κωνσταντίνος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nkapa 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2008 Όχι ρε παιδιά για όνομα του Θεού περίπου 330Km μου βγάζει το ντεπόζιτο το οποίο παίρνει 17.5 λίτρα. Αυτό είναι συνδυασμός εντός και εκτός πόλης. Υπολογίστε πόσο βγαίνει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Σας ευχαριστώ για την πληροφορία γιατί μετά απο μια ανάγνωση που έκανα σε ένα περιοδικό έλεγαν για 7,8λ/100χλμ.....-( Κοινώς γράφουν ότι να'ναι.... Πάντως περισσότερες πληροφορίες όσον αφορά την κατανάλωση είναι καλοδεχούμενες...και οτιδήποτε άλλο φυσικά... Κωνσταντίνος Κωνσταντίνε σε καμία περίπτωση 7,8 lt.Αν το σκίζεις πηγαίνοντας συνέχεια κόφτες μπορεί,είναι λογικό. Σου λέω εγώ με κίνηση μόνο εντός πόλης και άστρωτο έχω κάνει 210 χλμ και πρέπει να έχω μια 80αρα χλμ ακόμη στο νερό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 (τροποποιήθηκε) Επειδή είναι κομμάτι βαριά η μπαγκαζιέρα GIVI V46 περίπου 5 κιλά άδεια ελαφραίνει το μπροστινό και επειδή προεξέχει αρκετά από την αυρά της μηχανής χάνεται το ζύγισμα φαντάζομαι.Πάντως όταν κρατάω το τιμόνι και με ταχύτητες πάνω από 100 δεν υπάρχει το παραμικρό κούνημα. Μωρέ ωραίο το tank bag αλλά έλα που έχω συνιθίσει και δεν μπορώ χωρίς μπαγκαζιέρα. :lol: Άσε που την πλήρωσε 200 ευρώπουλα.Τι να κάνω να την πετάξω? Ρε παιδιά, είναι δυνατόν να δημιουργεί τόσο μεγάλο πρόβλημα μια μπαγκαζιέρα και μάλιστα 46άλιτρη και μάλιστα σε ένα μηχανάκι που είναι σχεδιασμένο εξαρχής για να δεχτεί μπαγκαζιέρα; Τη στάνταρ σχάρα γιατί την έχει τότε; Για να δένεις πάνω της καμιά ... ψάθα για την παραλία; :lol: Εκτός κι αν την είχες γεμίσει με πέτρες :lol: Αλήθεια, με άδεια μπαγκαζιέρα ένιωθες να τρεμοπαίζει το τιμόνι; Μου φαίνεται πολύ παράξενο... Θεωρώ αδιανόητο πάντως να έχει κανείς Transalp και να πρέπει να βολευτεί με tank bag και να έχει τη στάνταρ σχάρα ανεκμετάλευτη. Εγώ στο ΧΤ μου πλήρωσα εξτρά τη σχάρα για να βάλω μπαγκαζιέρα πάνω για τα ταξίδια. Και φυσικά το τιμόνι είναι ΤΡΕΝΟ σε όλες τις ταχύτητες με γεμάτη μπαγκαζιέρα + συνεπιβάτη. Βέβαια εγώ έχω μια 37λιτρη. Αλλά και η 46άρα που έβαλες δε μου φαίνεται υπερβολική, αφού άλλοι έχουν βάλει και 52άρα (υπερβολή νομίζω). Κι ακόμη, δεν είναι λύση το να κάθεσαι "πιο μπροστά". Για δοκίμασε να προφορτίσεις λίγο το αμορτισέρ και πες μας. Δεν είναι δυνατόν να ανέχεσαι ένα τέτοιο πρόβλημα στο κατ' εξοχήν προορισμένο για φόρτωμα και δικάβαλα ταξίδια μηχανάκι. Θέλει ψάξιμο, νομίζω. Πρώτη φορά το ακούω αυτό για Transalp. Πάντως η έλλειψη αντίβαρων στο τιμόνι των Transalp (και στο 700 αλλά και στο 650) δε με βρίσκει σύμφωνο και δεν αποκλείεται η απουσία τους να σχετίζεται με το πρόβλημα. Α, και κάτι άλλο που μού' ρθε τώρα: Ζελατίνα έχεις τη μαμίσια πάνω ή έχεις βάλει καμιά ψηλότερη aftermarket; Μήπως, εννοώ, επηρεάζει κι αυτό την κατάσταση; Τροποποιήθηκε Μάιος 15 , 2008 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Ρε παιδιά, είναι δυνατόν να δημιουργεί τόσο μεγάλο πρόβλημα μια μπαγκαζιέρα και μάλιστα 46άλιτρη και μάλιστα σε ένα μηχανάκι που είναι