Surveyor

Να σου πω την αλήθεια την iNew την έχω ακούσει άλλα δεν έχω γνώμη γιατί δεν έτυχε να πάρω κάποιο στα χέρια μου. Από την άλλη η Xiaomi έχει αρχίσει και ανοίγεται και προς Ευρώπη μεριά. Αυτό που πρέπει να λάβεις υπόψη σου είναι ότι το Xiaomi έχει ΜΙUI interface που αλλάζει αρκετά από το κλασσικό Android UI.

Δεν ειναι απλά πιο γρήγορο. Είναι αρκετά γρηγορότερο. Αν δεις το σκορ του πλησιάζει σε 8πύρηνα ΜΤΚ. :D Όσον αφορά το λογισμικό στα περισσότερα θα δεις οτι εχουν 4.2. Το μπλέξιμο με rooting, custom ROMs κλπ είναι κάτι που θα κάνεις αν θες να μπεις στο τριπάκι να ασχοληθείς λίγο παραπάνω με το τηλέφωνο. (Προσωπικά έχω android τηλέφωνο από την εποχή του HTC Magic με έκδοση 1.5 και όσα τηλέφωνα πέρασαν από τα χέρια μου rootαρίστηκαν και πήραν custom λογισμικά με προτίμηση πάντα σε Cyanogen mods.) Σκέψου ότι πριν πάρω τηλέφωνο πρώτα κοιτάω πόσο υποστηρίζεται από την κοινότητα. Θα συμφωνήσω με foten21 και telephoner σε αυτά που γράφουν

Κατσε γιατι δεν καταλαβα. Εχεις μια ζελατινα κι αυτη ειναι φιμε?? Το βραδυ??

Οταν εχεις πινλοκ ρεντι ζελατινα, μπορεις να παρεις και φιμε πινλοκ και να το βάζεις-βγαζεις κατα βούληση. Αλλο να κουβαλας δευτερη ζελατινα για να κινεισαι βράδυ κι αλλο απλά να έχεις το πινλοκ μαζι σου. Τα πινλοκ βγαινουν σε πολλες βερσιον. Ριξε μια ματια εδω

Στο budget σου εδώ είσαι. Στα shots του antutu λεει οτι τραβαει 1080p... Εdit: ΚΑΙ snapdragon και όχι MediaTek...

Nαι αλλα με πινλοκ οποτε γουσταρεις παιρνεις ενα φιμε και καθαριζεις και με τον ηλιο. Καλυτερα στην τσεπη (και στην εργονομια) φιμε πινλοκ παρα (νεα) φιμε ζελατινα...

Καλορίζικο κι από μένα φίλε. Έχω γράψει 60000 από τον Απρίλη του '10 με το ληστή και δεν έχει κάνει κιχ. Θα το ευχαριστηθείς όσο δεν πάει το μηχανάκι. Εδώ θα βρεις μαζεμένη πολύ πληροφορία για ότι σε ενδιαφέρει.

Σορρυ... Mods περιλάβετέ το... :shoot: :knife:

Αυτό το πήρε χαμπάρι κανείς??? Θα κλάψουνε μανούλες στα 125cc Tιμή δεν είδα πουθενά βέβαια...

Δες εδω αν σου κανει τιποτα..

Έχω καταλήξει εδώ μετά από λίγο ψάξιμο. Συσκευασμένη λέει πως είναι 60Χ20Χ20 εκατοστά που είναι νορμαλ για τα δεδομένα μου. Αν και παλιό, ωραίο τόπικ, καλοκαιρινό...

Θα συμφωνήσω με τον Μήτσο από πάνω. Αν προσανατολίζεσαι και σε Sport Touring τσέκαρε και το F800ST και το bandit φυσικα... Στο budget σου βρίσκεις άνετα το μεγάλο φουλ κομπλέ...

