mixos_1919

μου κανει εντυπωση που δεν εχει πουλησει?ενταξει,φανταζομαι οτι ειναι αρκετα εκκεντρικο για να ειναι ΤΟ εμπορικο μηχανακι αλλα: -κανεις δεν μπορει να πει οτι δεν ειναι πανεμορφο μηχανακι ,περα απ'το μουτρο του (που και αυτο μονταρεται) -περιπου 180 κιλα και βγαζει 100 αλογα (δεν ξερω αν ειναι τροχο ή στροφαλο) με εναν πολυδοξασμενο για την αξιοπιστια του,κινητηρη της bmw απ'το 800 gs ,τοσο για την αξιοπιστια οσο και για την οικονομικοτητα του -ηχος που σου σηκωνεται η τριχα καγκελο -husky δεν εχω οδηγησει αλλα ακουω οτι απο γεωμετρια τα μηχανακια ειναι αλλου. -πλεον την εχει η κτμ οποτε θα εχει υποστηριξη σε ανταλλακτικα κλπ. τι πηγε στραβα λοιπον?δεν υπαρχει ουτε 1 στο car.... edit:καταργηθηκε ε?τουλαχιστον αυτο σημαινει οτι οτι θα βγει σε αγγελια η σε εμπορα θα ειναι σχεδον καινουργιο.η bmw θα βγαζει ακομα φανταζομαι το 800αρι της οποτε ανταλλακτικα θα παιζουν...απο περιφερειακα δεν ξερω τι θα γινει βεβαια,θα δουμε.

ρε παλικαρια το εχει κανεις αυτο το θηριο να μας πει λεπτομερειες σαν κατοχος?ειδα χθες ενα στο redbull x-fighters ,παρκαρισμενο διπλα απο ενα duke III και δεν το πιστευα οτι υπηρχε ομορφότερος κωλος απ'το duke! απο χθες εχω αρρωστησει,ψαχνω τα παντα για το μοντελο (supports στα ανταλλακτικα/αναλωσιμα,μεση καταναλωση,προβληματα που τυχον βγαζει) αλλα βρισκω μονο κριτικες περιοδικων!

Για αρχη θα μπορουσες να κανεις 2-3 πολυ απλα πραγματακια με την βοηθεια ενος πολυμετρου και μ'ενα μπουζοκλειδο. -τσεκαρε την ταση της μπαταριας σου (πολυμετρο) -τσεκαρε την ωμικη αντισταση των πηνιων σου (πολυμετρο) -ποσταρε αν θες και μια φωτο απ'το μπουζι σου (μπουζοκλειδο). αυτα ενας μηχανικος π.χ θα στα απαντησει σε 5-10 λεπτα σε περιπτωση που εσυ δεν μπορεις.(οκ δεν θα σου ποσταρει την φωτο στο mybike :P ) επισης αν εισαι κοντα στο μεγαλο σερβις εχε στο μυαλο σου οτι ισως να φταινε και οι βαλβιδες .αν π.χ ειναι καμια εξαγωγης κλειστη πολυ τοτε οντως μπορει να δυσκολευεται να ξεκινησει και δεν ειναι απαραιτητο να ακους κροταλισμα αν ειναι ξερυθμιστες οι βαλβιδες. Εγω π.χ αυτα θα κοιταγα πρωτα και μετα θα καταπιανομουν με το fcr.

δωσε μαστορα γνωση!ετοιμαζουμε ενα στρογγυλο με εναν φιλο και ειμαστε λιγο πριν αρχισουμε να παιρνουμε χρωματα. αναμενουμε!

