Nikker 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Λάθος, Φήμες, Ρατσισμός και προκατάληψη. Τα γιαπωνέζικα ΔΕΝ είναι πιο φτηνά. Απλά οι γιάπωνες μας έχουνε κάνει τέτοια πλύση εγκεφάλου, τέτοιο κλύσμα που κοιμόμαστε και ψυθιρίζουμε στον ύπνο μας "...αξιοπιστία.....φτηνό...ότι κάνει και ο Ευρωπαίος...μη μαμά...άσε την κουτάλα κάτω..." Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexandros 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Έλα ρε...10500 κάνει το Βαρκαντέρο? Μόνο? να πάρω κάνα δυο τώρα που μπορώ :D Ναι, Προσφορά το μοντέλο 2006. και 1.000 Ευρώ παραπάνω η έκδοση με abs. Εδώ το παλιό ΤΑ το παίρνεις με 6.500 αν πληρώσεις μετρητοίς. Τι τους πέρασες για μπεμβέ; Αυτοί ξεβρακόνωνται κανονικά όταν αλλάζουν αυτοκόλλητα στο νέο μοντέλο. :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Μη ξηγιέσαι τώρα :P Αυτή την φορά βάψανε και το ψαλίδι αυτή την φορά και έβαλαν και στρογγυλό φανάρι! :D Χωρίς πλάκα,αυτή την φορά το άλλαξαν το μηχανάκι.Μέχρι το 2015 πάντως θα αλλάζουν αυτοκόλλητα :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexandros 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Για να λέμε και του στραβού το δίκιο αλλάξανε και τον κινητήρα. Μακάρι να είναι τόσο αξιόπιστος όσο ο 650 που είχα. Από ότι είδα όμως ανεβάσανε λίγο τη σχέση συμπίεσης σε σχέση με τον προηγούμενο. Και σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής αυτό είναι αντιστρόφως ανάλογο με τη μακροζωία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Αφού ρε συ φοράει τον δοκιμασμένο κινητήρα του Deauvile Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexandros 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Καινούριος είναι κι αυτός από το 2006. Δεν έχω ακούσει τίποτα ως τώρα. Είδωμεν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Oύτε εγώ έχω ακούσει.Μια μέρα πέρασε από μπροστά μου ένα deauvile και νόμισα ότι ήταν σβηστό :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Οι διαφορές του νέου Transalp 700, σε σχέση με το παλιό, δεν είναι μόνο εμφανισιακές (στρογγυλό φανάρι, διαφορετικό τελικό εξάτμισης κλπ.). Εχουν να κάνουν και με τον κινητήρα. Το νέο Transalp θα έχει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο (το παλιό είχε τρεις!) και ψεκασμό (αντί για καρμπυρατέρ). Πέραν αυτών ας μην ξεχνάμε ότι η ΤΕΡΑΣΤΙΑ αποδοχή αυτής της μοτοσικλέτας από κάθε ηλικίας και φιλοσοφίας μοτοσικλετιστές επί σειρά ετών κάτι δείχνει. Με Transalp θα δεις τον ταξιδιώτη, το γιάπη, το φτωχό, τον πλούσιο, τον οικογενειάρχη, το φοιτητή, το ναυτικό, τον εργάτη, το δηνόσιο υπάλληλο, τον καθένα (και την καθεμία), μέχρι και βο(υ)λευτή έχω δει. Μόνο παπά δεν έχω δει (ακόμη)! Κι ακόμα: η Transalp είναι "εύκολη" μοτοσικλέτα και χαμηλή (για όσους αισθάνονται ανασφάλεια με τα ... ύψη). Και σε άπειρο να τη δώσεις θα την κουμαντάρει στην πόλη μια χαρά. Και στο χώμα θα την πάει εύκολα (21'' τροχός μπροστά γαρ). Είναι πραγματικά μια οικονομική μοτο για ΟΛΕΣ τις χρήσεις και το όλες χωρίς εισαγωγικά. Αυτό σημαίνει ότι θα κάνει τα πάντα ικανοποιητικά αλλά τίποτα τέλεια. Είναι η κατεξοχήν μοτοσικλέτα το μέσου όρου (ή του... "μεσαίου χώρου" που είναι και της μόδας λόγω εκλογών). Δε συμπαθεί τα άκρα ούτε θα ικανοποιήσει όποιον ψάχνει μια απόλυτη μοτο. Αυτός ας παρει ένα Hypermotard, ή ένα 1098 ή ένα 990 Adventure ή ένα GSX-R 1000 K7 ή ένα ZZR 1400 ή τέλος πάντων κάποια μοτοσικλέτα που να "χτυπάει κορυφή" σε έναν τομέα (π.