Denzo

Πέρασα το καθόλα νόμιμο και πολιτικό μηχανάκι μου ΚΤΕΟ καθώς έληξε πριν 2 μέρες. Παρά τις κακεντρεχειες σου @innova 04περασε με μηδέν παρατηρήσεις και ίσα ίσα τα παιδιά ήταν χαρούμενα που το είδαν από κοντά. Όπως και η διαδες που μου έπιασαν κουβέντα εν κινήσει με 90 χλμ για το που πάω

Για καινούργια? Kawasaki Z/Νinja 300-400 Ktm 390

Κοίτα μήπως βρείς κάποιο Drz s/e.

Παρόμοια θεραπεία με τον από πάνω , αλλά στη δαγκάνα+υγρά.

Truer words have never been spoken. Ρώτα με πως το ξέρω.

Εμπ1

Ωραίος, αναλυτικοτατος. Μεγιες , καλοταξιδη , απεφτη , απροβληματιστη και καλοπιωτη εύχομαι! Υ.Γ Περιμένω το παρτ 2 όπως καταλαβαίνεις , και να σε δω βιλια/πορτο ΤΤ.

Άλλαξα λαστιχα , δυστυχώς τα power supermoto έπρεπε να βγουν και να μπουν πολιτικά οπότε είπα να δοκιμάσω τα πρώτα μου πιρελια σε γεύση supercorsa SP V3. Με ελπίδες για μακροζωία και καλα επίπεδα πρόσφυσης.Ειδωμεν.

Το οτιδήποτε FTE για το fs,sxv,smr είναι made in Germany. Οι Αυστριακοί έκαναν outsourcing στα ξαδέρφια τους το εμπρός συστημα φρένου. Τα ξαδέρφια τους με τη σειρά τους πήγανε στους Γάλλους ( μπερινγκερ) έσκασαν ενα γενναίο πόσο για να βγάλουν σε μαζική και πιο οικονομική παραγωγή μια 4 pot radial SM. Οπότε τίποτα από τα παραπάνω . 23,44 φαπα ινκλουντεντ.

Πηγα στην KΤΜ για να αλλάξω τον πυρο που σταθεροποίει τα τακάκια γιατί είχε κάνει πατούρα από την βολταδικη χρήση και τα τακάκια έπαιζαν μαραγκες. Υ.Γ. Ποτέ δεν σταματάει να με εκπλησει το χουφτωμα που πέφτει στα αυστριακά ανταλλακτικά.

Καλό μηχανημα το 690 smc όχι και παναλαφρο αλλά εντάξει ,ίσως το καλύτερο πολιτικό , τα έχουμε πει και άλλες φορές εδώ μέσα. Μια χαρά τα λες φαίνεται να είσαι κατατοπισμενος , αν είσαι και συνετός ειδικά τούς πρώτους μήνες ,πάρτο καλή επιλογή.

Σαν μοντέλο έχουν καταργηθεί. Rosso 3 και νομίζω έρχεται και το Rosso 4 από την πιρελι. Αφού θες κάτι παραπάνω από απλό sport ελαστικό έχεις επιλογές. Pirelli rosso corsa 2 160/60/17 Dunlop TT Michelin power RS( αν υπάρχει) Bridgestone rs10 Continental Conti Attack SM Evo (το χωρίς evo είναι παλιό στοκ) Παίζουν και supercorsa sp v3 τα οποία διάλεξα εγώ όταν τα βάλω θα πω εντυπώσεις αλλά ακριβουτσικα. Όπως λέει και ο @ΓιωργοςΤΤΜην αγχώνεσαι με δείκτες ταχύτητας , καλύτερα να κοιτάς δείκτη φορτίου. Που και πάλι ούτε το πιο ελαφρύ sm έχεις ούτε το πιο αδύναμο, άμα το γεμίσεις καυσιμο και ανέβεις πάνω ζεστενεις σχεδόν τα πάντα, σε 150/160.

Συμφωνώ με τον @seatcowl Τώρα για το μοτεράκι, ένα μη πιεσμένο 4 κύλινδρο είναι με σωστή συντήρηση δεν τίθεται θέμα χιλιόμετρων. Όπου και για όσο θες παει . Κοιταξε οι αν υπάρχουν παιδικές ασθενείς η "γνωστά προβλήματα" για το μοντέλο που σε ενδιαφέρει και πήγαινε το σε μάστορα για έλεγχο. Μη το πάρεις γουρούνι στο σακί και φκαλει τον παουρο.

Πόσα χρήματα σκοπεύεις να διαθέσεις?

Δεν υπάρχει diablo rosso 2 . Καταργήθηκαν. Από Pirelli Diablo rosso 3 τώρα πια.(δρομολαστιχα) Diablo rosso corsa 2(δρομολαστιχα με δυνατότητα για πίστα) Supercorsa Sp v3 (πίστα και λίγο δρόμος) Πάει και πιο πάνω αλλά ξεφύγει από το μπάτζετ σου 400+ε για supercorsa sc2, που δεν σε ενδιαφέρει κιόλας λόγο καθαρά πισταδικης εφαρμογής . Έχεις 5αρα ζάντα πίσω στο 640?