<p>τσεκαρε τα pirelli mt 60. Λιγο τσιμπημενα αλλα ειναι τα κυριοτερα που προτεινονται για all around χρηση μεσα στην πολη και η χαραξη τους ισως σε βοηθησεις αν χρειαστεις να πατησεις κανα ψιλοχωματακι στις διακοπες.Εναλλακτικα εχω ακουσει οτι τα michelin που προτείνει ο Γιωργος ειναι επισης παρα πολυ καλα.</p> <p>&nbsp;</p> <p>τα mt 60 τα χα στο 690 sm κ ημουν αρκετα ευχαριστημενος.ζεσταινοντουσαν γρηγορα και διπλωνα μια χαρα :)</p>

φιλος στην αθηνα με ΧΤ600 κ επασφαλιστρο πληρωνει 150ευρω/6μηνο.σε μια μικρη ασφαλιστικη,δν θυμαμαι να σ πω.

ηταν η εξατμιση..εβγαλα το τελικο κ περασα μια βεργα μεσα..εβγαλε πολυ πραμα και μολις το βαλα μπροστα θεριζε! οποτε ολα καλα απλα θελει καλυτερο καθαρισμο γιατι μετα απο λιγο ξαναμπουκωσε. θενξ σε ολους!

αυτο για τις τσιμουχες στροφαλου μου περασε και μενα απ'το μυαλο ,αλλα το μηχανακι εχει φουλ λαδι στο σασμαν.. επισης οχι δν πειραχτηκαν τα ρευματα του ποτε .καταλαβαινω για τι ρωτας για τις στροφες.το μαυριζει σε ολο το φασμα αν και το κυριως προβλημα του εντοπιζεται στο τερμα γκαζι. σκεφτομαι να καψω κ την εξατμιση του μηπως εχει επικαθησεις απο λαδια και εχουν κολλησει τα παντα εκει μεσα κ δν μπορει να εκτονωσει τα καυσαερια σωστα με αποτελεσμα να γυρνανε πισω κ να το μπουκωσουν.

καλα ρε παιδες ,σας νοιαζει αν θα πανε οδδυ τα μηχανακια να τα ψωνισετε?μακαρι να τα δουν οι κατοχοι που τους τα φαγανε,αυτο εχει σημασια .το επομενο που πρεπει να κανουμε ειναι να κοινοποιησουμε την ειδηση οσο το δυνατον περισσοτερο

Καλησπερα σε ολους! Εδω και μια βδομαδα παλευω να φτιαξω ενα DT ενος φιλου.Το προβλημα ειναι οτι δεν ανεβαζει στροφες, και εξηγούμαι: το μηχανακι ειναι λες κ του λειπει βενζινη,οταν πιανει το μεσαιο φασμα στροφων (δεν εχει στροφομετρο οποτε κατα προσεγγιση θα πω 7-8.000) δεν ανεβαζει παραπανω με αποτελεσμα σε δρομο με ελαχιστη εστω ανηφορικη κληση να ειναι πολυ κοντα στο να σβησει κ με μενα πανω μονο π ειμαι ουτε 70κιλα. στην αρχη πηγε το μυαλο μας στο ρουμπινετο οπου το ειχαμε αλλαξει με ενα κινεζικο προσφατα κ ουσιαστικα απο τοτε αρχισε να συμπεριφερεται ετσι. Παρολα αυτα κ ενω ομως ολα μπορει να δειχνουν ελλειψη βενζινης ,το μπουζι ηταν καταμαυρο και το καινουργιο επισης που εβαλα ,καταμαυρο εγινε κ αυτο... να πω κ τι εχω κανει για να δωσω περισσοτερο feedback: αλλαγη φιλτρου αερος ανοιγμα και φυσιμα καρμπυρατερ στις διοδους κ τα ζιγκλερ ελεγχος οτι η ντιζα γκαζιου εχει σωστη διαδρομη αλλαγη μπουζι τσεκαρισμα στα reed αφηνουν να περναει αερας στον κυλινδρο οταν κανει αναρροφηση (αν υπαρχει κ αλλος τροπος να ελεγχθουν ας πει καποιος) εβγαλα κ το τελικο μηπως ηταν μπουκωμενο να δω αν θα δουλευει καλυτερα ,αλλα παπαλα. τσεκαρισα τις φυσες που περνανε σε πηνια ,μπουζοπιπα,ανορθωτη,τις λαδωσα για να σιγουρεψω οτι δν παιζει κ τπτ απο κει. χμμ νομιζω αυτα περιπου. επισης..ελεγα να τσεκαρω καρμπυρατερ,μηπως δν εχει σωστο μιγμα κλπ.οσο κ να προσπαθησω δν μπορεσα να το ρυθμισω.οποτε εσβηνε το μηχανακι κατα τη ρυθμιση δν επαιρνε μπροστα με τιποτα παρα μονο αν του τραβαγα λιγο το τσοκ ή αν ειχα την βιδα του αερα τερμα βιδωμενη μεσα... γενικα με εχει μπερδεψει αφανταστα .τη μια το μπουζι λεει οτι εχει πολυ βενζινη οποτε ειναι σαν να του λειπει αερας και την αλλη τραβοντας τσοκ κ κλεινωντας την βιδα ειναι σαν να μ ζηταει να του "κοψω" αερα.Τι διαολο χανω? σκεφτομουν να παιξω με την θεση της βελονας (τωρα ειναι στην προτελευταια θεση μετρωντας απτο κεφαλι προς την μυτη) ή να παιξω με τα κυρια ζιγκλερ να δω αν συμπεριφερεται καλυτερα με μικροτερο ή μεγαλυτερο μπας κ βγαλω ακρη. καμια ιδεα?? θενξ

