adel

Σωστά φαίνονται όλα αυτά στα χαρτιά και το παράδειγμα με τα αυτοκίνητα ακούγεται εύστοχο. Ωστόσο μπορεί και να αντιστρέφεται: Αν είναι έτσι γιατί υπάρχουν δικύλινδρα μηχανάκια; Γιατί η kawasaki βάζει δύο κύλινδρους στο versys ή η yamaha στα ΜΤ-07* (δύο παραδείγματα δικύλινδρων μοτοσυκλετών που θεωρούνται παιχνιδιάρικες, ροπάτες και απόλαυση στα κλειστά κομμάτια, ανάμεσα στις πολλές 2κ που κυκλοφορούν από όλους τους κατασκευαστές και για όλα τα γούστα). Με δεδομένο οτι οι γιαπωνέζοι ξέρουν να φτιάχνουν 4κ κινητήρες, γιατί δεν προτιμούν αυτή τη διάταξη και γι' αυτά τα μηχανάκια, με σχεδιασμό σύμφωνο με αυτόν που περιγράφεις;

Απ' ότι φαίνεται, ένα ικανό ποσοστό των σύντροχων που έγραψαν στο θέμα έχει μπερδέψει την κόντρα με τη βόλτα, και δε φαίνεται και να ευχαριστιέται βόλτα αν δεν έχει μηχανάκι να περνάει τα πάντα όλα από πάνω, έστω και θεωρητικά, υπερατού φάση κετς... Έχει χαθεί το νόημα κι είναι κρίμα...

Ανάλογα συνδικάτα έκαναν κάποτε μανούρες εξαιτίας του σιδηρόδρομου και του νέου τότε αυτοκινήτου, ωστόσο η ζωή προχώρησε, δεν μπορείς να σταματήσεις την εξέλιξη. Ο περισσότερος κόσμος δεν έχει καταλάβει τι θα συμβεί στην αγορά εργασίας τα επόμενα 30-40 χρόνια εξαιτίας των αυτοματισμών/ρομποτικών/ai. Το σύνθημα "δικαίωμα στην εργασία" θα ακούγεται σαν κάποιο είδος αστείου, μιας και ένα πολύ μεγάλο ποσοστό εργασιών που κάνουν άνθρωποι σήμερα θα αντικατασταθεί από κάποιο είδος τεχνολογίας. Κανονικά θα έπρεπε ήδη να συζητάμε για το πως θα μοιραστεί ο πλούτος και πως θα ζήσουν όλοι αυτοί που θα μείνουν χωρίς δουλειά και δεν θα χρειάζεται και να δουλεύουν, δυστυχώς ωστόσο μάλλον θα το αφήσουμε για τελευταία στιγμή αυτό το θεματάκι, και μάλλον στο τέλος θα σφαχτούμε...

Όσοι προβληματίζονται με την απόφαση των Ντουκατέων σε σχέση με το θέμα Ντόβι-Ιαννόνε, ας σκεφτούν πως θα το έβλεπαν αν τα 15 μύρια που έδωσε η Ντουκάτι στο Χόρχε έβγαιναν από τη δικιά τους τσέπη και τι θα έκαναν για να διασφαλίσουν όσο γίνεται την επένδυση τους. Με τα λεφτά των άλλων όλοι κουβαρντάδες είμαστε...

Τι μαλάκα είναι... Εντάξει ρε, αν σου πέφτουν πολλά, εσύ μάθε τα sos...