Συμφωνώ και επαυξάνω. Στο Duke εβρισκαν τα γόνατά μου στο ντεπόζιτο και είμαι 1.85... Αν όχι θα το είχα πάρει από το 2012 που τελικά πήρα το CBR 125 του 2012. Αν φτάνεις τα 3000φεύγα κοίτα το κι αυτό. (Δεν ειναι το παλιό το στενό. Μοιάζει πολύ με το 250)

Αν εξαιρέσεις ένα κάψιμο λάμπας μπροστά και ένα κάψιμο του στοπ όπως τα λες είναι. Το καλό είναι ότι έχει 4 χρόνια εγγύηση, οπότε για τα χοντρά πιστεύω πως είμαι καλυμένος. 250 ψεκαστό και κάτω από 5000€ ναι. Ναι στο διπλό ζορίζεται, ειδικά σε ανηφορικούς δρόμους. Όχι κάτι τραγικό μιας κι έχει 6άρι κιβώτιο. Όπως λες κι εσύ απλά πας μια ταχύτητα κάτω...

Να συμπληρώσω ότι έχει σωληνάκια υψηλής μπρος-πίσω από το εργοστάσιο. 300mm δίσκος μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και μονοπίστονη στον πίσω δίσκο. Καλάμια KYB 41mm μπροστά. Όλα τα specs εδώ

Μετά από ένα χρόνο και κάτι παραπάνω από 12000χλμ με το μικρό είπα να γράψω εντυπώσεις, μιας και δεν υπάρχουν γενικότερα πληροφορίες για το συγκεκριμένο μοντέλο. Αγοράστηκε πέρυσι το Μάιο με σκοπό να είναι το δεύτερο για μετακινήσεις εντός πόλης, μιας και κάνω περίπου 70χλμ την ημέρα για τη δουλειά. Προτιμήθηκε από παπί γιατί τα περισσότερα από αυτά τα 70 είναι στην εθνική οδό. Θα έπερνα πάλι κάποιο street αλλα υπάρχει ένα στην οικογένεια (CBR 125) οπότε και προτιμήθηκε κάποιο ψηλότερο. Διαβάζοντας περί κατανάλωσης και κόστος συντήρησης από ξένα φόρουμ αποφάσισα να το πάρω. Ψάχνωντας μεταχειρισμένο βρήκα μόνο ένα (!) και δεν το εμπιστεύτηκα. Ψάχνοντας κι άλλο είδα ότι είχε ξεμείνει σε στοκ ένα μοντέλο του 2008 και η τιμή του ήταν 1000€ από τον κατάλογο οπότε και το πήρα. Προφανώς δεν έδωσαν και πολύ σημασία από εκεί που το πήρα στο ότι το μηχανάκι καθόταν για 5 χρόνια και απλά μου το παρέδωσαν. Έμεινε (ναι έμεινε) τη δεύτερη μέρα στα χέρια μου από τροφοδοσία, ήρθαν το φόρτωσαν, καθάρισαν καρμπυρατέρ και όλα καλά από τότε. Από αυτό το περιστατικό στην αρχή ομολογώ πως δεν του είχα και πολύ εμπιστοσύνη. Σιγά σιγά με κέρδισε όμως... Επιδόσεις: Είναι μονοκύλινδρο, υδρόψυκτο με καρμπυρατέρ και ηλεκτρονική ανάφλεξη και βγάζει 15 ονομαστικά γαϊδούρια. Η αλήθεια είναι ότι στα χαμηλά δε βάζει και φωτιά στο δρόμο... Πρέπει να δουλεύει ψηλά για να κινηθεί σβέλτα. Εθνική πάει άνετα με 105-110, που τα διατηρεί και σε ανηφορικούς δρόμους, και τελική έχει τα 125. Είναι πολύ ελαφρύ για το μέγεθός του (115kg). Κατανάλωση: Καίει γύρω στα 4.0lt/100km. H αλήθεια είναι ότι μετά το τελευταίο σέρβις που αλλάχτηκε το φίλτρο αέρα έχει πέσει περίπου στα 3.6. Σερβις: Η μαμά Derbi (βλέπε Piaggio) λέει ανα 6000χλμ που στα θυμίζει και το κοντέρ στο γύρισμα του κλειδιού, αλλά στις ενδιάμεσες 3000 του αλλάζω λάδια. Λάστιχα: Από το εργοστάσιο φοράει VeeRubber τα οποία είναι βεντούζες!! Οι κλίσεις που έπαιρνε με αυτά ήταν εξωφρενικές. Το πρόβλημα ήταν ότι λόγω ακινησίας τόσα χρόνια ήθελαν αλλαγή. Ψάχνοντας για λάστιχα διαπίστωσα ότι πρέπει να ανέβω σε δείκτες τελικής/βάρους γιατί τα συγκεκριμένα δεν έρχονται Ελλάδα. Κατέληξα σε Metzeler Tourance που πάνω κάτω είχαν την ίδια χάραξη με τα προηγούμενα και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Το Πάσχα τόλμησα να πάω στο χωριό μαζί του που είναι 200χλμ από την Αθήνα. Η διαδρομή είχε μόνο επαρχιακό οδικό δίκτυο. Μπορώ να πω ότι το καταευχαριστήθηκα και κινήθηκα στους ρυθμούς που κινούμαι με το μεγάλο. Η σέλα του είναι πολύ άνετη και μεγάλη και δύσκολα θα κουράσει. Εδώ με φόντο τη Γκιώνα Μιας και το ανέβασα στο χωριό το έβαλα και λιγουλάκι στο χώμα... Συμπέρασμα: Είναι τίμιο μικρό μηχανάκι σε μέγεθος μοτοσυκλέτας. Ταξιδεύει άνετα σε μια εμβέλεια 250χλμ αν αποφασίσεις να πας από επαρχιακούς. Στα μείον το κόστος απόκτησης (καινούριου) αν και όταν το πετύχεις σε καμια αγγελία η τιμή του θα είναι χαμηλή λόγω χαμηλής εμπορικότητας, άρα και χαμηλή τιμή μεταπώλησης. Επίσης η τσιμπημένη για 125cc κατανάλωση. Το σίγουρο είναι ότι δεν έχω μετανιώσει που το πήρα και το συνιστώ για δεύτερο ανεπιφύλακτα.

