kostas954

Κυκλοφορώ συνέχεια με βροχή και δεν έχει μπάσει ποτέ. Ούτε έχει ξεκολλήσει κάτι, είναι ακριβώς όπως το πήρα, ούτε γρατζουνιά δεν έχει. Είναι βέβαια το παλιότερο το RPS-10 όπως το έλεγαν στην Αμερική.

Σωστά, αυτό που πρέπει να κάνεις είναι το «hook turn», δηλαδή να σκύψεις όσο πιο πολύ μπορείς προς τα εμπρός και στο εσωτερικό της στροφής, έτσι ώστε να αποκτήσεις μεγαλύτερο περιθώριο κλίσης και να φορτίσεις όσο το δυνατόν περισσότερο το μπροστινό. Στην έξοδο κάνε counter steering από την άλλη μεριά! Δοκίμασέ το σε όλες τις στροφές, hook turn rulez! Counter steering μπορούμε να κάνουμε και τραβώντας από την άλλη, τον καθένα όπως τον βολεύει. Ξεκίνα να το κάνεις συνειδητά και να έχεις ενεργό σώμα αν δεν έχεις ήδη και θα δεις πόσο πιο ξεκούραστος θα φτάνεις σπίτι!

Τα'χω πει εδώ περί αξιοπιστίας και μτχ, μην τα ξαναγράφω.. Το ρεζουμέ είναι ότι το κάθε μηχανάκι είναι διαφορετικό, ειδικά από τη στιγμή που αρχίζει να χρησιμοποιείται. Όχι ότι καινούργιο από καινούργιο ίδιο μοντέλο έχουν τις φοβερές διαφορές, αρχίζουν όμως να τις αποκτούν από την στιγμή που ξεκινούν το ταξίδι τους σ'αυτόν τον έρμο πλανήτη.

Φίλος μου στα 29 με σκούτερ+αυτοκίνητο πήρε GSXR 600. Μάντεψε... Το γκάζι και ένα παιδάκι ξέρει να το ανοιγοκλείνει.

Πάμε άλλη μια περί νέου και μεγάλης μηχανής. Όσες φορές και να τα γράψω ποτέ δεν είναι αρκετές. Το πρόβλημα δεν είναι πως δεν μπορεί ένας αρχάριος να οδηγήσει χιλιάρα. Ένας αρχάριος μπορεί να ανέβει σε CBR1000RR και να το μάθει. Να το έχει για χρόνια και να το χαίρεται. Όμως δεν θα έδινα έναν τέτοιο στον γιό μου (άμα είχα) για να μάθει. Επειδή το παιδί μου θα το φύλαγα σαν κόρη οφθαλμού. Εσείς οι υπόλοιποι που προτρέπετε σε μεγάλη πρώτα μηχανή, θα το κάνατε χωρίς δεύτερη σκέψη; Φυσικά ο συνφορουμίτης δεν είναι ο γιός μας και χεστήκαμε, απλά θα του πούμε να πάρει το γρήγορο επειδή αυτό κάναμε εμείς και είμαστε μάγκες που το κάναμε. Μετά ο φίλος μας θα έχει χιλιάρι που θα το οδηγεί σαν παπί. Ξέρω πολλούς που πήραν supersport για πρώτη μηχανή. Μια χαρά τη χαίρονται, πάνε τις βόλτες τους, μπαίνουν καμιά πίστα, κάνουν σχολεία οδήγησης. ΑΛΛΑ... 5-6 χρόνια μετά παραμένουν κουλοί, όσο δεν ήμουν μέσα σε 1 χρόνο από την κατοχή ενός street 250. Πάρε οποιαδήποτε δουλειά, ή χόμπι, ή ασχολία που δεν είχες ποτέ επαφή και ξεκίνα να ασχολείσαι. Ξεκίνα πρώτα από τις πιο δύσκολες ασκήσεις που μπορείς να βρεις. Θα τα καταφέρεις; Θα μάθεις; Γιατί να έχεις το 1000 και μετά από 5 χρόνια να τρέμεις μόλις βλέπεις στροφή; Ενώ άμα πρόκειται να παραμείνεις κουλός, γιατί να χαραμίζεις το 1000άρι; Γιατί να μην πάρεις πρώτα ένα μηχανάκι που μπορείς να μάθεις ό,τι πρέπει να μάθεις για την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας εύκολα και γρήγορα έτσι ώστε να νιώσεις έτοιμος για το μεγαλύτερο; Μόνο μια απάντηση υπάρχει και αυτή είναι εγωϊσμός. Δεν έχει σημασία αν είμαστε κουλομαρίες, σημασία έχει το μηχανάκι μας να είναι 5 ίππους περισσότερο από του διπλανού, πιο τσίλικο και μουράτο και να του ρίχνει και 2 κολώνες στην ευθεία από κάποιον που ξέρει να το πάει επειδή εμάς μας πάει το σκατό στην κάλτσα. Για κάποιους, το μηχανάκι δεν έχει αξία από μόνο του, δεν τους προσφέρει τίποτα, παρά μόνο παίρνει αξία σε σύγκριση με άλλο μηχανάκι και το πόσο τους σέβονται για αυτό. Γιαυτό έχουμε κουλούς με RR που πάνε με τα χέρια τεντωμένα και τα πόδια ανοιχτά σαν βάρκα στο γυαλό. Είμαστε και μεγάλοι άνθρωποι εδώ μέσα, μπαίνουν και παιδιά 15 ετών και διαβάζουν αυτά που γράφουμε και δεν αναλογίζεται κανείς ποιούς παίρνει στον λαιμό του. Η μόνη ελπίδα είναι ότι όποιος έχει μυαλό θα καταλάβει από μόνος του κάποια πράγματα και θα διακρίνει το σωστό από το λάθος.

