GiannisTs

Βασικά το Magic αν εξαιρέσει κανείς την αιχμηρή εμφάνιση του και τα φλας μπροστα στην μάσκα, σχεδιαστικά είναι ίδιο με το Target και το Astrea Grand 110. Επιπλέον, απο ότι έχω δει οδηγικά σε εναν στον δρόμο είναι πολυ νευρικό παπί. Τρομερό μείον η τιμή του. Για παπί τέτοιο ειδικά δεν θα έδινα 2.200 ευρώ, σόρρυ κιόλας αλλά κάποιοι το έχουν παρα##σει. Εντύπωση μου κάνει πως δεν συγκαταλέγεται στο επίσημο σαιτ της SYM: http://www.sym-global.com/all_models/index/8 Τα στοιχεία που δίνει σαν κινητήρας δεν μου φαίνονται ανάλογα με τον κυβισμό του, όσο και αν ακολουθεί τα σύγχρονα πλέον πρότυπα των Euro 4. Δεν είναι όσον αφορα την έννοια "Κινέζικο" αλλά είναι ΚΑΛΟ Κινέζικο, αφου η Ταϊβάν ακόμη μπορεί να παλευει να ανεξαρτητοποιηθεί ωστόσο, θεωρείται ακόμη "κομμάτι" της Κίνας. Να κάτι παραδείγματα που πρέπει να καταλαβαίνουν καποιοι οτι όλες οι Κινέζικες μοτοβιομηχανίες δεν είναι χάλια. Έχει αρκετά παραδείγματα και μάλιστα κάποιες αναγεννουν παλιες Ευρωπαϊκες μοτοβιομηχανίες. Για να μην ξεφεύγω εντελώς, το εχω δει απο κοντά και η άποψη μου είναι ίδια όπως αναφέρω και παραπάνω.

Αυτο με τις πιρουνομπουκάλες ( ) ισχύει για το κάθε παπί με την μόνη διαφορα την τάπα που κρατά το λάδι αναρτήσεων, πχ εμένα δεν έχει παξιμάδι όπως το DY αλλά άλεν ωστόσο η διαφορά στην εφαρμογή δεν αλλάζει. Σημαντικό tip Νίκο όντως διότι δεν είχα ιδέα οτι παίζονται μαμουνιές και σε αυτό.

Θα 'πρεπε; Και οχι η αλυσίδα μου δεν λαδωνόταν στο ποδηλατό μου ποτε και κυλούσε μια χαρά. Είναι η δουλειά μου; Στα 8 σου ήξερες οτι έπρεπες να ρίχνεις λάδι στο ποδηλατο; Στα 18 σου μπορεί, αλλά κανείς δεν ήξερε ΠΡΙΝ μαθει, μην λέμε εξυπναδες τώρα...

Πλέον αφου το συντηρώ μόνος μου ξέρω πολλά αφου είναι και η ειδικότητα μου. Ας το παραδεχτούμε, κανένας νεος οδηγός δεν ήξερε περισσότερα πάνω σε αυτά. Ούτε τα μηχανολογικά του ΚΟΚ που δίνει ο καθενας δεν τα γράφει. Μια συμβουλή απο εναν μάστορα (όχι κάστορα) δεν θα έβλαπτε κανέναν. Αλλά όπως μου είχε πει και ενας δικος μου άνθρωπος: "Ο Ελληνάρας τεχνικός αυτη την μ##ακία με την απάτη δεν θα την κόψει ποτέ". Ούτως η άλλως την έχετε πατήσει σχεδόν όλοι σας, αφου εκείνες οι εποχές μένουν ακόμη και σήμερα σαν "copy-paste". By the way, καλή επιτυχία.

