SVouros

Κατανάλωση του MT-03 έχω ακούσει απο φίλο που το έχει ποιο μεγάλη και απο του SV. Δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει, αλλά ψάξτο λίγο. Κατά τα άλλα έχει 100% δίκιο ο sarmelion. Μεγάλο σχολείο το συγκεκριμένο μοτόρι και πολύ παιχνιδιάρικο.

Αυτοί πέρσυ το πάσχα κάψαν όχι τον Ιούδα, αλλά το ΑΤV... χαχαχα.. Ετοιμάζονται για το φετινό Πάσχα και γιαυτό δεν τους νοιάζει αν έχει πρόβλημα... χαχααχα

Σωστό αυτό Δημήτρη. Πάντως με αυτά τα λεφτά παίρνει άνετα άλλο μηχανάκι. link Τώρα με το πρόστυμο δεν ξέρω αν θα το γλιτώσει αν κάνει οριστική κατάθεση πινακίδων.

Ρε παιδιά δεν είναι τα παράβολα ακριβά, ούτε είναι παράλογο το ποσό. Αν το πλήρωνε στην ώρα του κάθε χρόνο δεν θα φαινόταν τόσο μεγάλο. Αλλά εδώ μιλάμε για 26 χρόνια. Υπολόγισε σε μηχανή 600 κυβικά τα παράβολα μετά απο 26 χρόνια. 55€ * 26χρόνια = 1430€. Αλλιώς δεν θα του φαίνονταν τόσα πολλά. Απλά τώρα θα τα πληρώσει μαζεμένα. Μάκη δες τι παίζει για να βγάλεις πινακίδες αντίκας και τι προβλέπετε απο τον νόμο, μήπως σε βολεύει.

4 κοκόρια, και δεν ξέρω πότε θα τα ποβγάλω... Φοβάμαι το κατσουνίδι που θα φάω απο τον παππού μου μετά... χαχαχα... :P Το κοντέρ το κανονικό χρώμα του είναι πορτοκαλί. Και σε πορτοκαλί είναι πολύ ωραίο. Εκεί που είχε παυλίτσες θα έβγαινε η θερμοκρασία όταν έβγαινε απο 22 βαθμούς και πάνω μέσα στο κοντερ. Ποιο κάτω δεν λέει. Δείκτη βενζίνης θα παρατήρησες ότι δεν έχει. Έχει λαμπάκι βέβαια το οποίο όταν φτάσει σε χαμηλό σημείο αρχίζει να αναβοσβήνει και όταν ανάψει μόνιμα έχεις 60 χλμ ακόμα. Εγώ όταν θα μου ανάψει μόνιμα έχω φάει τα 13-14 λίτρα απο τα 17 που έχει το ντεπόζιτο. Οπότε όπως καταλαβαίνεις δεν μπορώ να σου επιβεβαιώσω αυτό με τα 60 χιλιόμετρα μιας και με το που πάει μόνιμα αναμένο το γεμίζω. :P

link για βίντεο Το βίντεο με το SV μου ανέβηκε επιτέλους. Τσέκαρε το αν θέλεις. Η εξάτμιση δεν ακούγεται και τρελά μιας και η βιντεοσκόπηση έγινε απο φωτογραφική κάμερα, αλλά αν συγκρίνεις τον θόρυβο που υπήρχε πριν την βάλω μπροστά, με μετά που την έβαλα θα καταλάβεις ότι υπάρχει πολύ βρουμ βρουμ... :P

Όταν λέω μέτρια φρένα εννοώ σε σχέση με τα άλλα της κατηγορίας του που τα περισσότερα έχουν ABS πάνω. Κατά τα άλλα και εμένα με κυνηγάει αλλά μέχρι στιγμής μια χαρά. Άλλωστε προσοχή θέλει και εξάσκηση σε φρενάρισμα πανικού. Όσο καλά φρένα και να έχεις, αν δεν ξέρεις να φρενάρεις σωστά θα την φας την τούμπα σου. Αυτό να το έχεις στα υπόψην ότι και να επιλέξεις στο τέλος.

