Jump to content

ΜιχαληςΑ

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    83
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    3

Όλο το περιεχόμενο του μέλους ΜιχαληςΑ

  1. Update: Τίποτα δεν πειράχτηκε τελικά. Το λάθος μου ήταν το καλώδιο που έφευγε απο τον Αρνητικό πόλο της μπαταρίας ακουμπισμένο στην εξάτμιση καθώς δεν είχα καλύτερο αγωγό αρνητικού φορτίου κοντά, (πρίν ήταν η μίζα που ακούμπαγε πάνω στο μοτέρ) εκεί που το ακουμπούσα αρχικά δεν έκανε καλή επαφή μαλλον λόγο επικαθήσεων, και αφού βρήκα ενα καθαρό σημείο εντός εξάτμισης, επιασε, και ξαναζωντάνεψε, είναι η 3 ή 4η μεγάλη ήτα που τρώω την τελευταία βδομαδα, και εχω καταλήξει στα εξής συμπεράσματα: Όταν κάνεις rebuild πρέπει να : 1) Είσαι ξεκούραστος, 2) Να μην κάνεις βιαστικές κινήσεις 3) Να έχεις καφέ (ή μπύρα) 4) Να κάνεις ένα ένα βημα- μέρος ώστε να μήν μπερδεύονται τα εξαρτήματα - βίδες 5) Να έχεις καλό φωτισμό 6) Να έχεις μεγάλο και λειτουργικό χώρο Εμενα μου έλειπαν 4 απο τα 6 οπότε κάπου καπου απλα ετρογα χρόνο για το τίποτα. Αισίος, φτάνουμε στο τέλος(?) μιας περιπέτειας καθώς σήμερα, Σάββατο, 10/04/2021 με πείρε η Γενική Ταχυδρομική ότι έχω δέμα. Πάω, το παίρνω σαν μωρό στα χέρια μου και πάω σπιτι. Λόγο χρόνου θα τα βάλω απο αυριο πάνω, αλλα τουλάχιστων ξέρω ότι το σημαντικότερο πακέτο ήρθε. Αν επιτρέπετε, να σας συσπήσω την εταιρία ανταλλακτικών CMS, η οποία με έσωσε. Βρήκα σπάνια ανταλακτικά σε καλές τιμες συγκριτικά με το εργοστάσιο της Honda, κάποια βεβαια μετ/ενα αλλά σε καλή κατάσταση. Οπότε για να συνοψήσω: 1) Βάζο τα καινούργια ανταλακτικα στο μοτερ/σκελετο 2) Δένω μοτέρ 3) κάνω σταυρό 4) το δοκιμάζω ότι παίρνει μπρος, 5) Εγκαθιστώ στο πλαίσιο 6) Περιμένω πλαστικά Παρακάτω θα δείτε το τελικό install του κοντέρ. Η κύρια πλεξούδα έχει ντυθεί με αυτοβουλακνιζόμενη ταινία. η στήριξη του κοντέρ γίνεται πάνω στην μάσκα με 2 λαμες, οπου στην άλλη ακρη εχουν μια κοινή τρύπα, οπου μπαίνει η βάση του κοντέρ, και μια λάμα απο την βάση του σκελετού με ενα γάμα στο σημείο που ενώνονται τα αλλα 2 λαμακια οπως φαίνεται στην 3η φωτογραφία. Χρειάστηκαν αλλαγές στην κύρια βαση του κοντέρ ώστε να κατέβει προς την κλειδαριά και να κουμπώνει το πλαστικό της μασκας. Είναι πολύ σταθερο, μένει να δειξει στο άναμμα αν τρίζει. ( υλικά 2 γωνίες απο πρακτικερ, βίδες Μ3 νομιζω, με ροδέλες και παξιμάδια, τρυπάνι και σπρέι βαφής μαύρο. Για την καλωδίωση, ταινία αυτοβουλκανιζόμενη, μακαρόνι θερμοσυστελόμενο και καλαι (και λίγα καντίλια).
  2. Νομίζω θα εμπιστευτώ προς το παρών τα ηλεκτρικά της μηχανής ως έχουν. Ελπίζω να κάνουν την δουλειά τους. Θα το σκεφτώ για αργότερα πάντως. Ευχαριστώ.
  3. Αν θες παραπάνω πληροφορίες σχετικά με την διαδικασία κλπ μου λες.
  4. Το αστάρι είναι της HP, Body 989 και μπαίνει πρώτα (χρωμα γκρι), μετα μπαινει ενα ασταρι πριν το χρωμα της 2Κ μαυρο, και μετα το χρώμα.
