ilio

Εμείς καλύπτουμε την ανάγκη της αγοράς και η πραγματικότητα είναι ότι θα βρείτε περισσότερες μοτοσυκλέτες στο δρόμο με aftermarket εξατμίσεις παρά με εργοστασιακές. Επίσης οι περισσότερες επώνυμες εξατμίσεις είναι εντός ευρωπαϊκών στάνταρ και αλλάζονται για αισθητικούς λόγους η για βελτίωση του ήχου και όχι απαραίτητα για να ξεκουφαίνουν κάποιον

Χε χε. Δεν είναι ακριβώς καγκουριά. Όταν βάλεις aftermarket ολόσωμη εξάτμιση στη μοτοσυκλέτα η πεταλούδα της εξάτμισης πρέπει να καταργηθεί ώστε να μην βγάλει βλάβη ο εγκέφαλος. Αυτό κάνει το exhaust servo eliminator. Επίσης τα προϊόντα μας απευθύνονται κατά κύριο λόγο σε αγορές του εξωτερικού

Καλημέρα παιδιά. Στα πλαίσια δοκιμών που κάνουμε για κάποιους καινούριους κωδικούς για Exhaust Servo Eliminator, χρειαζόμαστε κάποια μοντέλα μοτοσυκλετών για μετρίσεις και δοκιμή. Το προϊόν είναι έτοιμο και καλύπτουμε πολλά μοντέλα ήδη αλλά κάθε σερβοκινητήρας δίνει διαφορετικές τιμές. Τα μοντέλα που χρειαζόμαστε είναι: CBR 1000RR 08- VFR1200F Hayabusa Gen2,GSXR 1000 all models Triumph 675Yamaha R1, R6 Honda 929Ducati 848 1098 1198 StreetfighterDucati 899 1199 MosterΗ επιχείρηση είναι η SmartMoto Electronics στην Κόρινθο και για όποιον ενδιαφέρεται απο τις γύρω περιοχες (Αθήνα-Πάτρα-Τρίπολη κλπ.) θα καλύψουμε τα έξοδα μεταφοράς και θα κάνουμε δώρο όλα τα προϊόντα μας για τη μοτοσυκλέτα του. Τηλ επικοινωνίας: 2741071877 email: info@smartmoto-electronics.com Σας ευχαριστούμε!

Mπορείς να μου πείς τι γράφει το manual σχετικα με το μηχανισμο του fast idle? μπορείς να ανεβασεις ένα print screen? Λογικά είναι μια βαλβίδα που μένει ανοικτή όταν η θερμοκρασία του παραφλού είναι χαμηλή και επιτρέπει να περνάει επιπλέον αέρας απο κάποια δίοδο απο σώμα του injection στην εισαγωγή. Μετά απο μία θερμοκρασία θα κλείνει οπότε και θα περνάει αέρας κανονικά μόνο απο την πεταλούδα. Δεν έχω γνώση για τη λειτουργία της αλλά άν είναι κλειστός μηχανισμός που δέν ρυθμίζεται μπορείς να τσεκάρεις αν υπάρχει θέμα στο σημείο που περνάει το παραφλού. Επίσης θα τσέκαρα όλα τα σωληνάκια που φεύγουν απο το σώμα του injection

Κοίταξε στο manual για το πως τσεκάρεις τη συγκεκριμένη βαλβίδα. Τσέκαρε στάθμη παραφλού η και αν είναι φραγμένο. Το θέμα είναι αν είναι πρόβλημα της βαλβίδας που ανοίγει στη χαμηλή θερμοκρασία για να περάσει περισσότερος αέρας. Εγώ θα τσέκαρα και σε κανένα ξένο φόρουμ αν είναι κάποιο συνηθισμένο πρόβλημα στο συγκεκριμένο μηχανάκι και αν κάποιος έχει λύσει το θέμα. Το καλό είναι η μοτοσικλέτα σου έχει σχετικά εύκολη πρόσβαση στο σημείο και μπορείς να το τσεκάρεις εύκολα

Αν και γενικά δεν μου αρέσει ο όρος γιατι όλα τα μηχανάκια τα αγαπάμε.... Εμένα μου έρχεται κάτι τέτοιο στο νου...