Όταν είπες το gs εννοούσες το suzuki ή το bmw ότι δεν σε συγκινεί? Γιατί αν εννοείς το suzuki, έχω να σου πω ότι στις φωτογραφίες αδικίται πολύ. Απο κοντά είναι άλλο πράγμα. Απο εκεί και πέρα βέβαια επιλογή σου. Τώρα όσο αφορά το SV μιας και έχω χρόνο να γράψω με την ησυχία μου τώρα, να σου πω 2 πράγματα. Η ιστορία του 2003: Νέο μοντέλο. 2004: Το υποπλαίσιο χαμήλωσε 40 χιλιοστά και η σέλα έγινε στενότερη στο εμπρός μέρος της. Μεγαλύτερο κατά 2 χιλιοστά ήταν το ίχνος, άλλαξε το πίσω φτερό, όπως και η περιοχή κάτω από τα πίσω φώτα. Στο ρεζερβουάρ υπήρχε μόνο το S και όχι ολόκληρο το Suzuki. 2005: Το πλαίσιο και το ψαλίδι από ασημί βάφτηκαν μαύρα(απο ασημί). To ψυγείο άλλαξε σχεδίαση χάνοντας 40 χιλιοστά πλάτους, προστέθηκε η μικρή ζελατινούλα μπροστά από τα όργανα. 2006: Χωρίς αλλαγές. 2007: Προστέθηκε αισθητήρας λ και δεύτερο μπουζί σε κάθε κύλινδρο για να καλυφθούν και οι Euro 3. Διαθέσιμες και εκδόσεις με ABS. 2008: Δίχως αλλαγές. Την επόμενη χρονιά αντικαταστάθηκε στις περισσότερες αγορές από το SFV Gladius, όπως και στη δική μας όπου η αντιπροσωπεία το διέθετε έως τον Απρίλιο του 2007. Η παραγωγή του πάντως συνεχίζεται και υπάρχουν παραλλαγές με μεγαλύτερη κάλυψη από φαίρινγκ. Όπως είπε και ο φίλτατος konangera τα μόνα - του είναι 1) Φρένα μέτρια 2) Αναρτήσεις μπρος - πίσω σώβρακα αλλά για ένα μέτριο οδηγό είναι υπεραρκετά. Εν ολίγης αν το θες να κάνεις την δουλειά σου και κανένα στροφαλάκι μέτριου τύπου, το καταφέρνεις μια χαρά. Εγώ και μονός και διπλός, το πατάω όλο το λάστιχο σε στροφές και έχω κάνει μόνο 3000χλμ μαζί του. Βέβαια θέλει προσοχή. Γιατί όπως σου είπαν τα φρένα του είναι κυριολεκτικά μέτρια, και οι αναρτήσεις επίσης. Αν βρεις με την έκδοση με το ABS τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα αλλά δυστηχώς σαν μηχανάκι δεν πούλησε πολύ στην Ελλάδα εξαιτίας των 72 ίππων του σε σχέση με τα άλλα που είχαν 90++ στα ίδια κυβικά(τι θα λέγανε μετά οι μάγκες στην καφετέρια :P ). Μετατροπές μετέπειτα υπάρχουν πολλές που μπορείς να το κάνεις σε περίπτωση που θες να το βάλεις πίστα και να αρχίσεις κασκαντεριλίκια με αυτό. Π.χ. του βάζεις μπροστινό απο gsxr, και μια ohlins πίσω και είναι τούμπανο μετά και σε θέμα φρένα και σε θέμα αναρτήσεις. Βέβαια μέχρι να μάθεις την μηχανή και να την φτάσεις σε σημείο που να μην σε ικανοποιεί σε στροφές, έχεις καιρό. Απο εκεί και πέρα είναι ένα μηχανάκι που το μόνο που θα σου ζητήσει είναι τα service του. Έκανα τεράστια έρευνα αγοράς πριν το πάρω, και επίσης το SV που πήρα ήταν φίλου μου οπότε ήξερα απο πριν τι παίζει. Αν ξέρεις να φτιάξεις κάποια πράγματα μόνος σου μπορώ να σου στείλω τα manual αν αποφασίσεις τελικά ότι θα το πάρεις. Τώρα όσο αφορά τα ταξίδια. Η σέλα του και στο ντυμένο και στο γυμνό είναι ίδια με τα ss. Αυτό σημαίνει 2 πράγματα. Α) Εσένα θα σε ζορίσει λίγο σαν οδηγός(μιας και φεύγεις απο cbf που είσαι ποιο άνετος) αλλά θα το συνηθίσεις και δεν είναι τίποτα. Β) Ο συνοδηγός απο πίσω που θα βγάλει φλούμπες. Αν θες να παίρνεις συνοδηγό θα πρέπει να αλλάξεις ύφασμα στις σέλες(γλιστράει λίγο αλλά όχι τόσο τραγικά τα πράγματα) και επένδυση απο μέσα για να μην νομίζει ο συνοδηγός ότι κάθετε πάνω σε τρακτερ χωρίς σέλα(όχι δεν έχει κραδασμούς, τρόπος του λέγειν). Για μέσα στην πόλη. Προσωπικά το πηγαίνω σαν παπάκι μέσα στην πόλη όταν είμαι μόνος. Όταν είμαι διπλός, επειδή έχω έξτρα ευθύνη το πηγαίνω σε ποιο χαλαρούς ρυθμούς για να μην χεστεί πάνω του ο συνοδηγός και έχουμε τίποτα απρόβλεπτο. Ούτως ή αλλιώς διήθηση κάνω μόνο σε σταματημένα κτλπ. Θερμοκρασία δεν πρόκειτε να σου ανεβάσει πάνω απο 90αρια(έχει στο ψηφιακό κοντερ ένδειξη). Απο SV δεν έχω βρει κανένα πρόβλημα, απο v-strom έχω ακούσει για κάποια που βάρεσαν μπιέλα ΑΛΛΑ οι ιδιοκτήτες τους τα έβαζαν μπρος και χωρίς να ζεσταθούν τα έσκιζαν. Θεωρώ ότι σε όποιο μηχανάκι και να το κάνεις αυτό, θα σου βαρέσει μπιέλα αργά ή γρήγορα. Foto SV -> Spoiler Σου ανεβάζω και βίντεο. Με το που ανέβει σου στέλνω link. Αααα. Επίσης το κοντερ κανονικά είναι πορτοκαλί χρώμα. Εγώ με τον φίλο μου το κάναμε μπλε. :D

