CRX

Εξαρτάται το σύστημα και τη γενιά obd. Στα euro 3-4 που έχουν την τελευταία γενιά, τα πράγματα είναι πιο στάνταρ. Το λαμπάκι fi ή check engine (ή όπως το λέει η κάθε εταιρεία) είναι η ένδειξη του συστήματος ελέγχου του κινητήρα. Ενεργοποιείται από την μονάδα ελέγχου (ecu) - εγκέφαλο που λέμε λαϊκιστί. Η κάθε ecu έχει στη μνήμη της περασμένα από το εργοστάσιο, τα όρια που επιτρέπεται να λειτουργεί ο κινητήρας καθώς και τα όρια των ενδείξεων από τους διάφορους αισθητήρες. Οτιδήποτε παρεκκλίνει από αυτά τα όρια και η ecu δεν μπορεί να το διαχειριστεί ενεργοποιεί το λαμπάκι. Ο αισθητήρας λ είναι ένας από αυτούς αλλά είναι ιδιαίτερη περίπτωση. Λόγω της μηχανικής των κινητήρων (και το είδος του λ), οι ενδείξεις του έχουν μεγάλο εύρος ομαλής λειτουργίας. Συνήθως, όταν φτάσει σε σημείο η ecu να δώσει κωδικό σφάλματος για τον λ, αυτός είναι για πέταμα (αν δεν είναι θέμα επαφών). Αν το μίγμα είναι φτωχό (περίσσεια οξυγόνου) η ecu θα προσπαθήσει να διορθώσει το μίγμα. Αν δεν μπορέσει, τότε ανάλογα με το σύστημα, μπορεί να δώσει, μπορεί και να μην δώσει κωδικό. Εξαρτάται και από άλλους παράγοντες.

Ο λ δεν έχει λαμπάκι.

Έψαξα αλλά δεν μπόρεσα να βρω πώς μπαίνει το address σε dealer mode. Αν έχεις το repair manual θα το δεις. Λογικά, γεφυρώνεις κάποιες επαφές και το λαμπάκι αναβοσβήνει δείχνοντας τον κωδικό. Για να ανάβει το fi σίγουρα κάποιο σφάλμα βρίσκει. Στην τελική, από Δευτέρα στο μάστορα για εγκέφαλο.

Χίλια δυο μπορεί να είναι. Αλλά ρε Τάσο, το πηγές μέχρι το μάστορα, έχει διαγνωστικό και δεν το έβαλε πάνω να δει τον κωδικό; Γιατί;;;;;;;;;

Κινέζικο έκανε περίπου 40k χλμ με ένα δόντι λάθος χρονισμού, από το εργοστάσιο! Δεν έπαθε τίποτα! Δοκίμασες να το δουλέψεις χωρίς το ρυθμιστή;

Ξέρεις τι φοβάμαι; Α) η δέσμη του μαμά φαναριου δεν είναι και κάτι το ιδιαίτερο, γιαυτό και θέλω προτζέκτορα. Β) βάζοντας μία απλή λάμπα led μην έχω τίποτα παρασιτικές δέσμες και στραβωνω τους απέναντι. Η άλλη λύση είναι να πάω σε σετ Xenon - projector αλλά γμτ, στις εποχές μας πιστεύω πως οτιδήποτε άλλο χρησιμοποιείται για φως εκτός από led είναι παρωχημένη τεχνολογία... Συν τη πατέντα που χρειάζεται για να στεραιωθεί ο προτζέκτορας στο φανάρι. Αλήθεια, εσύ την Η4 πως την κούμπωσες στο ντουί της Ba20d;

Έχεις δίκιο για τη δέσμη. Γιαυτό και ψάχνομαι για τίποτα άλλο που να είναι δοκιμασμένο. Οι αγγελίες μπήκαν απλά για παράδειγμα. Και η πρώτη στην ουσία δεν μου κάνει γιατί για τη μεσαία σκάλα (διασταυρώσεως) βασίζεται στο κάτοπτρο του φαναριου. Κάτι που θέλω να το αποφύγω.

