Sakis Elef

Αν το θες για άσφαλτο δεν είναι καλή ιδέα. Για χώμα αλλάζει το πράγμα! Γενικά τα 2Τ "μπαίνουν στη ροπή τους" λίγο πιο αργά, έπειτα αρπάζουν πολύ απότομα αλλά ψηλά κρεμάνε, είναι πολύ σβέλτοι κινητήρες, αποδίδουν πολύ περισσότερους ίππους ενώ είναι και πιο ελαφριά. Ένα ββζζζζζζ και εξαφανίστηκες!! Όμως δεν έχουν φρένο κινητήρα, ούτε την λειτουργία "τρακτέρ" των 4Τ με γραμμική απόδοση σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών, αυτό το μπρααααααμπ που σε κρατάει και δε σε αφήνει!! Οι κατηγορίες πάνε κάπως έτσι: 125 2Τ - 250 4T 250 2T - 450 4T 300 2T - 500+ 4T 500 εδώ και χρόνια δεν έχει γιατί απλά δεν οδηγιέται. Στο enduro κυριαρχούνε πλέον τα 2Τ, ενώ σε motocross και super moto τα 4Τ. Τα 2χρονα πάντως θεωρούνται πιο δύσκολοοδήγητα για τους περισσότερους.

χιλια ευχαριστω και παλι! κατατοπιστικοτατος! ενα τελευταιο που θα θελα να μαθω ειναι αν η συμπιεση μπορει (ειναι καλο?) να μεινει 11,3/1 σε ΒΒstroker η θελει 12.2 οπως το Ε?? Βεβαια αυτα τα ετοιμα κιτ μιλνε για 12.5 συμπιεση... μπερδεμα ρε αδερφε!

Ευχαριστω πολυ Smias..

Καλημερες Drzακηδες!. Θα ηθελα να ρωτησω 2 πραγματακια 1)αν στο 465cc συνεχιζουμε με 15/50 ημισυνθετικο και τη γνωμη σας για τα κιτ ΒΒ stroker που βρισκουμε στο ebay τα ετοιμa.. 2)για να αλλαχτουν τα τσιμουχακια και οι βαλιδες του χριαζεται να κατεβει το μοτερ ?? Ρωταω γιατι το drz εχει 45000xlm και πριν 10000 αλλαχτικαν ελατηρια αλλα συνεχιζει να καιει λαδακι καμμια 400ml στα 2000χλμ σε σχετικα ηπια χρηση dualsport οποτε λογικα θα φταινε οι βαλβιδες ετσι δεν ειναι?? συχωρεστε με για την ασχετοσυνη μου οσο ζουμε μαθαινουμε!

Τις είδε ένας φίλος μου γιατί εγω είμαι μακριά αλλά δεν ξέρει για τα κέντρα και τον άξονα αν και απ τις φωτο μου φαίνονται πως είναι ίδια..οψομεθα ευχαριστώ για το feedback Τάσος!

250 όπως είναι στις φωτο μαζί με τη μπροστά δαγκανα.καλη τιμή λες;;ελπίζω ναμη χρειάζεται μοντες και τορνους για να μπουν...γιατι θέλω και τα εντουρισια έτοιμα ..

Και το drz SM έχει ανεστραμμένα μπροστινά αλλά τα κεντρα-άξονας είναι τα ίδια για αυτό και μπαίνουν στο s έτσι δεν είναι;; λες στο ccm να είναι διαφορετικά;; φοβάμαι μην τις πάρω και δεν κάνουν ρε π&%€€η.

όπως τα λέει ο Lavazutra..εγω σε εντουροβολτα πιανω 100-130 πριν το βάλω ρεζερβα

Τασο καιει αρκετα ..δεν το ειχα μαμα και δεν ξερω ακριβως αλλα οταν το παταω τ ρουφαει τη βενζινη...ψαξε σε κανα αλλο θεμα για συγκεκριμενα νουμερα καταναλωσης...

ενα χρονο σχεδον ψαχνομαι και.... βρηκα επιτελους ενα ζευγαρι ζαντες 17 με δισκους κομπλε για το drz400s μου. το παιδι που τις εχει τις φορουσε σε ενα ccm 404..και θα μου δωσει και την δαγκανα την brembo :) Tο ερωτημα μου ειναι αν ξερει καποιος αν μπαινουν απευθειας πανω, τα κεντρα τους ειναι ιδια με του drz??? Τα φωτα σας παρακαλω ειναι ευκαιρια για μενα!!!

οκ Smias ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες φιλε μου! τελικα καταλαβα τη θελω.. ενα wr450f για βουνο και 690 smcr για την πολη χεχε

Ακριβώς φίλε Τασο και λίγο να πλαγιασουμε στην άσφαλτο ρε αδερφέ!!!

Drzολογε μου εσένα περιμενα

Καλησπερα παιδια εχω ενα drz400s του 03 και εχω βρει κατι ζαντολαστιχα με δισκους απο Sm του 05.. το βασικο ερωτημα ειναι αν θα αλλαξει πολυ η γεωμετρια της μηχανης γενικα γιατι ενας κολλητος που κανει motocross μου λεει οτι χρειαζετει ρυθμισμα αναρτησεων, αλλαγη γωνια καρτερ και φρενο με τετραπιστονη και οτι ειναι καλυτερα να βαλω στριταδικα λαστιχα και να μην το πειραξω ... .Γνωριζω οτι θελω και ατερμονα? για το κοντερ σωστα? ποια ειναι η γνωμη σας δεν φτανουν για μια σωστη ρυθμιση τα κλικ των μπροστινων και της αναρτησης σε περιπτωση που το κανω μοταρντ? το μηχανακι μου ειναι στημενο για βουνο με 14/47 γραναζια fcr, εξατμιση, σωληνακια υψηλης και εντουρισια λαστιχα ομως τωρα καλοκαιρι no mud no fun... τα φωτα σας παρακαλω!!

http://s13.postimg.org/w9gr326h3/WP_20150527_001.jpg http://s13.postimg.org/fspx0d3rb/WP_20150527_007.jpg ελπιζω να το εκανα σωστα..