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=plasti+dip&_sacat=0&_from=R40

Ωπ sorry valero δεν το ήξερα αυτό για το kle. Για μονοκύλινδρο τα είχα. Le flwr το cbf500 είναι παραεισαγωγή?

Όχι ρε Στέλιο!!! Τους κερατάδες που να μην τους ξανασηκωθεί ποτέ τους!!! Να μην ξαναδούν ποτέ χαρά στα σκέλια τους... ΑΛΗΤΕΣ!!!

Suzuki GS500 είναι πιστεύω απο τις καλύτερες λύσεις, περίπου μέσα στα πλαίσια που ζητάς. 47,7 ίππους, αερόψυκτο, δικύλινδρο, με κατανάλωση απο 4-4,5 εώς 5,5-6. Τελική ταχύτητα 170χλμ/ώρα αλλά γενικά αρπάει πολύ γρήγορα. Προβλήματα δεν έχει βγάλει. Τιμονάτο και στην γυμνή έκδοση και στην ντυμένη. Άνετη σέλα και για τον οδηγό και για τον συνοδηγό. Τιμή μέσα στα πλαίσια που έχεις βάλει και αν την παζαρέψεις σου μένει και κανένα φράγκο στην άκρη για μαζέματα. Αγγελίες Φώτο στο spoiler Υ.Γ. Μπορείς να πας και σε KLΕ 400 ή 500 αλλά 1ον είναι μονοκύλινδρα, 2ον ένα απο τα 2 έβγαζε πάρα πολλά προβλήματα(δεν θυμάμαι ποιο).

