gansan

Τo 650αρι transalp έχε υπόψιν ότι είναι καρπυρατέρ (ρυθμίσεις, συγχρονισμοί, καθαρισμοί και άλλα σιχαμένα) και ότι ρουφάει τον άμπακο σε βενζίνη σε αντίθεση με το στρώμα που είναι από τα πλέον οικονομικά. Επίσης τεχνολογικά είναι 10 χρόνια πίσω σε σχέση με το V-Strom. Μόνο στο χώμα έχει πλεονέκτημα Για Transalp δες το 700 ή αλλιώς πάρε το KLE 500 αντί για αυτό

2,06 και είσαι ερωτευμένος με το ER6-n....χμ.... Με χαρα σου ανακοινώνω πως η kawasaki προνόησε και έφτιαξε το Versys για σένα. Καλορίζικο και πάντα όρθιος!!

Θέλω βίντεο με το project σε λειτουργία καθώς και βόλτα με κάμερα on-board. Πολλά ζητάω; Άσε και μας να το χαρούμε λίγο...

Το στρώμα εγώ θα προτιμούσα από αυτά. Πέραν των μειωμένων δυνατοτήτων στο χώμα το θεωρώ μακράν το καλύτερο από αυτά που αναφέρθηκαν σε κάθε άλλο τομέα. Απλά αύξησε λίγο τον προϋπολογισμό σου για να βρεις κάτι καλό '08+ , με ABS και προίκα

Το Versys σου ταιριάζει μάλλον περισσότερο από τα άλλα δύο αλλά πιθανώς να έχεις λίγο θέμα με το ύψος. Το Strom που δοκίμασα μου φάνηκε πιο χαμηλό και εύκολο σταματημένο. Είμαι 1.85 και δεν μπορώ να πω ότι είμαι τελείως άνετος με το ύψος του. Επίσης το Versys είναι τόσο on-off όσο είναι και ένα TDM, καθόλου δηλαδή. Ταξιδεύει εύκολα σε χωματόδρομο που είναι σε καλή κατάσταση αλλά τίποτα παραπάνω. Ο λόγος που δεν του αρέσει το χώμα δεν είναι τόσο η ανάρτηση που δεν είναι και τόσο σκληρή όσο οι ζάντες και τα λάστιχα του. Στην άσφαλτο από την άλλη είναι με διαφορά το καλύτερο από τα τρία που ανέφερες. Η θέση του συνεπιβάτη για την οποία το έθιξε κάποιος μου φάνηκε πολύ καλή και σαν συνεπιβάτης και σαν οδηγός. Ειδικά σαν συνεπιβάτης μου άρεσε πολύ που κάθεσαι κάπως πιο ψηλά από τον οδηγό ενώ είσαι πολύ άνετα και σταθερά καθώς κρατιέσαι από τα grips. Σαν οδηγός έχει το θέμα ότι σου ανεβάζει κάπως το κέντρο βάρους αλλά μικρό το κακό Προσωπικά το έχω δύο μήνες και δεν έχω σκεφτεί στιγμή ότι ίσως ήταν καλύτερα να έχω κάποιο άλλο στη θέση του. Όσον αφορά την κατανάλωση στα 2000+km που το έχω η μέση μου είναι στα 4,2lt/100km και αυτό χωρίς να μου έχει λείψει το γκάζι. Και το V-Strom νομίζω είναι πολύ οικονομικό όπως και το 700αρι Τransalp σε αντίθεση με τα 650αρια που ρούφαγαν τον άμπακο. Σε δύναμη ίσως είναι λίγο πιο νευρικό το Versys από τα άλλα δυο αλλά πρέπει να γυρίσεις αρκετά τον δεξί καρπό για να το δεις. Για χαλαρή οδήγηση μου φαίνεται πολύ ήρεμο Οδήγησε τα και τα τρία για να δεις τι σου ταιριάζει. Όλα τους είναι πολύ καλές επιλογές

:worshippy: Μου αρέσει που στην αρχή μου κακοφαινόταν που θα "χαλάσεις" το XΤ. Απίστευτη δουλειά. Άριστος!