  5. Αφού βρέθηκαν όλα τα καλωδια και ενώθηκαν με τα σωστά αντίστοιχα από την πλεξούδα και τους διακοπτες, ήρθε η ώρα να τα μονώσω και σταθεροποιησω. Χαχαχα είπε ο θεός, και μόλις τελείωσα ενώ πριν όλα λειτουργούσαν ( 1 μέρας δουλειά,), τώρα νεκρά. Αχ ένα χοντα.... ξανά κόψιμο την ταινία, έλεγχος στις ενώσεις και ξανά μόνωση...
  6. Δεν το βιάζομαι. Το evergreen με πήγε 5 μέρες πίσω στα ανταλλακτικά. Κατά τα άλλα είναι "σχεδον" έτοιμο. Περιμένω σετ φερινκ, και μανετες συμπλέκτη- φρένου. Τα υπόλοιπα απλά θέλουν δέσιμο. Η χρήση της είναι ακόμα άγνωστη, καθώς έναν χρόνο τώρα που την κάνω rebuild έχω κάνει και build στην υπομονή. Το γεγονός βέβαια του καλοκαιριού η αλήθεια ειναι μου δίνει τρελές ορέξεις για να το τελειώσω το συντομότερο. Κατά τα άλλα δεν βιάζομαι γιατί έχω μια σειρά και ολοκληρώνω βήμα βήμα τα σφάλματα του παρελθόντος. Πχ τώρα όταν τη άφησα κοιτούσα να δω αν λειτουργεί το σύστημα του ψυγείου με την ευκαιρία που έψαχνα τα καλώδια του αισθητήρα θερμότητας που ποσταρουν στο καντράν. Και όλα είναι εντάξει. Αν δεν λειτουργεί πάλι το βεντιλατερ πάω για αισθητήρα θερμότητας καθώς το Thermo unit που είναι στο intake βρέθηκε ραγισμένο ( αναμένετε με τα ανταλλακτικά του υπόλοιπου κινητήρα). Κοντέρ ναι,KOSO από AliExpress. Σύντομα θα ανεβάζω και την δουλειά που έχω κάνει σχετικά με αυτό.
  7. Έτοιμη σχεδόν και η βάση του κοντέρ μένει να βαφτεί και να γίνουν κάποιες λεπτομέρειες και μπαίνει. Η καλοδιωση προχωράει σχετικά αργά αλλά προχωράει. Γίνεται και αφαίρεση παλιάς ταινίας και πέρασμα νέας και λεπτομέρειες στερέωσης. Εν αναμονή ακόμα των εξαρτημάτων του μοτέρ για δέσιμο και δοκιμή. Σιγά σιγά ντύνεται και ο πλαίσιο, βάφτηκε το ντεπόζιτο κόπηκε πλαστική μοκέτα για επένδυση του σκελετού που πριν δεν υπήρχε και έλεγχος ξανά της πλεξούδας για κομμένα καλώδια. Όλα βαίνουν καλώς μέχρι στιγμής.
  8. Συνήθως αυτά γυρίζουν. Δεν σταματάω. Sky is the limit.
  9. Έχουμε εξελίξεις. Φιλε Μελι, το ευχαριστώ ειναι πολύ λίγο.
  10. Μπήκε η γλίστρα! Ξεκολλησε η κολα και έβαλα στιγμής, πριν, εκανα 2 τρύπες κάθετα και στα δόντια και στα πλαστικά και έβαλα βίδα- σύρμα, και έγινε σταθερό.
  11. Ευχαριστώ! Μακάρι να είχα χρόνο να τα έκανα και παρουσίαζα καλύτερα αλλά... ?
  12. Ναι, γεια σας, για Ακρόπολη καλά πάω?
