Avatar

Στην ταιβάν έχει και ξεχωριστή λωρίδα στη δεξιά μεριά των περισσότερων δρόμων αποκλειστικά για μηχανάκια. Επίσης,νομίζω στην Ταϊπεϊ, έχουν και τούνελάκια με πλάτος γύρω στο ένα μέτρο και κάτι ψιλά, πάλι αποκλειστικά για μηχανάκια. Βέβαια, εκεί έχουν τόσα πολλά μηχανάκια (η συντριπτική πλειοψηφία 50άρια), που αν δεν είχαν γίνει τέτοιες ενέργεις θα γινόταν της τρελής απο ατυχήματα κάθε μέρα...όχι οτι τώρα δεν γίνεται αλλα έτσι όπως οδηγούν και λίγα γίνονται. Υπολογίστε επίσης οτι πρόκειται για μια χώρα που έχει υποχρεωτική την οδήγηση μικρού δίκυκλου για κάποιο χρονικό διάστημα (1-2 χρόνια;) πριν να έχει κάποιος το δικαίωμα να βγάλει δίπλωμα αυτοκινήτου. Για αυτό το τελευταίο έχω μια επιφύλαξη,αλλα σε κάθε περίπτωση όλα αυτά για καλό είναι. Τώρα για να γίνουν και δώ...θα μπορούσε. Δεν είμαι σίγουρος για την ουσιαστική χρησιμότητα του με βάση τον αριθμό των δικύκλων που έχουμε βέβαια,αλλά απο την άλλη δεν ζω και σε αθήνα/θεσσαλονίκη για να έχω γνώση του τι γίνεται στα φανάρια γενικότερα.

Ψιλοχάλια η φωτογραφία αλλά αυτό μπόρεσα...είχε κιάλλη σκηνή απο τους 300 απο την αλλη μεριά αλλα δεν ψηνόμουν να του πω να κάνει στην άκρη να το τραβήξω Επίσης τόσο μεγάλη Jebring (sic) δεν έχω ξαναματαδεί...αλλα να μου πείς γιατί οχι? EDIT: ίσως δεν είναι σούργελο όπως τα προηγούμενα...εγώ γέλασα πάντως

Σχετικά με το 1) και 2), την αλυσίδα/γρανάζια την καθαρίζεις / έχεις καθαρίσει ποτέ? Θεωρώ πολύ πιθανό οι μαύρες σταγόνες που βλέπεις να είναι γράσσο που έχει μαζευτεί με τον καιρό στην περιοχή του μπροστινού γραναζιού και πέφτει όταν ζεστένεται και γίνεται λίγο πιο ρευστό. Κάνε μια δοκιμή με τα δάχτυλα να δείς αν είναι κολλώδες ή λεπτόρευστο - στην πρώτη περίπτωση είναι μάλλον γράσσο,στην δεύτερη λάδι. Για τα υπόλοιπα δεν έχω άποψη,απλά αυτό που ξέρω είναι οτι τα καρμπυρατέρ βγάζουν προβλήματα απο την παρατεταμένη ακινησία με βενζίνη μέσα και όχι απο μόνα τους...απο την άλλη ένας έλεγχος ποτέ δεν έβλαψε κανέναν. Ας μιλήσει κάποιος πιο σχετικός όμως γιατί οι γνώσεις μου είναι πολύ περιορισμένες

Το παθαίνω και γώ με την μαμά ζελατίνα στο μηχανάκι, και εντελως διαφορετικό κράνος απο το δικό σου (FG-15),και διαφορετικά κράνη συνεπιβάτη,απο jet μέχρι flip up. Ευθύνεται αποκλειστικά η παρουσία συνεπιβάτη. Με λίγο σκύψιμο μπροστά απο πλευράς του οδηγού βελτιώνεται/εξαφανίζεται, αλλά είναι πρήξιμο να είσαι σκυφτός λες και πας με 200 όταν πας με 120...ίσως να φτιάχνει και αν ο συνεπιβάτης έρθει λίγο μπροστά ή λίγο πιο πίσω αλλά δεν είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω αρκετές φορές ώστε να επιβεβαιώσω δυστυχώς. Αν βρείς λύση ενδιαφέρομαι πάντως

