TKM

Είναι το ομορφότερο νεορετρό και σίγουρα θα αρέσει και στους παλαιορετρολάγνους. Δηλαδή μου αρέσει πάρα πολύ! Ελπίζω... να παίρνει σχάρα πίσω (μπορεί να φαίνεται κουφό σε μερικούς αλλά τη θεωρώ απαραίτητη).

Θυμήθηκα το Buell Ulysses... μπα σε καλό τους.

Με την τιμή αυτή, όσο καλό κι αν είναι, καταδικασμένο είναι δω στην Ελλάδα...

Θα φροντίσει η αντιπροσωπεία να το θάψει και αυτό. Μπορεί και να μη το φέρουν καθόλου. Η συγκεκριμένη αντιπροσωπεία μισεί τη μάρκα.

Λοιπόν... φτάσαμε τα 11.500 χιλιόμετρα και έχουμε και λέμε: Φέτος το καλοκαίρι πήγα: α) Εκδρομή στο Μούλκι Κορινθίας (είναι ένα ορεινό χωριό πάνω από το Κιάτο) μαζί με τους Enfieldάδες. β) Πέντε μέρες Ικαρία, δικάβαλλος, φορτωμένος με δυο βαλιτσάρες (στη σχάρα, δεν έχω μπαγκαζιέρα), έκανα νύχτα τη διαδρομή Αγ. Κήρυκο - Αρμενιστή (50 χιλιόμετρα όπου ανεβαίνεις ως την κορυφή ενός βουνού, φτάνεις σε κάτι ανεμογεννήτριες και το ξανακατεβαίνεις), την ξαναέκανα και μέρα μετ' επιστροφής (χωρίς τις βαλίτσες), γύρισα και τα κοντινά μέρη. γ) Κρήτη άλλες πέντε μέρες μόνος μου, όπου έκανα πολλά χιλιόμετρα - με πιο χαρακτηριστικό τα 250 χιλιόμετρα σε ένα μεσημεροαπόγευμα από Πλακιά ως τη Σητεία, δηλαδή διαδρομή σε κάθε είδους δρόμο. Και Εθνική Οδό και με στροφές κλπ. Συνολικά γύρω στα 500 χιλιόμετρα! δ) Εκδρομή στα Μετέωρα, δηλαδή από Αθήνα σε Καλαμπάκα και επιστροφή και στο ενδιάμεσο πολλά χιλίομετρα στην περιοχή της Λίμνης Πλαστήρα κλπ. (υπέροχη διαδρομή). Χίλια χιλιόμετρα σε τρεις μέρες! Πώς συμπεριφέρθηκε η μηχανή; ΔΕΝ ΕΒΓΑΛΕ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ, "ΟΥΤΕ ΤΣΙΚ" ΠΟΥ ΛΕΜΕ! Βέβαια, στο ενδιάμεσο, μεταξύ Κρήτης και Μετεώρων της έκανα μια αλλαγή λαδιών νωρίτερα του προβλεπόμενου χρόνου για να τη νοιώθω ότι δουλεύει πιο ομαλά. Ιδανική για δρόμους με στροφές (τι να την κάνεις τη μεγαλύτερη μηχανή εκεί; ), αξιόμαχη για τα κυβικά της στις Εθνικές Οδούς, όπου ταξιδεύει στα 110-130 κοντερίσια, δηλαδή 100-120 πραγματικά. Η κούραση πάντως δεν επέρχεται από τον κινητήρα, που δουλεύει ΤΕΛΕΙΑ και χωρίς κραδασμούς, αν και μονοκύλινδρος, επέρχεται από τη σέλλα, που δεν είναι για μεγάλα ταξίδια. Προβλήματα στο διάστημα ως τώρα: μια μικρή διαρροή από το καπάκι κάτω από το ψυγείο, την οποία μου διέγνωσε ένα συνεργείο αλλά εγώ... δεν την έχω δει και δεν έχω παρατηρήσει να έχασε παραφλού σε όλες αυτές τις διαδρομές! Ούτε είχα θέμα υπερβολικής ανόδου θερμοκρασίας κλπ.! Όταν το ξεκαθαρίσω... θα γράψω. Πάντως η μηχανή είναι ως τώρα ΑΡΙΣΤΗ για τα λεφτά της και ήδη... έχω κάνει μαζί της πολύ περισσότερα απ' ό,τι με άλλες μεγαλύτερες!

Το Honda νομίζω. Είναι προσανατολισμένο περισσότερο προς την άνεση, ενώ το Kawasaki είναι ας πούμε πιο "αθλητικό".

Και τα τρία ιαπωνικά είναι πολύ καλά, το BMW με τίποτα. "Αν ήμουν εγώ ", θα έπαιρνα το Yamaha λόγω τιμής κι εμφάνισης, εσύ πάρε όμως όποιο σου αρέσει περισσότερο. Αν θες και κάποια εναλλακτική λύση, αυτή είναι το Benelli 302 S.