Όσο για την σημερινή «κατάντια» της Χόντα και της Γιαμάχα, έχετε χάσει τη μπάλλα όλοι. Οι εταιρείες φτιάχνουν μηχανάκια προκειμένου να τα πουλήσουν, όχι για γκαλερί. Κάθε ένα από αυτά είναι ξεχωριστό και σου προσφέρουν μεγάλη (πολύ μεγάλη την σήμερον ημέραν) γκάμα για κάθε γούστο. Αυτό που δεν υπάρχει είναι τα υπερόπλα που είχαμε παλιά, που τα έφερναν από έξω, επειδή έχει αλλάξει η νομοθεσία, όχι μόνο εδώ αλλά και στην Ιαπωνία. Μαζί και τα τριμπούρδελα που έφερναν. Να πούμε ότι στην Ιαπωνία συνεχίζουν να παράγονται τέτοια μηχανάκια που προορίζονται για εσωτερική κατανάλωση, αλλά δεν τα εισάγουν εδώ. Η σύγκριση μεταξύ F3, F4 και 650F είναι άκυρη, πρόκειται για διαφορετικά μηχανάκια. Το σημερινό με συμβατική τεχνολογία αλλά με καλύτερη κατασκευή και υλικά, κάνει ακριβώς ό,τι και το παλιό και πολύ καλύτερα. Αν η εξέλιξη των μηχανών ήταν να σου δίνουν όλο και καλύτερο πακέτο συνέχεια, η τιμή θα έφτανε στο θεό, δεν θα υπήρχε καμία πραγματική εξέλιξη στους κινητήρες και τη μηχανολογία, τα μηχανάκια θα ήταν τέρμα πουσαρισμένα και δύσχρηστα για τον μέσο (κουλό κατά βάση) αναβάτη και θα είχαν και θέμα αξιοπιστίας και το κυριότερο που μετράει σήμερα, κατανάλωσης. Τα 600cc δε, τερματίζουν κάπου στους 110 ίππους. Δεν γίνεται να ζητάς όλο και περισσότερους, γίνεται να φτάσουν τους 150 από 600cc μόνο σε τέτοιου τύπου κινητήρα και μάλιστα σε μηχανή καθημερινής χρήσης που είναι 99% για δρόμο και 1% για πίστα; Από την άλλη, αν ο αγοραστής θέλει το τρελό γκάζι και πακέτο, το έχει. Απλά θα διαλέξει κάποιο άλλο μηχανάκι. Ίσως κάποιας άλλης εταιρείας γιατί όχι; Γιατί πρέπει να ενδιαφέρει τη χόντα ή τη γιαμάχα αν το τράϊομφ είναι πιο στημένο και πιο γρήγορο; (τυχαία παραδείγματα οι μάρκες). Απευθύνεται σε άλλο κοινο, πιο εξειδικευμένο. Μπορεί να είναι το top πακέτο, αλλά λίγοι μπορούν να το χρησιμοποιήσουν, λίγοι θα το πάρουν και πολλοί περισσότεροι θα πάρουν ένα πιο χρηστικό μηχανάκι για να κάνουν λίγο από όλα. Ενώ το χόντα ή το γιαμάχα θα πουλήσει μαζικά σε κόσμο που δεν έχει επαφή με το σπόρ αλλά τους αρέσει να οδηγεί σπορ μηχανάκια. Είναι τόσο εύκολο και φιλικό που δεν θα φοβίσει, ενώ αν του ζητήσεις το κάτι παραπάνω, θα στο δώσει. Έτσι ήταν πάντα τα CBR π.χ., έτσι είναι και τώρα, δεν άλλαξε κάτι. Αν θέλετε να συνεχίσετε τη συνομωσιολογία (δηλαδή τι, ότι οι εταιρείες κατασκευής μοτοσυκλετών μας θεωρούν φλώρους, ότι πάνε να μας κλέψουν, ότι είναι απατεώνες;), υπάρχουν πολλά φόρουμς να διαλέξετε με κάθε είδους παλαβομάρα. Αυτά και σκατά στη γιαμάχα σκατόφλωροι!