Την έχεις διαβάσει, αλλά τη δουλεύεις καθόλου; Κάνεις καμιά βόλτα με σκοπό να "προπονηθείς" συνειδητά σε κάποιο από τα σημεία της θεωρίας; Πχ. "σήμερα θα δουλέψουμε το στρίβω-με-ανάποδο-τιμόνι" ή το "ανοίγω γκάζι σταθερά και ομαλά μέχρι την έξοδο της στροφής" ή το "σφίγγω ντεπόζιτο με τα γόνατα και πιάνω τιμόνι χαλαρά ίσα-ίσα με τα δάχτυλα" ή το "φρενάρω χωρίς να ρίχνω καθόλου βάρος στο τιμόνι" ή το "βγάζω σώμα ή/και κώλο ή/και γόνατο προς το εσωτερικό της στροφής" ή "κοιτάω προς την έξοδο" ή "σκανάρω το δρόμο, χαράσω γραμμές με το μυαλό μου, έχω πλήρες σχέδιο για το πως θα μπω/βγω από τη στροφή" ή το "κατεβάζω ταχύτητες με bleeping ενώ ταυτόχρονα φρενάρω με ένα-δύο δάχτυλα" κλπ. Όλα αυτά είναι πραγματάκια που μπορείς να τα δουλεύεις σιγά-σιγά και ένα-ένα ακόμα και στην καθημερινή σου μετακίνηση, αρκεί να το κάνεις συνειδητά, δεν χρειαζεσαι να πηγαίνεις μαλλιά στην Επίδαυρο και να τα κάνεις όλα μαζί για να προπονείσαι σε βασικές κινήσεις και τρόπο σκέψης/όρασης. Το ζητούμενο είναι να αποκτήσεις σιγά-σιγά αυτοματισμούς ώστε όλα αυτά να γίνονται από μόνα τους χωρίς να το πολυσκέφτεσαι, ώστε να μπορείς να συγκεντρωθείς στην οδήγηση και την απόλαυση της. Δεν είναι ζητούμενο να γίνεις χεράς και να ξύνεις αγκώνες, αλλά να είσαι άνετος πάνω στο μηχανάκι σου και να καταλαβαίνεις τι κάνεις, πότε και γιατί. Έχω ένα γείτονα εδώ στις Βρυξέλλες, χωμάτινος με ένα GS 800, που κάθε φορά που τον βλέπω την οδηγάει όρθιος. Δεν το κάνει για φιγούρα, το κάνει για να διατηρεί τους αυτοματισμούς του και να βοηθήσει το σώμα του να θυμάται τι πρέπει να κάνει όταν θα βγει στο χώμα, γιατί αν περιμένει να σηκωθεί στους μαρσπιέδες του μια φορά το δίμηνο που βγαίνει προς το έξω, βράσε ρύζι θα χάσει τη μισή του μέρα μέχρι να ξαναέρθει στα ίσια του. Το ίδιο ισχύει και με την άσφαλτο, προπόνηση θέλει, χιλιόμετρα, δουλειά στα επί μέρους, και να καταλάβεις ότι τέλειος δε θα γίνεις ποτέ, κάθε μέρα υπάρχει ένα κομματάκι που μπορείς να ανακαλύψεις/βελτιώσεις. Νομίζω πως είχε και εδώ ανέβει παλιότερα ένα βιντεάκι με κάτι παππούδες εντουράδες, που πήγαιναν μαλλιά στα εξήντα τους, και όταν κάτι πιτσιρίκια τους ρωτούσαν που αξίζει τον κόπο να ρίξουν χρήματα στη μηχανή τους ώστε να πηγαίνουν πιο γρήγορα, στις αναρτήσεις, στα φρένα ή κάπου αλλού, εκείνοι τους απαντούσαν "στη βενζίνη"...

Τσάγιασε εσύ και χάιπερφυστίκια, ωφού!

Με ογδόντα ψωροαλόγατα δεν κερδίζεις κανέναν στο υπερατού, άρα είσαι εκτός θέματος, ύπαγε...

Άϊ ρε συ να κόψεις κανά κρεμμύδι με το katana, ότι θέλω θα πάρω...

Το ζήτημα είναι ότι δεν βγαίνουν άλλα μηχανάκια σαν το RS, ενώ υπάρχει αρκετός κόσμος που ακόμα τα γουστάρει. Το kawasaki Z1000SX ή το suzuki GSX-S1000F πχ θα μπορούσαν να ήταν ταμάμ υποψήφιοι αν είχαν ένα κλικ δυνατότερο υποπλαίσιο και καλύτερη σέλα συνεπιβάτη. Αν το πεις αυτό στην kawasaki, θα σου πει "φίλε, υπάρχει και το Versys 1000", "φιλαράκι, V-Strom 1000 είναι το μηχανάκι για σένα" θα σου πει η suzuki. E δεν είναι, τι να κάνουμε, εξού και το παράπονο...

Προσωπικά το S2 θα το χτυπούσα χαλαρουίτα, το 800 ούτε θα το κοίταγα, και το 1000 ίσως να το σκεφτόμουν αν ήμουν στη φάση να θέλω τόσα άτια για τα γούστα της υπόθεσης...

Πάντως εμένα η απορία μου λύθηκε, δεν βγαίνουν πια "ταξιδιάρικα" στρητάκια γιατί οι σχεδιαστές των εργοστασίων διαβάζουν mybike...

Ο καθένας οδηγάει ότι γουστάρει, κάνει κέφι και τον βολεύει, κι ας τρώει και την όποια παραμύθα του, δεν μας πέφτει λόγος. Το πρόβλημα μου εμένα είναι πως αυτό που κάνω κέφι και βολεύει κι εμένα και την παραμύθα μου, απλά δεν δείχνει να αποτελεί προτεραιότητα κανενός εργοστασίου. Έχουμε πήξει στα ον-οφ με 17άρη τροχό, δρομίσια λάστιχα και καραόρθια στάση οδήγησης, ενώ εμένα μου αρέσουν τα street, με ψιλοσκυφτή θέση οδήγησης και υποτυπώδεις ταξιδιωτικές δυνατότητες (ζελατινούλα, μια σχετικά άνετη θέση συνεπιβάτη και χώρο για σαμάρια/τριβάλιτσο). Τι θέλω δηλαδή; Ένα μοντέρνο fazer ή άντε και κάτι σαν το παλιό vfr ή sprint st, αρκεί να μην είναι 250 κιλά. Ε, αυτό το μηχανάκι δεν πολυβγαίνει σήμερα, ως δεν βγαίνει καθόλου. Κάτι ψυθίρισε η triumph για ένα 800αρι street triple με ζελατινούλα και δυνατότητες φορτώματος, αλλά είναι σε επίπεδο φήμης ακόμα. Δεν βλέπω φως από πουθενά αλλού...

Ε μα λέω κι εγώ, αν το μοτεράκι ροπιάζει από χαμηλά τι θα κάνεις, θα το αλλάξεις μέχρι να στρώσει;