Έχει δοκιμάσει κανείς λάμπες Ba20d led με ενσωματωμένο προτζέκτορα; Κάτι σαν αυτό: https://www.ebay.com/itm/Motorcycle-BA20D-360-Degree-Brighter-White-COB-LED-Headlight-Bulb-Projector-Lens/123378908302?epid=20023943812&hash=item1cb9f4bc8e:g:iXsAAOSw1jRbof9F#viTabs_0 ή https://www.aliexpress.com/i/4000277252853.html Θέλω να βάλω μια τέτοια λάμπα, κατά προτίμηση κάτι σαν το δεύτερο που είναι φουλ προτζέκτορας. Με μια γρήγορη αναζήτηση στο νετ δεν βρήκα κάτι ιδιαίτερο στην Ελλάδα. Θέλω να αποφύγω σκέτες λάμπες led γιατί δεν θέλω η δέσμη να εξαρτάται από το κάτοπτρο του φαναριου μου. Ευχαριστώ!!!!!!

Σου έδωσε κάποιο χαρτί που να αναφέρει την παράβαση; Ή τέλος πάντων, κατέγραψε τα στοιχεία σου στο βιβλίο συμβάντων; Εσύ υπέγραψες κάπου ότι ελέγχθηκες; Αν όχι, αμφιβάλλω ότι θα προχωρήσει το θέμα. Αν είσαι ανήσυχος, μπορείς να ρωτήσεις στο τμήμα της τροχαίας που ανήκει η περιοχή που σε σταμάτησαν αν θα προχωρήσει η μήνυση. Σε περίπτωση που όντως φτάσεις σε δικαστήριο, όταν πάρεις το δίπλωμα στα χέρια σου, δες πίσω στο πινακάκι από πότε ισχύει η κατηγορία σου. α) αν η ημερομηνία ισχύος είναι πριν την ημερομηνία της παράβασης δεν έχεις πρόβλημα. Το πολύ πολύ να φας ένα μικρό πρόστιμο για οδήγηση χωρίς τα απαραίτητα έγγραφα. β) αν η ημερομηνία ισχύος είναι μετά την ημερομηνία της παράβασης, τότε ίσως αθωωθείς (το πιο πιθανό), ίσως όμως να έχεις πρόβλημα, αν το δικαστήριο θελήσει να εξαντλήσει το νόμο. Σε αυτή την περίπτωση θα σου πρότεινα να ρωτήσεις δικηγόρο. Ίσως τα χρήματα που δώσεις (αρκετά) σε ξεμπλέξουν από σοβαρότερα προβλήματα. Υποθέτω ότι το δίπλωμα σου καλύπτει τα κυβικά που οδηγούσες, έτσι; Γενικά, μην οδηγείς μέχρι να το πάρεις στα χέρια σου.

Τα βίντεο είναι τραβηγμένα στας Αγγλίας = μίλια.

Δεν βλέπεις τι γίνεται; Σου λέει ο άλλος, "κάνε τη μαλακία σου, το σύστημα θα σε γλυτώσει". Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όμως, το σύστημα δεν γλύτωσε το παλικάρι. Και σακατεύτηκε και η οικογένειά του δεν ξέρει που χρωστάει... Και ας "έφταιγε" ο άλλος. Και συζητάμε εμείς, ακόμα και εδώ μέσα, "οδηγούσα χωρίς δίπλωμα για 500 χρόνια, κράνος είχα, στο χέρι ξέρεις, για τίποτε περίεργους μπάτσους και από το πουθενά ο άλλος ήρθε και έπεσε πάνω μου και τώρα έχω δικαστήρια". "έλα ρε μεγάλε, μην μασάς, τί; έσπασε το κεφάλι σου; αφού ο άλλος έφταιγε, θα τα πληρώσει η ασφάλειά του"... Άμα, δε.... Έχουμε πόλεμο εκεί έξω. Ακήρυχτο. Και τον κάνουμε συναμετάξυ μας. Ας προφυλαχτούμε.