καλα τα ειπε ο modeoner .δεν το σκεφτηκα καθολου το tdm..οντως για την φαση που εισαι τωρα μες την θητεια που θες κατι ευχρηστο αλλα να μην σε ξενερωσει μετα το 690 παιζει να ειναι ο,τι πρεπει.

tiger 1050 η κανα TKM απ'τα μεγαλα sm,smr,adventure(αν σε ψηνει η φαση). Εγω προσωπικα με το 690sm σε αυτα σκεφτομαι για κατι επομενο που θα ηθελα να μου προσφερει ευκολια σε μετακινησεις μεγαλων αποστασεων και γενικα αλλαγη κατηγοριας σε κυβικα. πιστευω θα το συνηθησεις κιολας τον ογκο του + οτι ειναι πανεμορφο,αλητικο και με εναν ηχο απ'τον 3κυλινδρο που θα σε τρελαινει.Επισης και απο καταναλωση δεν τα πει τοσο χαλια οσο τα μεγαλα KTM οποτε ειναι κ αυτο ενα +. Το μονο π εχω ακουσει ειναι αυτα με τα ελλατωματικα πιστονια αλλα μπορεις να το ψαξεις για να μην το φας στη μαπα. edit: επισης και το mt-07 που ειπε ο φιλος απο πανω ,απλα εμενα προσωπικα δν μ καθεται καλα γτ ειναι πιο χαμηλο απ'τα υπολοιπα.

αν παντως εχει και θεμα με την αναφλεξη σου περα απ'το ρελαντι,οντως πρεπει να τσεκαρεις τα πηνια σου οτι ειναι οκ σε εναν ηλεκτρολογο.Εγω το DR350 που ειχα,μεχρι που το πουλησα δν ειχα καταφερει να το κανω να δουλευει ρελαντι ρολοι οπως τα επομενα που ειχα. Ο ενας λογος ηταν οτι επαιζα με τα καρμπυρατερ και παιζει ποτε να μην ειχα ενα σε καλη κατασταση οποτε παντα μου εκανε μαλακιες. Ο αλλος ειναι οτι σε καποια μοντελα,εχει βγει βρωμα οτι δν ειναι πολυ σωστα τα νουμερα που δινουν στα διακενα για τις βαλβιδες.Οποτε θα σου ελεγα να εχεις στο νου σου και αυτα.

