Giannis Ianos

Μας παραμυθιάζουν και το δεχόμαστε. Μας λένε πως δουλεύουμε λιγότερο από όλους τους Ευρωπαίους αλλα στις έρευνές τους (Στατιστική υπηρεσία Βρετανίας) αποδεικνύεται οτι δεν ισχύει. Μας κατηγορούν για τις χωματερές και έχουν πυρηνικά εργοστάσια και απόβλητα μέσα σε πόλεις. Μας κατηγορούν ότι τους χρωστάμε όταν μας δανείζουν με τοκογλυφικούς όρους. Μας λένε ότι ζούμε με τα λεφτά τους αλλά δεν μας δίνουν τις αποζημιώσεις που μας οφείλουν για τα εγκλήματά τους σε περίοδο πολέμου. Φταίμε. είναι σίγουρο. Όμως η αιτία της κρίσης είμαστε εμείς? η μήπως η αφορμή της? Το μεσαιωνικό σύστημα που προσπαθούν να επιβάλλουν ( πολιτικοοικονομικά) σε όλη την Ευρώπη, η μάλλον σε όλο τον πλανήτη ,είναι το θέμα. Εργάτες κακοπληρωμένοι, υπερκέρδη των νέων ..αριστοκρατών- εταιρειών. Φόροι γιατί δουλεύουμε φόροι γιατί περπατάμε, φόροι γιατί κατέχουμε. Αυτό που δεν υπολογίζουν είναι ότι μετά τον μεσαίωνα ήλθε ο διαφωτισμός. Μόνο που είχε γκιλοτίνες, κρεμάλες, επαναστάσεις, αίμα, δάκρυα. Χρώσταμε λεφτά όχι τις ψυχές μας όπως πολύ σωστά είπε και ο DE JA VU Τα λεφτά ίσως κατορθώσουμε να τα δώσουμε πίσω. Τις ψυχές μας είμαι σίγουρος θα τις <<πουλήσουμε>> πολύ ακριβα!

8 γιατί είναι ληστής

Miss you Rolling Stones

<<όλα τα λεφτά >> το δισκόφρενο του jawa

οκ

Γιάννης αλλά δεν είμαι και τόσο σίγουρος ..ξεχνάω τελευταία

Μόλις καταλάβουμε ότι μεσα στο κουτί υπάρχει άνθρωπος,πάνω στη μηχανή το ίδιο. Όταν σταματήσουμε τα "ο κουτάκιας φταίει" - "ο μηχανόβιος έτρεχε", "ο δρόμος γλίστρουσε", ο γιαλός ήταν στραβός και συνειδητοποιήσουμε ότι όλοι μπορεί να κάνουμε λάθος όταν οδηγούμε και όλοι μπορούμε να πέσουμε θύματα λάθους άλλου, ίσως μπορέσουμε να επιβιώσουμε σε αυτη τη ζούγκλα που καθημερινά ζούμε οδηγώντας. Καλά θα κόψω το βραδυνό ποτό οκ!

Ψήφισα το ένα, γιατί σκοτώνεσαι εξίσου εύκολα και με 200 καγκουρίζοντας ή με 90 με παπί σε ανοικτό δρόμο. Θα έβαζα ηλικιακό όριο όμως. Άλλο στα 18 σου να ξεκινάς με 600άρι έστω και μη ss άλλο στα 30 ας πούμε ( τα νουμερα σχετικά). Δεν είναι τυχαίο που στους αγώνες όλοι ξεκινάνε απο λίγα κυβικα και λίγα άλογα. Μαθαίνεις να διαχειρίζεσαι την μηχανή καλύτερα να παίρνεις απο αυτήν τα πάντα, πριν περάσεις σε κάτι μεγαλύτερο , ταχύτερο.

Λίγο καλύτερος να είναι ο καινούργιος χρόνος και θα το παλέψουμε . Καλή ΧΡΟΝΙΑ σε όλους

Τα πρώτα βήματα τα έκανα πριν.... 29 χρόνια με Honda Xl 125 185,Cb400 f , Suzuki GS 550 , Kawa 750 (μετά ήλθε ο .. τυφώνας και μας πήρε και μας σήκωσε) Στις αρχές του χρόνου είπα να ξαναγυρίσω στο άθλημα αλλά δεν το βλέπω! Τα ΚΤΜ αλήθεια δεν διάβασα να χαλάνε εδώ μέσα.... θα μου ξέφυγαν !