Απλά και λιτά, μήπως και ξεστραβωθεί κανένας πιτσιρικάς... Πριν από 2 περίπου χρόνια, πολύ δικός μου άνθρωπος είχε ατύχημα με τη μηχανή. Το παιδί, χεράς, πολύ καλό τιμόνι, με σχολεία, με, με, με... Αλλά κακό κεφάλι, αγύριστο. Κράνος, ποτέ. Μόνο στα ταξίδια. "στα στενάκια τι θα πάθω;"... Και έπαθε. Δεν πήγαινε με πολλά, σε λεωφόρο με κίνηση ήταν. Ακράνωτος. Και του βγήκε το αυτοκίνητο από στενάκι. Με στοπ. Και έπεσε στην πόρτα του. Η μηχανή για πέταμα. Και αυτός, μόνο ένα χτύπημα. Στο κεφάλι... Στο νοσοκομείο, οι γιατροί ενημερώνουν τους γονείς του να ετοιμάζονται... Ευτυχώς, όμως κάποιος εκεί ψηλά αποφάσισε αλλιώς. Και το παλικάρι έζησε. Με προβλήματα, αλλά έζησε. Και έρχεται η ώρα του δικαστηρίου. Ο αντίδικος παραδέχτηκε το φταίξιμο, δεν μπορούσε να κάνει αλλιώς, υπήρχαν και μάρτυρες. Και πριν λίγες μέρες βγήκε η απόφαση... Το παιδί πήρε κάτι ψίχουλα μόνο για το cbr. Το δικαστήριο δεν αναγνώρισε καμία ενοχή στον οδηγό του αυτοκινήτου για τον τραυματισμό του αναβάτη. Έριξε την ευθύνη στον ίδιο, με το σκεπτικό ότι αν φορούσε κράνος δεν θα είχε τραυματιστεί, ακολουθώντας κατά γράμμα το νόμο. Και το κερασάκι στην τούρτα, έδωσε το δικαίωμα στον οδηγό του αυτοκινήτου να ζητήσει αποζημίωση για ηθική βλάβη. Και τώρα θα μπλέξουν με εφέσεις. Και είναι πελαγωμένοι. Η ιστορία αυτή, με χειρουργείο, νοσηλεία, κέντρο αποκατάστασης και φυσικοθεραπείες, συν τον ένα χρόνο περίπου που πήρε το παιδί για να σηκωθεί στα πόδια του ξετίναξε την οικογένεια οικονομικά. Μιλάμε για 5ψηφια ποσά γιατί το παλικάρι, ευτυχώς, είχε και ιδιωτική και δημόσια ασφάλεια. Αλλιώς.... Χοντρικά το συνολικό κόστος πρέπει να έφτασε το μισό εκατομμύριο... Τόσο απλά... Ο καημός της οικογένειας αλλά και του ίδιου του παιδιού όμως δεν κοστολογούνται. Οπότε, υποψήφιε καγκουράκο, την επόμενη φορά που θα πας να καβαλήσεις χωρίς κράνος, χωρίς δίπλωμα, χωρίς καθρέφτες, με παραπάνω κυβικά, μην είσαι και τόσο βέβαιος ότι αυτά δεν συμβαίνουν. Ότι η ασφάλειά σου θα σε καλύψει. Ότι η ασφάλεια του άλλου θα σε καλύψει. Ότι το δικαστήριο θα σε καλύψει. Κατάλαβες;

Δυστυχώς, έτσι είναι...

Αυτοΐαση. Απέκτησε αντισώματα.

@crussifier

Διαφωνώ. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά που παραθέτει ο εισαγωγέας (και όχι αντιπρόσωπος) αναφερόμαστε. Ενώ στα "επώνυμα" υπάρχουν επίσημες παρουσιάσεις από τις εταιρείες ή/και αντιπροσωπείες. Ψιλά γράμματα, θα μου πεις. Ίσως. Ο καθένας όπως το βλέπει... Και για να το εξηγήσω πιο καθαρά, η ανησυχία μου δεν είναι τόσο για την αξιοπιστία και αν αξίζει τα λεφτά του το μηχανάκι. Είναι ότι γενικά, για το κοινό που απευθύνεται, είναι σε απόλυτες τιμές, αρκετά χρήματα για να γίνουν στο (σύντομο;) μέλλον, αερας. Γιατί μιλάμε για μια εταιρία που δεν είναι εδραιωμένη στο χώρο... Επίσης ψιλά γράμματα και ο καθένας όπως το αντιλαμβάνεται...

