o_xlapatsas

Μόνο θάνατος. Απλά.

Μπα όχι...δεν υπάρχουν νευρικές μηχανές

ξέρω την αίσθηση, μέχρι τώρα στη δουλειά έπαιζε το glx του παππού και κάθε ΣΚ επέστρεφα στη χοντρή, νομίζεις ότι ανεβαίνεις σε μαχητικό Νοπ!

πωπωπωπωπωπ αντιχριστε τι μας κανεις πρωι πρωι...ενα καρδιολογο παρακαλω... ΜΑΚΡΑΝ η αγαπημενη μου πρασινη χιλιαρα. σκυλα που δαγκωνει απο οσο ξερω. λογικα θα το δεις κ εσυ. Καλοριζικη, παντα ορθια (νταξ οχι οταν στριβεις) και καλα χιλιομετρα...πολυ το χαρηκα...

1500

Αφου το ξέρεις ότι τα τεχνικά είναι η πιο έρημη κατηγορία, τι προσπαθείς κ εσύ; :P

ναι ναι, 1470 left!

ρε παιδιά που να τον βάλεις το συνεπιβάτη πάνω σε αυτό; θα πεθάνει...

κοιμαται. δεν παει.

Εννοείται!!

1220 μαζί με πινακίδες-ταξινόμηση και ένα πακετάκι δώρων

Ναι, ήρθε η ώρα να γράψω στα ευχάριστα. Μιας και η εργασία μου αυτή τη στιγμή το απαιτεί, και πάντα μια τέτοια αγορά, μένει, διότι αφήνει ένα πρακτικό μέσο μεταφοράς που τα κάνει όλα, πήρα και εγώ ένα παπί λοιπόν. Είχα γράψει πέρσι στον Αι Βασίλη να μου φέρει ένα Daytona. Μάλλον μπερδεύτηκε ή δεν του το διευκρίνισα καλά, διότι κατάλαβε το παπί αντί του τρικύλινδρου βρετανικού τέρατος ( :P ) αλλά η Δευτέρα ήταν μέρα αποφάσεων. Το σενάριο αγοράς παπιού έπαιζε πάρα πολύ, διότι είχα χώσει για τα καλά το ιστορικό glx του παππού στη δουλειά και δεν γινόταν να κρατήσει για πολύ. Αμφιταλαντευόμουν μεταξύ καινούργιου, φτηνού παπιού και μεταχειρισμένου, "¨φιρμάτου". Τελικά όμως...η καινουργίλα με κέρδισε. Πρόκειται για το 100άρι Nova της Daytona. Μόλις που το παρελαβα σήμερα, το φόρτωσα με τα πρώτα 20 χιλιομετράκια του. Το μέλλον, με το καλό, διαφαίνεται "σκληρό" για το μανάρι καθότι όσο έχω δουλειά, θα παίρνει καμια κατοσταριά χιλιόμετρα την ημέρα. Είμαι συγκρατημένα ενθουσιασμένος, αλλά είναι η πρώτη φορά που νιώθω το "καινούργιο". Για να δούμε τώρα πως θα πάει!!!

Χαλαρωσε σχεδον ΤΕΛΕΙΩΣ τη δυναμη στο τιμονι. Σφιγγε τη μηχανη με τα γονατα στο τεποζιτο. Στη στροφη κρατα τη μοτο με τα γονατα και βαρος και στα δυο μαρσπιε, κυριως στο εξωτερικο. Στο μπασιμο δωσε την εντολη στη μοτο με αναποδο τιμονι και ακολουθα την στο πλαγιασμα κατα γραμμη, μολις πιασεις τη γραμμη σου μη δωσεις δυναμη στο τιμονι καθολου, ασε το να βρει τη γραμμη μονο του, και κρατησου απο το εξωτερικο μαρσπιε και το τεποζιτο. Σεε ρεζολτς α και σημαντικο: ΑΝΟΙΓΕ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΣΤΑΔΙΑΚΑ ΟΠΩΣ ΛΕΕΙ ΤΟ TWIST, ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΠΙΑΣΕΙΣ ΓΡΑΜΜΗ

έκλαψα πολυ

περαστικά και γοργή ανάρρωση... πες μας και τπτ παραπάνω όταν μπορέσεις!

οπα

Έχεις δοκιμάσει να πλαγιάζεις ΜΑΖΙ με τη μοτό; ούτε πιο πολύ απο αυτήν, ούτε λιγότερο.