Εκδρομή , 300 χλμ Αθήνα-Θήβα-Αράχοβα -Ιτεα -Δεσφινα ΤΤ -Θηβα- Αθήνα. Touring berg

Θα μπορούσα τώρα να τιναξω λίγο την συζήτηση στον αέρα ανεβάζοντας pic του σερβισ σκεντζουλ του χουσα να δούμε τι είναι χαρνττο γιουζ , σπάει μη προσβάσιμο στο μέσο χρήστη ,αν θέλει γνωστες κτλ κτλ. Αλλά δεν θα το κάνω, μαρεσει εδώ να βγάλουμε άλλες 5 σελίδες για το αν το 640 με συντήρηση βάση κατασκευαστή σπάει η απλά έπεσε σε λάθος χέρια. @The Dread RiderRider Βάλε το δικό σου σέρβις σκεντζουλ που είναι light χωρίς λιπαρά.

Ε λείπει το προστατευτικό περίβλημα , πήγαινε σε ένα μαγαζί με ηλεκτρολογικά και πάρε ένα η σε ένα ηλεκτρολόγο να σου το φτιάξει. Δεν είναι τίποτα.

Ρίξε λίγο degreaser καθάρισε το και δες αν θα ξαναβγάλει. TPS (Throttle position sensor) είναι.

Μέγαρα 15/5

Άλλο το lc4 πρεστιζ 640 σαν αυτό της αγγελίας και άλλο το 625/660 smc. Τα πρεστιζ είμαι σχεδόν τ ότι δεν είχαν κεχιν φσρ αλλά μικουνι. Πολλοί αν όχι οι περισσότεροι τα έβαζαν μετά .

Τα smc 2005+ έχουν.

Εγώ με το fcr μου έχω άριστη σχέση , δούλευει υποδειγματικά , κρύο,ζεστή, υψόμετρο όπου θέλω. Ποτέ δεν είχα θέματα η βλάβες. Αν το ρυθμίσει κάποιος που ξέρει τότε στα μάτια/χέρια μου δεν έχει αρνητικά σε σχέση με ένα ψεκαστο, ίσα ίσα σε σχέση με πρώτης γενιάς ψεκασμούς θα εκτιμήσεις την γλύκα ,την αμεσωτητα και τον φανταστικό ήχο που προσφέρει. No vice's για το μηχανικό καρμπ. Μια χαρά πολιτικά μηχανάκια είναι , όπως είπε και ο καναρντο πάει όπου πας . Δεν σε περιορίζει τίποτα μηχανικά. Τα 5κ χλμ για μικρό σερβακι είναι λίγο θαρραλέα κίνηση ειδικά άμα το πίνεις . 3/3500 είναι καλά.(προσωπική άποψη) Καλό φαίνεται, οι εξατμίσεις φαίνονται μαγειρεμένες από άλλο μηχανάκι(xtx πιθανώς) αλλά οκ .αν σε ενδιαφέρει πραγματικά πρέπει να το δει μηχανικός όλα τα άλλα εφ όσων σου κάνει στο μάτι είναι υποθέσεις. Κοίτα μήπως βρείς κανένα 625 /660smc.(Το εξεξήντα δεν έχει μίζα.) 2005+(διμπουκα/ μαύρο πλαίσιο και υποπλαίσιο ) στα ίδια χρήματα Για να έχει.απο τη μάνα του fcr . H βρες με έτοιμο. Μην πάρεις με το μικουνι γιατί οι τιμές στα καινούργια και μεταχειρισμένα fcr έχουν ξεφύγει. Γενικά κοίτα για ένα έτοιμο με ακρα και fcr γύρω στα 3αρι . Αμα ψάχνεις μάστορα Αθήνα , στείλε μου π.μ.

250 δίχρονο μάλλον είναι παραπάνω από όσο θα χρειαστεί ένας πρωτάρης. Ktm 125 sx Yamaha yz 125 Yamaha yz 250 f Ktm 250 sxf

Τα 2,500 είναι λίγα για 4τ. Αν το πάρεις πιθανώς να θέλει αλλα τόσα για να ξαναγίνει μηχανάκι. Εκτός αν βρεις κάποιο πιο παλιό, πριν το 2010 ,από πρόσφατη ανακατασκευή που λίγο χλωμό. Κοιτούσα και εγώ τι παίζει ώστε να ξεκινήσει κάποιος mx και από αυτά που διάβασα οι περισσότεροι λένε 125-150 2t και 250 4τ για ενήλικες αρχαριους . Στα 250 4t το ίντερνετ ψηφίζει Yamaha yz 250f και ktm excf. Tο ίδιο και στα 125 2τ. Εν ολίγοις αν θες 4τ το οποίο δεν θέλει μαζεματα το πιο πιθανό είναι να χρειαστεί να ανεβάσεις το μπάτζετ σου αλλά 1000 -1500ε.