Το Moto έγραφε όταν του είχε κάνει τεστ πως είχε σοβαρό πρόβλημα με το ABS, το οποίο ήταν υπερβολικά παρεμβατικό αν καλά θυμάμαι. Το έλυσαν άραγε;

Το πρόβλημα δεν είναι αν είναι ή όχι καλά τα Zontes. Είναι ότι το μόνο τόπικ που έχει ζωή εδώ μέσα είναι αυτό για τα Zontes.

Τα βιντεάκια μπορεί να είναι γραφικά αλλά η Daytona σκίζει στις πωλήσεις - και ειδικά τα Zontes. Αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι μπορεί να μην είναι οι... πρωτοποριακές κατασκευές, μπορεί να έχουν περισσότερα μπλιμπλίκια απ' όσα χρειάζεται (με κίνδυνο να χαλάνε, όμως από την άλλη αρέσουν στους πιτσιρικάδες), όμως... έχουν κάνει πολύ κόσμο να αποκτήσει μια "κανονική" μοτοσυκλέτα με λίγα προβλήματα αν την προσέχεις!

Όσο δηλαδή, πάνω - κάτω τα αντίστοιχα V-Strom και Versys...

Οι κατηγορίες είναι διαφορετικές αλλά αυτό που θέλω να πω είναι ότι η τιμή της Zontes ανεβαίνει τόσο ώστε να πλησιάζει... επικίνδυνα τις γνωστές μάρκες.

Με 5.190 ευρώ παίρνεις ΚΑΙΝΟΥΡΙA την ανανεωμένη Yamaha MT-03!

Ξεθάβω το θέμα για να γράψω ότι φτάσαμε τα 5.200 χιλιόμετρα με τη Benelli BN 251 και έγινε και το δεύτερο σέρβις! Όλο αυτό τον καιρό τι προβλήματα έβγαλε; Αλλαγή μπαταρίας - είχε μια δυσκολία στο πρωινό ξεκίνημα όταν έκανε κρύο, τη φόρτισα, έφτιαξε για μια βδομάδα, άρχισε να το ξανακάνει και την άλλαξα. Κόστος 35 ευρώ - από τότε που την άλλαξα (με μπαταρία άλλης μάρκας από αυτή που είχε), κανένα πρόβλημα! Κάποια στιγμή εμφάνισε ένα τρίξιμο εκεί που είναι το μασκάκι πάνω από το τιμόνι, πήγα στο συνεργείο, το μαζέψανε και από τότε είναι ΟΚ. Επίσης μια ιδιοτροπία έχει, ότι αν τη γεμίσεις με βενζίνη πάνω από το τρυπητό δαχτυλίδι που είναι μέσα στο ρεζερβουάρ, μπουκώνει και τρομάζεις να την ξεμπουκώσεις. Όταν όμως το μάθεις αυτό, προσέχεις και δεν υπάρχει θέμα. ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ! Είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος από στήσιμο, άνεση, κράτημα, λάστιχα, λειτουργία σασμάν (δεν ισχύει ότι είναι σκληρό όπως έχει γραφτεί... μια χαρά είναι), μικρή κατανάλωση, απόδοση κινητήρα, τον οποίο λες και... ταξιδιάρικο για την κατηγορία! Ενώ και η γενικότερη ποιότητα κατασκευής δείχνει ως τώρα να είναι στο επίπεδο των παρόμοιων ιαπωνικών που... ούτε αυτές κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, δηλαδή "όση πρέπει"! Value for money; Ασφαλώς ναι, μάλιστα η δική μου είναι... πιο πολύ, διότι πρόλαβα την προσφορά όταν την αγόρασα! Μπράβο στη Benelli - ως τώρα τουλάχιστον. Αλλά 5.000 χιλιόμετρα είναι ένα καλό δείγμα νομίζω. Τέλος, υπάρχει ένα ψιλοχάος με τα μοντέλα της Benelli που παρουσιάζονται συνεχώς - κανείς δεν ξέρει ποια από τα νέα μοντέλα θα έρθουν στην Ευρώπη και ποια από αυτά στην Ελλάδα. Με βάση ωστόσο την εμπειρία που έχω... θα χτύπαγα τη Leoncino 500 ή... την Imperiale 530 που θα βγει μέσα στο 2020 (αν τη φέρουν βέβαια).

Tracer 700, το νέο μοντέλο, που είναι πολύ πιο όμορφο από το προηγούμενο - ή και το προηγούμενο αν δεν σε νοιάζει και μπορείς να το βρεις σε καλή προσφορά!

Προφανώς - αλλά με το ποσό αυτό παπάδες κάνεις, είτε με το SV είτε με κάποιο άλλο καινούριο είτε με κάποιο πραγματικά καλό μεταχειρισμένο! Το θέμα είναι πώς τη βολεύεις όταν έχεις κάτω από το μισό από το παραπάνω ποσό!

