Jump to content

Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'XF 650 Freewind'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια
  • Audiophiles's Hi-Fi
  • Audiophiles's Home Cinema
  • Club 2's κρανη
  • Club 2's ktm 1290

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Find results in...

Find results that contain...


Δημιουργία

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Ιστοσελίδα


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

2 αποτελέσματα

  1. Χαιρεται παιδια!Αγοραζουμε και συνανταμε υπεροχα ψευδοεντουρο 20αετιας (στα 1000ευρω)που καποια ειναι καπως βιωσιμα σε βλαβες και ανταλακτικα ( π.χ kawasaki kle η" bmw f650).Οσον αφορα το suzuki xf650 ομως τα πραγματα ειναι τραγικα με τις παραλογες τιμες που ζητανε οι αμμορφωτοι και αισχροκερδεις εμποροι μεταχειρισμενων..Ειναι τοσο διαλλακτικοι που αν τους πεις κοψε ρε μπαρμπα 5 ευρω σου κλεινουν και το τηλ.Εχουν φουσκωσει απο επαρση και θελει να τους την κοψουμε απο την ριζα του κακου..που ειναι η suzuki..και αυτοι ειναι οι βδελλες τους..Τι εκανε λοπον αυτη η πανακριβη βιομηχανια;Εφτιαξε μηχανακια με ΨΕΥΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ καλοβαμμενα,/φινιρισμενα,πουλαει 200$ λιγοτερο το κομματι και μετα σε τσακιζει στα ανταλακτικα πιο πολυ απο την honda και καθε αλλη με τα μισα μοντελα της να εχουν βλαβες που ειναι επικινδυνες για τον ιδιο τον αναβατη..Συστασεις,εξωδικα,καταγγελιες εχουν γινει απο δυτικους και ανατολικους λαους αλλα αυτοι ειναι "(κατα)οχυρωμενοι"μονο στα κερδη τους.Οταν λοπον στα freewind,ο μισος αριθμος που εβγαλε ραγισαν κεφαλες απο ψευτικα υλικα και δομη του κινητηρα,βγαλαν ρουλεμαν τιμονιου πολυ νωρις (40$το ζευγαρι)κοψαν γραναζια του σαμσαν της τριτης σε ηπιους αναβατες,ετσι ξαφνικα,ενω ξεβιδωνονται οι βιδες του αισθητηρα της νεκρας,πεφτουν μεσα στο μοτερ και τις μασανε τα γραναζια της καμπανας η" πανε στην τρομπα λαδιου τοτε τι γινεται;Τοτε απλα να περιμενεις να φυγει η τσιμουχα του γραναζιου μεταδοσης ενω ταξιδευεις να χυθουν τα λαδια κατω και ο θεος βοηθος στο να μην γινει γενικο δυστηχημα..Γιατι αν οι φλατζες καυσης/κυλινδρου που δακρυζαν και δακρυζουν απο την πρωτη στιγμη που το εβγαλε στο εμποριο(ακομα και μετα την ανακληση σε μεταλλικες) μπορει να μην σε πειραζουν και να εχεις δωσει 50$ σε καινουργιες φλατζες και 20$ σε φλατζοκολλες συν την δουλεια που θα κανεις αλλα σιγουρα θα σε πειραξει αν τελικα με τα ελαχιστα χιλομετρα που εκανες ακους τον τεντωτηρα η' την ιδια την καδενα να δινουν συναυλια κρουστων και να πληρωνεις μια περιουσια και για τα δυο.