Eγω μεταχειρα το πηρα,του εχω κανει 12.000 σε λιγοτερο απο χρονο και τον πρωτο καιρο το ειχα σαν καθημερινο οποτε χει φαει και κινηση καλοκαιρι και ολα τα καλα.Δεν μου εχει βγαλει τπτ.Τωρα στο μελλον δν ξερω αλλα το πηρα πρωτο χερι,απο παλικαρι π ηταν συνεπης στα σερβις,ολο μαμα και παρ'οτι η τιμη ηταν πολυ χαμηλη και θα μπορουσε να κινησει υποψιες,εγω τον εκοψα ενταξει τον τυπα,ειχε αναγκη κ τα φραγκα οποτε με 3100 το εκανα δικο μου και ειμαι κομπλε. Να σου πω εγω το sm το πηρα καθαρα λογο τιμης.αν εβρισκα smc η duke σε αυτα τα λεφτα ισως να το σκεφτομουν,αλλα ετσι κ αλλιως και τα 3 μ'αρεσαν για τους δικους τους λογους οποτε δν εχασα κ πολλα.Σιγουρα χαζευω ακομα τα smc/duke αλλα το ιδιο παθαινω κ καθε φορα που κατεβαινω στο γκαραζ να το παω βολτα.Το sm νομιζω εχει την βολικοτερη σελα απ'τα 3,δν εχω κανει ταξιδι πανω του αλλα εχω περασει κατι 2μισαωρα συνεχομενα και δν ενιωσα κατι.Εχει και σελα gel απ'την μαμα που νομιζω θα ικανοποιησει και τους πιο απαιτητικους. Βρες ενα,οχι πολυ κανιβαλισμενο,να εχει μια εξατμιση αν θες (το μονο που μετανιωνω που δν εχει το δικο μου),και μετα οσο το δυνατον λιγοτερα χλμ σε σχεση με την τιμη που θες να πετυχεις.ελεγχος σε εναν καλο μαστορα εμπιστοσυνης και μην σε νοιαζει τπτ.

Για το ιδιο μοτερ μιλας παντως ειτε για το prestige ειτε για το duke. To κοστος των σερβις δεν ξερω να στο απαντησω γτ δν το παω σε συνεργειο για τις ψιλοδουλειες,παντως τα αναλωσιμα του για αλλαγη λαδιων π.χ ειναι καπου στα 45ευρω (2λιτρα λαδι motorex,2 φιλτρα λαδιου+1 oring για το ενα φιλτρο).Γενικα η μαμα προτεινει 5.000χλμ αλλαγη λαδιων και καπου στα διπλασια για τσεκ τις βαλβιδες.Προσωπικη μου αποψη η αλλαγη λαδιων αν ειναι στα 3.000-3.500 αναλογα βεβαια και που θα το δουλευεις(αν ειναι για καθε μερα+ταξιδια+τα παντα τοτε στις 3.000 θα ελεγα). καταναλωση εγω μεσα στην πολη βλεπω 5.8-6L/100kmh και αυτο με ταχυτητες και ανοιγματα απο νορμαλ μεχρι τερμα.Σκορτσαριστο δεν το παω ποτε για να μην του κανω ζημια.Ισως το καλοκαιρι σε κανα νησι να καψει κοντα στα 5/100. Ξερω οτι πονανε σε :κοντερ(απο το 08 και πριν περνανε υγρασια.καλυπτεται στην εγγυηση),αντλια νερου(χαλαγε η φλατζα και περναγε παραφλου στο μοτερ.θα το καταλαβεις αν σου καει υποπτα γρηγορα τα νερα),τρομπα συμπλεκτη(ειναι το κλασσικο θεμα που εχουν ολα τα κτμ.καλυπτεται στην εγγυηση νομιζω) και τελευταιο ειναι ο τεντωτηρας καδενας που επειδη ειναι υδραυλικος τεινει να μην δουλευει σωστα ειτε επειδη δεν υπαρχει επαρκης πιεση λαδιου ειτε επειδη εχει φαγωθει το σωμα του απο μεσα.Κοστος καπου στα 40ευρω για καινουργιο και καπου στα 90ευρω για να παρεις μηχανικο απο ιντερνετ και να εισαι ησυχος. Εμενα το δικο μου εχει το παλιο κοντερ(το ελλατωματικο ας πουμε) και δεν εχει παρει υγρασια ποτε ειτε σε βροχη ειτε σε πλυσιμο.Επισης κανενα θεμα με την τρομπα συμπλεκτη αφου ο προηγουμενος την αλλαξε στην εγγυηση. τωρα τα prestige πρεπει να παιζει κοντα σε τιμες με τον δουκα.Ειναι θεμα γουστου απο κει και περα.