Χρειάζεται να το οδηγήσω για ξέρω πόσο καίει ή σε τι κοινό προσανατολίζεται; Ενδεικτικά για την κατανάλωση μόνο http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?power_s=50&exactmodel=super%20duke&powerunit=2 Το 10 χρονών 1600cc/1400kg/4WD/5θυρο HR-V μου ρουφάει λιγότερο και το πιθανότερο έχει και πιο χαμηλή συντήρηση. Δε λέω φοβερό μηχάνημα αλλά τι να το κάνει ο άνθρωπος αν δεν μπορεί να το συντηρεί πόσο μάλλον με τις τρέχουσες οικονομικές συγκυρίες -Θέλω ένα παπί να πηγαίνω οικονομικά στη δουλειά μου και το σκέφτομαι και για ποδήλατο -Πάρε ένα B-King! Πρέπει να το έχω οδηγήσει για να ξέρω ότι η απάντηση είναι χαζή;

Ειδικά το Super Duke φημίζεται για την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και συντήρηση (όσο ένα SUV 1600+cc...) και για τη φιλικότητα στην καθημερινή χρήση ειδικά σε σχέση με όσα αναφέρθηκαν μέχρι τώρα. Ρε θα στρώσετε; Τι Super Duke και Hayabuses του λέτε του ανθρώπου. Ένα μέσο για να πηγαίνει στη δουλειά του κάθε μέρα ζήτησε. Ούτε με 300θέλει να πηγαίνει, ούτε όλη μέρα με τις πάντες , ούτε στο Isle of Man να πετάγεται πότε πότε να ξεδίνει. Προσγειωθείτε λίγο....

Απο τη στιγμή που σε ενδιαφέρει και κατανάλωση/συντήρηση κοιτά για ER6N/ER6F. Πολύ τίμιο μηχάνημα το οποίο και διασκεδαστικό είναι και με πολύ χαμηλή κατανάλωση και συντήρηση. Ενδεικτικά κατανάλωση με οικονομική οδήγηση μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από 4lt/100km που είναι επίπεδα σκούτερ/παπιου και τα service είναι πολύ χαμηλά (2λτ λάδι, 2 μπουζί, φιλτράκια, ρύθμισμα βαλβίδων όποτε το θυμηθείς). Και σε αξιοπιστία πολύ δοκιμασμένα. Επίσης θα κοίταγα και SV650/Gladius Δε νομίζω οτι μπορείς να το μετανιώσεις με οποιοδήποτε από τα παραπάνω

Τι είναι το "fcr"?? Το έχω πετύχει αρκετες φορές στο forum και βαρέθηκα να μη ξέρω τι σημαίνει...

Kawasaki Versys '08 http://www.spritmonitor.de/en/detail/468214.html Χαλαρή οδήγηση σε επαρχιακό με σύντομα ανοίγματα που και που. Στο 80% του χρόνου οδηγώ μόνος και έχω πάνω 46lt μπαγκαζιέρα

Είναι τα CBF600/1000 για καγκουριές;

Το super four θα ήθελα να έχω από αυτά αλλά τελικά αν ηταν να αγοράσω κάποιο θα έπαιρνα το ER5 καθαρά λόγω χαμηλότερης κατανάλωσης-συντήρησης. Επίσης είναι πολύ καλό και σκυλί μαύρο σε αξιοπιστία Και το CBF 500 πρέπει να είναι καλό αλλά φαίνεται να πουλιέται ακριβά κοντά στις τιμές του ER6n

http://www.spritmonitor.de/en/overview/53-Yamaha/1205-XT_125.html?vehicletype=2&powerunit=2 http://www.spritmonitor.de/en/overview/53-Yamaha/0-All_models.html?vehicletype=2&exactmodel=xt%20250&powerunit=2 http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/0-All_models.html?vehicletype=2&exactmodel=xr%20125&powerunit=2 http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/0-All_models.html?vehicletype=2&exactmodel=nx%20250&powerunit=2 Για το KLE δεν έχει στοιχεία αλλά έτσι όπως τα λέει ο φίλος πάνω μια χαρά οικονμικό μου ακούγεται

Για το θέμα οικονομίας ειδικά που είπες υπολόγισε ότι το XT μπορεί να είναι έως και 2-3 φορές πιο οικονομικό από το KLE. Κοίτα και το XR125 για 125 όπως επίσης και το ΑΧ-1/ΝΧ250 για 250cc

ER6n/f εγώ θα πρότεινα. Εύκολο, αξιόπιστο και πολύ οικονομικό σε συντήρηση και κατανάλωση. Μεταχειρισμένο έως 4000€ σε άριστη κατάσταση πιστεύω πολύ εύκολα θα βρεις. Καλά θα ήταν να έδινες βάρος στο να έχει ABS Εγώ σαν πρώτη μηχανή πήρα το Versys και σε καμία περίπτωση δεν το θεωρώ επικίνδυνο σαν πρώτη μηχανή εκτός αν είσαι κάνας πιτσιρικάς και πραγματικά τρώγεσαι για καγκουριές και μλκς. Δεν στο προτείνω λόγω ύψους Μην τα φοβάσαι τα μεταχειρισμένα ειδικά σε σχετικά καινούριες μηχανές. Αν είναι αψεγάδιαστη μια μηχανή συνήθως φαίνεται, Και βασικό να έχει βιβλίο service και αν γίνεται και εγγύηση. Απλά δε θα κοιτάς για ότι φτηνότερο κυκλοφορεί μόνο http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/348657/

