Jump to content

MxLover

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    84
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    1

Όλο το περιεχόμενο του μέλους MxLover

  1. MxLover

    Πρώτη μηχανή 125cc

    Ως κατοχος του WR125R απο αυτα που ανεφερες δεν εχει απλα συγκριση. Υπολογισε ομως οτι εχει ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ ανταλλακτικα σε μια μικρο πτωση ( εφαγα μια τουμπα και εδωσα για 1 πλαστικο αριστερης μεριας 85 ευρω + 65 ευρω το ποδοφρενο+40 ευρω αυτοκολλητο αν εβαζα και μια δοση μου εσπασε ο μαστορας το πισω πλαστικο πισω απο την σελα και κοστισε 68 ευρω). Προβλημα ιδιαιτερο δεν εχουν σαν μηχανακια καταπινουν αμασητα τα χιλιομετρα και σε βγαζουν και δικαβαλο αρκετα παραεξω (αρκει να εχεις την υπομονη). Αυτο που θα ελεγξεις στο μηχανακι οταν πας να το δεις ειναι την κλειδαρια καθως ειναι το πιο προβληματικο ανταλλακτικο και σε αφηνει στον δρομο ( θα γυρισεις το τιμονι δεξια αριστερα στο μηχανακι καθως δουλευει οποτε αμα σβησει να ξες οτι εχει προβλημα με την κλειδαρια και ειναι +165 ευρα η μου στελνεις μυνημα και κανουμε ενα quick fix για να μην μεινεις χωρις μηχανακι). Γενικα ομως σαν συντηρηση απλη ειναι σαν του παπιου του crypton X και αρκετα πραγματα τεριαζουν γαντι επανω στο WR. Επισης μεγαλη προσοχη θελει η τρομπα βενζινης του καθως ολο το assembly κοστιζει γυρω στα 480 ευρω ( ιδια με του 250R,250F,450F για καποιο λογο...) οποτε για αλλαγη μοτερ τρομπας θελει πολυ καλο μαστορα και οχι παπιομαστορα. Γενικα ομως για καγκουρομηχανο δεν θα το επερνα κοστιζει παρα πολυ σε πτωσεις και σε καποια ανταλλακτικα οποτε και σαν πιτσιρικας αν δεν δουλευεις η δεν εχεις βαθια τσεπη θα καταληξεις να το σκοτωσεις να παρεις παπι να περασεις τον κυκλο που οι περισσοτεροι περασαμε. Εναλλακτικες εχεις καποιο SX 125 4T η 2T, Husqvarna WR125 2T, FB mondial 4T (ιδιο μοτερ σχεδον αλλα εχει διπλους εκκεντροφορους) και κανα Beta 125 RR που ειναι πολυ εκτος του budget σου. Τα 2Τ θελουν περισσοτερο μερακι στην συντηρηση και να σαρεσει να ασχολησε, ειναι ταληροφαγοι στην βερτζινα, δεν ειναι για αποστασεις παρα μονο για καγκουριες αλλα σου προσφερουν μια μοναδικη εμπειρια σε αυτη την ηλικια που θα σε σημαδεψει καθως αργοτερα δεν θα βρεις κατι αναλογο μιας και εξαφανιζοντε σιγα σιγα. Επισης αν πας σε 2τ "κλειστα" θα εχεις 15 αλογα αλλα οταν το "ανοιξεις" θα εχεις 25 για πλακα που με το WR πχ για να τα δεις θα πρεπει να δωσεις απο 1000 ευρω σε μετατροπες πχ. Ειναι τι ζητας και τι θελεις. Γενικα ομως αμα βρεις σωστο WR και εισαι μαζεμενος ( δεν λεω ρε παιδι μου θα του ριξεις και κανα δυο αλλα θα το εχεις στο πισω μερος του κεφαλιου σου) ειναι πολυ καλη επιλογη και σχεδον απροβληματιστη. Καλες αγορες.
  2. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Απλος λητος και κατανοητος. Σε ευχαριστω πολυ.
  3. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Για να σου πω την αληθεια Denso εχω ψαχτει λιγο με αγγελιες κυριως ψαχνομαι ακομα για τεχνικα κομματια διοτι δεν θελω να βιαστω ( περισσοτερο εχω δει που παιζουν οι τιμες στα μοντελα). Θελω να γυρισω λιγο γενικα πισω στα conversion. Παμε λοιπον στην περιπτωση που βρω ενα εντουρο που με ικανοποιει Πx EXC 350 ( η χρηση θα ειναι μονο μοταρντ και οχι χωμα ). 1. Ξεπλεκω ζαντες περναω νεα στεφανια και κραταω τα ιδια κεντρα. Θα πρεπει να αλλαξω και δισκοπλακα υποχρεωτικα? αν ναι θα βρω μεγαλυτερη δισκοπλακα για το κεντρο στο μηχανακι ( οποιο και αν ειναι αυτο ) και θα φτιαξω μια υποδοχη για να ερθει πιο πισω η δαγκανα η θα πρεπει να αλλαξω τελειως και το συστημα φρενου? 