σχεδιασμένο εξαρχής για να δεχτεί μπαγκαζιέρα; Τη στάνταρ σχάρα γιατί την έχει τότε; Για να δένεις πάνω της καμιά ... ψάθα για την παραλία; :lol: Εκτός κι αν την είχες γεμίσει με πέτρες :lol: Αλήθεια, με άδεια μπαγκαζιέρα ένιωθες να τρεμοπαίζει το τιμόνι; Μου φαίνεται πολύ παράξενο... Θεωρώ αδιανόητο πάντως να έχει κανείς Transalp και να πρέπει να βολευτεί με tank bag και να έχει τη στάνταρ σχάρα ανεκμετάλευτη. Εγώ στο ΧΤ μου πλήρωσα εξτρά τη σχάρα για να βάλω μπαγκαζιέρα πάνω για τα ταξίδια. Και φυσικά το τιμόνι είναι ΤΡΕΝΟ σε όλες τις ταχύτητες με γεμάτη μπαγκαζιέρα + συνεπιβάτη. Βέβαια εγώ έχω μια 37λιτρη. Αλλά και η 46άρα που έβαλες δε μου φαίνεται υπερβολική, αφού άλλοι έχουν βάλει και 52άρα (υπερβολή νομίζω). Κι ακόμη, δεν είναι λύση το να κάθεσαι "πιο μπροστά". Για δοκίμασε να προφορτίσεις λίγο το αμορτισέρ και πες μας. Δεν είναι δυνατόν να ανέχεσαι ένα τέτοιο πρόβλημα στο κατ' εξοχήν προορισμένο για φόρτωμα και δικάβαλα ταξίδια μηχανάκι. Θέλει ψάξιμο, νομίζω. Πρώτη φορά το ακούω αυτό για Transalp. Πάντως η έλλειψη αντίβαρων στο τιμόνι των Transalp (και στο 700 αλλά και στο 650) δε με βρίσκει σύμφωνο και δεν αποκλείεται η απουσία τους να σχετίζεται με το πρόβλημα. Α, και κάτι άλλο που μού' ρθε τώρα: Ζελατίνα έχεις τη μαμίσια πάνω ή έχεις βάλει καμιά ψηλότερη aftermarket; Μήπως, εννοώ, επηρεάζει κι αυτό την κατάσταση; Καλησπέρα. Καταρχήν το Νέο ΤΑ δεν έχει μαμά σχάρα.Την πλήρωσα 60 euro. Επίσης το μηχανάκι είναι τρένο με όποια ταχύτητα και τη μπαγκαζιέρα αρκεί να μην αφήσεις το τιμόνι από τα χέρια που νομίζω ότι κανείς μας δεν θα το έκανε σε ταξίδι.Παραμένει όμως ερωτηματικό το γιατί...... Επίσης η μπαγκαζίερα ήταν άδεια είχε μόνο μέσα το αδιάβροχο μου. Δεν ξέρω τι παίζει... Τι εννοείς να προφορτίσω τα αμορτισερ καθότι νέος! :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Καλησπέρα. Καταρχήν το Νέο ΤΑ δεν έχει μαμά σχάρα.Την πλήρωσα 60 euro. Επίσης το μηχανάκι είναι τρένο με όποια ταχύτητα και τη μπαγκαζιέρα αρκεί να μην αφήσεις το τιμόνι από τα χέρια που νομίζω ότι κανείς μας δεν θα το έκανε σε ταξίδι.Παραμένει όμως ερωτηματικό το γιατί...... Επίσης η μπαγκαζίερα ήταν άδεια είχε μόνο μέσα το αδιάβροχο μου. Δεν ξέρω τι παίζει... Τι εννοείς να προφορτίσω τα αμορτισερ καθότι νέος! :D Έχω μαμά ζελατίνα και όταν δοκίμασα να κάτσω πιο "μπροστά" το πρόβλημα εξαλείφθηκε σχεδόν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Αυτό εννοούσα.Η μπαγκαζιέρα αντιστέκεται στοον αέρα και ελαφρωνει το μπροστινό.Αν κάθεσαι πιο μπροστά το φορτίζεις και εξαλείφεται το προβλημα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Αυτό εννοούσα.Η μπαγκαζιέρα αντιστέκεται στοον αέρα και ελαφρωνει το μπροστινό.