Χμ...ανάμεσα σε αυτα τα δύο... Street Triple?? Τελικά ο άνθρωπος τι αγόρασε;

Για τα 4κ των 20000rpm της περασμένης 20ετίας μιλάς έτσι;; Για σε παρακαλώ τώρα....

Ερώτηση προς κατόχους: Επειδή δυο ρόδες έχει και κάποια στιγμή με τον ένα ή άλλο τρόπο θα πέσει, υπάρχει τίποτα καλό σε κάγκελο/μανιτάρια να του βάλω ώστε να ελαχιστοποιηθεί η ζημιά; Ή καλύτερα να το αφήσω όπως είναι;

Τσου

Ευχαριστώ για την πληροφορία. Με ανησύχησε που το άλλαξες καθώς από ότι ξέρω ήξερες να το χαίρεσαι και να εκμεταλλεύεσαι τις δυνατότητες ίσως καλύτερα από όλους εδώ Έχω κάνει κάποια χιλιόμετρα και με CBF600S και η αλήθεια είναι ότι σε ευθείες και ανοιχτές καμπές μου έλειψαν οι χάρες του και κυρίως ο κινητήρας του. Αν σου αρέσει πάντως και σε ενδιαφέρει βρήκα τώρα τελευταία ένα '08 ψεκαστό σε πολύ καλή τιμή αν ψήνεσαι να το κάνεις τράμπα. Πολύ μικρότερη κατανάλωση και λυμένα σχεδόν όλα τα προβλήματα του καρμπυρατερ Καλοτάξιδο το εργαλείο και πάντα όρθιος. Άντε να τα χαιρόμαστε Πρώτο γέμισμα με το δείκτη πάνω από το μισό έτσι για πειραματισμό. Για 153km πήρε 5,9lt Μεικτή οδήγηση. Πιο μεικτή δε γινόταν.

Να σε ρωτήσω γιατί το έδωσες αν επιτρέπεται; Ποια πράγματα δε σου άρεσαν κυρίως πάνω του; Χτες τσίμπησα ένα '08 ABS για οδήγηση σχεδόν αποκλειστικά σε επαρχιακό. Ανάμεσα σε αυτό και το ψεκαστό CBF600 είμουν περισσότερο

Άκυρος ο συναγερμός Τελικά ο τύπος προσπαθούσε να πουλήσει monster 600 για 620 ενώ δε το έδινε ούτε για βόλτα καθώς λέει ήταν ένα μήνα ακινησία και θα έπρεπε να το κάνει service πρώτα Ευχαριστώ για τη βοήθεια πάντως ΥΓ: Τα M620 δε βγαίνουν με carbs after all...

Όχι μια δισκόπλακα έχει με τετραπίστονη δαγκάνα και υπάρχει θέση για δεύτερη. Έμαθα ότι στην αρχή που έβγαινε η δεύτερη ήταν προαιρετική. Έχει θέμα στο φρενάρισμα η μονή; Ζεσταίνεται; Δε θα το βάζώ σε πίστα, σε τυπικό ελληνικό, γλιστερό επαρχιακό δρόμο θα κυκλοφορώ Πιο πολύ με το συγκεκριμένο με προβληματίζει το καρμπιρατέρ. Φοβάμαι μήπως έχει κινητήρα από κάνα monster 600 που ήταν ψιλοχάλι. Γνωρίζετε αν υπήρχε έκδοση με carbs και τυχόν προβλήματα που είχε; Ναι για πρώτη μηχανή τη θέλω. Μέχρι τώρα κοίταγα για AX1 εικοσαετίας και βρέθηκε αυτή 500€ πάνω που δεν έχει καμία σχέση σε στήσιμο/περιφερειακά. Και να πάθει κάτι ή καμιά μικρή σαβούρα στην αρχή φτηνά θα την έχω πάρει

Για τις ιδιαιτερότητες που ανέφερα γνωρίζετε κάτι; Λόγω τιμής (1,5k) και του ότι είναι καιρός που ψάχνω μοτόρι μπορώ να πάρω κάποιο ρίσκο με αυτή. Κάθε πληροφορία που θα μπορούσα να έχω θα βοηθούσε να το μείωσω