Τι να σας πω; με επηρέασαν όλα αυτά που σας έγραψα και κατέληξα στη Benelli. Το θέμα είναι και τι ανάγκες έχει κανείς τη συγκεκριμένη στιγμή - έπαιξε λοιπόν ρόλο και το γεγονός ότι ΓΙΑ ΤΩΡΑ (για το μέλλον θα δούμε) τα 250 κυβικά μου έφταναν και η μικρή κατανάλωση είχε σημασία! Δεν τη λέω ασφαλώς σε κανέναν που θα επιλέξει μεταχειρισμένο, μακάρι να του βγει! Επίσης, καλές γενικά φαίνονται αυτές οι μοτοσυκλέτες που είναι στις αγγελίες, όλες όμως είναι 10ετίας και βάλε - δεν ήθελα τόσο παλιά.

Εμένα δεν με στεναχωρείς καθόλου... - αν κι εγώ είχα μπάτζετ 4.000 θα περνούσε από το μυαλό μου αυτό που μου γράφεις, χωρίς βέβαια να ξέρω τι θα έκανα τελικά. Πάντως σε ένα γρήγορο ψάξιμο που έκανα με το μπάτζετ των 3.000 που είχα όταν πήρα τη Benelli, είδα κάτι σούργελα που τα παρουσίαζαν για "ευκαιρίες" (μια Aprilia Mana κι ένα Honda Hornet 600) και είπα ότι δεν ξαναμπαίνω σε αυτή τη διαδικασία! Και ως τώρα δεν έχω μετανοιώσει, όλα καλά με τη Benelli.

Έχοντας βρεθεί στο ίδιο δίλημμα (μεγάλο μεταχειρισμένο ή μικρότερο καινούριο) έδωσα... και τις δυο απαντήσεις, δηλαδή πρώτα πήρα το μεγάλο μεταχειρισμένο (Transalp 600) και όταν αυτό... μου έβγαλε την ψυχή με διάφορα μικροπράγματα (αλλά σπαστικά) που έβγαζε, με ανάγκασε να του ρίξω αρκετά χρήματα για βελτιώσεις (τοπικά βαψίματα, λάστιχα, δισκόπλακα εμπρός κλπ.) και διαπίστωσα ότι έκαιγε σαν αυτοκίνητο 1.400 κυβικών, το πούλησα και πήρα... το μικρότερο καινούριο (Benelli BN 251), από το οποίο είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος ως τώρα! Και να σκεφτεί κανείς ότι η Transalp που είχα πάρει ήταν η καλύτερη από δεκάδες μοτοσυκλέτες που είχα δει και ότι δεν έχω να καταλογίσω κάτι στον προηγούμενο ιδιοκτήτη! Δεν ξέρω βέβαια τι έκανε στο μεταξύ ο φίλος που άνοιξε το θέμα.

Ωραιότατο, ακόμα και το διπλό φανάρι το κάνανε να βλέπεται επιτέλους! Αν φτιάξανε και το τιμόνι ώστε να κόβει λίγο παραπάνω, θα είναι τέλειο.

Λοιπόν εντελώς συμπτωματικά βρέθηκα σήμερα με τη δική μου μηχανή έξω από τη Mototrend και είδα το Voge 300 R (το πρώτο στις φωτογραφίες) παρακαρισμένο απ' έξω! Έτσι είχα την ευκαιρία να το περιεργαστώ από κοντά και να κάνω κι ένα... συγκριτικό θέσης οδήγησης με τη δική μου! Άσχημο δεν το λες και σε πρώτη ματιά ΟΚ δείχνει - δεν βλέπεις κάτι εμφανές "μη ποιοτικό". Όταν όμως καθήσεις πάνω του, διαπιστώνεις ότι είναι... περισσότερο φτιαγμένο για Ασιάτες απ' ό,τι η δική μου, η Benelli BN 251. Δηλαδή νοιώθεις ότι η σέλα είναι πιο στενή, τα γόνατα λυγίζουν περισσότερο και γενικά είσαι πιο στριμωγμένος απ' όσο στη δική μου - η οποία βέβαια είναι πάρα πολύ άνετη για το είδος της! Τα άλλα Voge δεν έχουν έρθει ακόμα ώστε να τα έβλεπα κι εκείνα.

Δεν διαφωνώ... πλέον δεν ξέρεις τι θα σου βγει καλό και τι όχι σε αρκετές περιπτώσεις. Αν έχουν καλή τιμή, έχουν πιθανότητες - τα Gemini πάντως που τα φέρνει η ίδια αντιπροσωπεία, τα έχω δει στο δρόμο (τα σκούτερ εννοείται, τις μοτοσυκλέτες όχι).

Όχι βέβαια αλλά θα μπορούσαν να μην δείχνουν τέτοια βεβαιότητα για την ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία. Αφού τη δείχνουν... πρέπει και να είναι έτσι αν θέλουν να τους πάρουμε στα σοβαρά.

Φιλόδοξη η διαφήμιση της αντιπροσωπείας: <<Κοινό τους χαρακτηριστικό η υψηλή ποιότητα κατασκευής, που εγγυάται premium χαρακτήρα και αξιοπιστία σε βάθος χρόνου>>. Από την τιμή θα εξαρτηθεί το πώς θα πάνε.

Δεν τα λες άσχημα, με πρώτη ματιά. Τις τιμές να δούμε όμως... όταν το Gemini 250 κοστίζει 3.750 ευρώ, αυτά λογικά θα είναι στο Θεό.