Μια φορά όταν πρωτοπήρα το παπι τον Φλεβάρη του '15 (με το μεγαλύτερο μοτέρ) είχα ρωτήσει τον αντιπρόσωπο εδω περα στην Καβάλα τι λάδι βάζουν γιατί δυσκολευόταν πολυ να πάρει μπρος και ΑΝ πάρει μετα θα έσβηνε. Μου λεει "5W-40". Λέει μια ο πατέρας μου πως είναι πολυ ψιλό το λάδι που σου βάζει για παπι. Ψάχνομαι και εγω και βλέπω πως το λάδι συνιστάται για σκούτερ με υγρόψυκτο κινητήρα μεγάλου κυβισμού, τσατίστηκα. Πέρνω τηλέφωνο στην Θεσσαλονική και ρωτάω για το λάδι γιατί βιβλιαράκι συντήρησης (οχι του service το manual) δεν έχει. Μου λέει ενας εκεί: "Ότι σου βαζουν εκει πέρα". Τους ρωτάω "Μα είναι πολυ ψιλο το λάδι για παπί" και του λεω το και το. "Στον αντιπροσωπο σου οι απορίες". Έτσι λοιπόν, κοντα στα 9.000 χλμ, αλλάζω φελλά συμπλέκτη λόγω κακής λίπανσης σύμφωνα με εναν άλλον μάστορα. Και δεν είναι φτάνει αυτό, ο αντιπρόσωπος που πηγαινα το παπι, δεν ρύθμισε ποτε την αλυσίδα στο παπι και ούτε την λάδωσε ξανα παραμόνο την πρώτη φορα. Πάμε και εκεί για αλλαγη. Έφυγαν 90 ευρώ επειδή ο αντιπροσωπος της πολης μου είναι τσαπάς όπως και ο κεντρικός επειδή δεν ξέρει το μοντέλο που έφερε τι απαιτήσεις έχει. Τωρα, αν εσυ φίλε είχες καλη επαφή με αυτον τον καρκάντζαλο τι να πω, καλό αυτό. Εγω προσωπικά που ήμουν και... πελάτης του υποτίθεται μου έκανε πολλά νερα. Και ο ενας και οι άλλοι δυο (ήρθε και ενας ακόμη που κι αυτός με έκανε πατάτες).

Παιδιά για ποιον ποιοτικό έλεγχο μιλάτε; Εδω εγω πήγα και παρέλαβα ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ παπί με 0 κανονικά χιλιόμετρα και τι δεν είχε ρυθμιστεί: - Τα μπόσικα του συμπλέκτη - Τα μπόσικα της ντίζας γκαζιού - Το οτι ήταν ξεβιδωμένο το τσόκ στο καρμπυρατέρ - Έσπασαν το ενα νυχάκι απο τα δυο που κρατα το φιλτροκούτι. - Οι καθρέφτες ήταν ξεβιδωμένες, καθως με την πρώτη λακκουβίτσα γύρισαν σαν να ρακέτες του τέννις. - Το καρμπυρατέρ ήταν αρρύθμιστο - Είχαν σπάσει οι βάσεις του αριστερού πλαινού πλαστικού και επειδή κρατούσαν το φανάρι, πέρασαν χαρτοταινία έτσι για τα μάτια του κόσμου! - Στην σέλα όπου την κρατάνε τέσσερις μπουλονόβιδες, η μια βιδωνόταν με το παξιμάδι το οποίο δεν είχε γίνει συγκόλληση στο εργοσατάσιο και το πέρασαν και αυτό με χαρτοταινία. Εσεις καλά είστε μπροστά σε όλα αυτά εδω και μου έλεγε ο μακάκας που το αγόρασα οτι δεν ξέρω να οδηγάω καταβάθος. Αλλά τέτοιο σκατό έφαγε μια μέρα αυτός και ο αντιπρόσωπος δέχτηκε τα παράπονα. Τι να πεις όμως; Ευτυχώς που το Target εισάγεται στην Αγγλία και έχω εκεί ενημέρωση απο αντιπροσώπους και όχι καρακαηδόνηδες σαν τους δικους μας. Υ.Γ: Σίγουρα δεν έχει το πιρούνι λάδι, 100% το πιστεύω.

Μπα φίλε εγω δεν έχω τέτοια κολλήματα , απλά θέλω να κάνει σωστά την δουλειά του όποιο όχημα και αν είναι... κατι άλλο: το προηγούμενο μήνυμα μου γιατί διαγράφτηκε;;

Αν είσαι τρελαμένος γιατί όχι; Εδω έχω δεί τύπους που έχουν μια χαρά οχήματα και τα πειράζουν και άλλο έτσι για εφέ. Αχιλλέα προσωπικά θα προτιμούσα τα DID και δεν θα έκανα... συνδυασμούς. Πάνε πάρε το σετ ολόκληρο και πέρασε το. Τώρα, όσον αφορά για τα JT (έτσι μου είπε ο μάστορας, τώρα το τι έγινε...) εγω φοράω αλυσίδα μόνο και με την παραμικρή βροχή πιάνει σκουριά. Αλυσίδα 10.000 χλμ, όπου καθαρίζεται και λιπαίνεται κανονικά. Όσο πάει, γιατί και εγω στο ψάξιμο είμαι

Συμφωνώ...