Όταν είχα κάνει με την αδερφή μου πίσω αυτή την διαδρομή με τσίμπαγε να επιταχύνω απο τα 120 γιατί κόντευε να την πάρει ο ύπνος Με την κοπέλα μου απο την άλλη,πραγματικά ένοιωθα την τρομάρα της απο τα 100...όχι οτι και πιο κάτω ήταν και πιο χαλαρή Άβυσσος... Ον τοπικ,πραγματικά δεν καταλαβαίνω πως γίνεται (και ΑΝ γίνεται..) να έχει κάποιος μεγάλο τουριστικό μηχανάκι το οποίο παραμένει τέρμα σταθερό και βιδωμένο στο δρόμο μέχρι το λιγότερο 150-160 (σίγουρα πολλά παραμένουν ακόμα και πολύ παραπάνω) και να μην το πηγαίνει τουλάχιστον μέχρι εκεί...πέραν του φόβου της κλήσης φυσικά Αλλά ναί,η διαφορά στην άνεση είναι πραγματικά τεράστια,ακόμα και στα ίδια κυβικά. Ειδικά ανάμεσα σε ένα μηχανάκι σαν το δικό μου και σε ένα μονοκύλινδρο 650ρι που ανέφερες αρχικά. Νομίζω οτι αυτο που δεν ευχαριστήθηκες είναι οτι σε όλη την διαδρομή είχες τον φόβο της κλήσης...άσε που τόσο μεγάλες ευθείς είναι πραγματικα απαράδεκτες για μένα. Και τελικιασμένος να πηγαίνεις είναι και ατελείωτη και απίστευτα βαρετή...Νομίζω δεν θα την ξαναπάρω ποτέ με την μηχανή,και ίσως ακόμα και με το αυτοκίνητο. Έχοντας ήδη πληρώσει 2 φορές την ανυπομονησία μου (σε άλλους δρόμους),δεν ψήνομαι να τριτώσει.

Έπεσα σε ένα βίντεο πάνω σε αυτό...το χρησιμοποιούσε κάποιος και μου κίνησε την περιέργεια. http://www.huntercre.../shop/riderscan Μου φάνηκε πολύ ενδιαφέρον και είπα να το μοιραστώ. Φαίνεται να προσφέρει πραγματικά τεράστιο οπτικό πεδίο...δείτε στην πάνω φωτογραφία οτι φαίνονται μέχρι και οι καθρέφτες του μέσα. Πάρτε και ένα http://www.youtube.com/watch?v=u4ebC_Uwj-I.

Hannibal Αν σας αρέσει αυτό το στύλ δηλαδή...για μένα απο τα καλύτερα του είδους. Για το the shield θα δώσω και εγώ ψήφο...όντως σειράρα. EDIT: κοσμά,αστυνομικό είναι,αλλά ρεαλιστικό αστυνομικό,οχι πυροβολισμοί και εκρήξεις και γαμησέ τα σε κάθε επεισόδιο. Σχετικά αργό σε ρυθμό αλλα για μένα αξίζει. Ίσως όχι τόσο δυνατό όσο το BrBa όμως,δεν ξέρω.

Επειδή και μένα μου φαινόταν λίγο περίεργη η όλη στάση,το έχεις δοκιμάσει? Γιατί το δικό μου που είναι 250 κιλά γεμάτο απο μπροστά όχι απλά δεν το σηκώνα με τίποτα όταν μου έπεσε στατικά,αλλά με απολύτως τίποτα. Στην συγκρκιμένη φάση ευτυχώς με βοήθησε ένας περαστικός...Όταν έφαγα την σαβουρίτσα όμως στα βουνά και δεν έπαιζε κανείς,πραγματικά εντυπωσιάστηκα με το πόσο εύκολα σηκώθηκε με την τεχνική αυτή,δεν το περίμενα με τίποτα. Και στην τελική μην συγκρίνεις με άρση βαρών γιατί δεν σηκώνεις απλά προς τα πάνω,σπρώχνεις και προς τα πίσω ταυτόχρονα...

Είναι που δεν είχατε φάει ακόμα ρε σύ...