Καλησπέρα παιδιά. Όπως είπα και στον φίλο από το OP επειδή μου έστειλε πμ η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα από όσο ξέρω έχει fast idle που δουλεύει με τη θερμοκρασία του παραφλού. Είναι μια βαλβίδα στο κάτω μέρος του σώματος του injection. Αν έχει ρυθμιστεί το TPS είναι το επόμενο που πρέπει να τσεκαριστεί. Στο συγκεκριμένο μηχανάκι έχουμε κάνει αρκετά τεστ για προϊόντα μας οπότε το έχω δει αρκετές φορές λυμένο. Τσέκαρε το και στείλε πάλι αν θέλεις βοήθεια

Καλημέρα φίλε μου! Να πω και εγώ την άποψη μου. Βαλε το μηχανάκι σε Dealer mode για να ρυθμίσεις το TPS γιατι μου φαίνεται σαν να είναι πρόβλημα με το fast idle το οποίο κοιτάει το TPS. Μου φαίνεται πολύ ακραίο να έχει τόσο βρώμικες πεταλούδες εκτός αν το κινείς όλη μέρα σπίτι-χωράφι χωράφι-σπίτι Αν δεν ξέρεις πως γίνεται μπορώ να σε βοηθήσω και έχω και διακοπτάκι για τη ρύθμιση TPS Υ.Γ Και απο αυτό που αναφέρεις για το ότι αν μείνει και μία ώρα μετά παιρνει κανονικά δείχνει θέμα με το Fast Idle μιας και η ECU σε αυτό το μοντέλο δίνει παραπάνω μείγμα όταν βλέπει χαμηλές θερμοκρασίες για να κρατάει σωστά το ρελαντί όταν είναι κρύο. Αν κόλαγαν οι πεταλούδες θα στο έκανε συνέχεια

Να δω πρώτα δηλαδή αν έχουν σωστή αντίσταση και μετά να ζητήσω ογκομέτριση; Λάθος αντίσταση σημαίνει replacement φαντάζομαι....

χα χα! Πολύ δουλειά δεν είναι αυτό αλλά σήμερα θα βγάλω και μπέκ, θα αλλάξω και σινεμπλόκ και καθάρισμα αλυσίδα... και μόλις τώρα φεύγω από τη δουλειά.... Καλό μου κουράγιο!

Και αυτό έχει μια λογική γιατί ο εγκέφαλος συνυπολογίζει και τη θερμοκρασία νερού και εισερχόμενου αέρα και λάθος σήμα θα άλλαζε το καύσιμο που δίνει στόν κινητήρα. Επίσης για αυτό το μοντέλο υπήρχε ένα θέμα και στο θερμοστάτη και έχει αλλάξει σαν ανταλλακτικό απο τη Suzuki. Σαν πολυ δουλεια μου φαίνεται.. Θα τα τσεκάρω σήμερα και αυτά τι να πω..

Έχω το service manual και για το hayabusa gen1 λέει 1150-+100. Ζεστό δουλεύει γύρω στις 1100-1200 (0 ακρίβεια μιάς και το στροφόμετρο αναλογικό) Όταν κλείνω το γκάζι κάθεται γύρω στις 1500 για 1-2 δευτερόλεπτα που είναι αρκετά ψηλά. Υ.Γ Γενικά παρατηρώ οτι όταν ανοίγω ελάχιστα το γκάζι και αφήσω κρατάει τις στροφές. Αν ανοίξω το γκάζι πολύ και το αφήσω το κάνει ελάχιστα ή καθόλου. Επίσης όταν το μηχανάκι είναι κρύο δεν το κάνει καθόλου

εννοείς τα σφουγγαράκια στις εισαγωγές του ram air που ακουμπούν στο πλαίσιο; αυτά τα έχω αλλάξει λόγω του ότι τα έσκισα βγάζοντας πρώτη φορά το φιλτροκούτι. Αν εννοείς τα κολάρα που πιάνουν στα σώματα του injection τα έχω καθαρίσει αλλά δεν βλέπω πως θα δημιουργούσαν αυτά κάποιο πρόβλημα. Γενικά αυτό το πρόβλημα έχει λογική αν προέρχεται από αέρα να είναι από τα injection προς τον κινητήρα. Ότι περιφερειακό από αισθητήρα το έχω τσεκάρει λόγω ότι το συγκεκριμένο μηχανάκι γίνεται project bike για προϊόντα βελτίωσης που αφορούν ηλεκτρονικά. Θα το δεις εδώ: http://www.facebook.com/smartmotoelectronics Για την ακρίβεια έχουμε και κιτ κατάργησης για τον αισθητήρα λ. Παρόλα αυτά έχω γυρίσει το μηχανάκι σε φουλ στοκ για να έχουμε μια καλή βάση και ο λάμδα δεν έχει πρόβλημα ούτε νομίζω θα δημιουργούσε τέτοιο θέμα

Χμμ.. Δεν κακή ιδέα ο καθαρισμός στα μπέκ μιάς και έχω κατεβάσει το ντεπόζιτο για να στείλω την ανάρτηση για σέρβις...