Προσωπικά, δεν αξίζει να βάλεις το χέρι σου σε κάτι το οποίο απο μόνο του είναι αξιόπιστο και ποιοτικό. Αν αντιστρέψεις τούτη την λογική, άποψη μου δεν είναι (μηχανικά πάντα) οτι θα γίνει καλύτερο υπερκυβίζοντας το παραμόνο το ρισκάρεις και η κατάσταση είναι ντεμί μετά. Ο κατασκευαστής φτιάχνει το προϊόν του με βάση τα χαρακτηριστικά που θέλει να το δώσει. Τώρα, το να κάνεις ρεκτιφιέ για μεγαλύτερο κύλινδρο ή να αγοράσεις με μεγαλύτερο πιστόνι και, και και εγω δεν το πολυεμπιστεύομαι. Έχω ακούσει και έχω ακούσει πολλές περιπτώσεις που όλο και κάτι πήγαινε στραβά, ενω δεν προηγήθηκε κάτι ποτέ, πριν σε αυτούς.

Το να πάρεις μια εξάτμιση ΜΟΝΟ δεν θα έχεις μεγάλη διαφορά πιστεύω και αυτό γιατί και εγω το έχω κάνει. Πάντως, προσωπικά μια καλή συνταγή κατα την άποψη μου είναι: - Φιλτροχοάνη - Ζιγκλέρ με μεγαλύτερη οπή (στο - η κατανάλωση καυσίμου) - Εξάτμιση. Πάντως, συμφωνώ με τον @gkourmoul1. Κάνε του ενα καλό σέρβις και ειδικά για τους Ελληνικούς παλιόδρομους ενα καλό σετ αναρτήσεων είναι σημαντική βελτίωση στο παπί. Μια βασική ερώτηση: Το παπί είναι με το μπροστινό σύστημα ταμπούρων σωστά; Χμ... μια μετατροπή σε δισκόφρενο θα ήταν άλλο ένα + στην ασφάλεια σου.

Ευχαριστώ πολυ φίλε μου, θα το έχω στο νου μου για το επόμενο σέρβις. ;-) Α, και κάτι ακόμη: το μονολιτρο μπουκάλι σου έφτασε ή πρέπει να πάρω δυο λίτρα;

Και ο Καμπράνης τα ίδια χάλια είναι. Έχασε και αυτός εναν πελάτη, εμένα και έφτασα στο ίδιο σημείο που είσαι και εσυ. Κομπλέ είσαι... Μια ερώτηση: Τι λάδι αναρτήσεων έχεις αν επιτρέπεται;

Λοιπόν, εμπειρία απο μοτέρ της Lifan δεν έχω αλλά στην πόλη μου έχω προσέξει και ακούσει οτι φοράνε αρκετοί στα παπιά τους και συγκεκριμένα το 110 της ίδιας όπου είναι πιο οικονομικό επειδή δεν συμπεριλαμβάνεται η μίζα. Έχει θεωρηθεί πιο αξιόπιστο και ποιοτικότερο απο το 125 και νομίζω πως αυτό έχει θέμα στον στροφαλοφόρο άξονα. Το τελευταίο είναι απο κάγκουρες που έχω διαβάσει. Εαν υπάρχει άλλο μοτέρ που να είναι 125 και να είναι καλό είναι αυτό εδω (λογικά): http://www.gorgolis.gr/kinitiras.pdf Πάντως να ξέρεις ότι και το Lifan και το Daytona είναι κινητήρες Κινέζικης προέλευσης αλλά απο τους καλύτερους απο ότι γνωρίζω μαζί με αυτών της Qianjiang και Loncin. Και πρόσεχε γράφω πάντα με βάση την τεράστια βιομηχανία της Κίνας, έτσι;

Για το θέμα ΜΟΝΟ περι μοτερ Lifan (και όχι με μεγαλύτερες βαλβίδες) διάβασε εδω. Check It! Υ.Γ: Πάντως να ξέρεις οτι ΑΝ περάσεις στο παπί μοτέρ της Lifan μπορεί να συναντήσεις πρόβλημα στην εγγύηση. Ρώτα, ψάξε και μάθε μην πας κουτουρού, θα την πατήσεις χωρίς να φταίς!