2. Εστω που οι αναρτησεις ειναι πληρως ρυθμιζομενες μπορω να το φερω σε επιπεδα για SM η θα χρειαστουν αλλαγη? Και αν δεν εχει πληρως ρυθμιζομενες μονο με ελατηριο και αλλο ιξωδες πχ λαδι θα το φερω σε ενα καλο αποτελεσμα η θα πρεπει να βαλω αλλες ( Το ιδιο και για το πισω ). Γενικα ενα ρυθμισμα αναρτησης οτι και μηχανακι να παρω θα πρεπει να γινει για να ερθει στα μετρα μου. 3. Και τελος στην περιπτωση του convert μηπως ειναι καλυτερα ενα πολυ budget μηχανακι παλιας χρονολογιας και να το φερεις εξ ολοκληρου στα μετρα σου ( δαγκανες αναρτησεις μοτερ αισθητικα δισκοπλακες ολα) η να πας σε καινουργιο και να κανεις μικροαλλαγες και ενα σετ ζαντες? Ευχαριστω προκαταβολικα
  4. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Δεν κανω τον δικηγορο απλα προσπαθω να προλαβω το κραξιμο γιατι με ενδιαφερει η ουσια. Καλως η κακως λογο διαφορων συνθηκων αλλα και οτι δεν εχω καποιον φιλο πχ να ασχολειτε με αυτο πρεπει να ζητησω βοηθεια εδω. ( Ωστοσο θεωρω τον εαυτο μου πολυ κακο στα λογια και οχι δικηγορο... απλα προσπαθω να ειμαι σοβαρος για να εχω και σοβαρες απαντησεις). Οσο για το 701 αλλα και για το 690 ειναι παραδειγματα πχ φουλ αντικρουομενα σε σχεση με ενα SXV η FS. Δεν με νοιαζει καθολου ομως εαν 5 ατομα με σωστα επιχειρηματα μου δωσουν να καταλαβω οτι καλυτερα ενα 690 η ενα 125 exc τοτε θα αλλαξω τους οριζοντες μου. Δεν εχω ερθει να επιβεβαιωσω επιθυμιες το ξαναλεω αλλα και 10 βασικες αναζητησεις τις εχω κανει για καποια μοντελα που με ενδιαφερουν. Ωστοσο Cpt το καταλαβαινω το πως θα διαχειριστεις την δυναμη σε ενα μηχανακι ειναι υποκειμενικο τελειως απο ατομα σε ατομα. Παμε βαση της λογικης και συμφωνω εν μερη στα λεγομενα σου. Εγω ομως εαν ειναι να περασω καλα δεν εχω κανενα θεμα να εχω restricted FS στην πιστα μεχρι να του μαζεψω τον αερα και ας γελανε και οι πετρες. Βασικα το κανω τελειως για μενα και ας ειμαι βεβηλος. Για ομαλη μεταβαση θα το εκανα οχι γιατι ειμαι κουλαδι (εν μερη) ΥΣ: οντως με παραγραφους ειναι πολυ ανωτερο και ευαναγνωστο.
  5. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Εαν θεωρεις καπου λαθος αυτα που γραφω μπορεις να με διορθωσεις η και να με συμβουλεψεις. Δεν προσπαθω να θιξω κανεναν παρομονο να μαθω. Ναι στις αποφασεις μου ειναι να μπω στην πιστα. Ναι στις αποφασεις μου ειναι γρηγορο μηχανακι. Και για να λυσω την απορια μερικων οχι δεν εχω κολλημα ουτε με το SXV ουτε με κανενα αλλο μηχανακι (αν ειχα 12 χιλιαρικα να παρω το 701 απλα αυτο θα επερνα no matter what). Το θεωρω απλα πολυ καλο και για τις δυο χρησεις που θελω. Ενω ανεφερα πιστα και μηχανακι του ΣΚ συνεχιζω νιωθω οτι συνεχιζω να δεχομαι ενστασεις μονο στον τομεα των αγωνων και πιστας ενω εχω δωσει ξεκαθαρα την θεση μου παιδια. Ουτε αγωνιζομενος θελω να γινω ουτε να τρεξω για χρονους απλα να μαθω δεκα πραγματα της πιστας πως να στριβω πχ πως να κανω εξοδο που πατας συμπλεκτη πχ αυτα σαν χομπι. Επισης κατανοω πολυ περισσοτερα που ισως θεωρει καποιος αγνωστος σε ενα φορουμ (δεν θελω να κανω,ουτε εκανα επιδειξη γνωσεων και αν το εκανα δεν ειχα προθεση) απλως προσπαθω να επιβεβαιωσω η να διορθωσω τις λαθος εντυπωσεις μου. Δεν εχω ερθει για να ακουσω απο καποιον την επιβεβαιωση ( διαπιστωσε το και στα λεγομενα μου παραπανω εαν θα ηθελες να ασχοληθεις πραγματικα). Απλα το εχω πρωτη επιλογη. Εαν μπορεις να μου αποδειξεις το αντιθετο με σωστα επιχειρηματα και να με βοηθησεις μετα χαρας να μου μεταλαμπαδευσεις εσυ η οποιοσδηποτε αλλος τις γνωσεις του. Εχω δηλωσει εξαρχης οτι ειμαι αρχαριος για πιστα , δεν εχω εμπειρια θελω κατι για κεφι ομως και να το γουσταρω. Και να αργησω να τρεξω ακομα και το 125 δεν ειναι λογος να μην παρω ουτε το 570 ουτε SXV ουτε 701. Και αλλοι εχουν SS 1000αρια και πανε καφετερια πχ εγω ισα ισα θελω να κανω το βημα της πιστας.
