GiannisTs

Ο... σαλίγκαρος που εγω τον ξέρω ως στροβιλοσυμπιεστή και παίρνει κίνηση απο τον εκκεντροφόρο, βοηθάει στην καλύτερη πλήρωση οξυγόνου-καυσίμου. Επομένως, μιλάμε για καλύτερο μείγμα και μείωση κατάλοιπων στο εσωτερικο του κινητήρα (και ειδικά στην κυλινδροκεφαλή). Το Turbo αυτό (διότι υπάρχει και ο υπερσυμπιεστής που συνιστάται στα σύγχρονα μοντέλα λόγω περισσότερων πλεονεκτημάτων) όπως λέγεται αλλιώς, είναι καθαρά θέμα απόδοσης, μακροζωϊας κινητήρα και όχι ροπής. Υ.Γ: Ώπα λάθος, ο στροβιλοσυμπιεστής παίρνει κίνηση απο τα καυσαέρια της εξαγωγής, ο υπερσυμπιεστής παίρνει απο τον στροφαλοφόρο. Εδω το μπέρδεψα. :P Για εμένα πάει αυτό; Σωστά, λάθος διατύπωση. Η ροπή μεν συμβάλλει στην απόδοση του κινητήρα και στην διευκόλυνση κατα την διαδικασία πλήρη κύκλου καύσης (κυρίως στην συμπίεση και την εκτόνωση) αλλά δεν αποτελεί "κινητρο" για μεγαλύτερη ιπποδύναμη εδω. Η ροπή έχει το θετικό στους πετρελαιοκινητήρες οτι επιδρά στο έπακρο στις χαμηλές στροφές, γι'αυτό και συνιστάται στα βαρέα οχήματα πέρα της καλύτερης μόνωσης τους (των κινητήρων πετρελαίου). Εδω παίζει ρόλο και το βάρος των εξαρτημάτων που τον αποτελούν.

Ακριβώς! Θα συμφωνήσω μαζί σου, γιατί ο συγκεκριμένος μηχανικός εργάζεται κατόπιν συννενόησης της πελατείας του. Απο την στιγμή που λέει "Μπορω να το κάνω γιατί έχω τα εργαλεία και τις γνώσεις", ας το κάνει. Μαγκιά του για εμένα, αφού αυτα τα Scrambler, Cafe Racer ή Classico ή οπως τα λένε τέλος πάντων είναι της μόδας, γιατί να μην αποκτήσει το μεροκάματο του ενώ φαίνεται και γ@μω στην δουλειά που ρίχνει. Δεν τα φτιάχνει μόνος του, τον λένε οι κάτοχοι των συγκεκριμένων μοντέλων να τα τροποποιήσει. Προφανώς, κάποιοι κόλλησαν στο γεγονός της δυσυμπάθειας των συγκεκριμένων μοντέλων αλλά ο τύπος δεν ευθύνεται γι'αυτό. Όπως έγραψα: Μπορεί; Βλέπει πως είναι της μόδας και το ζητάνε; Αν ναι, είναι μάγκας για εμένα και ΣΩΣΤΟΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ (όχι λαμόγιο). Υ.Γ: Παρεπιπτόντως, το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ίδιο με αυτό που φέρνει η Daytona, το Remix στα 125 κ.εκ.

Η αλήθεια είναι πως απο ΚΤΕΟ δεν έχω περάσει ακόμα, σε δυο χρόνια. Πιθανότατα να μην σε κάνουν παρατήρηση πόσο μάλλον για άλλες διαδικασίες (απο τα κύριες είναι οι εκπομπές ρύπων). Το θέμα σε αυτούς απο οτι γνωρίζω είναι να δουλεύουν οι λάμπες. Αλλά κάνε και μια ερώτηση και εκεί. Πάντως, αν το πας σε εναν ηλεκτρολόγο ή σε εναν μηχανικό που εμπιστεύεσαι είναι ενα με δυο λεπτά υπόθεση και θα είσαι κομπλέ. Γίνεται και αυτό.

Φίλε μου, έτσι είναι οι κανονισμοί. Οι ετικέτες αφορούν το Innova και τα ελαστικά της Michelin στα οποία απο ότι βλέπω υπήρξε ενα πρόβλημα στο τιμόνι (τρίξιμο) λόγω μη ορθής τοποθέτησης της μπροστινής ρόδας. Η ερώτηση σου είναι για ελαστικά Metzeler οπότε δεν συμπίπτουν. Ή θα ψάξεις όμοιο θέμα για να εκφέρεις την απορία σου το οποίο παλαιότερο ή θα ανοίξεις ενα νέο θεμα. Απλά.

