DiKey

Το έχω συναντήσει αυτό με τα μοντέλα ακόμα και σε ποδήλατα λένε '17 και είναι του '12 αν το ψάξεις με το χρώμα που είχε βγει (για τα ποδήλατα τουλάχιστον).? Ευχαριστώ πολύ και πάλι για τη βοήθεια!

@Canardo Κατανοητά όσα λες,βέβαια είναι δεδομένο ότι όποιος το συντηρεί και καλά,συνήθως δεν έχει και ανάγκη τα λεφτά,γι'αυτό πωλούνται ακριβότερα αλλά καταλαβαίνω τι εννοείς για τον ιδιοκτήτη. Γενικά από μάρκες προτείνεται yamaha,honda κυρίως ή και κάποια άλλη όσον αφορά τα ανταλλακτικά εκτός της κατάστασης.Για παράδειγμα το KXF 250 '06 είναι καλή επιλογή;

Η αλήθεια είναι ότι εργαλεία έχω και χώρο και θα μου άρεσε να ασχοληθώ με την κατάλληλη βοήθεια οπότε θα το παλέψω πιστεύω αν και καλό είναι απ'ότι κατάλαβα να ανέβω λίγο στα λεφτά στα 2000-2200 μήπως βρω κάτι νεότερο '06-'09 που θα είναι λιγότερο χρησιμοποιημένο.

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες! Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει κάποιος που να τον εμπιστεύομαι εδώ που μένω.Υπάρχουν 2-3 αλλά ξέρουν λίγο απ'όλα,προφανώς και θα το λύσουν αν χρειαστεί και θα αλλάξουν πράγματα αλλά δεν μένω και ήσυχος.Ακόμα και στο παπί που το είχα πάει σε έναν και έκανα ανακατασκευή το μοτερ με καινούργιο κύλινδρο,πιστόνι και γενικά τα πάντα..μετά από έναν χρόνο έμεινα από δίσκους.Το πήγα σε άλλον και μου είπε ότι λείπει μια ροδέλα στους δίσκους και γι'αυτό φαγώθηκαν επειδή έπαιζε...Δεν θέλω να σκεφτώ τι μπορεί να πάθει ένα motocross-enduro που είναι πιο περίπλοκο.

Θα περιμένω μήπως βρω τίποτα που να αξίζει,δεν βιάζομαι.Η διαφορά στις τιμές για επισκευή του μοτερ μεταξύ δίχρονου-τετράχρονου πόσο είναι περίπου και σε πόσες ώρες;

Η αλήθεια είναι ότι το cr 125 είναι 88 κιλά και το crf 250 93 κιλά.113 κιλά βλέπω είναι τα μοντέλα του '01 και μετά τα ttr.Τα παλιότερα είναι 121 που έχει διαφορά.Τεσπα και τα crf-x 102 κιλά βλέπω είναι..πιο πολύ με ενδιαφέρει το στήσιμο να μην είναι αρχαίο από θέμα γεωμετρίας,περιφερειακών κλπ. και να μην το βαρεθώ όταν το μάθω λίγο και ψάχνω για άλλο.Γενικά τα suzuki,husqvarna,kawasaki είναι χειρότερα από yamaha,ktm,honda ή απλά δεν έχουν την ίδια υποστήριξη και ψάχνεις για ανταλλακτικά; γιατί τα βλέπω φθηνότερα γενικά..

Δεν είναι λίγο βαρυ και αργό σε σχέση με αυτά που σκέφτομαι;Επίσης μου φαίνονται και λίγο παλιά σε αυτά τα λεφτά.Τα πιο καινούργια είναι αρκετά ακριβότερα.

