windy

Οχι κ τοσο...οτι ωρα θελεις μπορεις να αυτοκτονησεις αλλωστε...ελευθερος ανθρωπος εισαι.. Πιο πολυ για τα λεφτα ειναι..γι'αυτο οτι κανεις καν'το σωστα!

Σωστα,δικο σου ειναι το κεφαλι κ το σπας αν θελεις,αλλα αν τυχει κ δεν το σπασεις σωστα κ μεινεις με μια μονιμη αναπηρια τοτε θα πρεπει να σε πληρωνουν τα ταμεια (αρα εμεις) αναπηρικη συνταξη...Καταλαβες τωρα γιατι δεν ειναι μονο δικο σου θεμα? Σε οποια χωρα κ να πας,ακομα κ σε χωρες υποσαχαριας αφρικης το κρανος ειναι υποχρεωτικο... Ποσο χρονων εισαι??

Οι μπουρδες που γραφονται απο καποιους οπαδους του γιατρου ειναι δυστηχως απιστευτα εξωφρενικες... Ολη αυτη η πλεμπα-οπαδοι που κανονικα δεν θα ειχαν ουτε ακουσει για το motogp κ των οποιων η θεση ειναι στην Θ7,ειναι κ ο λογος που πολλοι σταματησαν να υποστηριζουν τον μεγαλυτερο αναβατη ολων των εποχων..

Φοβεροι ειστε παντως.. Οτι κ να σας πουν με οτι επιχειρηματα να το στηριξουν,στο τελος το ιδιο βιολι.. Ταφος κ εμμονη με τα αλογα στην πολιτικη εκδοση κ γιατι εκοψαν τοσα απ'τα 210 κ οχι λιγοτερα..λες κ γνωριζουμε καλυτερα τον V4 απ'τους μηχανικους του hrc.. 210 λεμε κ 160 κιλα...με πλαισιο κ ψαλιδι απ'τα gp...μεγαλη η απογοητευση..

Οπως εγραψε κ ο φιλος παραπανω κ για να τελειωνει αυτο το παραμυθι με τα νουμερα,το μηχανακι στην κανονικη του μορφη (την αγωνιστικη δλδ) ειναι 210 αλογα κ 160 κιλα.Κ το αγωνιστικο κιτ ειναι μονο ecu,ram air κ εξατμιση. Αυτα με τα 159 που ξελυσαξατε ολοι οι haters ειναι με τις εισαγωγες καραπνιγμενες κ με καταλυτες ωστε να περναει προδιαγραφες ρυπων..Ο καθενας καταλαβαινει (αν θελει) οτι κ το μηχανακι του μαρκεζ αν θες το κανεις 70 αλογα...Τωρα γιατι βγαζουν ενα καθαροαιμο αγωνιστικο κ σε εκδοση δρομου δεν το καταλαβαινω...ισως για να βγαινει ο κ.ζαμπλουτιδης που κ που για τσιγαρα.. Τωρα ρωτας τι ακριβως τιμολογηθηκε κ βγηκε 200K...τι να σου πω? Πως τιμολογειται ας πουμε ενα motogp μηχανακι κ κανει 2-3 εκατομυρια?Τιμολογειται ποτε η αιχμη της τεχνολογιας? Τα φτιαγμενα στο χερι πλαισια-ψαλιδια κ λοιπα εξαρτηματα? Με τι μετρο συγκρισης κ μοναδα αναφορας...το καινουργιο R1 η μηπως ενα c50? Οπως κ να'χει μπορεις να μη γουσταρεις μια εταιρεια, να εισαι οπαδος κ να κραζεις οσο γουσταρεις αλλα μη το παρακανουμε κιολας! Μπορει...στην ερημο της αριζονα

Τα 160 κιλα δεν τα βλεπει κανεις,το ψαλιδι κ το πλαισιο απ'τα motogp επισης,εχει κολλησει το μυαλο σας στα 159 αλογα της πολιτικης εκδοσης λες κ θα δωσει κανεις 200 χιλιαρικα να το κανει βολτες κ κοντρες στο δρομο... Απογοητευτηκε ο ενας κ βγαζει το απωθημενο του κραζοντας ο αλλος, αλλα δεν καταλαβαινει (σχεδον) κανεις τον λογο υπαρξης του μοντελου το οποιο δεν ομολογκαρεται για να κατεβει αγωνες, αλλα βγηκε μονο για λιγους ζαμπλουτους που θα εκτιμησουν να εχουν στην συλλογη τους οτι πιο κοντινο υπαρχει σε factory bike.. Αλλωστε οποιος θελει 146263 αλογα σε 678394 κιλα με turbo intercooler για να ανοιγει γκαζι στις ευθειες παιρνει την kawasoβλακεια κ καθαρισε!!

Το μοντελο εχει καταργηθει,η bmw παρατησε την husqvarna της οποιας η τυχη αγνοειται,οποτε κοιτα καλυτερα νανα hyper η ktm..

Αν δεν μπαινεις συχνα πιστα τα 'μαμα' τακακια ειναι πολυ καλα!

Ειναι παντα κρυα τα λαστιχα σου οταν τσεκαρεις πιεσεις?? Αν οχι ειναι λογικο να εχεις αποκλισεις.

Δεν ειπα οτι δεν στριβει,αυτο ειναι κατι σχετικο,εξαρταται με τι το συγκρινεις. Αυτο που ειπα ειναι οτι δεν ειναι ss,αρα δεν προκειτε να ειναι ανταγωνιστικο μεσα στην πιστα συγκρινομενο με τα υπολοιπα εργαλεια πιστας (ας πουμε το zx για να μεινουμε στην ιδια εταιρεια). Βλεποντας το μεταξονιο του κ μονο μπορεις να βγαλεις καποια συμπερασματα. Οσον για αριθμους,τα 240 κιλα του πως σου φαινονται??