χ. κράτημα, απόδοση). Για τους άλλους μοτοσικλετιστές όμως που ψάχνουνε μια μοτο που που να τα συνδυάζει όλα σε ένα πακέτο όπου η λέξεις "φιλικότητα", "πρακτικότητα" και "άνεση" στην πόλη αλλά και στο ταξίδι, στην εθνική αλλά και στο χωματόδρομο (δε λέω στις κροκάλες) σημαίνουν περισσότερα από "άλογα", "τελική" και "επιτάχυνση", μοτοσικλέτες όπως το Transalp (αλλά και το V-Strom και το XT 660R) νομίζω ότι πάντα θα αποτελούν την καλύτερη επιλογή. Κι ας μην είναι πάντοτε της μόδας. Κι ας μην είναι οι "κορυφές". Ο Χρίστος Χατζάρας (ο εκδότης του ΜΟΤΟ), μηχανολόγος μηχανικός του Πολυτεχνείου Πατρών, έχοντας οδηγήσει σχεδόν ό,τι δίτροχο κινείται πάνω στον πλανήτη (μέχρι και τη NR) έχει ένα φτηνό, απλό και ταπεινό ΧΤ 600. Και δεν το αλλάζει. Τί είναι αυτό που τον έκανε να πάρει αυτή τη μοτο; Το γράφει ο ίδιος. Η απλότητα και η αρχέγονη αίσθηση που σου δίνει μια τέτοια μοτο. Δεν απαξιώνω καμία μοτοσικλέτα με το παρόν κείμενο. Τιμώ αφάνταστα κάθε "κορυφή". Οι κορυφαίοι άλλωστε πάνε τη μοτοσικλετα μπροστά και την εξελίσσουν. Ομως αξίζουν την προσοχή μας και οι "άλλες" μοτοσικλέτες, αυτές που δε θα ασχοληθείς μαζί τους γιατί δεν έχουν τίποτα εξεζητημένο πάνω τους, τίποτα τέλειο. Βέβαια δε θα ασχοληθείς μαζί τους γιατί μάλλον δε θα σου βγάλουν και βλάβη ποτέ. Δεν πειράζει όμως, θα ασχοληθείς με όλα τ' άλλα, ό, τι σ' αρέσει εσένα. Η μοτό απλά θα σε υπηρετεί. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexandros 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Δεν φαντάζεσαι πόσο σύμφωνο με βρίσκεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
T.Durden 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Αγαιοπλόε μόλις περιέγραψες την πεμπτουσία της μοτοσυκλέττας κατ'εμέ Συμφωνώ μαζί σου αγαπητέ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Drakos 67 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Οι διαφορές του νέου Transalp 700, σε σχέση με το παλιό, δεν είναι μόνο εμφανισιακές (στρογγυλό φανάρι, διαφορετικό τελικό εξάτμισης κλπ.). Εχουν να κάνουν και με τον κινητήρα. Το νέο Transalp θα έχει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο (το παλιό είχε τρεις!) και ψεκασμό (αντί για καρμπυρατέρ). Πέραν αυτών ας μην ξεχνάμε ότι η ΤΕΡΑΣΤΙΑ αποδοχή αυτής της μοτοσικλέτας από κάθε ηλικίας και φιλοσοφίας μοτοσικλετιστές επί σειρά ετών κάτι δείχνει. Με Transalp θα δεις τον ταξιδιώτη, το γιάπη, το φτωχό, τον πλούσιο, τον οικογενειάρχη, το φοιτητή, το ναυτικό, τον εργάτη, το δηνόσιο υπάλληλο, τον καθένα (και την καθεμία), μέχρι και βο(υ)λευτή έχω