Έχει μπει σε δυναμόμετρο; Ή βασιζόμαστε στα λόγια του κάθε Αντουάν; Γιατί, μονοκιλυνδρο 300αρι, euro 4 και 35 άλογα λίγο υπερβολή μου ακούγεται... Επίσης, η κατανάλωση 3,6 λίτρα... Τόσο (και λίγο λιγότερο) καίει το NC750X και αυτό το έχω οδηγήσει αρκετά για να ξέρω. Οπότε, φοβάμαι ότι ο εισαγωγέας στα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι λίγο ότι να ναι. Από την άλλη, μπορεί να κάνω λάθος. Μένει να δούμε καμιά αξιολόγηση της προκοπής. Παρόλα αυτά, ενώ το μηχανάκι μπορεί να είναι αξιόπιστο, να αξίζει, να... νομίζω ότι τα χρήματα για κάτι που δεν γνωρίζουμε είναι πολλά. Τέλος πάντων, γνώμη μου είναι και δεν θα την επιβάλω σε κανένα. Κατά πώς φαίνεται, αγοραστικό κοινό υπάρχει, οπότε η αξία του θα αποδειχθεί στην πράξη.

4500 ευρώ;;;;;;;;; Παίρνουν κάτι εκεί στο γκοργκολέικο;;; Συγνώμη αλλά δεν... Τα Daytona ήταν καλά όταν σαν παπια είχαν λίγο πιο πάνω από 1k ευρώ. Βλέπω ότι τα τελευταία χρόνια αρχίζουν να ξεφεύγουν στην τιμή. Ήδη, τα sprinter πάνε στο 1.5k. Νομίζω ότι είναι πολλά τα χρήματα για αυτό που πουλάνε. Πόσο μάλλον για το Zontes. Να εξηγούμαι, όμως. Δεν λέω ότι είναι κακά μηχανάκια. Δεν έχω Zontes και δεν σκοπεύω να αποκτήσω. Ούτε sprinter, dy. Από την άλλη, έχω κινέζικο παπί και μια ιδέα για την κινεζική φιλοσοφία παραγωγής την έχω. Τα κινέζικα για να γίνουν ελκυστικά στην αγορά βασίζονται στη χαμηλή τιμή (αν και νομίζω ότι στην Ελλάδα ο εισαγωγέας του έβγαλε ολίγον τα μάτια). Αυτό σημαίνει χαμηλότερη ποιότητα κατασκευής. Το κλου είναι, σε ποιο σημείο αποφάσισε ο κινέζος παραγωγός να κάνει έκπτωση... Από την άλλη, θα μου πείτε ότι και επώνυμες εταιρείες έχουν βγάλει προβλήματα. Οπότε ερχόμαστε στο σοβαρότερο θέμα, κατά τη γνώμη μου: στο after sales service. Επειδή όλα τα μηχανάκια κάτι θα βγάλουν (πόσο μάλλον ένα με το βεβαρυμένο παρελθόν της καταγωγής του) ποια η διασφάλιση ότι η τεχνική υποστήριξη του θα υπάρχει απρόσκοπτα στο μέλλον; Τι δίκτυο διάθεσης και διανομής έχει αυτή η Zontes; Αν ο Γκοργκολης σταματήσει να υπάρχει /υποστηρίζει το μοντέλο, τι θα γίνει από ανταλλακτικά; Υπάρχει δυνατότητα παραεισαγωγης; Υπάρχει δυνατότητα (εύκολης) επαφής με το εργοστάσιο; Μην ξεχνάμε ότι αυτά τα μηχανάκια επί το πλείστον φτιάχνονται φασον. Η γραμμές παραγωγής αλλάζουν διαρκώς. Το brand Daytona είναι ένα εγχώριο σήμα που το βάζει ο Γκοργκολης στα μηχανάκια που εισάγει και δεν λέει τίποτα (όπως TCB είναι το σήμα του δικού μου κινέζου, εργοστάσιο κατασκευής αναφέρεται ένα τσιν τσον κάτι). Οπότε, τι διαφύλαξη υπάρχει ότι αγοράζοντας αυτό το μηχανάκι, στο μέλλον δεν θα καταστεί άχρηστο, όχι γιατί δεν βγήκε αξιόπιστο σαν μηχάνημα αλλά γιατί δεν θα έχει υποστήριξη. Γιατί 4500 ευρώ είναι πολλά λεφτά...