Γιατί έτσι οι κανονισμοί του φόρουμ ίσως;; Δεν μου καρφώθηκε να γράψω "α, κάτσε να τρολλάρω λίγο τον καινούργιο μας φίλο". Παίζει να διαγραφεί ή να δεχτείς όμοια παρατήρηση απο άλλο μέλος, εξού και ο λόγος. Το πιο πιθανό είναι και να μην λάβεις απάντηση στο ερώτημα που θέτεις.

Δεν θα ανοίξω συζήτηση τώρα πάνω σε αυτό το θεμα. Όντως δεν ξέρω εγω απο κατασκευές αλλά αυτός ο άνθρωπος σε όλα του τα βίντεο έχει αποδείξει πως ξέρει. Αλλιώς δεν θα είχε πελατεία, απλά τα πράγματα. Τώρα, το "εκει έξω" είναι γενικό απο ότι βλέπω, οπότε δεν είσαι σαφής. Αν μιλάς για Ελληνικού εδάφους, αμφιβάλλω γιατί αν υπάρχει κάποιος που να κάνει τέτοιες μετατροπές θα είναι ενας - δυο το πολύ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΙΗΜΕΝΕΣ. Επειδή ισχυρίζεσαι πως όλα εσυ τα ξέρεις, εγω δεν θα σου αλλάξω την γνωμη. Α, και κάτι ακόμη: Δεκτές ολες οι γνώμες αλλά... όποιος απο εσας που αμφιβάλλετε μπορείτε να το κάνετε καλύτερο σας βγάζω το καπέλο. Και ξαναγράφω για να αποφύγω παρεξγηγήσεις: ΟΣΟΙ ΑΜΦΙΒΑΛΛΕΤΕ. Αυτά..

Αδερφέ μπορείς να ανοίξεις ενα δικό σου θέμα βλέπωντας στα δεξιά της οθόνης σου το "+ Δημιουργία νέου". Εκει εμφανίζονται διάφορες κατηγορίες ως επιλογές. Το παρόν άρθρο μιλάει για το Honda Innova οπότε καλό είναι να φτιάξεις ενα με το δικό σου παπί. Φιλικά.

Καλως ήρθες φίλε.

Φίλε μου δεν έχουμε τα ίδια γούστα, τι να κάνουμε δεν μπορούμε ΟΛΟΙ να συμφωνούμε με όλους. Παρεπιπτόντως, δεν μου αρέσουν τα καρναβάλια οπότε... μην μου διαφημίζεις τέτοια πράγματα.

Κοίταξε φίλε μου, εγω δεν είμαι κατά των Κινέζικων προϊόντων διότι το 95% των υλικών αγαθών κατασκευάζονται εκεί λόγω πολυάριθμου προσωπικού και λιγότερων απαιτήσεων των Κινέζων εργαζόμενων αφού η ζωή τους είναι πολυ πιο ήπια απο ότι εδω για παράδειγμα. Στον δικό μας κλάδο, η ποιότητα και η εξέλιξη τους έχει αναπτυχθεί πάρα πολυ αν και κάποιες άλλες βιομηχανίες προέκοψαν νωρίτερα (βλέπε SYM και KYMCO). Όσον αφορά για τις λάμπες Osram ναι, η δική μου λέει στην βάση της "Made in China" αλλά η ακτίνα φωτός είναι αρκετά δυνατή με αποτέλεσμα να βλέπω εξίσου πολύ καλά ακόμα και στους σκοτεινούς δρόμους (Γελαδιστάν για). Αξίζει η Osram τουλάχιστον υπο την δική μου μοτεριά, γιατί το ανέλυσα και πιο πάνω. Εδω και 2,5 χρόνια δεν έχω κανένα πρόβλημα με την συγκεκριμένη. Καλή η αγορά που έκανες, δεν θα το μετανιώσεις.

Δεκτές οι γνώμες αλλά... όποιος μπορεί να το κάνει καλύτερα απο τον τύπο, θα του βγάλω το καπέλο. Αν δεν... ΔΕΝ.

Ο συγκεκριμένος μηχανικός ότι έχει πιάσει στα χέρια του, το κάνει αγνώριστο με μπόλικη δουλειά και απο ότι φαίνεται, όμοια όρεξη. Παίρνει ενα οποιοδήποτε μοντέλο και το μεταμορφώνει σε Cafe Racer. Μάλιστα, επειδή τα κάνει αγνώριστα τα μεταονομάζει με την δική του ονομασία "Born". Κορυφαίος ο τύπος μιλάμε! Παρακάτω ενα 25λεπτο (περίπου) βιντεάκι που παραλαμβάνει ενα Κινέζικο εντουράκι και το μεταμορφώνει σε ενα πολυ όμορφο Cafe Racer! Born Tracker 125.