  13. Σήμερα έγινε μαστόρεμα του slider στο ψαλίδι Υλικά/Εργαλεία : Ιμάντας Κεβλαρ, βίδες με ροδελες μικρής διαμέτρου, τρυπανακι μικρης διαμέτρου, κόλα εποξική, κοφτης, ταιρ-απ, αναδευτήρας απο χρωματοπολείο (ή ότι πλακέ πλαστικό υπάρχει) δαγκανλακια, σφικτήρες Βήμα 1) Μέτρημα του μήκους του σλιντερ που θα κόψω τον ιμαντα (εμενα είχε κανει μικρο-αυλακι και ετσι δεν χρειαστικε το παλιο σλιντερ. Βήμα 2) Κόψιμο του ιμάντα με κοφτη στο μηκος που μέτρησα. Βήμα 3) Μέτρηση του μήκους πανω και κάτω απο την βίδα μεχρι τον ιμάντα και κόψιμο, στο αντιστοιχο μηκος. Βήμα 4) κόψιμο του πλαστικού με κοφτη στο μήκος, και τρύπημα στην πλευρά της βίδας Βήμα 5) Τρίψιμο του δοντιού του ιμάντα ώστε να μπει το πλαστικο που κόψαμε πριν Βήμα 6) Κόλα στα πλαστικά και σφίξιμο να κολλήσει για κανενα 10ωρο και μετά εγκατάσταση. 6) Η εγκατάστασή αφορά αρχικά τις βίδες πέρασμα απο το πλαστικο της 4ης εικόνας και βίδομα στα δοντια, μαζί με κολα. επειτα βιδόνο τα αλλα 2 πλαστικά κομματια πανω στο ψαλίδι. (θα ανεβάσω εικόνα για το τελικό αποτέλεσμα, να γελάσουμε όλοι μαζί :P) Σήμερα έγινε μαστόρεμα του slider στο ψαλίδι Υλικά/Εργαλεία : Ιμάντας Κεβλαρ, βίδες με ροδελες μικρής διαμέτρου, τρυπανακι μικρης διαμέτρου, κόλα εποξική, κοφτης, ταιρ-απ, αναδευτήρας απο χρωματοπολείο (ή ότι πλακέ πλαστικό υπάρχει) δαγκανλακια, σφικτήρες Βήμα 1) Μέτρημα του μήκους του σλιντερ που θα κόψω τον ιμαντα (εμενα είχε κανει μικρο-αυλακι και ετσι δεν χρειαστικε το παλιο σλιντερ. Βήμα 2) Κόψιμο του ιμάντα με κοφτη στο μηκος που μέτρησα. Βήμα 3) Μέτρηση του μήκους πανω και κάτω απο την βίδα μεχρι τον ιμάντα και κόψιμο, στο αντιστοιχο μηκος. Βήμα 4) κόψιμο του πλαστικού με κοφτη στο μήκος, και τρύπημα στην πλευρά της βίδας Βήμα 5) Τρίψιμο του δοντιού του ιμάντα ώστε να μπει το πλαστικο που κόψαμε πριν Βήμα 6) Κόλα στα πλαστικά και σφίξιμο να κολλήσει για κανενα 10ωρο και μετά εγκατάσταση. Σειρά έχουν οι ζάντες. Θα γίνει αμοβολή και ηλεκτρο-στατική, θα μπουν τα νέα λάστιχα, και είναι έτοιμα. Ντεπόζιτο, το ίδιο. Δεν ξεχνάμε την σωστή συντήρηση της μπαταρίας.. Να σημειώσω ότι έγινε αλλαγή λαδιών στις μπουκάλες, τα ελατήρια ήταν στο όριο για service limit, οπότε σημειώνω μελλοντικά να τα αλλάξω.
  14. Τι εννοείς δικό μου? Πες μου ότι μου κάνεις πλάκα ότι το έχεις ως έξτρα.? Αν όντος το έχεις και δεν μου πετάς τυράκι να με βασανίσεις που δεν το έχω βρει ακόμα πουθενά, στείλε μύνημα το συντομότερο ώστε να κανονίσουμε τα περαιτέρω.
  15. Εβδομάδα παραλαβής. Μπροστινό λάστιχο✓ Αλυσίδα γρανάζια ✓ Λάδι μπουκαλων& μοτέρ✓ Φίλτρο μπουζί✓ Τακάκια μπροστά πίσω ✓ Τενδοτηρας αλυσίδας ✓ Γλυστρες καδένας✓ Έγιναν οι εξής εργασίες: Εγκατάσταση ρουλεμάν στις ζάντες και στον λαιμό✓ Εγκατάσταση πίσω ψαλιδιού & αμορτισέρ✓ Εγκατάσταση σταυρού στον σκελετό✓ Αλλαγή λαδιών μπροστινού & εγκατάσταση✓ εγκατάσταση πίσω τρομπας φρένου✓ Εγκατάσταση τακακιων και προς το παρών πίσω δαγκάνας φρένων✓ Προεργασία ζαντών για βάψιμο✓ Προεργασία για καθαρισμό και βάψιμο τεποζιτου✓ όλα πήγαν καλά. λογο χρόνου θα ανέβουν αργότερα οι φωτογραφίες. Αρχίζει να δείχνει, αλλά έχει ακόμα πολύ δουλειά. Αναμονή εξαρτημάτων από aliexp.