H contour+2 που έχω είναι πολύ ανώτερης ποιότητας απο την Hero2...είναι στα επίπεδα της Hero3black. Ίσως λίγο χειρότερη,αλλά φτηνότερη...συν το πολύ καλύτερο σχήμα. Θα στην πρότεινα ως μακράν καλύτερη απο τις άλλες που έβαλες, αλλά εφόσον έκλεισε η contour...δεν ξέρω. Κοίταξε και την Drift HD Ghost. Είναι καλή περίπτωση,οικονομική,με σχήμα που βολεύει για κράνος.

Τα apex drystar τα έχω εγώ. Στα συν είναι η άισθηση στα γκρίπ,που σε σχέση με πχ τα dainese scout που δοκίμασα,ειναι μακραν καλύτερη (ίσως εμένα μου κάθονταν τα γάντια στο χέρι καλύτερα βέβαια). Επίσης η αδιαβροχοποίηση λειτουργεί,τουλάχιστον στις μισάωρες βροχές που έφαγα. Για τις ραφές δεν τα βρίσκω τώρα για να τα ελέγξω,αλλα μετά απο ένα χειμώνα καθημερινής χρήσης με αρκετά βάλε βγάλε τη μέρα δεν είχε αρχίσει να ανοίγει κάτι. Απο οτι θυμάμαι είναι σχεδόν σαν καινούρια. Στα μείον είναι το οτι όταν βραχούν καλά,ως δέρμα,δεν στεγνώνουν με την καμία...ήθελαν ημέρα γεμάτη...ίσως και παραπανω. Και το κυριότερο μείον για μένα είναι οτι απογοητεύτηκα απο την θερμική συμπεριφορά τους. Όταν το θερμόμετρο πλησίαζε τα μονοψήφια νούμερα ξεκινούσα στο 20λεπτο να την ακούω καλά. Πρώτα στα ακροδάχτυλα και σιγά σιγά και πιο πάνω. Ίσως βέβαια περιμένω πολλά απο μηχανάκι χωρίς χούφτες και θερμαινόμενα γκρίπ...έχει και πολύ υγρασία εδώ οπότε το κρύο δαγκώνει. Απλά με τόσα λεφτά περίμενα κάτι παραπάνω. (για να είμαι δίκαιος,τα χέρια μου δεν ίδρωσαν ποτέ μέσα στα γάντια,δηλαδή όταν κατάφερναν να κρατήσουν θερμοκρασία ήμουν πάντα πολύ άνετα) Σε κάθε περίπτωση φέτος θα βγάλω δεύτερο χειμώνα με αυτά :)

Σούρχονται :knuppel2: Μαρέσει που έβαλες και το μηχανάκι λυμένο στο τέλος Αυτάαααα...η ποιό γελοία σαβούρα του αιώνα. Δεν φαίνεται καλά στο βίντεο αλλά αν προσέξετε πάνω στη στροφή και πίσω απο αυτούς τους 2 θάμνους έχει πολύ χαλίκι και πέτρα χοντρή που δεν φαινόταν μέχρι να το φτάσεις. Το βλέπω αυτό όντας ήδη σχετικα πλαγιασμένος,τρομάζω,σηκώνω αμέσως το μηχανάκι,πάω ευθεία,και μόλις φτάνω στο φρεάτιο στην άκρη χάνει πρόσφυση το μπροστά και πάρτον κάτω. Έκανα και γώ μαλακία που δεν την πήρα πιο ανοιχτά αλλά πήγαινα πολύ χαλαρά γμτ...τέλος πάντων. Πάμε γι' άλλα!

Not yet, θα το δώσω στον klab να το περιοποιηθεί γιατί δεν προλαβαίνω ούτε στο pc να το περάσω.