Αν ήμουν πολλοί θα υπήρχε θεμα, αλλά εδω και πόσα χρόνια μόνο ενας είμαι . Δεν θα το μετανιώσεις πιστεύω. Και η Osram Κινέζικη είναι (φτιάχνονται στην Κίνα εννοώ, άσχετα αν τα κεντρικά είναι στην Γερμανία) αλλά πρόσεχε... ΚΑΛΗ ΚΙΝΕΖΙΚΗ.

Θα συμφωνήσω μαζί σου, διότι όπως είχα γράψει και σε παλαιότερο ποστ παίζει μεγάλο ρόλο η θερμοκρασία. Η ροπή παίζει παντού ρόλο, γιατί αν δεν υπήρχε αυτή, δεν θα υπήρχε και μεγάλη ιπποδύναμη (το έργο της καύσης). Ροπή στην ουσία ονομάζεται η προσπάθεια που καταλαμβάνει ο στροφαλοφόρος άξονας, ώστε να περιστρέψει τον διωστήρα (μπιέλα) και τα έμβολα με την βοήθεια πείρου. Αυτό δεν αφορά προσωπικά εσένα, αλλά γενικότερα για όσους δεν γνωρίζουν πόσο μεγάλη σημασία έχει η ροπή. Η ροπή βοηθάει περισσότερο στις χαμηλές στροφές (αν και σε όλες γενικότερα) γι'αυτό και τα μηχανήματα βαρέου τύπου εφοδιάζονται με πετρελαιοκινητήρες. Μπορεί να έχουν χαμηλή τελική (άρα και ιπποδύναμη), ωστόσο η ροπή είναι το μαγικό κόλπο.

Αν αντέχει και η τσέπη και έχεις και θέληση, όλα θα γίνουν. Τουλάχιστον είναι γνωστό πως τα Modenas δεν είναι πισώπλατη μαχαιριά και έχουν φανεί αξιόπιστα εδω και δυομισι δεκαετίες.

Και εμένα δυο τρύπες έχει. Αυτό με το δαχτυλίδι πρόσεξα, οτι συναντάται στις μεγάλες μοτοσυκλέτες περισσότερο. Για λάδι αλυσίδας, σου συνιστώ ανεπιφύλακτα το Motorex Chain Lube - Road το οποίο βάζω εγώ και ο πατέρας μου και ξεχνάμε μετά πότε βάλαμε τελευταία φορά. Ειδικά του πατέρα μου η μοτοσυκλέτα που δεν έχει προστασία, έχει αποδείξει οτι είναι πολυ ανθεκτικό στην βροχή. Τα ελικοειδή των αμορτισέρ ή οι μπουκάλες σκουριάζουν; Αν είναι τα ελικοειδή γιατί δεν δοκιμάζεις με λίγο αντισκουριακό μήπως κάτι καταφέρεις; Εκτός και αν έχουν χτυπηθεί σοβαρά και σκουριάσανε έτσι.

Βασικά, εμένα το αυτοκόλλητο λέει πως η ανοχή της αλυσίδας πρέπει να είναι εντός των χιλιοστών 10 εως και 25. Εγω την έχω βάλει στα 15 μαζί με τον πατέρα μου και δικάβαλο που έχω βάλει είμαι κομπλέ. Το μόνο σίγουρο είναι οτι δεν πρέπει να ξεχναμε πως η ανοχή πρέπει να είναι λίγο μεγαλύτερη απο αυτήν που πράγματι χρειάζεται για λόγους ασφαλείας απο την μια, για λόγους διατήρησης απο την άλλην. Αυτό πάντως με το βάρος το έχω ακούσει και εγω τώρα που πράγματι θυμήθηκα.

Γιατί αν είναι στο διπλό δεν κάνει; Και εγω ενω το έγω βάλει στο διπλό την ρυθμίζω και μια χαρά είναι.