  16. Στο μεταξύ ξεκινησα το carburator. Το άνοιξα, σημείωσα στροφές των 3 βιδών στο κάτω μέρος, και αρχισα, πολύ σκληρο σαπούνι, καθαριστικο φρένων, τρίψιμο με σφουγγάρι, με dremel και συρμάτινη βούρτσα μπροστά. Μετα απο ένα 4ωρο σχολαστικό καθαρισμα, αρχισε να φαινεται καθαρό μεσα και έξω. Έκανα μια βλακεία και άφησα το βαρελάκι σε αντι-σκουριακο, και έλιωσε ένα μέρος. Ελπίζω να βρω γιατί αν δεν βρώ δεν ξερω τι θα κάνω μετα.. Το φυσιξα με πιεση και είναι έτοιμο. Το πριν και το μετά στις φωτογραφίες. Ήρθαν τα ρουλεμάν και αύριο θα μπουν πάνω στον λαιμό και στις ρόδες. Κατα σειρά ΜΕΤΑ > ΠΡΙΝ. Εδώ μόλις έχουν βγει απο το αντισκουριακό. καλη δουλειά σε μεταλο, αλλα δεν κανει να ρήξεις πλαστικό και μεταλο τύπου καπακι διαφράγματος. αυτό είναι το εξάρτημα (Diaphragm - 16021KW3671) που πρακτικά "έλιωσε". Αν κάποιος το έχει και θέλει να μου το πουλήσει θα το εκστομίσω. Σε αυτο το σημείο θα ήθελα να ευχαριστήσω το κατάστημα ιμοτο για την ποικιλία- ποιότητα ανταλλακτικών και γρήγορη εξυπηρέτηση.
  17. Ναι θα το βγάλω, και εμένα μου έκανε εντύπωση. Το μηχανάκι είχε μια πτώση σε αμμο (όχι τρακάρισμα), γι αυτό είχε στραβώσει και το τιμόνι, πρέπει να πήραν και τα καλάμια γιατί το ένα βυθίζεται ποιο εύκολα απο το αλλο, και αποτι φαίνεται πήρε και η κάτω τιμονοπλακα.
  18. Και τέλος με το βάψιμο! (Πλήν ζαντών). Το αποτέλεσμα δεδομένου του χρόνου + μέρους θεωρώ πως είναι καλό. Μερικά είναι 10λεπτης ωρίμανσης και γι' αυτό ίσως μοιάζει σαν μαύρο μεταλλικο, είναι ΜΑΤ. Τελευταία έβαψα τις δαγκάνες των φρένων, οι βάσεις είναι μαύρες ματ και το σώμα τους πορτοκαλί. Λόγο του οτι άργησα να τα τελειώσω θα ανεβούν αργότερα οι φωτο. Και έσκασε η κατάρα του τουτανχαμον, λόγο απερισκεψίας και βιασήνης, η φόρμα εργασιας που φοραω δεν εχει καλες τσεπες για κινητό, μου έπεσε, και εσπασε το τζαμάκι απο την κάμερα, γι αυτο θα δείτε ενα θόλομα στην δεξιά πλευρά τις εικονας. ?
  19. Μετά το άνοιγμα και καθάρισμα του σταυρού, είδα ότι είχε πάρει λίγο το δεξί μέρος (είχε ραγίσει) στη κάτω πλάκα. Έγινε αντικατάσταση. Αναμονή των ρουλεμάν για εγκατάσταση. Έγινε παραγγελία ρουλεμάν τροχού, 2 σετ. Στο βάψιμο τώρα. Περάστηκε και το 2 συστατικό filler coat, μαύρου χρώματος το οποίο είναι συστατικό πριν την βαφή. Πολύ καλή πρόσφρυση και εφαρμογή. 1 μέρα μετά λόγο θερμοκρασίας, κανονικά θέλει 3 ώρες στους 20°C, θα μπει και το τελικό χρώμα. Μετά το βάψιμο του σκελετού και των παρεμφερή, το πλαίσιο είναι έτοιμο(σχεδόν), και σειρά έχει ο κινητήρας και το καρμπυρατέρ. Όπως λέει και ο dhmhtrhs motovlog, θα φτάσουμε και εκεί, κάποτε.
  20. Δεν χρειάζεται βιαστικά βήματα. Και εγώ το πάω αργα. Το έχω ξεκινήσει εδώ και ένα χρόνο περιπου, και έφτασα τώρα στο βάψιμο. Έχω ακόμα πολύ δρόμο μέχρι να ολοκληρωθεί, αλλά δεν χρειάζεται βιασύνη. Καλή συνεχεια και ότι χρειαστείς μου στέλνεις, αν μπορώ να βοηθήσω.
×
×
  • Create New...