ναι.κανε μικρες γκαζιες (μεχρι 3.000στροφες περιπου) και οταν αφηνεις το γκαζι εστιασε την ακοη σου σε αυτο το κροταλισμα.ακουγεται πιο καθαρα κατα την διαρκεια που πεφτουν οι στροφες..οχι οτι δεν ακουγεται και στο ρελαντι..just saying. επισης ναι ο μηχανικος τεντωτηρας μπορει να μην ειναι ο καλυτερος αλλα στην περιπτωση των 690 π.χ που εχουν θεμα με τους τεντωτηρες(εχουν υδραυλικο) ειναι η καλυτερη λυση καθως σου τρωει την καδενα χωρις λογο.γι'αυτο κουμπωνεις τον μηχανικο και απλα εχεις το νου σου οταν ακους το κροταλισμα να τον ρυθμισεις εσυ ή ο μηχανικος σου.και φυσικα να εχεις στο νου σου οτι δεν ειναι και για παντα.ο λογος που θα τεντωνεις το καδενακι θα ειναι (πλεον) επειδη θα φθειρεται(και οχι απο δυσλειτουργια του μηχανικου τεντωτηρα).οποτε δεν χρειαζεται να τερματισεις κ τον τεντωτηρα (για τον μηχανικο μιλαμε ετσι,με το παξιμαδι βιδωμα-τεντωμα)για να το αλλαξεις(το καδενακι). σορρυ για τις παρενθεσεις γενικα εχει κ στο νου σου το απλο.οτι προκειται για ενα αλυσιδακι που ειναι χαλαρο οποτε μπορεις να φανταστεις στο περιπου πως θα κανει (ειναι πιο πολυ σαν συρσιμο χχρρρρ,παρα σαν χτυπημα τακ-τακ-τακ)

cbf 125,ybr 125,sym wolf?ολα αυτα εχουν αποδειχθει καλα,καινε οσο τα παπια,τα αναλωσιμα τους δν ειναι πολυ ακριβοτερα απο ενα παπι και απο 50-125 νομιζω οτι τα τελη ειναι ιδια. το klx ειναι πολυ ακριβο για να το εχεις σαν 2ο.Θα το προτεινα σε καποιον που θελει να μεινει σε αυτα τα κυβικα ή ειναι το πρωτο του και το θελει σαν entry bike. για σενα με το r6 θα πηγαινα σε καποια απ'αυτα που σου πα παραπανω,εφοσον δεν θελεις παπι.

γιαυτους τους λογους,το pcx απο μενα.επισης κοιτα κ το klx250 αν θες να παιξεις σε αυτη τη κατηγορα.το βρισκεις 1,5χιλιαρικο φτηνοτερα.επισης στα χρηματα του crf θα επαιρνα χωρις 2η σκεψη το yamaha wr250 r ή x μονο κ μονο επειδη ειναι απιστευτο κ πανεμορφο μηχανακι.Στα λεω σε περιπτωση π δεν τα χεις κοιταξει ο ιδιος. αλλιως pcx που το χει κολλητος μ και καιει αερα,ειναι μικρο κ σχετικα ευελικτο.