Αν κάθεσαι πιο μπροστά το φορτίζεις και εξαλείφεται το προβλημα ΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ κατάλαβα για το ίδιο πράγμα μιλάγαμε τελικά :D καλά βέβαια δεν είναι λύση να κάθομαι πιο μπροστά , σιγά μη σκύβω κιόλας τι έχω HAYABUSA? :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valantis8 67 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Η λύση είναι μία πάρτε VSTROMARA να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο..... :P Καλοτάξιδο φίλε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Η λύση είναι μία πάρτε VSTROMARA να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο..... :P Καλοτάξιδο φίλε Ευχαριστώ πολύ φίλε. vstrom τώρα και στα LIDL δώρο με 1 κιλό μακαρόνια :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Αν γέμιζες τελείως το τεπόζιτο? Λέμε τώρα...Μάλλον κάτι θα γίνει έτσι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 15 , 2008 Δεν ξερω, αλλα κατι δεν μου "καθεται"... Αν αρχιζουμε να συζηταμε "κατσε πιο μπροστα, "ειναι φαρδυ το top case", "γεμισε το ρεζερβουαρ" κλπ, μαλλον κατι παει λαθος... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOCORTHO 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 Δεν ειναι λογικό να τρέμει το μπροστινό το μηχανάκι είναι τρένο κανονικά και είναι φτιαγμένο για να φορτώνεται,εγώ άλλαξα 2 τρανσαλπ κανένα δεν είχε τέτοιο πρόβλημα τωρα πώς είναι δυνατόν η μπαγκαζιέρα να δημιουργεί τέτοιο πρόβλημα και άδεια τι ναπώ. Και δηλαδή τι θα κάνεις ?θα κάθεσαι μπροστά?χαχαχαχαχ είναι λογική αυτή?δηλαδή συγνώμη αλλα αυτό στο προτείναν απο την αντιπροσωπεία?διοτι αν στο είπαν αυτοί τότε στερούντε σοβαρότητας. Τεσπα καλορίζικο και πάλι είναι πολύ όμορφο αλλά φρόντισε να λύσεις το πρόβλημα σύντομα διότι αν μη τι άλλο μπορεί να είναι και επικ'ινδυνο. ΥΓ.όσο αφορά το ύψος ενοούσα και την σ'ελα αλλα και την αίσθηση της ίδιας της μηχανής (οδηγάς και αισθάνεσαι οτι είσαι πάνω στην μηχανή ή νοιώθεις οτι μπαίνεις μέσα της?) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 Ρε παιδιά όντως είναι περίεργο. Αν ξέρει κάποιος εδώ Αθήνα κανά μαστόρι γατόνι να πάω ας στείλει pm ή κανα μαγαζί μπας και λύσω το πρόβλημα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 Τι εννοείς να προφορτίσω τα αμορτισερ καθότι νέος! Η πίσω ανάρτηση του Transalp (το αμορτισέρ δηλ.) έχει δύο ρυθμίσεις: 1) Προφόρτιση ελατηρίου και 2) Απόσβεση συμπίεσης. Μπορούμε να αυξήσουμε την προφόρτιση του ελατηρίου κατεβάζοντας το "βιδωτό κολάρο" που βρίσκεται στο πάνω μέρος του αμορτισέρ και στηρίζει τη μία άκρη του ελατηρίου. Βέβαια στο Transalp το ελατήριο είναι χωμένο και έχει λίγο μπελά για περιστέψεις το εν λόγω κολάρο (κακώς, γιατί ο άμεσος ανταγωνιστής του, το V-Strom, έχει τηλεπροφόρτιση και ρυθμίζεις πανεύκολα την προφόρτιση με ένα απλό και εξωτερικό περιστροφικό ρυθμιστήρι, χωρίς εργαλεία). Στο Transalp θα πρέπει να βρείς από τα εργαλεία του το κλειδί που υπάρχει για τη ρύθμιση της προφόρτισης και στη συνέχεια να περιστέψεις το καλάρο στο άνω μέρος του αμορτισέρ. Ποιό θα είναι το αποτέλεσμα; Η μοτοσικλέτα σου, όταν θα δέχεται βάρος, θα κάθεται λιγότερο και το αμορτισέρ θα δουλεύει μέσα στο "εύρος λειτουργίας", παρά το βάρος που δέχεται. Αν είσαι και βαρύς, είναι ακόμη πιο αναγκαίο να το κάνεις :D . Το σημαντικότερο όμως (για την περίπτωσή σου) είναι ότι έχοντας προφορτίσει μια - δυο σκάλες το αμορτισέρ, αλλάζει κάπως και η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, διότι