Παιδιά ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Έχω τσεκάρει τα κολάρα στην εισαγωγή και δεν έχουν ρωγμές ή κάτι τέτοιο. Άλλωστε πιστεύω οτι αν είχε τέτοιο θέμα θα κράταγε αρκετά ψηλά το ρελαντί και για περισσότερο χρόνο. Αν ανοίξω γκάζι και το αφήσω, το ρελαντί μένει για 2 δευτερόλεπτα γυρω στις 1500 και μετα πέφτει στις 1100 κανονικά. Έχω αρχίσει να σκέφτομαι να κοιτάξω και πρός τη μεριά της βενζίνης και τους ρυθμιστές των πεταλούδων αν είναι γενικά χαλαροί. Φίλε απο ότι καταλαβαίνω έχεις/είχες Hayabusa? Ναι με το συγχρονισμό στις πεταλούδες έκανα και τη ρύθμιση στο TPS. Οι ντίζες είναι όσο χαλαρές πρέπει, ήταν το πρώτο που ρύθμισα όταν το πήρα. Γενικά έχω αρκετή εξοικείωση με τα Suzuki και εκτός αυτού κατασκευάζω διακόπτες για τη ρύθμιση του TPS και την εμφάνιση των malfunction codes, είναι η δουλειά μου: http://www.ebay.co.uk/itm/251023356196 Στο Hayabusa αν ανοίξεις και αφήσεις το γκάζι οι στροφές πέφτουν αμέσως στο ρελαντί? Σκέφτομαι μήπως είναι χαρακτηριστικό του busa γιατι το θέμα κρατάει 1-2 δευτερόλεπτα

Καλημέρα/σπέρα guys. Έχω καιρό να βρεθώ εδώ αλλά αυτό ήταν το αγαπημένο φόρουμ των εφηβικών μου χρόνων. Οπότε, καλώς σας βρήκα! Έχω λοιπόν ένα πρόβλημα με το έταιρο μηχανάκι και project bike της επιχείρησης μου, ένα suzuki hayabusa 2005 με 35000χλμ. Όταν το μηχανάκι είναι ζεστό και μόνο τότε, αν ανοίξω το γκάζι και μετά το αφήσω το ρελαντί μένει γύρω στις 1500-1700 στροφές για 2-3 δευτερόλεπτα μέχρι να καθίσει κανονικά γύρω στις 1100 στροφές. Είναι φυσιολογικό αυτό; πάει καιρός από τότε που έπαιζα με 4 κύλινδρο μηχανάκι αν και έχω κάνει αρκετές δοκιμές τα τελευταία χρόνια. Οι πεταλούδες γενικά δεν κολλάνε καθόλου, άλλαξα όλα τα σωληνάκια στα σώματα του injection και τσέκαρα για διαρροές, οι εισαγωγές είναι σαν καινούριες και τσέκαρα όλα τα κολάρα τους. Γενικά μοιάζει σαν να τραβάει από κάπου αέρα αλλά έχω σπάσει το κεφάλι μου και δεν βρίσκω πουθενά κάτι. Αυτά που έχω παρατηρήσει μέχρι στιγμής: 1. Όταν συγχρόνισα τις πεταλούδες γενικά βελτιώθηκε αρκετά το πρόβλημα 2. Όταν άλλαξα τα μπουζί παρατήρησα ότι ήταν σκουριασμένα 3. Όταν πήρα το μηχανάκι οι ντίζες του γκαζιού και του τσόκ ήταν ρυθμισμένες εντελώς λάθος και κόλλαγαν, πράγμα που δείχνει ότι μάλλον είχαν πειραχτεί από κάποιον που δεν ξέρει 4. Όταν προσπάθησα να συγχρονίσω τις πεταλούδες τα σωληνάκια της υποπίεσης στα injection ήταν εντελώς κολλημένα που δείχνει ότι μάλλον δεν είχε ξανά ρυθμιστεί πότε ενώ το μηχανάκι έχει 35000χλμ 5. Γενικά οι εισαγωγές του είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση χωρίς ίχνος ρωγμής κλπ, τα injection κάθονται σωστά και οι σφυκτήρες είναι σωστά σφυγμένοι. Έχει κανείς καμιά ιδέα; Σορυ για το σεντόνι απλά αν και έχω μεγάλη επαφή με τη μοτοσυκλέτα και έχουν περάσει πολλά μηχανάκια από τα χέρια μου είναι η πρώτη φορά που κολλάω έτσι με ένα πρόβλημα. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Εγω λέω να το κάνεις ηλεκτρικό!!!!! :mB_kalo_e: :mB_kalo_e: Πάντα ήθελα να κάνω τέτοια μετατροπή σε μοτοσυκλέτα. Υπάρχουν ακόμα και έτοιμα κιτ στο εξωτερικό, εχει κάποιο κόστος αλλα νομιζω οτι το κέρδος είναι μεγάλο. Θα δώσει ζωη στη μοτοσυκλέτα σου και σε εσένα πάρα πολλούς λόγους να την καβαλάς. Πως σου φαίνεται?