Καλησπέρα,διάβαζα το θέμα μιας και εγώ σκεφτόμουν το ίδιο,να πάρω κάτι όσο πιο φθηνό γίνεται που να τσουλάει και να μην θέλει λεφτά αρχικά κοντά στα 1000-1500 γιατί όσα λιγότερα δώσεις τόσα λιγότερα θα χάσεις όταν το πουλησεις κλπ..τουλάχιστον έτσι το σκεφτόμουν...μπορεί και να μην ισχύει αλλά μου φαίνονται και πολλά τα 4-5000 για τα πιο καινουργια μοντέλα που και πάλι ώρες θα μετράνε... και δεν υπάρχουν κιολας.Προσανατολιζόμουν σε 125 δίχρονο ή 250 τετραχρονο με το διχρονο να υπερτερεί στη φθηνότερη συντήρηση αν και είναι κάπως πιο απότομο για αρχάριο σαν εμένα.Μένω επαρχία και ιδανικό θα ήταν το enduro μιας και για τέτοια χρήση το σκέφτομαι αλλά είναι πανάκριβα βλέπω και αναγκαστικά αν πάρω motocross δεν θα με λες και νόμιμο στα βουνά αλλά και μέχρι να φτάσω,αν φτάσω.Είχα μπανίσει κάτι cr 125 '97-'01 που παίζουν κατά καιρούς στα 1000-1300.Θα κάνω την πλάκα μου ή θα βρω τον μπελά μου; Τώρα είστε ελεύθεροι να με απελπίσετε να μην πάρω τίποτα!?

To καρμπυρατερ έχει και αυτός και εγώ.Αν και έκαιγε πολύ λάδι δεν έβγαζε πολύ στην πορεία,πιο πολύ στα κατεβάσματα έκανε μπαμ.Τελευταία στις ευθείες όταν άνοιγα το γκάζι το μηχανάκι έκοβε,λογικά γιατί δεν είχε συμπίεση,ανέχτηκε αρκετά πριν μείνει είναι η αλήθεια.Ελπίζω τώρα με τη σωστή συντήρηση να κρατήσει τα διπλά χιλιόμετρα +.

Για να μακρύνει μπορείς να βάλεις ένα δόντι μεγαλύτερο γρανάζι μπροστά.Το θέμα είναι μετά αν έχει το κουράγιο να πιάσει παραπάνω και πότε θα τα πιάσει γιατί θα θέλει μεγαλύτερη ευθεία.Εγώ π.χ. που το είχα κοντύνει υπερβολικά με 12 γρανάζι μπροστά έβλεπα 110-115 στο κοντέρ (αν μιλάμε για αυτά τα χιλιόμετρα) αλλά έσπαγε πολύ γρήγορα.Ίσως να θες ένα δόντι μικρότερο μπροστά για να ζωντανέψει και μπορεί να δεις μεγαλύτερη τελική σε λιγότερο χρόνο από πριν αλλά θα πιέζεται λίγο παραπάνω.

Εμένα στις 27.000 χιλιόμετρα (1ο χέρι αγορασμένο καινούργιο το 2007) το μηχανάκι κόλλησε το 2019 αλλά έκαιγε τελευταία πολύ λάδι.Βέβαια δεν του είχα φερθεί πολύ καλά τελευταία,του είχα πολύ κοντό γρανάζωμα για αρκετό καιρό και έκανα μεγάλες διαδρομές για πολύ ώρα 90-100km/h και ζεστενόταν προφανώς.Είχα 12/36 νομίζω και δίσκους newfren σκληρούς,όλο το άλλο μαμα.Παραμελούσα και τα λάδια γιατί τελευταία ήθελε ανα 150-200 km πάνω από 0.5L και μια μέρα σε μια ευθεία το πήρα στο χέρι.Αγόρασα όλα τα πράγματα γνήσια κύλινδρο,πιστόνι-ελατήρια,μπιέλα,καδένα,τεντωτήρα,τρίψιμο βαλβίδες και τσιμουχάκια,τρόμπα λαδιού,ρουλεμαν στροφάλου,φλαντζες,γλύστρες όλα honda με το κάρφωμα της μπιέλας,λάδια,μπουζί κλπ. και την εργασία πήγε 400€ και τώρα δουλεύει ρολόι.Τώρα το προσέχω και κάνω αλλαγή ανα 600km.Δεν ήθελα να του κάνω ρεκτιφιε γιατί δεν ήξερα αν πετύχει αν και το χιτώνιο μάλλον δεν έπαιρνε κιόλας άνοιγμα γιατί το πιστόνι βγήκε κομμάτια από μέσα και είχε γρατζουνίσει το χιτώνιο βαθιά.Γενικά δεν είναι και από τα πιο γερά μοτερ honda σίγουρα σε σχέση με τα παλιότερα,αλλά αν δεν τους κάνεις και τα απαραίτητα,όπως λάδια στην ώρα τους που πονάνε,θα σε αφήσουν.Του αδερφού μου π.χ. κόλλησε στα 80.000 χιλιόμετρα με φυσιολογική συντήρηση που είναι πιο λογικά χιλιόμετρα.

