fazer63

Αμαν δίπλα στο σπίτι μου .......και έχω και γώ Strada ...και έλεγα πώς σέν τα πειράζουν αυτά........

Αν είναι ψεκαστό κοιτάς το TPS ,αν είναι καρπυρατεράτο μάλλον το μείγμα είναι πολύ φτωχό πράγμα που μπορεί να οφείλεται σε λάθος ρυθμιση καρπυρατέρ η σε ραγισμένο λαστιχένιο κολάρο σύνδεσης καρπυρατέρ με κεφαλή......

Οτι λέει το βιβλίο του κατασκευαστή αυστηρά ούτε λιγότερο ούτε παραπάνω.Αν ήταν για "ειδικές" η ελληνικές συνθήκες θα το έγραφε.Με το προηγούμενο μηχανάκι ένα fazer 600 fz6 του 05 μοντέλο έκανα 167.000 χλμ και τα λάδια τα άλλαζα κάθε 12.000 όπως έλεγε το βιβλίο με πολύ καλά συνθετικα (AMSOIL 10/40 12 ευρά/λτ)και δέν έιχε το παραμικρό πρόβλημα και ούτε έχει τώρα που το έχει πάρει φίλος στα 190.000 .Το μόνο που έιχα αλλάξει στόν κινητήρα εκτός τις ρυθμίσεις βαλβίδων (μάλλον έλεγχο από τις πέντε φορές μόνο στήν μία ήθελε αλλαγή 4 καπελώτα)ήταν στίς 130.000 χλμ καδένα ,τεντωτήρα και γλύστρες πράμα φυσιολογικό.Η χρήση της ήταν 70% πόλη και 30% εθνική.ΜΕ το τωρινό ένα Aprilia Pegaso strada 660 έχω κάνει 85.000 χλμ ,λάδια του αλλάζω κάθε 10.000 (όπως λέει το βιβλίο του κατασκευαστή)και το μηχανάκι ούτε καιει λάδια ,πάει καλά και δέν έχει ζητήσει τίποτα.....

Η μηχανές ΔΕΝ δηλώνονται στήν εφορία (φορολογική δήλωση) μόνο τα αυτοκίνητα..............