Λοιπόν, αύριο Πέμπτη παίρνω το καράβι απο Πάτρα και θα είμαι Σάββατο πρωί στη Βενετία. Σήμερα ξεκίνησα με καθαρισμό/λαδωμα αλυσίδας αν και το είχα κάνει αρκετά πρόσφατα. Μετά μιάς και δεν είχαν γίνει ποτε συνέχισα με γρασσάρισμα σε εμπρός μανέτα φρένου και συμπλέκτη και λεβιέ πίσω φρένου και ταχυτήτων με αδιάβροχο γράσο και αφού τα έβγαλα πρώτα φυσικά.. Εκεί ήταν που ανακάλυψα οτι το αριστερό μαρσιπιέ ήταν χαλαρό πάνω στη βάση του και βρήκα χαλαρή τη βιδα που το στηριζει Μετά απο 5 εγκεφαλικά πρόσθεσα λίγο loctite και την έσφυξα. Μετά απο αυτό και δοκιμάζοντας μερικές βίδες ακόμα βρήκα χαλαρό και έναν σφυκτήρα εξάτμισης.. (Μήπως πρέπει να το πάω αύριο στο μάστορα και όχι Βερολίνο..?) Συνέχισα με τις ντίζες: Χαλάρωμα ρυθμιστών Λύσιμο βάσης στο τιμονι, 10αρι λαδάκι και σύρριγγα Με υπομονή και μικρή ποσότητα σε κάθε ντίζα, νομίζω οτι είναι the best way για να λαδώσεις τις ντίζες ήδη το αισθάνομαι ηλεκτρικό το γκάζι.. Και λίγο γράσο μέσα φυσικά... Μετά αδιαβροχοποίηση ουράς. Έχουν χαλαρώσει αρκετά τα πλαστικά της ουράς και την τελευταία φορά που με έπιασε βροχη παρατήρησα νεράκι κάτω απο την πίσω σέλα οπου και βρίσκεται ECU και Power commander... λίγο χοντρή ταινία κοντά στο χρώμα της μοτοσυκλέτας.. Δέν ξέρω αν θα κάνουν πολλά αλλά κοστισαν λίγο σε χρόνο και χρήμα.. Τέλος αλλαγή των καθρεπτών με αυτούς του Bandit.. Οι καθρέπτες του SV1000S είναι πάρα πολύ καλοί....... για να βλέπεις τα χέρια σου.... Μιάς και στο ταξίδι μπορεί να χρειαστεί να έχω καλη ορατότητα πισω... τους άλλαξα με του Bandit που ειναι 2cm μεγαλύτεροι Ήταν που ήταν σα γαϊδούρι του έβαλα και τα αυτιά... Αύριο το πρωί έχει έλεγχο πίεσης αέρα και μετά το φόρτωμα ρύθμιση του αμορτισέρ.. Οι χάρτες της διαδρομής μου: Βενετία-Βερολίνο: https://maps.google....90621,15.205078 Βερολίνο-Βενετία: https://maps.google....a5c5a6d14&msa=0 Θα ανοίξω θεματάκι αφού επιστρέψω στις 8 Νοεμβρίου, μέχρι τότε καλές βόλτες...