ΩΧ ξέχασα εταιρείες! καήκαμε΄! Aprilia: το shiver ήταν μέσα στις επιλογές μου. BMW: θα πάρω του ALX μόλις αποφασίσει να το αποχωριστεί ( κοντά στα 500.000 χιλιάδες χλμ. το βλέπω !) Lifan: Μία φορά ανέβηκα σε ένα τέτοιο και ..κατέβηκα αμέσως απο την άλλη πλευρά. Norton: Είναι αγγλικά! όλο και κάτι θα έχουν ανάποδα ( στο Τιγκερ το παραβλέπω) Ajs Horex : κάτι μου θυμίζουν κάτι μου θυμίζουν...

Δεν θα πάρω Honda γιατί καίνε ανορθωτές και φτιάχνουν <<ΝΕΑ>> μοντέλα απο το ράφι! Δεν θα πάρω Yamaha γιατί δεν θα μπορώ να σβήνω απο το kill switch! Δεν θα πάρω Suzuki γιατί ότι και να διαλέξω θα μου προτείνετε το 1250 gsf ! Δεν θα πάρω kawasaki γιατί δεν είναι honda να γεμίζεται σελίδες με αυτα ! Δεν θα πάρω Triumph γιατί έχουν πρόβλημα στα πιστόνια τους ! Δεν θα πάρω Ducati γιατι χαλάνε γενικώς! Δεν θα πάρω Scooter γιατί δεν είναι μηχανές! Δεν θα πάρω ΤΙΠΟΤΑ θα κρατήσω τον Τυφώνα που μετά απο 15 χρόνια που με μεταφέρει δεν είναι scooter ... είναι ΙΔΕΑ Θα τον βάλω και στο γκαράζ να σκάσουν οι εχθροί μου! Υ.Γ: Το ότι δεν μου έμεινε φράγκο για αγορά όπως ήλπιζα ενός Fazer 8 ή Tiger 800 δεν παίζει κανένα ρόλο στην αποφασή μου !

Ενδιαφέροντα και όμορφα <<μηχανάκια>> και τα τρία, με το Honda να έχει διαφορετικό προσανατολισμό όμως λόγω στησίματος κινητήρα (100ΗΡ σε σχέση με τους 78 των Yamaha - Suzuki τα οποία υπερτερούν σε ροπή χαμηλά)κατα την γνωμη μου θα είναι πιο βολικά για την χρήση που θέλει ο υποψήφιος αγοραστής.

Την δεκαετία του 80 κάποιο καλόπαιδο αποφάσισε να οικειοποιηθεί τα όργανα απο το CB400f που είχα μαζί με το σύστημα κλειδαριάς. Η αντιπροσωπεία δεν είχε αναλλακτικά οπότε η λύση για να κυκλοφορώ ηταν ένα πρόχειρο γεφύρωμα των καλωδίων, ξεκίνημα κανονικά με μίζα και για να σβήσει ο κινητήρας kill switch για αποφυγή σπινθήρα στα γεφυρωμένα καλώδια. Για 8 μήνες μέχρι να έλθουν τα αναλλακτικά έσβηνα τον κινητήρα απο το διακόπτη αυτόν χωρίς το παραμικρό πρόβλημα και μάλιστα απο συνήθεια συνέχισα να το κάνω και μετα την αποκατάσταση της βλάβης. (Στο manual έγραφε απλα σβήνετε την μηχανή από το kill switch ΜΟΝΟ σε περίπτωση αναγκης).Σε ερώτηση μου στον ηλεκτρολόγο της αντιπροσωπείας για την αναφορά του manual πήρα την απάντηση ότι δεν υπάρχει πρόβλημα και ότι εγγυάται οτι δεν υπήρχε θέμα. Για να ελθω στο θέμα. Συμφωνώ πως το kill είναι για μία συγκεκριμένη χρήση και όχι για να σβήνουμε συνέχεια τον κινητήρα με αυτό. Συμφωνώ πως είναι ηλιθιότητα να το κάνεις αν και αναφέρεται το αντίθετο στο manual. Όμως ο συγκεκριμένος διακόπτης είναι εξοπλισμός ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, μήπως γι αυτόν και ΜΟΝΟ τον λόγο ( δηλαδή το ότι θα πρέπει ΟΤΑΝ χρειαστεί να λειτουργεί) έπρεπε να είναι λίγο καλύτερα κατασκευασμένος και να μην χαλάει τόσο εύκολα?

Υπάρχουν!