Καθαρά εγκυκλοπαιδικά και απο περιέργεια, τι είδατε;

όσο πρόλαβα να αξιολογήσω το πως στρίβει, στρίβει πάρα πολύ καλά, έχει λίγο λιγότερο στιβαρή αίσθηση από το 600rr για μενα

και το 999 κάνει σαν μπετονιέρα και tdm μαζ΄, νοείται supersport ή όχι; για να ξέρω μην την πάρω δηλαδή

δε λέει μόνο η λογική νίντζα. λένε πάρα πολλά νίντζα, όπως επίσης το ότι πια βρίσκεις με τα 1950 που λέει ο φίλος, όπως επίσης ότι το νίντζα είναι κλάσεις ανώτερο μηχανάκι ΣΕ ΟΛΑ, ότι επίσης με το rs 125 ξεχνάς ότι βλέψεις πιθανόν έχεις για μεγαλύτερες βόλτες ή κανα ταξιδάκι ή άνετα δικάβαλα κλπ κλπ. Είχα αντιμετωπίσει το ίδιο δίλημμα ακριβώς πριν πάρω το νίντζα δυο χρόνια πριν, όπου οι ΠΑΝΤΕΣ (από φίλους-γνωστούς μέχρι μάστορες και τεχνικούς) μου λέγανε να αποφύγω πάση θυσία το rs125. Τελικά συνάντησα πολλές περιπτώσεις "κολλημένων" rs 125 αλλά και πολλά reports για ηλεκτρικά θέματα και πραγματικά είμαι ευγνώμων που ΔΕΝ το πήρα και προτίμησα το ninja 250, μια και Πάτρα και Γιάννενα δε θα βλεπα, ούτε άνετη συμβίωση με το έτερον ήμισυ χωρίς να μυρίζει το μαλλί της λαδίλα, ούτε άνεση στην καθημερινή χρήση χωρίς κατανάλωση στο Θεό (είναι πολύ πιθανόν, το Rs να καίει παραπάνω από το νίντζα, πιστεύω αυτό το χεις ακούσει ήδη). Δεύτερον. Μηχανή Σαββατοκύριακου, και 125 κυβικά, δεν κολλάνε. Ούτε καν 250 κυβικά. Η μηχανή Σαββατοκύριακου, για μένα, είναι κάτι δυνατό και γρήγορο, ικανό να φάει και αποστάσεις και σκίσιμο. Το rs125 θα τρώει σκίσιμο αλλά όχι αποστάσεις. Δε θα μπορείς να το παίζεις με το γκάζι μόνιμα ψηλά όπως ένα τετράχρονο. Για τα κόστη κλλπ κλπ ήδη σου χουν πει από ότι είδα, όσο για αυτό που λες με τον έμπορο: Το μηχανάκι, αν είναι μοντέλο του 2009, είναι φιμωμένο στα 24 άλογα, αν όχι στα 15, σε σχέση με τα 28 των πρώτων. Εκτός του ότι δεν σε καλύπτει το Α1 που λογικά έχεις, οπότε ούτως η άλλως ακυρώνει τη σκεψη σου για μηχανή Σαββατοκύριακου με δύναμη (αν πάρεις rs 125 στα 15 άλογα θα το σιχαθείς πολύ περισσότερο από το derbi σου, πίστεψέ με, δε θα τραβάει πουθενα...), ο έμπορος είναι πάντα έμπορος και πάντα λαμόγιο. Επίσης, μην εκπλαγείς αν τελευταία στιγμή σου ξεφουρνίσει ότι ξαφνικά δεν μπορεί να πάρει το μηχανάκι σου ανταλλαγή, ή ότι το μηχανάκι που θες να πάρεις είναι "κλεισμένο και περιμένει την έγκριση από την τράπεζα". Διότι είναι όλα ψέματα. ,Σου συνιστώ ΙΣΧΥΡΑ να το ξανασκεφτείς για το δίχρονο και να πας σε ninja 250-300 ή κάτι αντίστοιχο, εντός του Α2, μόλις μπορέσεις. Θα το χαρείς πολύ περισσότερο.