  6. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Ευχαριστω για τις απαντησεις παιδια. Καταρχας να ξεκαθαρισω οτι η εικονα που εχουμε στο κεφαλι μας αποτυπωνεται τελειως διαφορετικα και με αλλο συναισθημα σε ενα πληκτρολογιο και κατ'επεκταση σε ενα φορουμ. Η εμπειρια μου δυστυχως η ευτυχως ειναι αυτη κυριως ενα 1000 κυβικα μηχανακι 300 κιλων και ενα εντουρακι 125. Δεν υπαρχει κανενας λογος να σας πω οτι ειμαι κιλλερ της ασφαλτου "και οχι μονο". Παμε στο κομματι πιστας. Αρχικα θελω να μπω πιστα για δυο λογους. Πρωτον δεν θελω να παρω οτιδηποτε μηχανακι σε αυτη την κατηγορια για καφετερια. Θελω πολεμο . Πολεμο ομως δεν μπορεις να κανεις σε δημοσιο δρομο ( παραλειπουμε λιγο στις πρωτες γραμμες που ειπα και για κανα ΣΚ βολτα ξερετε τι εννοω οι περισσοτεροι). Ο δευτερος ειναι προφανως οτι στην πιστα γινεσαι καλυτερος οδηγος + το εχω καπως απωθημενο. Δεν σκοπευω οπως εχω πει πιο πανω ουτε να φτασω ακρα (110%) ουτε να γινω αγωνιζομενος. Θελω να κανω το κεφι μου. Στα του SXV και γενικοτερα ready to race κατηγορια. Περιοριστη θα εβαζα μονο και μονο επειδη ειναι κατι που δεν εχω εμπειρια και ειναι απο τα πιο γρηγορα σε αυτον τον τομεα, ωστε να συνηθισω το μηχανακι και να κανω ομαλη μεταβαση οχι γιατι φοβαμαι και δεν θα το καταφερω ποτε. Δεν εχω λογο να το παιξω γρηγορος αλλα αυτο δεν με εμποδιζει κατα την γνωμη μου να παρω και ενα γρηγορο μηχανακι επειδη ειπα την αληθεια. Το να παρω πιο αργο και μετα αλλαξετο παλι ειναι πιο χρονοβορο ισως και κοστοβορο απο το να αλλαξω δυο φορες ενα χαρτη πχ στον μηνα πανω μονο και μονο επειδη δεν θα το πηγενω στα κοκκινα απο την πρωτη μερα. Επισης λογο οτι ερχομαι φευγω και η αγοροπωλησιες δεν ειναι το φορτε μου θελω να δωσω αυτα που ειναι να δωσω να παρω ενα και τελος. Sm δεν εχω δοκιμασει σε πιστα αλλα το wr με 940mm σελα το φερνω "πατακια" σε κατι αναβασεις (κραχτε με και για αυτο χαχα). Δεν ειναι το ιδιο και το κατανοω φυσικα. Την βαρκα ειναι ανωφελο και περιττο να πως πως δεν ειναι για τετοια και δεν τα εχω κανει. Στην πιστα εχω εμπειρια μονο με καρτακια οταν ημουν πιτσιρικας (στην ιδια που θα πηγενω κιολας) δεν ξερω αν μετραει αχχααχ. Γενικα παντως ειμαι οπεν σε ολες τις αποψεις αλλα να πω και την αληθεια θελω να σκιπαρω τα entry μηχανακια μιας και η ηλικια μου (25 πλεον) καθως και ο χρονος μου ειναι λιγος για να το παω βημα βημα. Το ρισκο αποτυχιας ειναι μεγαλο και το καταλαβαινω απολυτα καθως και το χρεος του καθενου να μου πει ξερεις κατι? μπορει να παρεις το SXV και να μην το ευχαριστηθεις καθολου και να μπεις με ενα "ταπεινο" EXC 125 και να γουσταρεις τα παντα ολα. Σεβαστο και το δεχομαι αλλα θεωρω οτι θα το ξεπερασω γρηγορα στο δευτερο κομματι του Σαββατου η της Κυριακης που δεν θα πηγενει πιστα. Επισης για να πω την αληθεια απο μερια μου πανω στα λεγομενα σας προφανως προσπαθω να επωφεληθω απο τις γνωσεις καποιων και να με βοηθησουν στο κομματι αυτο. Δεν επιζητω βασικα την αποτροπη αγορας οποιαδηποτε μοτοσυκλετας οσο το expand του pool των διαθεσιμων καθως και ξεχωρισμο τους ( δεν θιγω κανεναν ουτε θελω να θιξω να μαθω θελω πραγματα που δεν ξερω). Στην τελικη θα μπορουσα ανετα να παω καρφι αν δεν ενδιαφερομουν και τοσο για αυτο που προκειτε να κανω και να μην παρω συμβουλες. Αντι αυτου εδω ειμαι και ειστε και σας ευχαριστω ολους σας για αυτο. Υ.Σ. : αν και dream bike μου ειναι το 701 ( ασχετα που λεει WRF και δεν εχουμε μια για 701) το SXV το διαλεγω σαν πρωτη επιλογη για πολλους λογους οχι μονο αισθητικης περιφεριακων budget και τα λοιπα, αλλα και γιατι εκει που το 9/10 το φτηνουν και το θεωρουν πλεμπα εγω βλεπω ενα θρυλο και ενα μηχανακι αξιο για να εχει καποιος μιας και αυτα τα μηχανακια μια φορα βγαινουν. Κολλημενος δεν ειμαι ωστοσο !!!!!