Τις καταναλώσεις που έχεις με το 125 πολύ απλά ξέχνα της... Άλλο γκάζι, άλλη κατηγορία άλλη κατανάλωση... Και εγώ με το cbr125 είχα κατανάλωση διπλό και όλη την ώρα στο κόκκινο 190χλμ με 7 λίτρα... Τώρα έχω 230(σε νορμαλ) με 13-14 και παρακαλάω να τα πιάσω και αυτά... Άλλο μέτρο σύγκρισης... Αν είναι να πάρεις πάντως SV, πάρε αυτό με το μαύρο πλαίσιο. Το μαύρο πλαίσιο είναι σήμερα ότι είναι μετά του 2005 μοντέλο. Αν δεν έχει μαύρο πλαίσιο τότε απλά είναι προηγούμενο μοντέλο... Ghostakis δεν ξέρω κατά πόσο θα τον βολέψουν τα κλιπ ονς μέσα στην πόλη μιας και έχει συνηθίσει σε τιμονάτο.

Κοίταξε οικονομικό στην κατανάλωση δεν το λες ιδιαίτερα. Εμένα με φίλτρο K&N και εξάτμιση RACE TECH, και δούλεμα κυρίως μεσαίες στροφές και με μερικά ανοίγματα(μεγάαααααααλα ανοίγματα) βγάζει κατανάλωση στα 13 λίτρα 230 χιλιόμετρα. Για την κατηγορία των 600-650 κυβικών δεν είναι και λίγα βέβαια αλλά για την δύναμη που βγάζει είναι μια χαρά. Τελική βγάζει 200χλμ/ώρα(με gps). Συντήρηση ότι και ένα v-strom.

Εγώ έχω το Suzuki SV 650 που είναι γυμνό, τιμονάτο, V2 κινητήρας(ο ίδιος με του v-strom), 72 ίππους. Μια χαρά με βολεύει και για μέσα στην πόλη εμένα. Αρκετή δύναμη, αξιόπιστος κινητήρας. Ταξιδάκια μικρά κάνει και διπλό με μόνο πρόβλημα τον αέρα. Μεγάλο δεν του έχω κάνει ακόμα και δεν ξέρω.

Εμένα το μόνο που είχε αλλαχτεί πάνω του και δεν ήταν εργοστάσιο ήταν το φίλτρο που είχε βάλει ο προηγούμενος K&N. Κατά τα άλλα ήταν πλήρως εργοστασιακό.

Μπορεί να θέλουν ρύθμισμα οι βαλβίδες σου. Εγώ πάντως με καρμπυρατεράτο, με βαλβίδες που ήθελαν ρύθμισμα, και μόνο φίλτρο K&N, όλα τα άλλα εργοστάσιο είχα πιάσει μέχρι 130... Τα είχα πιάσει βέβαια και διπλός, και μονός... Και δεν τα έπιανα κάθε φορά. Άλλες φορές τα έπιανα, άλλες φορές όχι... Και τεσταρισμένο αυτό στον ίδιο δρόμο... Τσέκαρε και την αλυσίδα σου αν είναι τεντωμένη... Για την περίπτωση σου αν είναι μεταχειρισμένο παίζει να φταίει και το στρώσιμο του. Αν ο άλλος του άλλαξε τον αδόξαστο στο στρώσιμο... Ή αν του άλλαξε τα φώτα γενικότερα χωρίς να του κάνει καθόλου συντήρηση η απόδοση του θα είχε πέσει. Αν το πήγαινε όλη την ώρα στο κόκκινο επίσης έχει πέσει η ιπποδύναμη του... Τέλος σε ένα μηχανάκι με τόσο χαμηλά κυβικά, και ίππους παίζει ρόλο το ύψος σου, το βάρος σου, και η θέση σου πάνω στην μηχανή... Εγώ με 1,74 ύψος, 86 κιλά και ψαρωμένος πάνω στο μηχανάκι με τεντωμένα τα πόδια πίσω, δεν είχα το πρόβλημα να τα πιάσω τα 130 χλμ αν δεν είχα κόντρα αέρα...