Σαν κάτοχος από σπόντα ενός Strada του 2006 έχοντας κάνει 30000 χλμ με αυτό και συνολικά να έχει 51.000 χλμ. έχουμε Το μηχανάκι το πήρα με 21.000 χλμ έναντι 900 ευρώ λόγω σαβούρδας με το πλάι λόγω τελειωμένων ελαστικών και αλυσίδας σώβρακο.Μηχανολογικά ήταν άριστο (με τα σέρβις του πρίν τήν ώρα τους κάθε 5000 χλμ,ο περίεργος τύπος που τό είχε ενώ θεωρούσε σωστό να κάνει κάθε 5Κ σέρβις στόν κινητήρα όπως φαίνοταν από το service book ,τσιγκουνευόταν σέ όλα τα άλλα με απότέλεσμα να κυκλοφορεί με λάστιχα 6ετίας καραφλά και αλυσίδα σώβρακο με αποτέσμα πτώση με το πλάι που του στόιχησε δύο πλευρά σπασμένα και ένα πόδι μπλέ μαρέ και φυσικά απέχθεια για αυτές τις σκοτώστρες όπως μου έιπε) Τα αποτελέσματα της σαβούρδας ήταν κυρίως κοσμητικά δηλαδή γρατζουνιές στο βερνίκι ένα στραβό τιμόνι και στραβό πεντάλ φρένου.Τα γρατζουνισμένα πλαστικά δέν τα έβαψα απλά μετα από λίγο προσεκτικό τρίψιμο τα ξαναβερνίνωσα, το πεντάλ ισιώθηκε και ξαναβάφτηκε και το τιμόνι το άλλαξα με ένα fatbar από touno.Φυσικά άλλαξα αναλώσιμα αλυσιδογράναζα και λάστιχα,όλα αυτα μου στοιχισαν με προσωπική εργασία 550 ευρώ.Εχοντα υπόψη τα ¨κουσουράκια¨του, ήτοι ο διακόπτης που παρέδιδε πνέυμα λύθηκε δια παντώς με ένα ρελέ τών 10 ευρώ, η υγρασία στα όργανα με ένα καλό λύσιμο ,φλατζόκολα μαύρη και δέσιμο και η αντλία η οποία δούλυε πολύ καλά, απλα τήν έβγαλα για έλεγχο και ανακάλυψα τα εξής ,ενώ στο χτχ δέν υπάρχει φίλτρο βενζίνης στο strada υπάρχει και δέν είχε αλλαχτεί ποτέ.Φυσικά ήταν βουλωμένο μέχρι μ@λ@κί@ς και άν έμενε πάνω η αντλία θα πήγαινε να συνατήσει τόν μεγάλο μηχανικό.Σε ερώτηση μου σε εξουσιοτημένο σέρβις απρίλια για τήν προμήθεια φίλτρου με ενημέρωσα ότι το strada ΔΕΝ έχει φίλτρο και δέν έχουν αλλάξει ΠΟΤΕ φίλτρο σε strada και μόνο όταν τους πήγα όλο το σετ αντλίας με το φίλτρο πείστικαν.Σε ψάξιμο στα ανταλλακτικά της απρίλια το φίλτρο βρέθηκε στήν προνομιακή τιμή τών 42 ευρώ και φυσικά πήρα ένα αντίστοιχο τής ΜΑΝ με 7 ευρώ. οπότε έτσι λύθηκε και το μυστήριο με τις "καμένες" αντλίες τών strada. Ολα αυτά έγινα τόν γενάρη του 12 και από τότε έχω κάνει 30000 χλμ στήν πόλη κυρίως αλλά και τα καλοκαιράκια κάναμε τα ταξιδάκια μας. Το μηχανάκι έιναι πολύ καλοστημένο ,η κατανάλωση του είναι περίπου 6l/100 στήν πόλη και γύρω στα 5l/100 στο ταξίδι.Το μόνο που μου ζήτησε όλο αυτόν το καιρό ήταν τα σέρβις του κάθε 10.000 χλμ όπως λέει και το μάνιουαλ που περιλάμβαναν Αλλαγή λαδίων 2,7 λίτρα amsoil 10/40 με κοστος 32 ευρώ φίλτρο βενζίνας ΜΑΝ με κόστος 7 ευρώ φίλτρο λαδιού από την yamaha με κόστος 6 ευρώ καθαρισμός φίlτρου αέρα με κόστος 3 ευρώ(λάδι και καθαριστικό)Ο τύπος είχε βάλει φίlτρο DNA μπουζί ιριδίου denso με κόστος 13 αυρώ (αλλάχτηκε στις 21000χιλ και θα ξαναλλαχτεί στίς 70000χιλ) έλεγχος διακένου βαλβιδων με κόστος 0 (τό έκανα μόνος μου) αλλαγή παραφλού valvoline G13 κόστος 7 ευρώ (αυτό κάθε δύο χρόνια) Γενικός έλεγχος Επίσης σε αυτά τα 30000χλμ χρείαστηκα δύο αλλαγές τακακίων πίσω και μία εμπρός με κόστος γύρω στα 15 ευρώ για τα πίσω και 29 ευρώ για τα εμπρός (Brakinig) ακόμη τα λάστιχα του ειχα βάλει στίς 21000χλμ (Bridgestone bt 049 160/60/17 πίσω και 110/70/17 εμπρός) έβγαλαν περίπου 25000 χλμ με κόστος 190 ευρώ και τώρα έχω πάλι βάλει εμπρός το ΒΤ049 με τήν ίδια διάσταση αλλά πίσω εβαλα το Bridgestone trailingWing το ίδιο που φοράει και το VARADERO 150/70/17 που μου έδωσε τήν δυνατότητα να πηγαίνω πιό άνετα σε χωματόδρομους και κυρίως βελτίωσε τήν συμπεριφορά στο βρεγμένο. ΣΕ τελική ανάλυση το strada απόδείχτηκε πολύ "εύκολο" μηχανάκι ,ελαφρύ (το ζύγισα με φούλ βενζίνες και είναι 182 κιλά)δέν με έχει αφήσει ποτέ και σε τελική ανάλυση είναι τα κα΄λύτερα 1450 ευρώ που ξόδεψα ποτέ για μηχανάκι........

Είχε ακριβώς το ιδιο πρόβλημα πρίν τρείς μήνες φίλος μου με DRZ400sm toy 2006 me 110.000 χλμ ,εβγαζες τήν φύσα τψν πηνίων στόν ανορθωτή δούλευε ,τήν εβαζες έσβηνε η μπέρδευε αλλάξαμε ανορθωτή τίποτα τελικά ήταν τα πηνία συνιθισμένο πρόβλημα σε drz400 με πάνω από 50000 χλμ.

Οι εργάτες δέν φταίνε σε τίποτα φίλε μου όταν τους πληρώνεις 10 δολλάρια για 12 ώρες δουλειάς για να μπορεί η ΚΤΜ να βγάζει αντί για 50% κέρδος να βγάζει 250% πουλώντας το τεφαρίκι της. Εμαθα ότι και η MV AGUSTA θα κατασκευάζει τα πλαίσια για τις καινούργιες τρικύλινδρες της στο........ΒΙΕΤΝΑΜ που όπως είναι γνωστό στούς πάντες είναι η μέκκα κατασκευής πλαισίων.............