Τελικα λες, βρε δεν παλευεται,τα αλλαξα ολα σχεδον και αυτη χτυπαει στα τοιχωματα του καρτερ;Γιατι δεν εχω ξαναδει μοτερ που αν οι βαλβιδες απορυθμιστουν "δεν ερχονται με τιποτα μετα".Ειναι τοσα πολλα φιλοι μου και ευτηχως καποιο παιδι απο το φορουμ παλιοτερα εκανε αφιερωμα και σημειωση βλαβων για dr 650,ccm644,suzuki xf650 που ειναι ιδια σχεδον..Αξιο το παιδι γιατι με την κινηση του προφυλαξε κοσμο απο πολλα..Ουτως η' αλλως η υπεροχη ενος φορουμ σε σχεση με περιοδικα κ.λ.π. ειναι και η ενημερωση που μεταφραζεται σε προφυλαξη,σεβασμο και αλλυλεγγυη!Δεν καταφερε τελικα να μιμηθει το bmw funduro 650cc γιατι ο γερμανος ειχε εστω μια στοιχειωδη σοβαροτητα..με τον rotax..κινητηρα.
  2. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ και αφορά όλα αυτά τα μοντέλα καθώς φοράνε περίπου τον ίδιο κινητήρα Suzuki με ακριβώς τα ίδια κάρτερ. Μπορεί να είναι παλιά αλλά κυκλοφορούν πολλά ακόμα: DR650SE XF650 FREEWIND CCM 644 CCM R30 Ο κινητήρας έχει γενικά εξαιρετική αξιοπιστία με εξαίρεση 2 σημαντικές λεπτομέρειες λάθους της Suzuki που μπορεί να τον καταστρέψουν ολοσχερώς και είναι περίπου λαχείο το πότε και αν θα σας συμβούν. Ευτυχώς λύνονται σχετικά εύκολα (παρεπιμπτόντως, κάτω κάτω κάνω μια λίστα με όλες τις αιτίες σημαντικών βλαβών στον κινητήρα που έχω διαβάσει). Η μία από τις δύο λεπτομέρειες που πρέπει να φτιάξετε είναι η τσιμούχα πίσω από το γρανάζι κίνησης της αλυσίδας και είναι κάτι που λύνεται εύκολα και γι'αυτό γράφω ανοιγω αυτό τι θέμα. Συγκεκριμμένα, η τσιμούχα μπορεί να φύγει απροειδοποίητα από τη θέση της λόγω λαδιού που κυκλοφορεί υπό πίεση από πίσω της με αποτέλεσμα να αδειάσουν τα λάδια καταστρέφοντας τον κινητήρα και αν είσαστε άτυχοι, πετώντας σας και κάτω άμα γλυστρήσετε πάνω τους. Στο μηχανάκι που έχω μου συνέβει πρόσφατα (στα 115 000 χλμ) και τη γλύτωσα καθώς το πήρα χαμπάρι στο βουνό με ακόμα 800ml να παραμένουν μέσα (από τα 2,5 σχεδόν λίτρα). Είχε ξανασυμβεί στον προηγούμενο ιδιοκτήτη στα 80 000 χλμ (και έβαλε καινούρια τσιμούχα με επιπλέον κόλλα να μη φύγει) αλλά έχει συμβεί σε Αμερικάνο σε φρέσκο μηχανάκι με μόλις 5 000 χλμ! Αν η ρημάδα φύγει, συνήθως δεν ξανακάθεται στη φωλιά δραπετεύοντας μόλις ανέβουν οι στροφές. Ιδού τι έπαθα: Επιτέλους η Suzuki, έφτιαξε λαμάκι συγκράτησης τσιμούχας: (...17 ολόκληρα χρόνια μετά την εμφάνιση του κινητήρα, καθώς το DR650 πουλιέται ακόμα σε Βόρεια & Νότια Αμερική & Αυστραλία). Το αγοράζετε περί τα 12 ευρώ ζητώντας το παρτ-νάμπερ που βλέπετε στη φωτό από πάνω και το βάζετε μέσα σε 15 λέπτα και ξενοιάζετε καθώς η @#$@! τσιμούχα δεν μπορεί πλέον να την κοπανήσει όσο και να παλιώσει-σκληρύνει-κάνει