  7. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Γενικα ειμαι αρκετα aware θεωρω δεν θα πηγενα τελειως κουτουρου σε ενα SXV. Νομιζω οτι η ηταλιανα ειναι νουμερο 1 στις επιλογες μου. Το μονο που με προβληματισε στο συγκεκριμενο μηχανακι περαν απο καποια παιδικα βηχαλακια που ειναι ευρεως γνωστα δεν ηταν η αλλαγη των πιστονιων οσο η επιθεωρηση σασμαν καθε 90 ωρες λειτουργιας στην χομπιστικη του λειτουργεια η αλλιως 9000 χιλιομετρα σε νορμαλ συνθηκες δρομου. Μαζι με καποιες παραξενες αναφορες για χτυπηματα σασμαν μηχανολογικα νομιζω μονο εκει εχω ενδιασμους κατα τα αλλα καθε 90 ωρες δυο πιστονια δεν θεωρειτε τραγικη απο μερους μου απλα ειναι και οι αλλοι παραμετροι οπως χιτωνια, βαλβιδες διωστηρες κτλπ. Παντως εαν διαλεξω τελικως το SXV πιστευω στην αρχη θα προσπαθουσα να το γυρισω στην restricted μορφη του για καποιο διαστημα να το συνηθισω και εκ των υστερων να το ξανα ανοιγα ( θεωρω πως ειναι καποιος χαρτης ισως και καποια παραμετρος στο συστημα εξαγωγης καυσαεριων? οι μαστερ να διναν μια απαντηση ισως). Εαν τελικα δεν βρεθει η καταλληλη συζηγος νομιζω πως θα στραφω σε καποιο ΚΤΜ 520-530 (δεν βλεπω προσφατα μοντελα παντως ειναι τουλαχιστον 15+ ετιας) η καποιο χασκι/ΚΤΜ πολιτικο ισως (510/610, 640-690). Τα μπεργκ δεν μου καθεται καλα για καποιο λογο χωρις να θελω να προσβαλω κατι, το amateur level της υποθεσης θα ελεγα μαλλον που δεν εχω ακουσει και πολλα. Το Enduro conversion στοιχιζει πιο ακριβα αλλα πιστευω φερνεις το μηχανακι στα μετρα σου οπως θες εσυ σε περιπτωση που δεν βρεθει η καταλληλη αγορα (τελευταια λυση).
  8. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Γενικα θα ειναι τριτο στην ουσια μηχανακι. Το μονο που θελω ειναι να το καβαλαω ενα ΣΚ πιστα η μια βολτα να ευχαριστηθω γκαζι να ξεδωσω και να γουσταρω στην τελικη. Δεν θα παω να κατεβω σε αγωνες επαγγελματικους η μη αλλα θα θελα ενα playbike που θα εχει το καταλληλο στησιμο να χωθω πιστα να μαθω 5-10 πραγματα με ασφαλεια παντα. Για το SXV εχω πληροφορηθει πως ενα rebuild ξεκιναει ευκολα απο χιλιαρικο και παμε αναλογα τι ειναι εκτος Spec που οριζει ο κατασκευαστης. Τα berg εχω ακουσει πολυ καλα λογια αλλα λιγα. Τα χασκι και ΚΤΜ θεωρω οτι εχουν πολλες επιλογες. Γενικα το SXV ειναι φουλ δελεαστικο σε ολα του και μου αρεσει σε ολους του τους τομεις αλλα σαν αρχαριος στην αρχη δεν νομιζω οτι θα ειναι και τοσο φιλικο απεναντι μου. Οσο για τα σερβις (παει για οποιο μηχανακι τελικα παρω) ακριβως επειδη θα ειναι ενα μηχανακι τριτης επιλογης δεν θα με ζορισει πολυ στην συντηρηση οσο αφορα τα Rebuilds. Τα λαδακια φιλτρακια και τα περιφεριακα θα τα εχει και με το παραπανω δεν εκανα ποτε τσιγκουνια σε αυτα και σε κανενα μηχανακι. Τωρα και ανα δυο τρια τρακ ντει η βολτες = 1-2 φορες τον μηνα που λεει ο λογος για περιφεριακα και αν δεν με πειραζει αν ειναι να καβαλαω και να το χαιρομαι. Οπως ειπα βρισκομαι 4-5 μηνες μαξ Ελλαδα λογο δουλειας οποτε η ακινησια θα το τρωει που λεει ο λογος. Αυτο που με φοβιζει ισως λιγο ειναι μηπως ειναι υπερβολικα μηχανακια για εμενα. Αυτος ηταν ο μονος λογος που σκεφτηκα και ενα πιο πολιτισμενο μηχανακι ισως. Εαν ημουν 100% σιγουρος οτι θα ανταπεξελθω στις προσδοκιες μου θα επερνα σιγουρα καποιο ready to race. Πιστευω οτι θα φτασω σε ενα επιπεδο να τα τρεξω απλα ειναι και το ενδεχομενο μην ξενερωσω που δεν θα μπορω να τα διαχειριστω καλα στην αρχη.
  9. MxLover