Θα παίξει διαφανη σακουλα τελικα απο ζαχαροπλαστειο γιατι η καποτα εχει ξεραθει και μου σκιστηκε (5 χρονια tank bag βλεπεις..) και αλλη μια απο μεσα για να ειμαι σιγουρος Οπως εχω υπολογισει στο πήγαινε θα κάνω 543 χλμ την πρωτη ημερα και 583 χλμ τη δευτερη ημερα, νομιζω οτι ειναι χιλιομετρα που γινονται και δεν θα κουραστω πιστευω. Στην επιστροφη δεν θα ειμαι πιεσμενος απο πλευρας χρονου οποτε θα το κανω οσο πιο ανετα γινεται και θα επιλεξω πιο ενδιαφερουσα διαδρομη. Αν κρινω απο δυο μοτοβολτες Κορινθο-Βολο και Βολο-Κορινθο σε μια ημερα (πανω απο 1000χλμ) νομιζω οτι αν δεν αντιμετωπισω ακραιες συνθηκες θα το βγαλω ευκολα.. Αλλωστε ειμαι παιδι ακομα.. :grin:

Χα χα χα!! Δεν το είχα σκεφτεί έτσι! Ετσι θα με βολεψει να παω και ενα τελάρο που εχει παραγγηλει ένας φιλος μου απο Κομοτηνη! μετα βουρ για Ανατολία!! τι Ευρώπες και βλακειες! Θα φυγω στις 25 Οκτωβριου απο Πατρα και θα ειμαι 27 το πρωι στη Βενετια. Για το γυρισμο θα ξεκινησω 5 Νοεμβριου απο Βερολινο με μεχρι 5 ημερες περιθωριο για να γυρισω Για αποσκευές θα εχω εναν 50lt αδιαβροχο σακο πισω, το τανκ μπαγκ με την καποτα του και σακο πλατης που θα εχω τα της μηχανης προς το παρον τουλαχιστον. Τη διαδρομη ακομα τη μελεταω και σιγουρα θα σημειωσω βουλκανιζατερ/βενζιναδικα. Για την ασφαλεια θα ρωτησω λεπτομερειες αυριο πρωι γιατι δεν μου ζητησαν πολλες πληροφοριες για το ταξιδι και μου φανηκε περιεργο

Παιδια σας ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας! Για το GPS δεν εχω προβλημα γιατι εχω το application sygic drive που ειναι κορυφαιο και τωρα πια με τα smart phone υπαρχουν απειρα applications με χαρτες, πληροφοριες και λογω των αισθητηρων ακομα και διαδραστικοι χαρτες οποτε νομιζω οτι σε αυτο το θεμα ειμαι απολυτα καλυμενος. Πολύ σημαντικη πληροφορια αυτη, την βινιετα την προμηθευομαι στα συνορα και ισχυει για τους δρομους της Αυστριας μονο? Γενικα πως ειναι τα διοδια σε αυτες τις χώρες? Επισης προτεινετε να κλεισω ξενοδοχειο απο πριν ή να ψαξω οταν θα ειμαι εκει οποτε και να εχω την ευχερεια αν αργησω η βρω κατι που μου αρεσει περισσοτερο? Σκεφτομουν και εγω στο γυρισμο να γυρησω απο Βαλκάνια αλλα με φοβιζει λιγο γιατι δεν ξερω τι μπορει να αντιμετωπισω αλλα επισης τι γινεται με συνορα/τελωνεια? Θελω να αποφυγω την ταλαιπωρια γιαυτο σκεφτομουν να πατησω λιγο περισσοτερο Αυστρια η Λιχτενσταιν/Ελβετια και να γυρησω παλι απο Ιταλια. Ακόμα μελεταω τη διαδρομη του γυρισμου, το περιθωριο που έχω ειναι 3-5 ημερες αλλα δεν θελω να ταλαιπωριθω προτιμω να κανω ποιοτικες διαδρομες και ας ειναι υψηλο το κοστος. Ευχαριστω και παλι για τις απαντησεις σας!

