xaeron

Μέγιστη ιπποδύναμη: 24,5 @ 8.500 rpm Μέγιστη ροπή: 2,24 kgm @ 6.500 rpm Ρώτησα ένα μάστορα και μου είπε το πολύ να κερδίσω 10χλμ στην τελική. Τελικά το δοκίμασα, δεν μπορώ να πω ότι κέρδισα σπουδαία διαφορά. 5-6χλμ. Το μοτέρ δεν είδα να κρεμάει. Ίσως αν άλλαζα και το μπροστά να υπήρχε μεγαλύτερη διαφορά. *Άσχετο, το βιβλίο service που είχα έχει καταστραφεί, άρπαξε νερά. Γνωρίζει κανείς αν υπάρχει περίπτωση να πάρω καινούργιο από αντιπροσωπεία και αν χρεώνουν κάτι γι'αυτό; Εγώ το πήρα από Καλαμάτα και αποκλείεται να κατέβω από Θεσσαλονίκη μόνο γι'αυτό.

Καλησπέρα παιδιά. Long time, no hear! ;-) Έχω βγάλει το εργαλείο και σκέφτομαι να κάνω την εξής αλλαγή και θα ήθελα τη γνώμη σας. Θέλω να αλλάξω το πίσω γρανάζι και να βάλω ένα πιο μικρό, (να "φάω" δλδ δυο δόντια περίπου) ώστε να είναι λίγο πιο άνετο και να μακρύνει, ώστε όταν είμαι π.χ. στα 120χλμ ανά ώρα να πέσουν λίγο οι στροφές. Το έχει δοκιμάσει κανείς;

Ισχύει. Η ζελατίνα (ειδικά όσο πιο ψηλή και όσο πιο όρθια) πρέπει να έχει βάσεις γιατί το ράγισμα στο πλαστικό είναι αναπόφευκτο. Το πλαστικό του φαναριού δεν είναι και καμιά τρελή ποιότητα. Κι εγώ φίλε κάθε 10000 χλμ το κάνω. Δεν είναι σίγουρο ότι θα χρειαστούν ρύθμιση οι βαλβίδες. Μπορεί να χρειαστεί στις 5000 σε κάποιους και μπορεί να χρειαστεί στις 25000 σε κάποιους άλλους. Μια ένδειξη ότι θέλουν ρύθμιση είναι ο "ξερός" τους ήχος στο τακ τακ που κάνει όταν δουλεύει το μοτέρ.

Αυτό σκέφτομαι κι εγώ. Κι επίσης για ποιο λόγο να δίνουν και Kit ρυθμίσεων και επισκευής; Πάντως σε όλα υπάρχει ένα εκβιαστικό μάρκετινγκ σε θέματα εγγυήσεων.

Συνολικά παίρνει 2,5 λίτρα λάδι, 2,1 περίπου το κάρτερ και 0,3-0,4 το φίλτρο. Καλό είναι ανά δεύτερη αλλαγή να αλλάζει το φίλτρο. Η αλήθεια είναι ότι έξω τσεκουρώνουν. Αλλά όπως είπε και ο Optimus Prime Εμένα μου κόστισε 32€ για 3 λίτρα (αρκετά καλό λάδι σε καλή τιμή). Ευτυχώς τα άλλαξα μόνος. Δυστυχώς τα 2 λίτρα δεν φτάνουν.

@ Alkiviadis @ Nikos Που μένετε Θεσσαλονίκη;

Νομίζω σε αυτήν την κατηγορία δεν υπάρχει άλλο εκτός από το wolf. Για εκείνο δεν είσαι με τιποτα. Το inazuma είναι πιο στιβαρό, πιο σταθερό και πιο μηχανή... Στη θέση σου θα έβγαζα δίπλωμα μεγαλύτερης κατηγορίας. Εγώ ήθελα να πάρω το GSR αλλά όταν βγήκε το inazuma....είπα αυτό είναι....

@ Alkiviadis Φίλε εγώ που είμαι 1,75 πιστεύω είμαι κανονικός πάνω στο εργαλείο. Και δεν με κουράζει. Οι Κινέζοι το κατασκεύασαν για το ύψος τους! Με το 1,90 ύψος που έχεις, δεν θα σου πω αν φαίνεσαι αστείος ή όχι, αλλά σίγουρα δεν θα βολευτείς τόσο, όσο αν είχες κάτι πιο ψηλό, όπως TDM, Transalp κ.τ.λ. Στο λέω γιατί το έχω δώσει να το οδηγήσει φίλος μου 1,92 και δεν μπορούσε εύκολα, ήταν κουραστικό μου είπε, επειδή το πόδι του έκανε μεγάλη γωνία, και τα χέρια του δεν ήταν σε καλή στάση. Νομίζω έχει και σχετικό άρθρο στο ίντερνετ που λέει για το ιδανικό ύψος αναβάτη και έως τι ύψος απευθύνεται. Αν θυμάμαι καλά από 1,70 έως 1,80 έλεγε. Το 1,75 το θεωρούσε το ιδανικό. Αλλά δεν έχεις να χάσεις κάτι να το καβαλήσεις. Έστω και ακίνητο στην αντιπροσωπεία.