    Αγορα/μετατροπη SM.

    Καλησπερα στην παρεα γραφω μετα απο αρκετο καιρο παλι και ο λογος ειναι για αγορα δευτεροτριτης μηχανης SM. Καταρχην να εξηγησω περιπου τι θελω απο το μηχανακι και ποιο ειναι το επιπεδο. Μερικοι που εχουμε συζητησει και σε αλλα ποστ μου γνωριζουν οτι εχω στην κατοχη μου ενα WR 125 της Yamaha με το οποιο ειμαστε αρκετο καιρο μαζι. Επισης στην οικογενια εχουμε και ενα Vara 1000 carb. Οι επαφες μου με μηχανες ειναι αυτες κυριως + παπακια και αλλα διαφορα μηχανακια φιλων που περνουμε βολτα το τετραγωνο. Στο δια ταυτα. Θελω ενα μηχανακι πολεμικο για κανα ΣΚ καθως και να εχει στησιμο να μπουμε στην local καρτοπιστα με προσοχη. Λοιπον η πρωτη μου επιλογη παρα το κραξιμο που αγνοφαινεται στο βαθος ειναι το SXV 450/550. Εχω διαβασει αρκετα πραγματακια για το μηχανακι εχω συνομιλησει με κατοχους και φυσικα ολοι μου λενε μακρια και αγαπημενοι ( οι περισσοτεροι τουλαχιστο ). Ειναι μεσα στο μπαντζετ μου ( 5 χιλιαρικα βαρια βαρια 6 ) ακομα και αν χρειαστει ενα καλο rebuild. Στα συν βαζω οτι ειναι ο βασιλιας της κατηγοριας θαρρω και ready to race. Στα μειων τα γνωστα που ακουγοντε απο ολους + οτι ισως δεν κανει για εναν αρχαριο σαν εμενα. Στην δευτερη θεση εχω το κουνουπακι της καρδιας μου το 690SM της ΚΤΜ το οποιο μοιαζει η πιο σωστη απο ολες τις επιλογες. Στα συν βαζω ενα πολυ καλο all around μηχανακι που θα μου τα κανει ολα και με το παραπανω , μου αρεσει και αισθητικα καθως και αξιοπιστο μηχανακι και στα - βαζω ..... βασικα δεν βαζω απλα ειναι πιο "αργο" σε συγκριση με το SXV και οχι τοσο "πολεμικο". Σαν τριτη και τελευταια επιλογη ειναι η αγορα ενος WR250-450F ' '15' '16 και η μετατροπη του σε SM. Στα + βαζω οτι ως γιαμαχακιας μαρεσει η ιδεα καθως ανετα μπορω να κανω ενα conversion την ιδια μερα να παω ενα βουναλακι. Στα μειων βαζω οτι βγαινω πολυ εκτος budget και στην αγορα και στο μονταρισμα ( θα μπορουσα να το καθυστερησω καποιους μηνες ακομα και να το κανω ) καθως ισως οτι μπορει να υστερει απο τα αλλα δυο πανω σε αυτο τον τομεα. Το κακο στην ολη υποθεση ειναι οτι λογο επαγγελματος θα κανω ελαχιστα τρακ ντειζ τον χρονο ισως 15 φορες τον χρονο την καλυτερη των περιπτωσεων + καμια βολτα "ξεδωματος". Απαραιτητη προυποθεση σε αλλες επιλογες που θα ειπωθουν ειναι εκδοσεις με πινακιδες κυκλοφοριας και οχι τυπου FS 450.
  10. Σε ευχαριστω Γιωργο να σε καλα.
  11. MxLover

    Μου εκλεψαν το παπακι.

    Σημερα πρωι πρωι μου εκλεψαν το dinamik μου που ειχα στην αυλη μου χρωματος κοκκινο με αριθμο κυκλοφοριας ΒΙΜ 0660. Ειναι χρωμα κοκκινο με καθρεφτες και ειχε βαση κινητου στον αριστερο καθρεφτη. Στην δεξια μερια οπως κοιταμε τα μουτρα ειχε ενα μαυρο αυτοκολλητο του γνωστου μαγαζιου κατσαντωνη και ειχε νικελο εξατμηση blade. Η κλοπη εγινε στο Περαμα απεναντι απο την πλατεια Πλαστερ επι της οδου Γρηγοριου Λαμπρακη. Εαν καποιος γνωριζει κατι σχετικα με το συμβαν θα το εκτιμουσα πολυ.
  12. MxLover

    Τρομπα βενζινας η??

    Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας παιδιά. Οχι η σταθμη ηταν πανω απο το μοτερακι της τρομπας αρα ηταν βουτηγμενο μονιμα στην βενζινη. Κωδικο σφάλματος οχι δεν μου έβγαλε. Προς το παρων παράγγειλα καινούργια απο Πολωνία που σου δινει σετ τρομπα φιλτρο τρομπας και ενα σωληνάκι που συγκοινωνει η τρομπα με την βαση της. Γενικα ομως την ακουγα πιο δυνατά ειναι η αληθεια μπορει να ειχε τρυπισει το εσωτερικο σωλινακι η βουλωσει το φιλτρο (ψιλο καλο φαινοταν) δεν ξερω. Θα δουμε με το καλο οταν ερθει.
  13. MxLover

    Τρομπα βενζινας η??

    Καλησπερα στο φορουμ για ακομα μια φορα. Εχω ενα προβληματακι με το WR μου. Καθεται απο τον Μαιο το μηχανακι και πηγα να το βαλω μπροστα σημερα. Αλλαξα βενζινουλα εβαλα φρεσκια αλλαξα μπουζι γιατι το παλιο ηταν και για αλλαγη λογο χιλιομετρων και πηγα να το βαλω μπρος. Η τρομπα κανει τον χαρακτηριστικο ηχο "WIiiiiiiink" απλα δεν περνει το μηχανακι. Το μπεκ ψεκαζει βενζινα ωστοσο ( δεν ξερω αν ειναι αρκετη η λιγια η βενζινα παντως ατμοποιημενη βγαινει και οχι σαν να κατουραει) και εχομε και σπινθηρα. Το μηχανακι παραμενει νεκρο. Σε ψεκασμο με starting fluid περνει κανονικα το μηχανακι και δουλευει οσο τροφοδοτω. Οταν σταματησω να δινω μπερδευει και σβηνει που μου κανει σε "πεινα" βενζινας. Η Τρομπα αλλαχτηκε τον Απριλιο ενα μηνα πριν το κλεισω μαρκας RMS Ιταλιας και δουλευε μια χαρα το μηχανακι. Μπαταρια καινουργια πληρως φορτισμενη αρα θαρρω πως ειναι τρομπα. Το μπεκ φανηκε καθαρο ωστοσο. Εσεις τι θα λεγατε πανω στο θεμα?
  14. Απο μενα μιας κ εχουμε ιδιο σωματοτυπο βρες Wr125 αλλα το R μοντελο θα σε βολεψει αρκετα απο αποψη υψους. Πλεον νομιζω ομως πως το cbf ειναι η πιο worth και vfm επιλογη για τα 125
  15. Εξαρτάται σε τι φαση της ζωης σου εισαι. Προσωπικά οσο κραξιμο και αν εφαγα που πεταξα λεφτα σε ενα "αχρηστο", "υποτονικό", "αψυχο" μηχανακι αλλο τοσο δεν με νοιαζει η γνωμη του καθενός και το ευχαριστιεμαι οσο μπορω. Εχω να το καβαλησω 1-2 μηνες τωρα για διαφορους λογους και μου λειπει μια βολτα του οσο δεν μου εχουν λείψει πράγματα σημαντικά στην ζωη. Και ναι και μεγαλυτερο θα παρω και πιο δυνατο αλλα και παλι στην καρδια μου αυτο θα ειναι. Οι συμβουλες που δινουμε βεβαια γινονται με σκοπο να μην μετανιωσει καποιος κατι γιατι τα τραβηξαμε και εμεις. Προσωπικα εχω πετάξει χαρτζιλικια σε παπακια και πραγματικα δεν αξιζει και τα εχω μετανιωσει. Ελα ομως μια μερα να σε κερασω καφε στην αυλη μου και μεζεδακι και να κατσω ωρες ατελειωτες να σου μιλάω για αυτο το 125αρακι πάνω στο σταντ/πατητήρι . Εχω αγανακτησει φυσικα οπως ο καθενας μας μαζι με ενα οχημα αλλα στο τελος αυτο που μετραει ειναι το χαλβαδιασμα και οι εμπειρίες μαζι του που δεν σε αφηνουν να το αποχωριστείς καθολου. Επισης θα ειχα το 450 αλλα γιατι να μην εχω και το 450 και το 125 που λατρεψα? Σορρυ για το οφφ τοπικ!!
  16. Εγω πάντως στο WR δεν ειχα ποτε θεμα με υψομετρικη διαφορα παρολο που δεν εχει αισθητηρα Λ και ειναι και εξατμισομενο. Θαρρω πως ολα τα συστηματα ψεκασμου διαθετουν το λιγοτερο αισθητηρα ροης/πιεσης αερα, θερμοκρασιας αερα και φυσικα TPS η αισθητηρα θεσεως της πεταλουδας. Αναλογα θα επρεπε να ρυθμισει και το μειγμα. Αυτο που παίζει να εχει καποιο ρολο στο ολο συστημα μιας και το address δεν διαθετει ψυγειο ειναι προφανως ο αισθητηρας θερμοκρασιας νερού. Μια παραμετρος ειναι αρκετη για να ειναι ας πουμε "λειψό" το ολο συστημα και οχι ολοκληρωμενο. Βεβαια απλα ειναι μια μου σκεψη που ισως ειναι κατα πολυ λαθος αλλα ενα μικρο νοημα το βγάζει
  17. MxLover