Αυτό θέλει 5 print screen τουλάχιστων...

Χρόνια Πολλά, πολύχρονος και ότι επιθυμείς!

Θέλεις να βρεθούμε να βάλουμε την δικιά μου μπαταρία πάνω και να σιγουρευτούμε για το αν φταίει η μπαταρία? Αν θες φορτιστή να την φορτίσουμε, έχω και φορτιστή. Πάντως έτσι όπως το περιγράφεις μάλλων άδειασε η μπαταρία τελείως και τώρα στα κάνει αυτά. Αν έγινε αυτό, τα έκλασε τελείως και πας για αλλαγή. Δεν χρειάζεται να βάλεις την μπαταρία απο την yamaha. Έχει και με 30€ και με 50€. Θες να ρωτήσω τον μηχανικό μου?

Η τύπισα εννοείς... :D Και ακόμα και αυτουνού το ύψος είναι πολύ μικρότερο στο πίσω μέρος απότι της αγγελίας που μας έβαλες άρα επιμένω στην θεωρεία μου ότι ψήλωσε το μηχανάκι πίσω για να παίζει μπαντιλικια

Και εγώ το γνώριζα απο τότε που ήμουν κάγκουρας... :D

Καρμπυρατέρ είναι σίγουρα γιατί φαίνετε το κόψιμο απο την ουρά που αλλάζει στα 2 μοντέλα, μιας και στο μπροστινό δεν μπορούμε να ξεκαθαρίσουμε απο τι μηχανάκι είναι... Γνώμη μου είναι μακριά... Πέρα απο την μάσκα μπροστά που έχει, έχει ψηλώσει και την πίσω ανάρτηση και έχει χαλάσει την γεωμετρία της μηχανής. Ένας Θεός ξέρει τι άλλο έχει κάνει... Υπόψην αυτό με την πίσω ανάρτηση το έκανε για να μπορεί να μετατοπίσει το βάρος ποιο μπροστά και να παίζει ποιο εύκολα μπαντιλίκια το μηχανάκι. Οπότε γνώμη μου στο ξαναλέω μακριάααααααααααααα

Ο Σπύρος είχε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Δεν ξέρω τι ακριβώς γίνετε με αυτό, γιατί δεν μας αφήνουν να τους δούμε(πέρα απο την οικογένεια), ε και όπως καταλαβαίνεις να πρήζεις την οικογένεια σε κάτι τέτοιες ώρες δεν είναι και ότι καλύτερο. Ότι μαθαίνω και εγώ απο τους απέξω σας λέω.

Απο κόμα βγήκε ο Γιώργος την Τετάρτη. Χθες έβγαλαν τον Σπύρο απο την καταστολή αμέσως μετά που του έκαναν τραχειοτομή για να μπορεί να αναπνέει. Και σήμερα τον έβαλαν μέσα για το χειρουργίο στο σπασμένο δεξί του χέρι. Τον Γιώργο τον έβαλαν για χειρουργίο για το δικό του σπασμένο χέρι, χθες. Το τι ενημέρωση δίνουν οι γιατροί δεν το ξέρω ακριβώς. Προφανώς αφού ξεπέρασαν το κόμα και την καταστολή, υποθέτω πως ναι αντιμετωπίζονται κανονικά για τις υπόλοιπες κακώσεις που υπέστησαν.