Και γαμώ ήταν. Και απίστευτα μέρη περάσαμε,και δροσο'υλα είχε,και καλή παρέα και διάθεση είχαμε,και χαλαρώσαμε,και ξεπαρθενιάστηκα κιόλας (πρώτη σαβούρα γαρ). Και εντάξει πονάει λίγο ο αστράγαλος τώρα που μου τελείωσε η αδρεναλίνη αλλα οι μπότες έκαναν την δουλειά τους οπότε μέχρι αύριο θα είμαι οκ,και το μηχανάκι δεν έχει πολύ ζημιά οπότε...πάμε γι'άλλα. Μπουφάν κράνη παντελόνια ούτε κάν σκόνη δεν είχαν... Και έπιασα και την σαβούρα σε βίντεο. Είναι η λιγότερο δραματική πτώση του κόσμου...ούτε στο πέσιμο δεν έχω στύλ γαμώτο

Οι κινητήρες λόγω των ορίων αντοχής των υλικών τους (και των νόμων της φυσικής...) δεν μπορούν να ανεβάζουν στροφές απεριόριστα,θα πάθουν χοντρή ζημια,πχ να πεταχτούν τα πιστόνια έξω (αρκετά απίθανο :P) ή άλλες πολύ πιο ρεαλιστικές και πιθανές ζημιές όπως μπιέλες κτλ. Ο κόφτης είναι πολύ απλά μια μέθοδος προστασίας του κινητήρα απο πιθανή ζημιά που μπορεί να προκληθεί εαν ανεβούν υπερβολικά πολύ οι στροφές λειτουργίας του. Το μηχανάκι σου σίγουρα έχει,και το καταλαβαίνεις απλούστατα αν δεν αλλάξεις ταχύτητα και συνεχίσεις να γκαζώνεις με πρώτη (η οποιαδήποτε,δεν παίζει ρόλο η σχέση μετάδοσης) σε κάποιο σημείο ενώ έχεις ανοιχτό το γκάζι το μηχανάκι θα συμπεριφερθεί σαν να το ανοιγοκλείνεις απότομα. Τότε έχεις φτάσει στον κόφτη. Ο ήχος σε εκείνο το σημείο ειναι επίσης πολύ χαρακτηριστικός. Δεν θα σου πρότεινα να το λειτουργείς εκεί εκτός αν θέλεις να καταστρέψεις τελείως το μοτέρ σου. Ούτε θα σου πρότεινα να τον βγάλεις (αν βγαίνει κιόλας) για τον ίδιο λόγο. Ο κόφτης έχει πραγματικό λόγο που υπάρχει.

Το δικό μου έφτιαξε απο την μέρα που το έκανα τρακτέρ ούτε ξέρω πόσα χιλιόμετρα μέσα στα χώματα και στη σκόνη. Έλεγα να ανοίξω το καπάκι να καθαρίσω αλλα έφτιαξε μόνο του. Τι να πώ. Τώρα που θα αλλαχτεί η αλυσίδα πάντως θα πέσει πολύ σφουγγάρισμα εκεί μέσα...

Μην ανησυχείς,δεν επηρεάζει τίποτα εκτός απο το λαμπάκι της νεκράς. Όλα σχεδόν τα bandit το παρουσιάζουν αυτό το "πρόβλημα" σε κάποια φάση της ζωής τους. Δεν υπάρχει λόγος να αλλαχτεί ο αισθητήρας,γιατί θα το ξανακάνει και με τον καινούριο. Απλά καθάρισμα.

Τα piaggio fly 50 2T παίζουν σε αυτά τα λεφτά που ζητάς...και σίγουρα και ένα κάρο άλλα,ίσως και φτηνότερα.Το συγκεκριμένο το ξέρω επειδή το είχα. Γενικά με μια αναζήτηση κάτι θα βρείς. Τα 50cc 2T είναι αρκετά φτηνά.

50ρι δίχρονο δεν του κάνει? που τουλάχιστον θα μπορεί να ξεκινήσει?

Στο λιμανι ακολουθώ και γώ

Κώστα...αν δεν χρησιμοποιήσεις την κάμερα αυτό το σ/κ μου δανείζεις καναδυό απο τις extra μπαταρίες σου γιατί οι δικές μου δεν έχουν έρθει ακόμα?

To rs 125 είναι δίχρονο και πίνει βενζίνη σαν τρελό...έχει κατανάλωση 600ριού. Άσε που συνήθως τα μεταχειρισμένα είναι σκισμένα όσο δεν παίρνει. Προσωπικά δεν θα στο πρότεινα.