    Ανήλικοι στο τιμόνι

    Αλλο θεμα θίγεις φιλε Αντρέα. Και οχι προφανώς και δεν το πιστευω. Βεβαια πιο δυσκολο θεωρω ειναι να φτιαξεις αυγα ματια για πρωινο παρα να μαθεις και να τηρεις τον ΚΟΚ.
  18. MxLover

    Ανήλικοι στο τιμόνι

    Φιλε PaNick οπως εκανα και γω υπομονη μεχρι τα 18 να κανουν και αυτοι. Δεν υπαρχει ειμαι σε χωριο επαρχια κτλπ και γω απο κει ημουν. Αν θελουν πριν τα 18 λοιπον πρεπει να τους δωθει η ευκαιρια και ΝΑΙ να πληρωσουν χοντρο επασφαλιστρο λογο της ηλικιας που ειναι κατι ενδιαμεσο μεταξυ του Μπαμπη του Φλου και του Πρινς οφ Μπελ Ερ. Με αυτο το σκεπτικο εγραψα οτι εγραψα και ανεφερα πως ο καθενας τα συμπερασματα του. Επισης αν με ρωτησεις καταβαθος ειμαι και της αποψης της βαριας ποινης σε ατομα χωρις διπλωματα ανεξαρτητου ηλικιας και οχι δικαστηριακια του κωλου. Ποσοι ανιδεοι που δεν ξερουν τι σημενει στοπ εχουν παρει ατομα στον λαιμο τους? Και για το ρεκορντ (οχι για να το παιξω νομοταγης) οταν ημουν 18 ηθελα να παρω Dinamik σαν τρελος και εφαγα χοντρο πιστολι απο τον πατερα μου (προφανως αυτος μου αγορασε το πρωτο μου παπι) γιατι δεν το καλυπτε το διπλωμα μου για λιγα αλογακια τα οποια δεν υπηρχαν καν! Επρεπε να παω 23 να το παρω με α2 πλεον. Και επειδη περασα απο αυτη την ηλικια οπως ολοι μας ξερω τι σημενει να εχεις μηχανακι τι ελευθερια σου δινει και τα σχετικα. Το καλυτερο που εχουν να κανουν ειναι να παρουν ενα 50αρακι στα 16 και να καλυψουν τις μικροβολτες τους. Αλλα οχι εκει θα εχουν 150αρια GTR και Ζ απο τα 14 χωρις διπλωμα γιατι ειμαστε σε χωριο και δεν κυκλοφορει τπτ και τα σχετικα. Και μετα ξεκιναμε τα ελαφρυ το χωμα εφυγε αδικα και τα σχετικα. Αν ο γονιος θελει το παιδι του να μαθει μηχανακι η θα τα σκασει χοντρα να παει σε μια ΛΕΣΧΗ να μαθει μηχανακι εντουρο/σσ/μοτοκρος δεν ξερω και γω τι η θα πληρωσει επασφαλιστρο και σε περιπτωση ανηλικου χωρις διπλωμα προφυλακιση και των δυο και προστιμα ανελεητα. Γνωμη μου παντα.
  19. MxLover

    Καιρος για λυσιματα.

    Ηρθε και η σειρα του παπιου να λυθει να μπει ενα νεο πιστονακι καθως το καλοκαιρι βαρεσαι υπερωριες, μινι ταξιδακια κτλπ και αρχισε να κανει παρεα με κροταλιες. Η ερωτηση μου ειναι εαν γνωριζει καποιος περιπου ποση ροπη χρειαζεται το Dinamik για να σφυξιμουμε την κεφαλη. Ψαχνω παντου και δεν εχω παρει καποια σοβαρη απαντηση. Επισης τι καθαριστικο να βαλω εντος? Carbon remover, κατι παρομοιο η πετρελαιο? ??
  20. MxLover