Ναι, ήταν σε κομμουνιστική καταστολή όλο αυτό το διάστημα...

Μην είσαι τόσο σίγουρος.. και η δική μου «ΟΚ» ήταν κατά τα φαινόμενα

Τρόμπα βενζίνης;

Άει πες εσύ :P

Όταν είχα το 250, έκανα ταξιδάκια με 175 στο κοντέρ που ήταν η τελική του και τη διατηρούσε για όσο ήθελα. Το είπα στον τότε μηχανικό μου ο οποίος αφού καράφλιασε (έκφραση της εποχής), μου είπε ότι «αυτό το μηχανάκι είναι για να πας καμια βόλτα στην παραλία με 120 και δεν πιάνει τόσα» και «πάρε αυτό το GPZ 900, ένα μύριο κάνει, πάρτο και φύγε». Τον διαβεβαίωσα ότι λέω αλήθεια, αφού με ένα CB400SF πηγαίναμε μαζί (για όση ώρα άντεχε αυτός δηλαδη :D) και έδειχνε το ίδιο στο κοντέρ. Αλλά από εκεί κατάλαβα ότι το γκάζι του πλέον δεν ήταν αρκετό για μένα. Για την πόλη όμως και τα πέριξ ήταν μια χαρά και για να μάθει κάποιος να οδηγεί ήταν το καλυτερο σχολείο.

Όχι και μισοί-μισοί... Ελάχιστοι γιαμαχάκηδες που ζήλευαν ανέκαθεν, απόδειξη οι «εξυπνάδες» που βλέπουμε εκ μέρους τους σε κάθε θέμα που αφορά Honda.

Ναι, να πάρουν από την «αδελφή» Toyota , επειδή αυτοί δεν έχουν Ή μήπως να αντιγράψουν τη χόντα όπως κάνουν πάντα; Σε αυτό το θέμα τουμπεκί κύριε γιαμπαζάκια :P

Τι μουνάρα και μαλακίες, σαν κάτι παλιοσίδερα με μια σέλα από πάνω και 2 ρόδες από κάτω είναι.. αν του βγάλεις τον κινητήρα θα είναι σαν bmx

Σιγά μην έχεις δει 954 από κοντά στη ζωή σου