Για ποιο μοντέλο μιλάτε?? Στο δικό μου σπάνια έχω δει πάνω από 3.2lt/100km

Λιάκο αν δε θέλετε να δώσετε πολλά φράγκα τσέκαρε αυτή...

Το λάστιχο στο μαμα γρανάζι... (Για bandit 650)

H' βάζεις και το μπροστινό aftermarket και σου ζαλίζονται τα @@ από το θόρυβο.... Παθών...

Με το FZR250 που ειχα πιτσιρικας εισαγωγή δει μεχρι 195 κοντερ σε κατηφορα. Το εργοστάσιο του εδινε 40ΗΡ τροχο αλλαγές ηταν κ 4Κ 16v.

Με το ψεκαστο (μοντέλο '12) εχω δει 140 κατηφορα εθνικη. Ολο μαμα το μηχανακι. Εχει νορμαλ τα 115-120 αλλα κοβει σε ψιλοανηφορα. Η μπαταρία της μανας κράτησε ενα χρονο. Η δεύτερη ηταν Bosch του 40αρικου και κρατησε 8 μηνες. Εβγαλα τον περιμετρικο κ ψιλοδιορθωθηκε η κατάσταση. Τωρα του εβαλα μια GS. Το επόμενο βημα ειναι το ξηλωμα του συναγερμού

Η πρώτη εφτυσε στο χρονο κ η δεύτερη 8μηνο...

Για τον μεγάλο (1250) ληστή θα σου έλεγα κι εγώ. Και σου μένουν και (πολλά) λεφτά καβάτζα...

Περαστικά αδερφέ. Το αυτοκίνητο είναι από κάποια υπηρεσία? Η πινακίδα είναι ψιλοπερίεργη γι αυτο ρωτάω.