το husqy το κοιταγα και γω ρε γαμωτο,αλλα με φρεναρε ενας πρωην κατοχος που μου πε οτι δεν θα δω πολλα παραπανω απο ενα 435 CCM που ειχα (οσον αφορα στα γκαζια γτ σε αναρτησεις κ περιφερειακα το husqy ηταν ανωτερο). επισης συμφωνω οτι μπορεις να εχεις το νου σου για κανα 690sm.Εγω περυσι το δικο μου το ειχα βρει 3.500 συζητησιμη και εκλεισε στα 3.100.Περιττο να σου πω οτι ειχα παντα τζαπαν (dr350,ccm/drz,honda glx) και ειναι το μοναδικο που οταν το καβαλαω δεν φοβαμαι μην με αφησει πουθενα.10μηνες και τουχω κανει 10.000 ,παταω μιζα ζεσταινω και εφυγα.Σε αυτα τα λεφτα αξιζει μακραν.Εκτος αν δεν σε ψηνει το εμφανισιακο κομματι. επισης οσον αφορα τις εξατμισεις,εγω μαστορα θα κοιταγα για ενα μαμα.Ο λογος ειναι καθαρα ψυχολογικος ,οτι δηλαδη ο κατοχος του πρωτα δεν τον ενδιεφερε να κανει τα σερβις του στην ωρα του με τα σωστα αναλωσιμα ,παρα για καποιον που θα το παραμελουσε για να βαλει εξατμισεις.Ειναι καθαρα δικο μου ψυχολογικο κ το θετω σαν προβληματισμο οτι αν βρεις σε καλα λεφτα ενα (επειδη δεν εχει εξατμιση) αλλα σου καθεται οτι ειναι καλα συντηρημενο,τσιμπα το. my 2cents

οκ,να κανω και γω το edit μου μιας και το κοιταζα αυτο το μηχανακι: προφανως ειναι αναλογα τι θες.ενα παλικαρι λεει παραπανω οτι καιει γυρω στο 6αρι (φανταζομαι εννοει ανα 100kmh ),εγω εχω ακουσει οτι παιζει χαλαρα απο 7 και πανω,ειδικα μεσα στην πολη και ηταν ενας λογος που δεν ασχοληθηκα με το καρμπυρατερατο. μετα ειναι τα γνωστα που ακουγοντουσαν,που προφανως ειναι παπατζες απ'την αποψη οτι αυτο το μηχανακι θα σου δειξει θες δε θες αν ο προηγουμενος(ή οι προηγουμενοι) το συντηρουσαν σωστα ή οχι.Και οταν λεμε σωστα ,δεν εννοουμε κατι τραγικο περα απ'το : 1)ζεσταμα,2)οχι σκορτσαρισμα,3)αλλαγη λαδιων στα ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΑ χλμ. Ειμαι απ'αυτους που αλλαζουν στο 690 στα 3.000 ακομα κ αν λεει ο κατασκευαστης στις 5.000. Ο λογος ειναι απλος,για μενα τα κριτηρια που φτιαχνει η ΚΤΜ τα ορια αυτα ειναι με βαση την Αυστρια.Ειτε αυτο σημαινει θερμοκρασιες (δεν εχουν ιδεα τι παει να πει Αθηνα-κεντρο ακομα και χειμωνα...) οποτε και βαζουν το βεντιλατερ να αναβει στους 105 βαθμους,θερμοκρασια που δεν την πιανεις ευκολα εκει,επισης εχουν αλλο οδικο δικτυο και οχι την κωλοκινηση που ακομα κ σε προαστιο να μενεις,παιζει να κολλησεις.Οποτε προφανως τα λαδια στα 5.000 χλμ εκει παιζει να μην εχουν χασει τις ιδιοτητες τους (να "σπασουν") , αλλα εδω τι γινεται?Εγω δεν το ρισκαρω.στο παπι επειδη το δουλευω ολη μερα σε κινηση κλπ του αλλαζω στα 1.000-μαξ 1500.Ενα αλλο που ειχα πιο παλια για χαλαρες βολτες κλπ στις 2.000 μια χαρα ηταν. Τετοιου ειδους ειναι τα κριτηρια οσον αφορα τις αλλαγες αναλωσιμων γενικα (σχεση χρησης) Στα 3.000 που λες οντως δν παιζει καποιο 690 (ουτε το sm που ειναι απ'τα φτηνα) οποτε φανταζομαι το 640 ειναι μονοδρομος.Το διμπουκο εχω ακουσει πως ειναι απτα πιο αξιοπιστα της γενια 640,ειναι πανεμορφο και εχει τρομερο ηχο.Αυτα ειναι οι εμπειριες μου απ'το μηχανακι.Για μενα go for it,ψαρωσε αν ο ιδιοκτητης ειναι νορμαλ ανθρωπος,φανταζομαι σε μια συναντηση θα μπορεις να τον κοψεις τι τυπος ιδιοκτητη ειναι και φυσικα βρες ενα εμπειρο αυτι (μαστορα) να αποκλεισει οσο το δυνατον τα σοβαροτερα ενδεχομενα προβληματος (μπιελα π.χ). Επισης μια τελευταια προταση μου ειναι πως αν σε ενδιαφερει το dukeII ,υπαρχει αγγελια στο mybike και το παλικαρι ειναι πολυ καλος φιλος και ειναι εγγυημενο το μηχανακι.Το λεω καθαρα μιας και για μενα ειναι αρκετα σημαντικο να ειναι απο γνωστο γιατι μειωνει τις πιθανοτητες να "σου κατσει λαχειο".

