πυξιδας990

λεω να τα βαλω στο dorsoduro

εμεις εχουμε αυτη τη στιγμη εδω κατω duke-rc και προσφατα adv390.... προβληματα ουδεν...

εχω την προηγουμενη γενια aeroblade και ειμαι πολυ ευχαριστημενος.. φανταζομαι το 5αρι θα ειναι καλυτερο

λαικο μηχανακι και πανω απο 10000ε δεν υφισταται... αυτο ολοι λενε οτι θα τα υπερβαινει αρκετα,οποτε για να εχει βαση αυτο πρεπει να εχει τεχνολογια,αλογα κτλπ

το εργαλειο ειναι εδω!!!

deep blue

ωραιος

η προωθητικη ενεργεια που εκανε επιασε παντως,τα πηρε κοσμος... παντως οι φθηνες σειρες δεν μου αρεσαν,αντιθετως το aeroblade ειναι πολυ καλο και ερχεται με d-ring

το εχω 2,5 χρονια και με εχει εντυπωσιασει το βαρος του που ειναι παναλαφρο.. στο καπο ηταν μια χαρα,τωρα στο ντορσο δεν εχω βγει σε φουλ ανοικτο δρομο να σε πω... παντως οταν το φοραω μου ερχεται αμεσως η αισθηση σαν εφαρμογη του παλιου μου xr 1000 shoei επειδη ειμαι ευχαριστημενος θα το δωσω στη γυναικα αυτο και θα παρω την επομενη γενια aeroblade προσεχως επισης οι αερισμοι του ειναι πολυ καλοι... τιμιο κρανος για τα λεφτα του

προερχομενος απο capo,το βλεπω πουπουλο,δεν ειναι βεβαια hyper,αλλα μια χαρα πεφτει,στους επαρχιακους χαιρεσαι να το οδηγεις θα πειραματιστω λιγο με τις ρυθμισεις του μπροστινου σε πρωτη φαση,εκει εχω εστιασει,αλλα οπως ειπα και απο πανω οταν προερχεσαι απο παμπριζατο,το θεωρεις μπαλαρινα

on the road...

ανασταση του θεματος.... μια βολτουλα...

απ τους μαγνητες των πηνιων

με πιανεις...οι σαγιοναρες περιμενουν

ευχαριστω αδερφε

αλλαγη κατηγοριας στο πιο αθλητικο

για το χιλιαρι που ξερω σε 4 περιπτωσεις εδω κατω τους βαρεσε περιπου αναμεσα 30-40000χλμ,το ενα ξαναβαρεσε τωρα(πριν μια βοδομαδα) στα 70000χλμ περιπου γιατι τοτε του ξαναβαλαν το ιδιο και δεν ειχε βγει το βελτιωμενο.Πολαπλασιαστες θελουν προσοσχη στο πλυσιμο και την ακουνε...το 800 απο οτι ξερω ιδιο βολαν φοραει.Στο ενα δεν προλαβαν και περασαν κομματια μεσα,μοτερ βγαδατη...αυτο το τελευταιο ηταν R1 που φοραει τα ιδια

λιγο δυσκολο,δεν ειχα βρει τιποτα σε νορμαλ τιμη

για τι λεφτα μιλαμε,να δουμε αν συμφερει

παλι bmw κοιτας...αφου δεν σε πανε..... θα δει τι γραφεις και ο αγγελος που κανει τετοιες δουλειες και θα σε πηγαινει πουμα με το ντερο

ρε συ μιλαμε εχεις ριξει πραμα επανω.... υ.γ εχει abs το 390 και σωζει το φρεναρισμα πανικου

η τρομπα πανω ειναι ιδια με το 690?

1.δεν τσακωνομαστε 2.σε ελευθερη μεταφραση μπορεις να τα πεις κοκορακια...αν και στη ρυθμιση βαλβιδων το 690 εχει καπελοτα γι αυτο 3.το θεμα με το πειρακι που αναφερουν τα post που εβαλες δεν το ηξερα,διαβασα ομως οτι η τεχνικη οδηγια υπαρχει απο την κτμ και λογικα στο σερβις,μετρωντας προβαινουν στην αντικατασταση 4.για το 950 το μονο που επαιξε με τις βαλβιδες ειναι στα πρωτης γενιας adv του 03 δηλ που σε παρατεταμενο γκαζι,εκοβε τη βαλβιδα,απο το 04 και μετα το εφτιαξε αυτο..το μοτερ του sm950 ειναι σοδιας 2006 και εχει πολλες βελτιωσεις... 5.απο κει και περα ας παρει βερσους το παιδι οπως ειπε

καπελοτα εχει το 690.....κατι θα εχεις ακουσει για 640...μην μπερδευεσαι.......

κοκορακια?κατι εχεις μπερδεψει.. το sm950 παιζει στα ιδια λεφτα https://www.car.gr/23580395-ktm-950-super-moto και ειναι σαφως πιο μεγαλο μηχανακι απο το dorso... μειονεκτει οτι εχει πιο συχνη συντηρηση απο το dorso,συχνη,οχι ακριβη