    Ανήλικοι στο τιμόνι

    Ας βαλουν τα διπλωματα στα 16 για 125 οπως ειναι και στην υπολοιπη Ευρωπη. Περαν της οδιγικης συμπεριφορας πληρωνουν και κατι ποσα του στυλ 1000 λυρες τον χρονο ασφαλεια. Θα μου πεις το θελεις αυτο? Δεν ξερω τι να πω τα συμπερασματα δικα σας. ( Να διευκρινησω οτι το ποσο ειναι και αναλογο της μηχανης που καβαλανε καθως και ποσα τροχαια εχουν κανει. Αυτο που εχω καταλαβει εγω απο ενα Αγγλικο φορουμ που συζηταω ειναι μια μεση τιμη αυτο που ανεφερα καθως εχω δει και τιμες 2000 λυρες τον χρονο η 320 λυρες/μηνα).
  21. Καλησπερα παιδια. Ο λογος εγινε για το Dinamik παλι. Συνοπτικα εβαλα παπα πάνω συνδεσα την επιστροφη του μπροστα reed απο την κεφαλη για την επιστροφή στο φιλτροκουτι και το μηχανακι δουλευει στρωτα πλεον και οπως πρεπει. Το ζητημα που αντιμετωπίζω τωρα ενω πριν δεν το ειχα ειναι πως σταζει βενζινολαδο μετα απο βολτα. Δηλαδη αν το δουλεψω γυρισω το αφησω να σταξει και το καθαρισω μετα δεν ξαναχανει. Τωρα εχω δει δυο πραγματα που προσεξα αλλα θελω μια καθοδηγηση και απο πιο εμπειρους. Κατω απο τα καρτερ εχει μια μικρη "προέκταση" να το πω που πρεπει να νε λογικα για τις αναθυμιασεις και περνει λογικα καποιο σωληνακι αν δεν κανω λαθος το οποιο δεν υπαρχει. Προφανως εχει βρεθει εκει η περιοχη τιγκα στο βενζινολαδο. Η αλλη ειναι πως στο ποτηρακι του καρμπυρατέρ κατω ενω εχω τερμα σφικτη την βιδα νιωθω οτι χανει απο εκει βενζινολαδο. Σαν ποσοτητα ειναι αμελητέα κατω απο το καρμπυρατερ ενω κατω απο τα καρτερ ειναι λες και το βουτηξα σε λαδι (θα μου πεις το λαδι ειναι ρευστο και πηγενει κατω και ειναι λογικο απλα το αναφερω και αυτο μηπως δεν εχει σχεση με αυτο). Η μιξη γίνετε στο ντεποζιτο. Το καταλαβαινω επισης οτι ειναι βενζινολαδο απο το χρωμα που πρασινίζει καπως οπως το λαδι μιξης που βαζω. Ισως το έκανε και πιο παλια αλλα το αφηνα σε ασφαλτο και δεν εδινα σημασια ενω τωρα που αραζει σε πλακακι ειναι εμφανες. Καθε βοηθεια δεκτη.
  22. Για μην ανοιγω νεο θρεντ θα ηθελα να ρωτησω σχετικα για dinamik. Εχω παρει το μηχανακι προφανως μεταχειρο και φοραει εξατμιση ελευθερας και δεν ειχε φιλτροκουτι (δεν υπαρχει φιλτροκουτι και μαμα εξατμα). Δεν το χρησημοποιω για κοντρες η ταρζανιες το χω περισσοτερο ισως για μικρομετακινησεις ευελικτες και μιας και ειμαι βαρυς με εχει βολεψει πολυ η ροπη του. Στο θεμα μας τωρα επειδη δεν μου αρεσε χωρις φιλτρο εβαλα προχειρα το λαστιχο του παπα το οποιο ειχε δωθει με κατι αλλα ανταλλακτικα και του σκορτσαρα μια φιλτροχοανη. Το μηχανακι εως τις ροπες του και λιγο παραπανω τσουλαει κανονικα αλλα αμα το πιεσω δηλαδη δωσω full throttle κολλαει σαν να μην ανεβαζει και οταν κλεισω λιγο γκαζι παιρνει αποτομα στροφες. Στα ρυθμισματα καταφερα μονο να του στρωσω λιγο την λειτουργεια του στο ανεβοκατεβασμα και το ρελαντι το εχω φερει 2,5 στροφες και ενα τεταρτο ακομα. Δοκιμασα και στις δυο στροφες και στις τρεις αλλα μπουκωνε πιο πολυ η δεν ανεβαζε. Το φαινομενο γινεται πολυ πιο εντονο στην 5-6η ταχυτητα. Να σημειωθει φοραει το μαμα καρμπυρατερ. Δυστυχως δεν βρισκω φιλτροκουτι ευκολα και οτι εχω βρει μου ζητανε τρελα λεφτα γιαυτο το εχω παρατησει με την φιλτροχοανη ετσι και αλλιως δεν το "τελικιαζω". Υπαρχει κατι αλλο που μπορω να τσεκαρω ωστε να το κανω να δουλευει και στα ψηλα η να βαλω το φιλτροκουτο οταν αποφασισω να το παρω?
  23. Δεν εχει συγκριση σε τιποτα με ενα παπι. Οσο για σταθεροτητα εχω μπει με 115 σε στροφη με ντακουνια (ανοιχτη ετσι οχι κανα πεταλο) και δεν αγχωθηκα ποτε. Τελικη εχει κοντερισια μαματο γυρω στα 120-125 απο οσο θυμαμε μπορει και λιγο παραπανω (κατηφορα). Εγω στο δυναμομετρο που το εβαλα με εξατμιση φιλτρο και ρυθμισμα η εκτη βαρεσε 132 χιλιομετρα με -1 γραναζι μπρος στο δυναμομετρο παντα ετσι. Τωρα σε πραγματικες συνθηκες δεν το κυνηγαω για τελικες τοσο το εχω φτασει ομως 125 -1 μπροστα και ειχε κιαλο αλλα ειναι ασκοπο τελειως να το πιεζω στις 10χιλιαδες στροφες για να παρει 5 χλμ τελικη και αν. Οσο για τα διχρονα μην τα φοβασε οτι ειναι εργοστασιακο. Σαν budget το cbf ειναι η τοπ επιλογη για εναν αρχαριο εαν δεν θες διχρονα. Για ον/οφφ δεν εχεις επιλογες και δυστυχως στα ματια μου μονο το wr και καποια aprilia/derbi αξιζουν. Κατι xlr,xr πως λεγονται και xt/xtx ειναι πολυ μετρια και να μεινεις στο cbf. Εαν εχεις και μικρο αναστημα κοιτα και το duke που ανεφερες.
×
×
  • Create New...