δει. Μόνο παπά δεν έχω δει (ακόμη)! Κι ακόμα: η Transalp είναι "εύκολη" μοτοσικλέτα και χαμηλή (για όσους αισθάνονται ανασφάλεια με τα ... ύψη). Και σε άπειρο να τη δώσεις θα την κουμαντάρει στην πόλη μια χαρά. Και στο χώμα θα την πάει εύκολα (21'' τροχός μπροστά γαρ). Είναι πραγματικά μια οικονομική μοτο για ΟΛΕΣ τις χρήσεις και το όλες χωρίς εισαγωγικά. Αυτό σημαίνει ότι θα κάνει τα πάντα ικανοποιητικά αλλά τίποτα τέλεια. Είναι η κατεξοχήν μοτοσικλέτα το μέσου όρου (ή του... "μεσαίου χώρου" που είναι και της μόδας λόγω εκλογών). Δε συμπαθεί τα άκρα ούτε θα ικανοποιήσει όποιον ψάχνει μια απόλυτη μοτο. Αυτός ας παρει ένα Hypermotard, ή ένα 1098 ή ένα 990 Adventure ή ένα GSX-R 1000 K7 ή ένα ZZR 1400 ή τέλος πάντων κάποια μοτοσικλέτα που να "χτυπάει κορυφή" σε έναν τομέα (π.χ. κράτημα, απόδοση). Για τους άλλους μοτοσικλετιστές όμως που ψάχνουνε μια μοτο που που να τα συνδυάζει όλα σε ένα πακέτο όπου η λέξεις "φιλικότητα", "πρακτικότητα" και "άνεση" στην πόλη αλλά και στο ταξίδι, στην εθνική αλλά και στο χωματόδρομο (δε λέω στις κροκάλες) σημαίνουν περισσότερα από "άλογα", "τελική" και "επιτάχυνση", μοτοσικλέτες όπως το Transalp (αλλά και το V-Strom και το XT 660R) νομίζω ότι πάντα θα αποτελούν την καλύτερη επιλογή. Κι ας μην είναι πάντοτε της μόδας. Κι ας μην είναι οι "κορυφές". Ο Χρίστος Χατζάρας (ο εκδότης του ΜΟΤΟ), μηχανολόγος μηχανικός του Πολυτεχνείου Πατρών, έχοντας οδηγήσει σχεδόν ό,τι δίτροχο κινείται πάνω στον πλανήτη (μέχρι και τη NR) έχει ένα φτηνό, απλό και ταπεινό ΧΤ 600. Και δεν το αλλάζει. Τί είναι αυτό που τον έκανε να πάρει αυτή τη μοτο; Το γράφει ο ίδιος. Η απλότητα και η αρχέγονη αίσθηση που σου δίνει μια τέτοια μοτο. Δεν απαξιώνω καμία μοτοσικλέτα με το παρόν κείμενο. Τιμώ αφάνταστα κάθε "κορυφή". Οι κορυφαίοι άλλωστε πάνε τη μοτοσικλετα μπροστά και την εξελίσσουν. Ομως αξίζουν την προσοχή μας και οι "άλλες" μοτοσικλέτες, αυτές που δε θα ασχοληθείς μαζί τους γιατί δεν έχουν τίποτα εξεζητημένο πάνω τους, τίποτα τέλειο. Βέβαια δε θα ασχοληθείς μαζί τους γιατί μάλλον δε θα σου βγάλουν και βλάβη ποτέ. Δεν πειράζει όμως, θα ασχοληθείς με όλα τ' άλλα, ό, τι σ' αρέσει εσένα. Η μοτό απλά θα σε υπηρετεί. +10000000000000 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
andrewts 29 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Το TRANSALP ειναι TRANSALP,κακα τα ψεματα,εχει χαρακτηρα και προσωπικοτητα,δεν μου πολυαρέσει το νεο μπροστινο φαναρι αλλα υποκειμενικο ειναι αυτο,το μονο σιγουρο ειναι οτι ακομα και πανω απο 8000? να ειναι η τιμη του θα κανει τρελες πωλησεις κι αυτο γιατι κουβαλαει 2 ονοματα βαρια σαν ιστορια honda & transalp. Bεβαια για να μην ξεχνιομαστε οσο καλο κι αν βγει το νεο transalp κι οσο κι αν αγαπηθει οπως οι προκατοχοι ετσι οπως εχουν τωρα τα πραγματα σε αυτη τη κατηγορια θα ειναι στη καλυτερη των περιπτωσεων δευτερο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