Μαλλον αυτο θα κανω.

Η daytona μπιελα εχει 180€ ρε παιδια, ξεφευγουμε.. Επισης εκτος απο 56 takegawa και καποια σετ 57mm δεν βρισκω κατι κοντα στα 53-54mm καλυτερης ποιοτητας απο τα γνησια. Εχετε κανενα λινκ η σαιτ;

Τι εννοεις japan μπιελα;Τι μαρκα; Κυλινδροπιστονο τοσο φθηνο που λες θα ειναι της πλακας και αργα η γρηγορα θα ξανα εχω θεμα. Ο μαμα κυλινδρος εχει 90-110€,ειναι πιο ακριβος αποτι ενα ρεκτιφιε που θα παει κανα 40αρι. Γραναζια θα βαλω παλι 35/13 που ειχα. Λαδια 10-40 και 20-50 αποτι θυμαμαι εβαζα. Motul, Repsol, Igol, Castrol κ.α. Τρομπα takegawa εχει 80€,η γνησια εχει 20€.Αν αξιζει σκεφτομαι να τη βαλω.

Καλησπερα, εχω ενα innova του 06' με 30.000 χλμ. Το αγορασα καινουργιο το 07'.Στις αρχες το προσεχα με τα service κλπ, τελευταια το ειχα αμελησει και το ειχα πιεσει με το γραναζωμα που το ειχα κοντυνει απο 35/14 σε 38/12 με αποτελεσμα να ζοριστει,να καιει κ να μενει χωρις λαδια και πρεπει να αρπαξε η μπιελα, το πηγα σε ενα μαγαζι, το ακουσε και μου το επιβεβαιωσε. Μου ειπε για επισκευη να αλλαξει μπιελα,πιστονι, ρεκτιφιε, καδενα,ρουλεμαν, φλαντζες, λαδια,ολα honda γνησια μαζι με εργασια θα παει 450€ Μου φαινονται πολλα, το εψαξα και αν αγορασω τα πραγματα μονος μου κοστιζουν περιπου 150€ + εργασια + ρεκτιφιε κ ζυγισμα της μπιελας στο στροφαλο. Οποτε υπολογιζω 300-350€ εκτος αν αλλαξω και κατι αλλο οπως τρομπα λαδιου, βαλβιδες, τεντωτηρα, γλυστρες, δισκους. Δισκους εχω αλλαξει τελευταια newfren οποτε λογικα δεν χρειαζονται αλλαγη. Γενικα αξιζει κατι τετοιο; Σκεφτομουν επισης και για καινουργιο κυλινδρο με μεγαλυτερο πιστονι αλλης μαρκας πχ. Takegawa 56mm για να γλιτωσω το ρεκτιφιε και να κερδισω σε αποδοση αλλα θα κρατησει το ιδιο σαν το μαμα η θα εχω θεματα; Σε τετοια περιπτωση θα δουλευει σωστα με το μαμα εκκεντροφορο κ καρμπυρατερ η θελουν κ αυτα αλλαγη; Το μηχανακι το εχω για μεταφορικο μεσο, δεν το εχω ουτε για κοντρες ουτε για βιτρινα, απλα θελω να ειναι αξιοπιστο. Αν αυτο μπορει να συνδιαστει και με μεγαλυτερη αποδοση καλοδεχουμενο.