KTM 390 = made by Bajaj india οπότε λογικό να προυσιάζει αυτά τα προβλήματα , στη θέση σου θα απαιτούσα μόνο ένα πράγμα ,επιστροφή χρημάτων ................

Κλασσικο σύπτωμα ότι το TPS σου πήγε να βρεί το Μεγάλο Μηχανικό..................

Οτι λέει το εγχειρίδιο χρήσης,το γνωστό οι "ελληνικές συνθήκες" και πρέπε να μειώνονται στο μισό τζ χλμ τών σέρβις ικτλ τκλ είναι δικαιολογίες τών συνεργείων για να έχουν δουλεία,αν υπήρχε πρόβλημα θα έλεγε στο μανούαλ οτι για όλο τόν κόσμο 12000 αλλά για τήν ελλάδα στις 6000........

Τσέκαρε για κολημένο θερμοστάτη και τήν αντλία νερού η οποία είναι και συνηθισμένο προβληματάκι σε αυτά τα μηχανάκια.....

Δυστυχώς το προσπάθησα πρίν από τρία χρόνια μ το μηχανάκι μαζί με μεταφορικά και εκτελωνιστικά έβγαινε γύρω στα 3000 ευρώ αλλά ΔΕΝ έβγαζε αριθμό λόγω προδιαγρφών, τελίκα το πήρα κούτα από ένα μαγαζί ΄στήν βουλιαγμένης στο μετρό που ειδικέυεται σε αυτές τις εισαγωγές μέσω γερμανίας ένατι 4100 ευρώ(βασικά το αντάλλαξα με το DRZ 400SM που είχα)΄Το ζετάκι είναι το νέο μοντέλο το ψεκαστό.Φωτό κάτωθι .Είναι μεγάλη καύλα και έχει βγάλει τα λεφτά του έχω κάνει 38000 χλμ με κατανάλωση 1.5 L/100.Το μόνο πρόβλημα και είναι καΙ βασικό γιατί δέν μπορείς να το αφήσεις από τα μάτια σου για το ...τόχασες σε χρόνο dt Uploaded with ImageShack.us

Ετος 1998 πάω το gsxr 750srad σε μάστορα εξουσιοδοτημένο για το service των 30000 χλμ που περιλάμβανε και ρύθμιση βαλβίδων που το τόνισα στο "μάστορα" .Παίρνω το μηχανάκι το μεσημέρι και πάω καρφί σε δουλεία στο πειραιά μέσω κηφισου ,και στο ύψος της ρενώ μου φεύγει το μηχανάκι με 110 χλμ και σέρνομαι για 120 μέτρα (τα μέτρησε η τροχαία)με τη μούρη του κράνους ενώ το μηχανάκι κάνει τούμπες.Ευτυχώς βγήκα αλώβητος μόνο κάτι μικρομελάνιες με σχισμένο μπουφάν , παρταλιασμένο κράνος και να λείπει η μία πλευρά της μπότας από τήν τριβή , ενώ το μηχανάκι έιχε μεταμορφωθεί σε έργο μοντέρνας τέχνης.Αιτία στραβοβαλμένη λαστιχένια φλάντζα κεφαλή με αποτέλεσμα τα λάδια να πέφτουν στό πίσω τροχό.Πίσω στο μάστορα με τήν οδική , που βλέποντας με μπροστά του εμένα και το μηχανάκι σάν σελίδα από Joe Bar team μετα από σαβούρδα ,ρωτά τί έγινε και όταν τελείωσα μου είπε " εσύ φαγώθηκες να τις ρυθμίσουμε" .Αν δέ ήταν το παληκάρι της οδικής ,άς είναι καλά όπου βρίσκεται, θα ήμουν ακόμα φυλακή για ανασκολοπισμό "μάστορα" με παρταλιασμένο τελικό εξάτμισης από srad......

Τσέκαρε λαιμούς σύνδεσης του καρπυρατέρ με τήν κεφαλή για ξεβίδωμα , σπάσιμο, είχα και γώ το ίδιο πρόβλημα και τελικά ήταν σπασμένο το λάστιχο που έδενε το καρμυρατέρ με τήν κεφαλή.......

Πρόσεχε είναι απάτη !!!!!! Το ίδιο ακριβώς εμαιλ μου έστειλαν και σε μένα για ένα ....ποδήλατο...μάλιστα με ρωτούσε ακόμα και πότε του αλλάξα....λάδια.... Ο σκοπός τους είναι να μάθουν τα στοιχεία του paypal σου και να σε φσώσουν ...για αυτό προσοχή......