Victhor

Δηλαδή εσύ προτιμάς να έχεις δίπλωμα χωρίς να ξέρεις καλά να οδηγάς παρά να πληρώσεις παραπάνω και να μάθεις καλά μια μοτοσυκλέτα? Νομίζω πως εσύ κάνεις πλάκα εδώ. Θα σου έλεγα να κοιτάξεις καλά τι προτεραιότητες βάζεις στη ζωή σου.

YBR 250 και από μένα. Την είχα για 2 χρόνια, τόσο ιδανική για την πόλη που λυπόμουν να την δώσω. Δεν έχει 30 άλογα, έχει 20, αλλά στην πόλη κατά την άποψή μου παίζει περισσότερο ρόλο η ροπή παρά τα άλογα και το YBR 250 έχει αρκετή ροπή. Είναι ελαφρύ (+-150 κιλά με τα υγρά) και οικονομική (+- 3,5 λίτρα/100 χμ.).

Mother Russia! :0 Όποιος θέλει κι'άλλο γιόγκα :D -> http://glavpost.com/post/17feb2015/Beauty/16842-golaya-yoga-zrelische-neveroyatnoy-krasoty.html

Επειδή μόνο μια ζωή έχουμε και αυτή σχετικά μικρή, συνιστώ να ακολουθήσεις τα όνειρά σου.

Τώρα που ξαναήρθε ο χιονιάς... (τραβηγμένη στις Γαλλικές Άλπεις πριν τα Χριστούγεννα)

Δεν είναι απαραίτητα να είναι με την μότο η κάνω λάθος?

Εφόσον θέλεις οικονομία + αξιοπιστία + φθηνά ανταλλακτικά, θα σου πρότεινα να οδηγήσεις τα παρακάτω μηχανάκια: 1) Crypton X - το καλύτερο παπί από όλα που υπάρχουν στην αγορά εδώ και χρόνια 2) Honda PCX (125/150) - από τα καλύτερα μικρά scooter (οικονομικό και αξιόπιστο) 3) Honda CBF/CBR/XR 125 + Yamaha YBR 125 + Sym Wolf 125 (αυτά θα σου δώσουν κάτι παραπάνω από το παπί και scooter στο θέμα της οδήγησης, είναι πιο απολαυστικά, έχουν καλύτερα φρένα, καλύτερο πάτημα κτλ.) Όλα έχουν κατανάλωση από 2 έως 3 λίτρα/100 χμ. Επίσης θεωρούνται αξιόπιστα και δεν βγάζουν εύκολα προβλήματα. Ούτε τα ανταλλακτικά δεν είναι ακριβά σ'αυτά τα μηχανάκια. Άποψή μου είναι να τα δοκιμάσεις στην οδήγηση όλα, να δεις πως "κουμπώνεις" κτλ. Όποιο σου αρέσει περισσότερο στην οδηγική συμπεριφορά και σου κάνει το κλικ, να το πάρεις.

Priceless (2006) - http://www.imdb.com/title/tt0482088/ Γαλλική κωμωδία, πολύ καλή!

http://vimeo.com/86507926

Κατά την ταπεινή μου άποψη δεν είναι απαραίτητο το ABS σε 250. Είναι πολύ φιλικά μηχανάκια, δεν έχουν το τρελό το γκάζι άρα πολύ εύκολα μηχανάκια θα έλεγα. Το CBF250 & YBR250 είναι σχεδόν ίδια, με μόνη διαφορά ο ψεκασμός στο YBR. Eγώ έχω αυτό το δυομισάρη της Yamaha. Πολύ εύκολο για πρώτο μηχανάκι, κάνει και ταξιδάκια. Χθές γύρισα από Ζάκυνθο να φανταστείς, το μηχανάκι δεν κουράστικε καθόλου (δούλευε καλύτερα στο τέλος παρά στην αρχή) εγώ κουράστικα λίγο γιατί δεν έκανα καθόλου στάση (ήθελα να φτάσω σπίτι όσο πιο γρήγορα, μη με πιάσει καμιά βροχή). Το πρόβλημα μ'αυτά τα δυομισάρια, είναι ότι μετά αναζητάς παραπάνω δήναμη. Για μονοκάβαλο είναι αρκετή ας πούμε η δύναμη, για δικάβαλο - θες κι'άλλο. Γι'αυτό εγώ σου προτείνο να πάρεις ένα ήπιο δικύλινδρο 500/600. Δεν θα το βαρεθείς έυκολα και θα το κρατήσεις παραπάνω.

Πολύ καλή δουλειά, μπράβο, να τη χαίρεσαι!