Νταξ παιδιά κρίμα, πραγματικά... Δεν περίμενα να με επαινέσετε για τον τρόπο γραφής μου ή για την διθυραμβική κριτική που έκανα σε ένα μηχανάκι που με ενθουσίασε, αλλά απο ότι φαίνεται, στο συγκεκριμένο θέμα κάτσαμε και ασχοληθήκαμε περισσότερο με το πως, τι και αν έγραψα παρά το ότι ΣΚΟΠΙΜΑ υπερέβαλα και έγραψα σε ύφος αχ_ενα, αντιγράφοντάς τον ουσιαστικά, θέλοντας να περιγράψω κάτι με τρόπο γλαφυρό και όπως είπε ο Στέλιος, κοντά στο υπερβολικό μου πολλές φορές ύφος. Δε θα σχολιάσω κάποια κακεντρεχή σχόλια, ούτε και προσωπικά χαλάσματα και κακίες, παρά μονο θα πω ένα παράπονο, που αρκούν μια-δυο απαντήσεις, για να πάρουμε θάρρος και να πούμε ο καθένας την εξυπνάδα του. Άντε τώρα στα πολιτικά τόπικ να σφαχτούμε. Καληνύχτα φόρουμ...

το r5 ειναι καινουργια πατεντα που βαφτιζουν τα tmax παντως... just saying

Η νύχτα είχε ρίξει το μαύρο της πέπλο στην Αθήνα, και εγώ μόλις είχα πατήσει τις πρώτες μου δαγκωνιές στο καλαμάκι κοτόπουλο ντομάτα πατάτα σως, όταν αντίκρισα την παρέα μας για απόψε. Μέσα στα ομολογουμένως αρκετά νεα πρόσωπα και στα γνώριμα δίτροχα ερωτεύσιμα ζώα, την αντικρίζω. Δεν προκαλούσε με την παρουσία της, αλλά πίσω από τις φίλες της τα επιθετικά της μάτια και η κατάμαυρη σιλουέτα της γρύλιζαν ένα μυστκό, απόκρυφο κάλεσμα. Την πρόσεξα. Την αναγνώρισα αμέσως. Ήταν η γνώριμη 954. Την είχα καψουρευτεί (και αυτή) αρκετό καιρό, την εμφάνισή της, το πολλά υποσχόμενο στήσιμό της, αυτήν. Δεν κυκλοφορούν πολλές γενικά, και δεν είναι όλες σε καλή κατάσταση. Δεν παίζει στην ποσότητα που παίζουν τα gixxer, ούτε καν τα 600 της Κάβα που είναι και από τα "σπάνια", ας πούμε. Της έριξα καμια δυο κλεφτές, ντροπαλές ματιές. Ελάχιστα αργότερα, γνώρισα τον ιδιοκτήτη της. Ο συμπαθέστατος Φώτης, ο οποίος την απέκτησε λίγο καιρό πριν. Πολύ σύντομα, βρεθήκαμε στο δρόμο για τα γνώριμα μέρη. Ο Φώτης δικάβαλος, έκανε αισθητή την παρουσία του με την εξάτμιση gp style που φορούσε στο μηχανάκι, και με μακράν το δυνατότερο σε ήχο μηχανάκι της παρέας για σήμερα, φτάσαμε και αράξαμε την αρίδα μας στα παγκάκια της Βάρκιζας, αντίκρυ στα μωρά. Η συζήτηση (και οι φωτογραφικές ανησυχίες του αχ_ενα_954) φτάσανε γρήγορα στη μαύρη καλλονή. Μετά το απαραίτητο καλόπιασμα πετάω τη μπόμπα μου: "Φώτη. να το πάρω μια βόλτα ρε φίλε;..." Κάνω να αποχωρήσω προτού φάω σφαλιάρα, μέχρι που ακούω μια κουβέντα από το βάθος "πάρτο...". Κάτι άστραψε μέσα μου... Επιτόπου φοράω τον εξοπλισμό μου και κατευθύνομαι προς την κολασμένη σέλα της. Ανεβαίνω στην αρκετά βολική, για καθαρό ss, θέση οδήγησης, και τη σηκώνω από το στάντ με μια αβίαστη κίνηση. Η απόφαση του δημιουργού της να πετάξει το κατακόρυφο τμήμα του πλαισίου και να το αντικαταστήσει με μια βάση για το ψαλίδι στο μοτέρ, που το κάνει ενεργό μέλος, πρέπει να παίζει πολύ ρόλο σε αυτό. Μιζάρω και ο εξωφρενικά κακός