yiagt 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 Το βρίσκω τίμιο μηχανάκι. Μου αρέσει το συνολικό "πακέτο" του νέου TRANSALP Είναι κ όμορφο ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 29 , 2007 ..Επαναλαμβανω.. Οποιαδηποτε συγκριση με το V-strom (Ιπποδυναμη-κιλα-τιμη) αγγιζει τα ορια της ανηθικοτητας.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 30 , 2007 Παιδια στο video της Honda λεει κατι για 19" το μπροστινο και οχι 21" .... http://www.youtube.com/watch?v=qEak7Q47zUg Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FZMAN 1.693 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 30 , 2007 Και όχι μόνο αυτό αλλά θα συνεχίσει να έχει 5άρι σασμάν. <_< Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΤΚΜ 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 30 , 2007 Αιγαιοπλόε, καταπληκτικό μήνυμα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexandros 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 30 , 2007 ..Επαναλαμβανω.. Οποιαδηποτε συγκριση με το V-strom (Ιπποδυναμη-κιλα-τιμη) αγγιζει τα ορια της ανηθικοτητας.. Περίμενε να δούμε τι θα γίνει όταν τα βεστρόμ ψιλοπαλιώσουν. Τρανσάλπ βλέπεις 10ετίας και μοιάζουν με καινούρια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ouzo Power 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 30 , 2007 Τρανσάλπ βλέπεις 10ετίας και μοιάζουν με καινούρια. Εχεις δικιο πραγματικα βλεπω κατι ΤΑ 10 ετιας και ειναι ολοκαινουργια.... Τεσπα το μοτορι ειναι οτι πρεπει για το χωμα σε αντιθεση με το Vstrom Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
^tasoulis^ 152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 30 , 2007 Ωραιο ειναι τελικα μου αρεσει..:) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 30 , 2007 ΜΑΛΟΝ ΘΑ ΒΡΗΚΑΝΕ ΚΑΠΟΙΟ ΜΕΓΑΛΟ ΣΤΟΚ ΑΠΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΤΙ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΟΥΝ ..... ΤΟ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΟΣΟ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costas 109 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 1 , 2007 Αιγαιοπλόε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MonteXristos 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 1 , 2007 Οι διαφορές του νέου Transalp 700, σε σχέση με το παλιό, δεν είναι μόνο εμφανισιακές (στρογγυλό φανάρι, διαφορετικό τελικό εξάτμισης κλπ.). Εχουν να κάνουν και με τον κινητήρα. Το νέο Transalp θα έχει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο (το παλιό είχε τρεις!) και ψεκασμό (αντί για καρμπυρατέρ). Πέραν αυτών ας μην ξεχνάμε ότι η ΤΕΡΑΣΤΙΑ αποδοχή αυτής της μοτοσικλέτας από κάθε ηλικίας και φιλοσοφίας μοτοσικλετιστές επί σειρά ετών κάτι δείχνει. Με Transalp θα δεις τον ταξιδιώτη, το γιάπη, το φτωχό, τον πλούσιο, τον οικογενειάρχη, το φοιτητή, το ναυτικό, τον εργάτη, το δηνόσιο υπάλληλο, τον καθένα (και την καθεμία), μέχρι και βο(υ)λευτή έχω δει. Μόνο παπά δεν έχω δει (ακόμη)! Κι ακόμα: η Transalp είναι "εύκολη" μοτοσικλέτα και χαμηλή (για όσους αισθάνονται ανασφάλεια με τα ... ύψη). Και