Μπορείς να βάλεις το κιβώτιο seamless της Honda. Αλλάζει τις ταχύτητες σε χρόνο 0,009 δευτερόλεπτα παρακαλώ!!! Η αν θέλεις περιμένεις 2 μήνες να βγάλει και η Yamaha γιατί το τεστάρει τώρα. Πέρα από τη πλάκα και τον χαβαλέ, εγώ σου προτείνω να το αφήσεις το καημένο το Crypton έτσι όπως είναι, ήδη το λυπάμαι.

Τον σφάζεις και κάνεις ένα BBQ party

+1000 Αυτό περιμένω κ´εγω, ένα V2 Yamaha, είναι κατα την άποψη μου το μόνο που της λείπει, αλλά απ'οτι βλεπω μάλλον θα βγάλει ένα νέο Ι2 crossplane.

Ναι το ξέρω ότι είναι περσινά τα άρθρα, φέτος τίποτα για BMW και MotoGP, προς το παρόν τουλάχιστον. Ίσως δεν είναι έτοιμοι ακόμα και θέλουν χρόνο, η μήπως περιμένουν τη Dorna να κατεβάσει τα έξοδα για τη συμμετοχή, ποιος ξέρει. Πάντως εγώ πιστεύω ότι θα δούμε την BMW στη μεγάλη κατηγορία στο κοντινό μέλλον.

Σ'αυτες τις 3 μήνες σχεδόν που εχω το YBR, δοκίμασα κ´εγω αυτό που λίγο πολύ ήξερα (μιας και αυτό ισχύει και στα αυτοκίνητα), δηλαδή να παίρνω τις στροφές με παραπάνω RPM (rotations per minute), όχι τσίτα γκάζι όμως, με αποτέλεσμα => περισσότερη ασφάλεια και πολύ fun to drive. Πρέπει όμως να είσαι συγκεντρωμένος στη μηχανή και να ξέρεις καλά τον δρόμο.

http://www.visordown.com/motorcycle-racing-news-moto-gp/dorna-ceo-bmw-will-enter-motogp/20388.html http://www.motogp.com/en/news/2012/BMW+talks+MotoGP+racing

Αν δεν κανω λαθος, ετοιμαζονται για MotoGP.

Ο Λορενθο ετοιμασε τις βαλιτσες με το που ακουσε οτι ο Πεντρο παει στη Λαγκουνα.

1. Honda CBF500 Class Naked bike Engine 499 cc parallel twin Power 56 hp (42 kW) Torque 33 lb·ft (45 N·m) Transmission 6 gears http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBF500 Για μενα -> απο τα πιο ομορφα γυμνα με στρογγυλοφαναρο, οικονομικη, τελεια για την πολη και ταξιδακια. Ευκολη και παιχνιδιαρικη (πανω σε τετοια εμαθα). 2. Yamaha XJ6

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Jorge Lorenzo εγχειρίστηκε χτες αργά το βράδυ στο Γενικό Νοσοκομείο της Καταλονίας, με επικεφαλής γιατρό τον Dr. Joaquin Rodriguez και την ομάδα του. Η επέμβαση ήταν επιτυχής και κράτησε δυο ώρες. "Ήταν μια δύσκολη αλλά επιτυχής επέμβαση", δήλωσε o Michele Zasa από την Κινητή Κλινική που έδωσε το παρόν στην εγχείριση του Jorge Lorenzo. "Βάλαμε μια πλάκα τιτανίου και οκτώ βίδες για να ασφαλίσουμε την σπασμένη κλείδα (σ.σ. είχε σπάσει σε τρια σημεία!). Ο Lorenzo έχει ξυπνήσει από την αναισθησία και τις επόμενες ώρες θα αξιολογήσουμε την κατάσταση του ασθενή και στη συνέχεια θα εκτιμήσουμε το πόσο χρόνο θα πάρει η ανάρρωσή του". Από την πλευρά του, ο Wilco Zeelenberg σχολίασε: "Ο ίδιος ο Jorge αποφάσισε να εγχειριστεί όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και επειδή δεν υπήρχε διαθεσιμότητα στο Assen, φύγαμε αεροπορικώς για την Βαρκελώνη όπου έγινε και η επέμβαση. Το χειρουργείο ξεκίνησε στις 02:00 και τελείωσε στις 04:00 τα ξημερώματα, με θετική έκβαση. Μέσα στις επόμενες ημέρες θα γίνει αξιολόγηση της κατάστασης του Jorge και θα έχουμε μια πρώτη εκτίμηση για το πότε θα επιστρέψει". http://motograndprix.gr/content.aspx?id=14564

Λίμνη Κεριού, Ζάκυνθος, Ιούνιος 2013.