Συμπολίτες είμαστε να ξέρεις. Οδηγάω εδω και 4 χρόνια και αλήθεια σου γράφω έχουν δει πολλά τα μάτια μου και έχουν να δουν άλλα τόσα. Πόσοι είναι αυτοί που παραβλέπουν τις διαβάσεις; Πόσοι είναι αυτοί πάλι που όταν βλέπουν διάβαση δεν βλέπουν οτι θα πεταχτεί κάποιος κ@@λωμενος ή κάποιος άλλος οδηγός εξαιτίας ενος λάθους που έκανε ο απέναντι οδηγός; Πόσοι είναι αυτοί που παρκαίνουν με εναν εξωγηίνο τρόπο με τα αυτοκίνητα να είναι τα μισα στο πεζοδρόμιο πανω και κάτω στον δρόμο; Πόσοι είναι οι αθίγγανοι που αφήνουν τα παιδιά τους να φεύγουν όπως να'ναι με αποτέλεσμα να γίνει κανα φονικό κούφια ώρα; Πόσοι είναι οι καγκούρηδες που δεν μπορούν όχι να καβαλήσουν σωστά την μηχανή αλλά ούτε να στρίψουν; Πόσα σκατοπράγματα υπάρχουν εδω πάνω (και όχι μόνο) και δεν μπορούμε να τα κατανοήσουμε και να βάλουμε μυαλό; Και αφου είσαι απο εδω απο την Καβάλα, ΞΕΡΕΙΣ ΠΩΣ είτε πεζός είτε οδηγός τα έχουν δει πολλές φορές τα μάτια σου. Γεια χαρά! :-)

που έχει τους χειρότερους δρόμους τουλάχιστον σε όλη την Ανατολική Μακεδονία με διαφορά... και άρτζι-μπουτζι και λουλα ο κόσμος της.

Τα πάντα στην Κίνα φτιάχνονται πλέον φίλε μου, ακόμα και τα βρακιά μας! Σημασία έχει η ΠΟΙΟΤΗΤΑ που δόθηκε στο προϊόν...

Είναι κατασκευασμένη σαν την εργοστασιακή απλά απο άλλον κατασκευαστή απο την Roc. Πάντως, σύμφωνα με φώτο της πάπιας φαίνεται οτι εφαρμόζει και μοιάζει με την κανονική.

Έτσι ακούγεται και στο δικό μου μηχανάκι και θα συμφωνήσω με τον Αχιλλέα. Μπορεί ο ήχος να ακούγεται όταν ζεσταίνεται, ωστόσο το πρωί δοκιμάστε λίγο να ακούσετε αν ο θόρυβος είναι εντονότερος λόγω μείωμένης θερμοκρασίας εντός του κινητήρα και λιγότερων στροφών (χωρίς τσοκ).

Ναι έχω συνατήσει και εγω παλαιότερα (2014) παιδιά που έδιναν μόνο για 50αρι. Εαν πάντως δώσεις και περάσεις τα σήματα ή αλλιώς τον Κ.Ο.Κ. να ξέρεις πως ότι δίπλωμα και αν ξαναδώσεις θα χρειαστεί μόνο οδήγηση.

Την θέση του λεβιέ κοίταξε πρώτα. Αυτό θα το καταλάβεις αν έχεις άνεση με το να τον πατάς. Πρέπει να είναι σε ευθεία και όπως το αριστερό σου πόδι είναι στο πατάκι να έχεις την διευκόλυνση μετέπειτα να κάνεις την επιλογή ταχύτητας. Πάντως αν έχεις ημιαυτόματο σασμαν, ενα πράγμα να ξέρεις: η επιλογή των ταχυτήτων όπως μειώνεις ταχύτητα να γίνεται κατα την κίνηση (ιδαίτερα απο 4η στην 3η) απο 2η και μετά δεν υπάρχει πρόβλημα. Έχει γίνει ενα μύστηριο σύστημα καθώς αν προσέξεις, με λίγη πίεση μπορεί να μπει η ταχύτητα και να μην το καταλάβεις!