Καλημέρα Stavros79. Μία απ'τα ίδια, τώρα το χειμώνα δεν το πολυέβγαλα! Μόνο όταν έχει καλό καιρό. Βέβαια, μια φορά τη βδομάδα το κάνω μια γύρα, ίσα ίσα να χαρεί και αυτό! :D Και κάτι άλλο όταν το είχα κάνει βόλτα πριν κάνα μήνα, άκουγα ένα περίεργο τρίξιμο από κάπου, μετά τις 4χιλ στροφές. Δεν μπορούσα να το εντοπίσω. Κάτω από τις 4χιλ. ούτε που ακουγόταν. Ε τα πήρα στο κρανίο μια μέρα...και το έψαξα. Τελικά, ο θόρυβος (τρίξιμο) ήταν από τους καινούργιους καθρέφτες που είχα βάλει. Το τζαμάκι του ενός καθρέφτη δεν ήταν κουμπωμένο καλά, ήθελε ένα τσικ για να κουμπώσει. Τελικά αυτό έτριζε να πάρει η ευχή. Με κοψοχόλιασε το σκασμένο...

Για να γίνει πιο αντιληπτό, όταν λέω ότι "ήταν κίτρινα τα λάδια ακόμα" δεν εννοώ ότι ήταν στην όψη κίτρινα. Ήταν μαύρα κανονικά, απλώς όταν άγγιξα με το δάχτυλο μου να δω τα λάδια (υφή και μετά όψη), έβγαζαν αυτή την κιτρινίλα. Φυσικό, είναι εάν είναι εντελώς κίτρινα, όπως την πρώτη φορά που τα βάλαμε με όταν τα βγάζουμε, δηλαδή μετά από 5.000 χλμ, τότε ναι...όντως κάτι τρέχει. Ελπίζω να αντιλήφθηκες τι εννοούσα...

Μία απ'τα ίδια φίλε. Έχεις δίκιο. Εγώ αυτή τη μηχανή την είχα βάλει στο μάτι προτού κυκλοφορήσει. Χαίρομαι που την έχω και την καβαλάω. Εχθές άλλαξα και λάδι, φίλτρο. 2400ml πήρε μέχρι το fuel μαζί με το φίλτρο. Χωρίς το φίλτρο 2100 πρέπει να παίρνει, όπως γράφει και πάνω στην υποδοχή λαδιού. Μέτρησα πόσο λάδι έβγαλα,ήταν 2350ml που σημαίνει ότι το μηχανάκι λάδια δεν έκαψε καθόλου. Αυτό είναι καλό. Τα κράτησα 5000χλμ. Βέβαια, όσο πιο νωρίς τ'αλλάζεις τόσο καλύτερα. Ακόμα βέβαια, ήταν καλά γιατί ήταν κίτρινα. Πάντως για 250cc παίρνει μπόλικο λάδι. Μερικά 600cc παίρνουν τόσο...

Ευχαριστούμε Stavros79. Τώρα δεν μπορώ να καταλάβω, γιατί ο άλλος, μου είπε ότι βγαίνει εκτός εγγύησης...και μάλιστα είπε ότι ανέκαθεν ήταν έτσι. Γιατί τέτοιο παραμύθι;

Θα παρω κι εγω τηλ. τη Δευτερα. γιατι πηρα φωτια τωρα.

Λες ρε Stavros79? Εγώ πήρα τηλ. στην Suzuki Καλαμάτας δλδ από εκεί που την αγόρασε ο τύπος και μου είπε ότι δεν ισχύει η εγγύηση σε περίπτωση μεταπώλησης αλλά μόνο στον αρχικό αγοραστή. Λες να μου πούλησε παπάδες ο αντιπρόσωπος; Αλλά τι λόγο να είχε αυτός; Από την τσέπη του καλύπτει την εγγύηση;

Εγώ επειδή το πήρα μεταχειρισμένο, η εγγύηση δεν υφίσταται και δεν μεταβιβάζεται, όπως είπε και η Suzuki. Εννοείται ότι αν έχει εγγύηση πας σε εξουσιοδοτημένο. Ο παππούλης που το είχε, το οδήγησε κανα τρίμηνο, έπεσε καλά και μετά την είχε σε γκαράζ κανα 6μηνο. Και μετά...ήρθε ο ιππότης που θα ξυπνούσε το Inazuma...από τη μιζέρια του γκαράζ. B) Stavros79, κι εγώ μια απ'τα ίδια στην αρχή. Αλλά τώρα δεν έχω θέμα πιστεύω. Είναι σίγουρα πιο δύσκολο, απ' ότι μόνος. Εμένα η γυναίκα μου είναι 1,74 - 55 κιλά κι εγώ 1,75 - 90 κιλά. Πιστεύω, ότι αν είσαι κάτω από 1,70 κι έχει και λίγα κιλά...εκεί δυσκολεύει πολύ το θέμα, γιατί και στο σταμάτημα δεν νομίζω να πατάει καλά όποιος είναι 1,70 και κάτω. Το πολύ με τις μύτες να φτάνει την άσφαλτο. Εσένα σε ρωτάει πότε θα την κάνεις βόλτα με την μηχανή...εμένα με ρωτάει πότε θα την καβαλήσει. Ήδη την έχει πάρει 2 φορές έτσι μια γύρα το τετράγωνο. Βέβαια, οι ταχύτητες τις δυσκολεύουν και ο συμπλέκτης, καθότι είχε βγάλει δίπλωμα με ημιαυτόματο.