@noodles Το ίδιο λέμε!!! Ακριβώς έτσι!!!

Συνεχίζει να είναι ανενεργός ο συγκεκριμένος σύνδεσμος. Για να δούμε...

Δεν έχω δει ποτέ διαφορά στην κατανάλωση στο αυτοκίνητο, στη μηχανή ή στο παπί είτε 95, είτε 98, είτε 100 οκτανίων βενζίνη έχω βάλει. Η μόνη διαφορά που είδα είναι με τη racing της shell σε επιδόσεις στο CRX αλλά όχι και κάτι το ιδιαίτερο. Σίγουρα όχι τόσο ώστε να δικαιολογεί την αυξημένη τιμή. Και αυτή η διαφορά δεν είναι εξαιτίας των οκτανίων αλλά των πρόσθετων. Κάθε κινητήρας είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί με βενζίνη συγκεκριμένων οκτανίων. Οποιαδήποτε βενζίνη παραπάνω οκτανίων δεν προσφέρει απολύτως τίποτα. Έχω οδηγήσει σε πολλές χώρες, αυτή την παραφιλολογία για τα οκτανια μόνο στην Ελλάδα τη βλέπω. Έξω υπάρχει ακόμα 92αρα... Επιγραμματικά, η διαφορά στην απόδοση της 95αρας με την πχ 100 είναι στον κινητήρα και όχι στη βενζίνη. Ο κινητήρας που είναι σχεδιασμένος για περισσότερα οκτανια αποδίδει καλύτερα γιατί μπορεί να συμπιεσει περισσότερο το μίγμα. Μεγαλύτερη συμπίεση = μεγαλύτερη απόδοση. Υπόψιν, η αντικροτική συμπεριφορά της βενζίνης δεν εξαρτάται μόνο από το βαθμό συμπίεσης αλλά αυτό είναι άλλο θέμα και έχει αναλυθεί (υποθέτω) αλλού. Στο θέμα της κατανάλωσης: αν η διαφορά που βλέπετε (προς τα κάτω) δεν είναι placebo, σιγουρευτειτε ότι οι συνθήκες οδήγησης είναι ακριβώς οι ίδιες. Αλλιώς, μάλλον ο βενζινάς δεν είναι και πολύ φίλος σας...

Εγώ πάλι πιστεύω ότι το topic πρέπει να πάει στην ενότητα "εορτολόγιο". Έδωσα πολλές ευχές σήμερα, με χριστιανική ευλάβεια...

Άργησα λίγο να συνεχίσω. Τελικά μπήκαν τα pilot street. Έχω μόνο 1000 χλμ οπότε δεν μπορώ να μιλήσω με ακρίβεια. Πάντως, μέχρι τώρα φαίνεται ότι βρήκα αυτό το κάτι παραπάνω που ήθελα. Άψογα στο στεγνό, στο βρεγμένο δεν έχω πάει πολύ ακόμα αλλά το λίγο που πήγα είχαν υποδειγματική συμπεριφορά. Σε σχέση με τα m22, φαίνεται να έχουν πιο γρήγορη κορώνα (εντάξει, δεν περιμένω και πολλά, παπί είναι) και το πίσω δίνει πιο πολλά περιθώρια να το πιέσω στο φρένο πριν χάσει πρόσφυση. Οπότε δείχνουν να είναι ένα σκαλί πιο πάνω από τα εξαιρετικά m22. Μένει να αποδείξουν την αξία τους σε βάθος χρόνου.