πέφτει περισσότερο βάρος εμπρός (από ό,τι πριν εννοώ) με προφανές όφελος στην οδική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Κάνε μια δοκιμή και μας λες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 Η πίσω ανάρτηση του Transalp (το αμορτισέρ δηλ.) έχει δύο ρυθμίσεις: 1) Προφόρτιση ελατηρίου και 2) Απόσβεση συμπίεσης. Μπορούμε να αυξήσουμε την προφόρτιση του ελατηρίου κατεβάζοντας το "βιδωτό κολάρο" που βρίσκεται στο πάνω μέρος του αμορτισέρ και στηρίζει τη μία άκρη του ελατηρίου. Βέβαια στο Transalp το ελατήριο είναι χωμένο και έχει λίγο μπελά για περιστέψεις το εν λόγω κολάρο (κακώς, γιατί ο άμεσος ανταγωνιστής του, το V-Strom, έχει τηλεπροφόρτιση και ρυθμίζεις πανεύκολα την προφόρτιση με ένα απλό και εξωτερικό περιστροφικό ρυθμιστήρι, χωρίς εργαλεία). Στο Transalp θα πρέπει να βρείς από τα εργαλεία του το κλειδί που υπάρχει για τη ρύθμιση της προφόρτισης και στη συνέχεια να περιστέψεις το καλάρο στο άνω μέρος του αμορτισέρ. Ποιό θα είναι το αποτέλεσμα; Η μοτοσικλέτα σου, όταν θα δέχεται βάρος, θα κάθεται λιγότερο και το αμορτισέρ θα δουλεύει μέσα στο "εύρος λειτουργίας", παρά το βάρος που δέχεται. Αν είσαι και βαρύς, είναι ακόμη πιο αναγκαίο να το κάνεις :D . Το σημαντικότερο όμως (για την περίπτωσή σου) είναι ότι έχοντας προφορτίσει μια - δυο σκάλες το αμορτισέρ, αλλάζει κάπως και η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας, διότι πέφτει περισσότερο βάρος εμπρός (από ό,τι πριν εννοώ) με προφανές όφελος στην οδική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Κάνε μια δοκιμή και μας λες. Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου. Να σε ρωτήσω κάτι έχει και μια ρύθμιση για soft και hard και ρυθμίζεται με απλό κατσαβίδι ,αυτό είναι άλλο πράγμα έτσι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 Αυτό πρέπει να είναι η απόσβεση συμπίεσης. Ασε το αυτό καλύτερα στη στάνταρ ρύθμιση. Το καλύτερο θα ήταν να δεις το "βιβλίο οδηγιών χρήσεως" που λογικά θα συνόδευε τη μοτοσικλέτα σου και να διαβάσεις εκεί πώς γίνεται η προφόρτιση του ελατηρίου στο αμορτισέρ. Θα έχει εκεί και σχεδιαγράμματα που θα σε διευκολύνουν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
etf13 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 Αυτό πρέπει να είναι η απόσβεση συμπίεσης. Ασε το αυτό καλύτερα στη στάνταρ ρύθμιση. Το καλύτερο θα ήταν να δεις το "βιβλίο οδηγιών χρήσεως" που λογικά θα συνόδευε τη μοτοσικλέτα σου και να διαβάσεις εκεί πώς γίνεται η προφόρτιση του ελατηρίου στο αμορτισέρ. Θα έχει εκεί και σχεδιαγράμματα που θα σε διευκολύνουν. Θα το δοκιμάσω φίλε μου και αν δουλέψει θα σου ανάψω μια λαμπάδα ίσα με το μπόι σου :lol: .Σε ευχαριστώ και πάλι πολύ για τις γνώσεις και το χρόνο σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 Στο δρόμο βάζεις hard, στο χώμα soft.Κανουν ότι ακριβώς λένε, μαλακώνουν-σκληραίνουν την ανάρτηση.