Νομιζω οτι τα εχεις μπερδεψει...το μηχανακι δεν ειναι ss σε καμια περιπτωση,ουτε η ιδια η εταιρεια δεν το διαφημηζει σαν τετοιο, εχει το zx γι'αυτην την δουλεια. Αλλωστε δεν θα μπορουσε να ηταν με αυτα τα κιλα κ με αυτη την γεωμετρια... Το μονο που θα κανει καλα θα ειναι να πηγαινει γρηγορα στην ευθεια (αλλωστε η kawa εχει παραδοση στα μηχανακια ευθειας),κατι που προσωπικα με αφηνει τελειως αδιαφορο. Η προβλεψη μου ειναι οτι σε λιγα χρονια θα το θυμομαστε μονο σαν σχεδιαστικο τερατουργημα

Μηχανακι πιστας 240 κιλα?? Εγω απ'την αλλη νομιζω οτι το συγκεκριμενο δεν κανει για τπτ εκτος απ'το να ικανοποιησει την ματαιοδοξια της kawasaki...

Δεν θα'ταν ευκολοτερο κ φτηνοτερο να αλλαζες το μπροστα γραναζι (-1 δοντι)?

Και ολοι αυτοι ρε μαγκες που γυρνανε 0.59-1.02 τι ειναι,υπερηρωες της marvel? Η νομιζετε οτι ειναι γεννημενα υπερταλεντα τυπου rossi-marqeuz? Τα μεγαρα δεν ειναι τελεια πιστα,αλλα ειναι μια χαρα για να μαθεις τα βασικα. Καλυτερα λοιπον αφηστε τα στερεοτυπα κ δουλεψτε λιγο την οδηγηση σας (αν σας ενδιαφερει εννοειται) με συχνα trackdays,σχολεια,βιβλια κλπ γιατι απ'οτι βλεπω στις φωτο ολοι ορθιοι κ τσολιαδες πηγαινετε..

Πεπουλο το εκαναν...κ υστερα μου θελουν κ πιστες...

Γρηγορο θα'ναι,στριφτερο ισως,αλλα η ασχημια του ειναι παροιμιωδης

Το power commander ειναι ανοησια που χαλαει την αποδοση του μοτερ?? Αυτο τι ειναι τωρα,το ανεκδοτο της ημερας??

H μοτοσυκλετα σου δουλευει πολυ 'πλουσια'.

Καλοριζικο! Οτι σου εγραψαν ειναι μεσες-ακρες σωστο απλα θα διαφωνησω με το θεμα της μεταδοσης. Αν το κυκλοφορεις πολυ στην πολη,ενα 14τ μπροστινο γραναζι θα κανει την διαφορα αφου θα μπορεις να πηγαινεις με δευτερα κ χαμηλες ταχυτητες χωρις να πατιναρεις συμπλεκτη. Τα ducati (κ οχι μονο),απ'την μανα τους δουλευουν πολυ φτωχα.Αν χρησιμοποιησεις παραλληλο εγκεφαλο (PCIII) μαζι με μια χαρτογραφηση-καυσαναλυση,η τραχια λειτουργια του στις χαμηλες στροφες θα βελτιωθει παρα πολυ.Αν δε παραλληλα βελτιωσεις εξατμιση κ καταργησεις καταλυτη θα δεις διαφορες κ στην αποδοση-θερμοκρασια λειτουργιας. Καλες βολτες!

Σιγα...κοψε κατι..

Για το σκορτσαρισμα δοκιμασε ενα γραναζι μπροστα με -1 δοντια απ'οτι εχει τωρα. Αντι για desmolupo σκεψου την λυση pcv κ χαρτογραφηση-καυσαναλυση σε δυναμομετρο.Ολα τα multi δεν ειναι ιδια κ οι generic λυσεις χαρτογραφησης δεν σου δινουν το απολυτα σωστο αποτελεσμα..

Ο φιλος που σου το πουλησε πολυ κακως σου το πουλησε.. Αν δεν ταιριαζουν οι φισες δεν γινεται να κοψεις-ραψεις τις καταλληλες...απλα δεν θα δουλεψει κ θα το εχεις καταστρεψει.. Πολλες φορες αλλαζει κ το software απο μοντελο σε μοντελο.. Εν ολιγεις...εμπλεξες!

Ξεχνας βεβαια να αναφερεις ποσες πτωσεις κ ποσα τρυπια ψυγεια ειχε το ρουμανικο πρωταθλημα...κ πως στο τουρκικο αμεσως μετα τα μαζεψαν κ εφυγαν... Αυτα βεβαια ειναι ψιλα γραμματα για σενα που γυρνας στο 1.30 φευγα, αν σου αρεσει η πιστα οπως ειναι πηγαινε να κανεις προπονηση. Κοψε ομως τις κακεντρεχειες προς εξυπηρετηση προσωπικων συμφεροντων γιατι πρωτον σ'εχουν παρει χαμπαρι ολοι κ δευτερον κουραζεις πολυ..

Αν ειναι να πας σε πιστα κ να μη μπορεις να πιεσεις τοτε δεν μπορουμε να μιλαμε για προπονηση κ το νοημα μαλλον εχει χαθει... Σαν τα μουτρα τους την εκαναν την πιστα....λογικο αφου οι 'υπευθυνοι' ειναι τοσο λαμογια οσο κ ασχετοι με το αντικειμενο....

Τα 21 ειναι για χρηση πιστας,σε δρομο τοσο χαμηλη πιεση θα δημιουργησει βαρια αισθηση,παραμορφωσεις κ γρηγορη φθορα..Βαλε 28-30 πισω!