σε άπειρο να τη δώσεις θα την κουμαντάρει στην πόλη μια χαρά. Και στο χώμα θα την πάει εύκολα (21'' τροχός μπροστά γαρ). Είναι πραγματικά μια οικονομική μοτο για ΟΛΕΣ τις χρήσεις και το όλες χωρίς εισαγωγικά. Αυτό σημαίνει ότι θα κάνει τα πάντα ικανοποιητικά αλλά τίποτα τέλεια. Είναι η κατεξοχήν μοτοσικλέτα το μέσου όρου (ή του... "μεσαίου χώρου" που είναι και της μόδας λόγω εκλογών). Δε συμπαθεί τα άκρα ούτε θα ικανοποιήσει όποιον ψάχνει μια απόλυτη μοτο. Αυτός ας παρει ένα Hypermotard, ή ένα 1098 ή ένα 990 Adventure ή ένα GSX-R 1000 K7 ή ένα ZZR 1400 ή τέλος πάντων κάποια μοτοσικλέτα που να "χτυπάει κορυφή" σε έναν τομέα (π.χ. κράτημα, απόδοση). Για τους άλλους μοτοσικλετιστές όμως που ψάχνουνε μια μοτο που που να τα συνδυάζει όλα σε ένα πακέτο όπου η λέξεις "φιλικότητα", "πρακτικότητα" και "άνεση" στην πόλη αλλά και στο ταξίδι, στην εθνική αλλά και στο χωματόδρομο (δε λέω στις κροκάλες) σημαίνουν περισσότερα από "άλογα", "τελική" και "επιτάχυνση", μοτοσικλέτες όπως το Transalp (αλλά και το V-Strom και το XT 660R) νομίζω ότι πάντα θα αποτελούν την καλύτερη επιλογή. Κι ας μην είναι πάντοτε της μόδας. Κι ας μην είναι οι "κορυφές". Ο Χρίστος Χατζάρας (ο εκδότης του ΜΟΤΟ), μηχανολόγος μηχανικός του Πολυτεχνείου Πατρών, έχοντας οδηγήσει σχεδόν ό,τι δίτροχο κινείται πάνω στον πλανήτη (μέχρι και τη NR) έχει ένα φτηνό, απλό και ταπεινό ΧΤ 600. Και δεν το αλλάζει. Τί είναι αυτό που τον έκανε να πάρει αυτή τη μοτο; Το γράφει ο ίδιος. Η απλότητα και η αρχέγονη αίσθηση που σου δίνει μια τέτοια μοτο. Δεν απαξιώνω καμία μοτοσικλέτα με το παρόν κείμενο. Τιμώ αφάνταστα κάθε "κορυφή". Οι κορυφαίοι άλλωστε πάνε τη μοτοσικλετα μπροστά και την εξελίσσουν. Ομως αξίζουν την προσοχή μας και οι "άλλες" μοτοσικλέτες, αυτές που δε θα ασχοληθείς μαζί τους γιατί δεν έχουν τίποτα εξεζητημένο πάνω τους, τίποτα τέλειο. Βέβαια δε θα ασχοληθείς μαζί τους γιατί μάλλον δε θα σου βγάλουν και βλάβη ποτέ. Δεν πειράζει όμως, θα ασχοληθείς με όλα τ' άλλα, ό, τι σ' αρέσει εσένα. Η μοτό απλά θα σε υπηρετεί. φιλε πολλη ψηλα το μηνυματακι σου ΜΠΡΑΒΟ ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NALMPANTIS 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 1 , 2007 Το TRANSALP ειναι TRANSALP,κακα τα ψεματα,εχει χαρακτηρα και προσωπικοτητα,δεν μου πολυαρέσει το νεο μπροστινο φαναρι αλλα υποκειμενικο ειναι αυτο,το μονο σιγουρο ειναι οτι ακομα και πανω απο 8000? να ειναι η τιμη του θα κανει τρελες πωλησεις κι αυτο γιατι κουβαλαει 2 ονοματα βαρια σαν ιστορια honda & transalp. Bεβαια για να μην ξεχνιομαστε οσο καλο κι αν βγει το νεο transalp κι οσο κι αν αγαπηθει οπως οι προκατοχοι ετσι οπως εχουν τωρα τα πραγματα σε αυτη τη κατηγορια θα ειναι στη καλυτερη των περιπτωσεων δευτερο... Μου αρεσει ο τροπος που σκευτεσαι! Μπραβο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CIVIL 615 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 2 , 2007 Προσωρινά δείτε το στο www.honda.it Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