για χαρη την ενημερωσης: αυτον τον ελαχιστο τζογο δεν τον ειχε η εξαγωγης γτ ηταν εντελως πατημενη και οπως διαπιστωθηκε μετα απο ανοιγμα,ειχε γινε οβαλ! οποτε αλλαχτηκε με καινουργια,τριφτηκαν οι βαλβιδες και ολα οκ :)

Καλησπερα παιδες. λοιπον το καινουργιο μελος της οικογενειας,ενα honda glx 90 μιζατο ,εχει θεμα.Τα κλασσικα δλδ που εχει ενα παρατημενο.Δεν κραταει ρελαντι και σερνεται. Πιανω λοιπον να του ρυθμισω βαλβιδες.Παιρνω και καινουργιο μπουζι και ξεκιναμε. Γυρναω στο σημειο "Τ" το μοτερ,τσεκαρω την βαλβιδα εισαγωγης αν τζογαρει.Λυνω το παξιμαδακι,μετραω με το φυλλερ και ολα καλα. Παω στην εξαγωγης και εκει αρχιζει το πανηγυρι.Δεν τζογαρε καθολου,λες και εχει μεινει μονιμα ανοιχτη. Βρε να το γυρναω,βρε να το πηγαινω λιγο μπροστα λιγο πισω,τιποτα.Ακουνητο. Να πω οτι το μηχανακι δεν κραταει ρελαντι ουτε για πλακα,σερνεται χαμηλα και γενικα συμπεριφερεται σαν το ccm που ειχα παλια που ειχε θεμα με την βαλβιδα εξαγωγης και με χει φαει η αγωνια. Σκεφτομαι ομως γτ δν μπορει να ρυθμιστει?Μηπως εχει κολλησει?Αλλα απ'τν αλλη οταν γυρναγα το μοτερ,εκεινη ανοιγε και εκλεινε κανονικα,οπως και η εισαγωγης.Εννοω πως η λειτουργεια τους ηταν οπως θα περιμενε κανεις οταν δουλευει το μοτερ.Αν ηταν κολλημενη κανονικα δεν θα επρεπε να μην κουνιοταν καθολου? Που το χανω ρε μαστορια?Για δωστε φωτα. λες να φταιει κανα καρμπ. και αδικα παιδευομαι?Αλλα κατι μου λεει οτι κατι παιζει με αυτη τη βαλβιδα η απλα εγω ειμαι λιγο μαλακακος.

την εχεις εσυ η καποιος αλλος απο δω?για δωστε ινφο.για να μην ανοιγουμε καινουργιο θεμα μιας και η συγκριση της gopro με τον ανταγωνισμο ,ειναι on topic :)

μες τη καυλα ειναι το ατιμο,με την εξατμισουλα του,το ασπρο-πορτοκαλι τα σπαει εννοειται...απλα τελειο! καλοριζικο φιλε και ελπιζω να τα πουμε συντομα σε καμια καγκουρο-συναξη!

το τσιμπησες το κτμακι?