Αν και παλιό το τελευταίο σου ποστ, εγω είμαι νέο μέλος δε. Βλέπωντας απο την αρχή εως και το τέλος τις αλλαγές και τα προβλήματα-απορίες που είχες σαν εικόνα το παπί θα το είχα κάνει έτσι: - Την Protech με σιγαστήρα - Καλύτερα μανίσια τα φανάρια - Όντως, τα αυτοκόλλητα στα πλαστικά ήταν ενα λάθος, γιατί το δικό σου μοντέλο τα γεμίζει . Το ίδιο και ο λασπωτήρας. - Ωραία η αρχική μανέτα - Το καρμπόν που είχες ρίξει μπροστά, μετρούσε. Πίσω όχι. Αλλά φαίνεται κατα τα άλλα, οτι έχεις κάνει λίγο... πειραματόζωο τον πάπιο. Απορίες: - Ο νεος σου λασπωτήρας είναι ο ιμιτασίον, ε; Επίσης γιατι είναι τόσο στραβός; Γενικότερα πάντως ενα είναι το σίγουρο: εαν το πουλήσεις κάποτε θα πρέπει να στάξει κανείς πολλά φράγκα και ειδικά με τόσα ανταλλακτικά που έχεις μαζέψει (και αν τα έδινες όλα).

Ναι ρε εντάξει σίγουρα, αλλά πάντως αυτό που έγραψες ήταν σημαντικό ως προς την επίλυση της απορίας μου κατα ενα μέρος

Όχι σε γενικές γραμμές αν εξαιρέσεις οτι το πρωι θέλει τρία λεπτά ζέσταμα και ας έχει καύσωνα πάει πολυ καλά και δεν μου έχει βγάλει προβλήματα. Εδω 25.000 κοντεύω και οι βαλβίδες δεν έχουν ρυθμιστεί, ενω φίλτρα αέρος και λαδιού που δεν είχαν αλλαχτεί δεν δινοπάθησα μαζί του. Πένα είναι. Εδω έμαθα ποια είναι τα διάκενα βαλβίδων που δεν ξέρουν με τιποτα εδω στην Ελλάδα (αλλιώς θα μου τις ρύθμιζαν). Τώρα για manual αν τύχει θα το δω. Πάντως δεν πιστεύω να διαφέρει έως και καθόλου απο την διαδικασία του δικού σου για παραδειγμα, μοτέρ.

Δεν ξέρω, γιατί αν προσέξεις αυτό που φοράει με αυτό που δείχνει διαφέρει και σε σχεδιασμό, (έχει δυο τρύπες το νεο, μια το παλιό) αλλα και το οδόντωμα του καινούργιου είναι πιο... φαρδύ απο το παλιό. Μήπως παίζει ρόλο και η χρήση που προηγήθηκε. Μήπως. https://postimg.org/image/opawxtsz5/ https://postimg.io/image/j2l9gx1mx/

Μόνο κρύο το μοτέρ. Στο φανάρι με ζεστό μπαίνουν όλες οι ταχύτητες απλώς απο την 2η προς την 3η συναντάται μια δυσκολία ωστόσο μπαίνει. Εξίσου και απο την 3η στην 4η. Κατα τα άλλα, στην κίνηση μπαίνουν ολες πολυ καλά.

Φίλε, να ρωτήσω κατι; Γιατί το μικρό γρανάζι έχει μικρότερο οδόντωμα και πιο πλακέ απο αυτό που ήδη φοράει; Θες να το κοντύνεις το γρανάζωμα για καλύτερη ροπη;

Φίλε αστα να πάνε. Το μηχανάκι το πήρα καινούργιο και τι δεν ήθελε, και όλα αυτά θα μπορούσαν να γίνουν πριν το παραλάβω: - ρεγουλάρισμα ντίζας γκαζιού - θερμοκόλληση στο αριστερό πίσω πλαστικό στο οποίο η μια μεριά του πίσω φαναριού πιάνεται απο αυτό, οι ακατανόμαστοι έσπασαν τα αυτάκια και το φανάρι το έπιασαν με χαρτοταινία. ομοίως και με ενα παξιμάδι. - ενα λάδωμα στην μεγάλη βίδα του πλαϊνού στάντ - μπόσικα στο συμπλέκτη (τα μάζεψε μετά) - την αλυσίδα δεν μου την λάδωναν (δεν ήξερα τίποτα για όλα αυτά) και πάει το 30αρικο για αλυσιδογράναζα. Άλλη μια απορία: Όταν το παπί είναι σβηστό και το μοτέρ χλιαρό και στο διπλό σταντ βάζω την 1η και μπαίνει απο την 2η και μετά δεν ανταποκρίνεται, ξέρεις τι παίζει ή δεν παίζει; Αυτο γινόταν και πριν αλλάξω την θέση του λεβιέ.