κρύο-βάλατε βουτυρόλαδα κλπ κλπ και ευχαριστείτε τον Αυστραλό έμπορα που έβγαλε φωτό στο νετ και τον Αμερικάνο που μας βρήκε το part number - εγώ το αγόρασα τηλεφωνικά αντικαταβολή από αυτό το μαγαζί στην Αθήνα και τους συνιστώ ως εξυπηρετικότατους). Αυτά για αυτό το θέμα. Το άλλο σημαντικό που πρέπει να φτιάξετε είναι να προσθέσετε λίγη κόλλα σπειρωμάτων (μπλε Loctite ή αντίστοιχη που επιτρέπει ξαναλύσιμο - όχι κόκκινη Loctite που θέλει ζέσταμα στους 300C για ξεβίδωμα!) στις δύο βίδες που συγκρατούν τον εσωτερικό διακόπτη νεκράς πίσω από την καμπάνα του συμπλέκτη (ή αν είστε μερακλής να βάλετε συρματασφαλιζόμενες βίδες). Επειδή είναι πλαστικός, με τις συστολές-διαστολές χαλαρώνουν και κάποια στιγμή πέφτουν μέσα, τις μασάει το σαζμάν και κραααακ αν δε σας πετάξουν και κάτω... Εδώ, 17 χρόνια μετά, η Suzuki ακόμα δεν έχει αντιμετωπίσει το θέμα και είναι ομοίως λαχείο το πότε θα συμβεί. ΑΝ ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ ΤΗΣ ΝΕΚΡΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΑ ΚΑΘΟΥΜΕΝΑ ΤΡΕΜΟΠΑΙΖΕΙ Ή ΑΝΑΨΕΙ ΣΕ ΠΟΡΕΙΑ ΣΒΗΝΕΤΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΤΟ ΨΑΧΝΕΤΕ - ΚΙΝΔΥΝΟΣ! Τα άλλα σοβαρά στραβά αξιοπιστίας του συγκεκριμμένου μοτέρ είναι γενικά πολύ πιο σπάνια οπότε δεν θα τα χαρακτήριζα επείγοντα ή αντιμετωπίσιμα. Πολλές λεπτομέρειες εδώ: http://dr650.wikia.c..._to_be_aware_of Επί τροχάδην κατά σπουδαιότητα: - Έχουν υπάρξει σπάνιες & λίγες περιπτώσεις σπασμένης 3ης ταχύτητας απροειδοποίητα σε DR και Freewind και κάποιοι Αμερικάνοι λένε πως παραλίγο να έχουν ατύχημα καθώς μπλόκαρε ο τροχός από τα σπασμένα κομμάτια που μασήθηκαν. Δεν έχει βρεθεί αιτία πέρα από εικασίες για στράβωμα φουρκετών από τούμπα ή κακή χρήση που συνέπλεξε δυο ταχύτητες ταυτόχρονα. Εγώ θεωρώ πως μάλλον κάποια τυχαία κομμάτια στην παραγωγή βγαίνουν πιο αδύναμα και δεν το παίρνει χαμπάρι ο έλεγχος ποιότητας. Αν υπήρχε θέμα αντοχής θα έσπαγαν όλα τα καραφτιαγμένα DR στο Αμέρικα (υπάρχει κιτ 790 και ένας το έχει κάνει σχεδόν 900cc!). - Χαλάρωμα (ανάποδων πάσων) παξιμαδιού στροφάλου. Αν λύσετε για το διακόπτη νεκράς, ελέγξτε το και λίγη μπλε Loctite κακό δεν κάνει από όσο λένε (εγώ το ξέχασα). - Στα μοντέλα '98 και κάποια '99 που δεν ξέρω τι ήρθε εδώ και αν υπάρχει ακόμα κανένα, η Suzuki είχε την φαεινή ιδέα για μείωση κοστολογίου να βγάλει το ολισθαίνον κόμπλερ μίζας που πατινάριζε στις ανάποδες κατά την εκκίνηση και έχουν υπάρξει σπασίματα κάρτερ από αυτό. Αν βρείτε κάνα τέτοιο μηχανάκι παρατημένο ελέγξτε ότι έχει αντικατασταθεί πριν δείτε αν δουλεύει γιατί μιλάμε για άμεσο σπάσιμο.
×
×
  • Create New...