Γίνεται κάπως έτσι, αυτό βέβαια είναι για Innova 125i αλλά δεν έχει άλλο αντίστοιχο βίντεο για παπί. Συμβουλέψου το βιβλιαράκι σου καλύτερα (αν δεν έχεις, πάνε και πάρε ενα απο το μαγαζί που το αγόρασες). Μην "παίζεις" με τις μάρκες λιπαντικών καλύτερα να ακολουθήσεις αυτό που σου λέει το βιβλιαράκι. Αν θες να πας σε σωστά λάδια όμως και δεν υπάρχει προτίμηση, σου προτείνω τα Αμερικάνικα Bel Ray. Πολυ καλές επιδόσεις, πολυ καλό σασμάν. Το κιβώτιο σου τι είναι ημιαυτόματο ή μηχανικό; Δώσε βάση στην επιλογή λιπαντικού σε αυτό. Να είναι ιδανικό και για τα δυο ή αν μη τι άλλο σε αυτό που αναλογεί το σασμαν της πάπιας. Τσέκαρε την θέση του λεβιέ και αφαίρεσε τον να περάσεις στο καρέ του λίγο γράσο ώστε να μπαίνει και πιο εύκολα η κάθε ταχύτητα. Αυτα στα γράφω γιατί κάπως έτσι ήμουν και εγω και πολλά έφταιξαν: ο αντιπρόσωπος που μου έβαλε λάδια για τετράχρονο υγρόψυκτο σκούτερ, δεν με ρύθμισε τον συμπλέκτη, και η θέση του λεβιέ ήταν λάθος. Και προσοχή στον δρόμο. Αυτο με την 1η στο κατέβασμα συμβαίνει και σε εμένα μην αγχώνεσαι. Κάποια μηχανάκια φέρνουν "σκληρό" σασμαν απο το εργοστασιο τους.

Ανοίγεις πολλά ερωτήματα τώρα: Η σχέση της ταχύτητας μπαίνει όμως κανονικά; Το παπί καινούργιο είναι; Ρύθμιση συμπλέκτη προηγήθηκε; Το λιπαντικό του κινητήρα είναι το σωστό; Επιπλέον.... η θέση του λεβιέ ταχυτήτων είναι σωστή; Μήπως υπερβαίνεις την 1η ταχύτητα και ανοίγεις περισσότερο γκάζι απο ότι πρέπει; Να ξέρεις πως η 1η ταχύτητα συνήθως κυμαίνεται απο 0-25 χλμ/ώ κοντερίσια.

Φίλε μου αντί να πάρεις κάτι τέτοιο γιατί δεν κάνεις λίγο υπομονή ώστε να μαζέψεις κάποια λεφτά για να ρωτήσεις για δίπλωμα; Έστω 50άρι έστω για 125αρι. Ρώτησε εναν δάσκαλο οδήγησης και αν μπορεί να σου κάνει μια οικονομικότερη τιμή σε δόσεις (ανα 30- 50 ευρώ πχ τον μήνα). Δεν πιστεύω να σου το αρνηθεί, γιατί μπορεί να φανταστεί την φάση σου. Αλλιώς... δοκίμασε και κάπου αλλού. Το να πάρεις ενα τέτοιο σκουτεράκι τα χρήματα θα πάνε στράφι αν θες να κάνεις την δουλειά και την βόλτα σου. Αυτα εδω δεν θα είναι και για πολλά-πολλά έτσι φαίνεται τουλάχιστον, δεν έχω κάποια εμπειρία. Απο την στιγμή που βλέπω οτι διαθέτεις 300-500 ευρώ εγω δεν θα το σκεφτόμουν καθόλου για κάτι τέτοιο. Δάσκαλος->Οικονομική τιμή για δίπλωμα οποιοδήποτε κυβισμού->Δόσεις. Μην νομίζεις οτι αν πάρεις αυτό εδω, δεν θα χαλάσει τίποτα. Για σέρβις αν έπαιρνες κάποιο κανονικό δίκυκλο το καλύτερο θα ήταν να κρατούσες ενα 15-20άρι για αλλαγή λάδιων και μπουζί.