Τις καλησπέρες μου! Λοιπόν, o εξάδελφος μου μετακόμισε στο Βερολίνο για να αναζητήσει καλύτερη τύχη μιας και η όμορφη ελλαδίτσα μας του έκλεισε όλες τους πόρτες. Αυτό έγινε και η καλύτερη ευκαιρία για να μπορέσω και εγώ να κάνω και το πρώτο μου ταξίδι εκτός συνόρων με τη μοτοσυκλέτα μου. Το ταξίδι με τη μοτοσυκλέτα μέχρι τον προορισμό μου θα περιοριστεί στις 2 ημέρες, όπως και το ταξίδι της επιστροφής οπότε και σκέφτομαι πηγαίνοντας να ταξιδέψω Βενετία-Μόναχο μέσω Αυστρίας και να διανυκτερέυσω και την επόμενη ημέρα Μόναχο-Βερολίνο. Για το γυρισμό σκέφτομαι να ακολουθήσω λίγο διαφορετική διαδρομή πηγαίνοντας Βερολίνο-Salzburg για διανυκτέρευση και Salzburg-Βενετία για την επιστροφή. Το έχω σχεδιάσει έτσι ώστε να μην έχω πάνω από 700 χιλιόμετρα σε μια ημέρα ώστε να να έχω κάποια άνεση χρόνου αλλά και για να έχω το χρόνο να απολαύσω τα μέρη που θα περάσω.. Η προετοιμασία που έχω κάνει για τη μοτοσυκλέτα μέχρι στιγμής είναι: 1)Πρόσφατο γενικό σέρβις της μότο με γενικό έλεγχο 2)Αλλαγή αμορτισέρ και ελατήρια με προοδευτικά που έχουν προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά και άνεση 3)Αδιάβροχα παντελόνι-μπουφάν και μπότες-γάντια (θα πάω άκρανος :-D ) 4)Αδιάβροχο σάκο,tank bag, και τσαντάκι μηρού 5)Πρίζα με USB για το κινητό/GPS από motoraid.. 6)Κιτ επισκευής ελαστικού και φυσικά λάδι και λιπαντικό αλυσίδας (να πάρω και βενζίνη σε δοχείο; ) 7)Ζελατίνα sport touring της Suzuki και εμπρός επέκταση φτερού και πίσω φτερό τροχού Η προετοιμασία για το ταξίδι είναι: 1) Προμήθεια του νέου διπλώματος και πράσινης κάρτας από την ασφαλιστική (έχω τη χειρόγραφη ταυτότητα που όμως έχει και λατινικούς χαρακτήρες) 2) Έχω φρεσκάρει λίγο τα αγγλικά μου.. 3) Έχω πάρει κάποιες πληροφορίες για τα μέρη από τα οποία θα περάσω 4) Έχω προμηθευτεί καλό application για GPS στο smart phone μου Όπως είπα και παραπάνω είναι η πρώτη μου φορά που ταξιδεύω στο εξωτερικό όπως επίσης είναι και η πρώτη μου φορά που κάνω τέτοια απόσταση με μοτοσυκλέτα χωρίς παρέα οπότε κάθε πληροφορία που θα με βοηθούσε στα παραπάνω θα μου ήταν πολύ χρήσιμη. Θα με βοηθούσε πολύ αν κάποιος γνωρίζει πράγματα που θα πρέπει να προσέξω στις χώρες από τις οποίες θα περάσω αλλά και γενικές πληροφορίες για ένα τέτοιο ταξίδι μιας και για εμένα είναι κάτι εντελώς άγνωστο και καινούριο. Ευχαριστώ προκαταβολικά!

Ξηρό πάγο και μετά σφυρί και ησύχασες! :P Πάντως εγώ χρησιμοποίησα κάποτε ένα ειδικό καθαριστικό για μοτοσυκλέτα και ξεπέρασε κατά πολύ τις προσδοκίες μου. Λέγεται Sdoc100 motorcycle cleaner, είναι παχύρρευστο υγρό το οποίο έρχεται με ψεκαστήρα, το ψεκάζεις εκεί που έχει δύσκολες βρωμιές, το αφήνεις 20 λεπτά και ξεπλένεις με άφθονο νερό και δεν μένει πραγματικά τίποτα. Επίσης είναι και σίγουρο ότι θα σεβαστεί τις επιφάνειες επειδή είναι σχεδιασμένο για αυτό το λόγο. Μπορείς να το δεις εδώ: http://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/96484

Ευχαριστώ παιδιά. Cheers!

Ευχαριστώ παιδιά. Τελικά μάλλον δεν έχω επιλογή γιατι η Zero Gravity δεν εχει σε stock την clear και θα έπρεπε να περιμένω 4 εβδομάδες και τελικά παρήγγειλα την light smoke γιατί τον άλλο μήνα ανεβαίνω Βερολίνο!! Ευχαριστώ και πάλι