Στη θέση hard έχεις καλύτερο κράτημα, στη soft μεγαλύτερη άνεση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nkapa 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2008 (τροποποιήθηκε) Δεν ξερω, αλλα κατι δεν μου "καθεται"... Αν αρχιζουμε να συζηταμε "κατσε πιο μπροστα, "ειναι φαρδυ το top case", "γεμισε το ρεζερβουαρ" κλπ, μαλλον κατι παει λαθος... Όντως κι εμένα κάτι δε μου κάθεται καλά. Τι εννοείς δεν είχε σχάρα; Το ξέρεις ότι η Givi έχει βγάλει καινούριες βάσεις για το 700; Δε χρησιμοποιείς τις παλιές. Μήπως έχει κάποια σχέση αυτό; Στο δικό μου έχω βάλει και ζελατίνα μεγαλύτερη της Givi και 52άρα μπαγαζιέρα και δεν έχω παρατηρήσει κάτι τέτοιο. Τρίξε τους λίγο τα δόντια. Τροποποιήθηκε Μάιος 16 , 2008 από τον Nkapa Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2008 Εγώ πάντως επιμένω ότι πολύ πιθανός "υποπτος" για το πρόβλημα είναι το μη σωστά τοποθετημένο λάστιχο. Δες τη φωτό και παρατήρησε προσεκτικά τη λεπτή ανάγλυφη συνεχόμενη γραμμούλα (στη δείχνω με το κόκκινο βελάκι) που βρίσκεται και από τις δυο πλευρές του προφίλ του ελαστικού στο σημείο που αυτό εφάπτεται με τα "χείλια" της ζάντας (κατά μήκος όλης της ζάντας περιμετρικά). Αυτή η λεπτή ανάγλυφη γραμμή του ελαστικού πρέπει να φαίνεται συνεχώς (καθ' όλη την περίμετρο της ζάντας και από τις 2 πλευρές της), δηλ. δεν πρέπει να υπάρχει κανένα σημείο όπου η ζάντα "μαγκώνει" αυτήν την γραμμή του ελαστικού, γιατί διαφορετικά το λάστιχο δεν πατάει σωστά στη ζάντα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 17 , 2008 Αν και παρελειψα καποια ποστ, για να μην γινονται λαθος υποθεσεις για λαστιχα κτλ, αν το προβλημα στο παρουσιαζει μονο με την μπαγκαζιερα τοτε αυτη φταιει. Το ιδιο προβλημα εχω κι εγω ακριβως με μια 46αρα kappa, και μαλιστα στο φορουμ των cbf στο moto.gr το ειχαμε κουβεντιασει και εμφανιζοταν σε ολους μας. Δεν εχει να κανει με το βαρος και το ελαφρωμα του μπροστινου τροχου γιατι το προβλημα παρουσιαζεται και με αδεια μπαγκαζιερα. Εχει να κανει απλα με το οτι αλλαζει η αεροδυναμικη της μοτοσυκλετας αφ'ενος , και δευτερον με το οτι δεν εχει αψογη και σφιχτη εφαρμογη η μπαγκαζιερα στην βαση και σχαρα της μοτοσυκλετας, εχει κραδασμους εντονους οι οποιοι επηρεαζουν ολη την μοτοσυκλετα και οταν αφηνεις το τιμονι μεταφερονται σε αυτο. Ειχα την ακριβως την ιδια μπαγκαζιερα και στο ΧΤ600 και ποτε μα ποτε δεν μου δημιουργησε αυτο το προβλημα. Η σχαρα ομως ηταν μικρη και η βαση πολυ σφιχτα βιδωμενη πανω στο ΧΤ Η βαση της kappa ομως για το cbf προεξεχει της μηχανης, σηκωνει ψηλοτερα την μπαγκαζιερα και δεν την κραταει τοσο σταθερη. Για να διαπιστωσεις και μονος σου αυτο που σου λεω, σε κατηφορικο δρομο ασε το ενα χερι απο το τιμονι, βαλτο πισω και ακουμπα την μπαγκαζιερα να δεις τι κραδασμους εχει. Επειτα ασε για λιγο το τιμονι και με το αλλο χερι (σε ελεγχομενη αποσταση το χερι σου παντα, μην σου κανει το λεγομενο tank slapping ) και παρατηρησε οτι συντονιζει το τιμονι με τους κραδασμους της μπαγκαζιερας. Αν παραδειγματιστω απο το ΧΤ600, το προβλημα ισως λυνεται αν με καποιο τροπο η βαση της μπαγκαζιερας κρατηθει πιο σφικτα στην σχαρα, κατοπιν και η μπαγκαζιερα πιο σφιχτα στην βαση, οποτε δεν της επιτρεπεται να καθολου να "ανεμιζει" . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