κινητήρας παίρνει ζωή. Στις αναγνωριστικές γκαζιές, βλέπω ότι το μοτέρ έχει ωμή, ακατέργαστη, απότομη απόκριση, και νιώθεις όλους του τους κραδασμούς στα γκρίπ. Καρφώνω την πρώτη και ένα απλό άφημα του συμπλέκτη κάνει τη μηχανή να ξεκινήσει χωρίς κάν να ανοίξω γκάζι. Βγαίνω στο δρόμο και γρήγορα το μηχανάκι μου δίνει την ίδια, τσιμεντένια αίσθηση που είχα πάρει από το 600RR στα ίδια πρόστυχα στενά. Ανοίγω γκάζι σταδιακά, και διαπιστώνω ότι έχουμε να κάνουμε με ένα μοτέρ που δε συγχωρεί λάθη. Όσο κερδίζεις στροφές, ο εκρηκτικός χαρακτήρας του κινητήρα εξαφανίζει κυριολεκτικά τα πολύ καλά κρατήματα και σε παρασέρνει στο να δοκιμάσεις πόσο ψηλά θα σηκωθεί η μπροστά ρόδα μόνο από τη δύναμη. Προσπαθούσα να συγκεντρωθώ στο να βάλω σωστά το μηχανάκι στις στροφές, και ενώ μου έδινε μια στιβαρή αίσθηση, σχετικά απρόθυμη στην αρχή, πάντα ήταν εξαιρετικά υπάκουο και σταθερό. Η δύναμή του ποτέ δε με άφησε να το εμπιστευτώ πλήρως, αλλά ποτέ δεν με πρόδωσε υπό κλιση, ίσως και συγχώρησε κάποια λάθη μου κιόλας, μετά το πέταλο. Έχω ήδη χάσει τα λόγια μου και κάνω αναστροφή για να επιστρέψω στα παιδιά. Το 954, όπως και όλα τα χιλιάρια, είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ για ακόμα και το γρηγορότερο προαστιακό μονοπάτι. Κάπως έτσι, δε μπορούσα να το χορτάσω με τίποτα. Διαπίστωσα ότι έπαιζα με 3 ταχύτητες και δεν ξέρω αν έβαλα ποτέ τετάρτη. Στην αναστροφή, άνοιξα όσο γκάζι άντεξα και διαπίστωσα πρώτον, ότι δεν ήμουν πολύ πάνω από τη μέση και δεύτερον, ότι μάλλον δεν είμαι για πολλά ακόμα, μάλλον δεν είμαι αρκετά άντρας για να αντέξω την κλωτσιά. Τα 180 ήρθαν πάρα πολύ γρήγορα. Λίγο πιο απότομη και κοφτερή οδήγηση μου έδειξαν τι δυνατότητες έχει αυτό το ανίερο κτήνος, που δυστυχώς δεν πούλησε πολύ. Οπωσδήποτε, δε συγχωρεί, και θέλει σεβασμό και έμπειρα χέρια. Επέστρεψα με ψηλές στροφές στη βάση μας, απολαμβάνοντας το γρύλισμα απο την εξάτμιση Πετζετάκις. Είχα μείνει άφωνος. Η μαύρη σκύλα έκλεισε τα μάτια της να ξεκουραστεί μετα το ρεσιτάλ και εγώ έμεινα άφωνος με έναν πόνο στους ταλαιπωρημένους μου καρπούς. Ενώ τη βραδιά που πέρασα με τη μικρότερη αδερφή της, το 600, εντυπωσιάστηκα κυριολεκτικά διότι αντιμετώπισα ένα γραμμικό σύνολο που μπορούσα να το αντέξω, και τα κιλά και ο όγκος της μεγαλύτερής της αδερφής, το 1000, μειώνανε λίγο την ένταση του, το 954 είναι πραγματικά στη μέση. Ελαφρύ και μανιτζέβελο σαν 600, δυνατό σαν 1000. Ερεθιστικό παιχνίδι σε έμπειρα χέρια, που θα το τιθασεύσουν, αποτελεί μια έμπειρη και απόλυτη, έκφυλη πόρνη στα χέρια ενός λίγο έως μετρια έμπειρου, που σου δίνει ξεκάθαρα το μήνυμα ότι αυτή έχει το πάνω χέρι και, αν τη σεβαστείς, θα παραμιλάς για μέρες. Κάπως έτσι το χω πάθει και εγώ τώρα... Ο ax_ti_954_htan_ayto ακόμα παραμιλάει και για αυτό γράφω εγώ για αυτόν σήμερα.

ΑΝΤΙΧΡΙΣΤΕ πάλι μας πριζώνεις